异物侵限应急处置方案.docx

1、异物侵限应急处置方案异 物 侵 限 应 急 处 置 方 案1、风险分析1.1 故障类型指轨道交通范围内所有的设备设施由于各种原因产生位移、脱落，或自然、人为等因素导致其它物体侵入线路设备限界，影响列车在本区段线路安全运营的情况。对地铁侵限的异物可分为以下几类：（1）小型漂浮物：地铁在线路上经常会出现胶袋、纸张、布料及小动物等异物，这类异物不出现在线路钢轨附近一般不会对行车造成影响。（2）可能影响行车的异物：线路上的气球、雨伞、线路旁侵限设备、外界进入的物体及隧道壁开裂脱落等异物，将对列车运行造成直接的威胁。1.2 故障发生的区域、地点异物侵限发生于场段地面段线路，以及正线、辅助线和车站站台处。

2、1.3 故障发生的可能时间、危害严重程度及影响范围1.3.1 故障发生的可能时间异物侵限多发生在地震、大风等自然灾害时。1.3.2 故障危害严重程度及影响范围异物侵入行车设备限界影响列车正常运行，可能导致设备设施的损坏，造成线路的中断运营，导致乘客滞留，降低乘客乘车效率，同时诱发社会舆论对地铁的不良影响，乘客对地铁的满意度下降。1.4 引发故障的原因1.4.1 地面段线路受大风影响导致树木等异物侵入线路设备限界。1.4.2 建筑构筑物、电缆支架、标志牌、轨行区物品等脱落。1.4.3 施工作业完毕后设备恢复、线路出清未彻底。1.4.4 外界违规施工、人为破坏。1.4.5 乘客上下车物品从站台缝掉

3、入线路。1.5 故障前可能出现的征兆在大风恶劣天气以及地震等自然灾害情况下易导致此类故障。1.6 故障可能引发的次生、衍生事故异物侵限故障可能会造成运营设备设施的损坏；人员疏散过程中，发生恐慌导致踩踏人员伤亡等严重事故。1.7 预防措施1.7.1 全员应加强巡检、提高警惕，发现可能会造成侵限的危险源及时制止并报告。1.7.2 制定合理周密的设备检修计划，加强对行车设备保养，发现问题及时处理。1.7.3 定期对站台限界进行检查，并在站台及站台门设置警示标志，提醒乘客小心物品掉入线路。1.7.4 作业人员严格执行线路出清程序，确认设备恢复正常、满足行车要求。1.7.5 实时关注天气、灾害等预警信息

4、，及时将预警信息通报各部门做好相应防范措施。1.7.6 定期组织学习应急预案，开展应急演练，提高各岗位突发故障的处置能力。2、应急工作职责2.1 应急指挥机构为了保证地铁运营突发事件应急救援的快速、高效、有序，在抢险救援组统一指挥下，由站务处置队、供电、工建、机电、通号和车辆抢险队 =开展应急处置工作。如下图：调度控制中心抢险救援组 (OCC)/ 调度控制中心 (OCC)站工车通供供务建辆号电电处抢抢抢抢抢置险险险险险队队队队队队2.2 应急指挥机构职责2.2.1 抢险救援组职责抢险救援组具体负责现场各抢险救援队的指挥工作，组织确定现场异物清理工作方案，布置与现场清理的有关注意事项。2.2.2

5、 相关抢险救援队职责2.2.2.1 站务处置队站务处置队队长由事发线路站区负责人担任，按照应急救援指挥部统一调度，负责初步核实站内、区间设备状态，组织车站员工迅速疏散乘客和将乘客引导至安全地点，向现场指挥部报告处置情况，做好客运部相关应急预案执行。2.2.2.2 供电抢险队如发生因供电系统故障引起的工建设备故障，供电抢修队应及时修复本专业故障设备，降低对工建设备的影响，满足工建设备的使用需求。当工建设备故障需供电相关专业配合时，供电抢险队应及时提供有效的援助，配合工建专业尽快完成故障设备的修复。2.2.2.3 通号抢险队如发生因通号系统故障引起的工建设备故障，通号抢修队应及时修复本专业故障设备

6、，降低对工建设备的影响，满足工建设备的使用需求。当工建设备故障需通号相关专业配合时，通号抢险队应及时提供有效的援助，配合工建专业尽快完成故障设备的修复。2.2.2.4 机电抢险队如发生因机电系统故障引起的工建设备故障，机电抢修队应及时修复本专业故障设备，降低对工建设备的影响，满足工建设备的使用需求。当工建设备故障需机电相关专业配合时，机电抢险队应及时提供有效的援助，配合工建专业尽快完成故障设备的修复。2.2.2.5 工建抢险队负责异物的清理工作，并根据车间生产调度通知以及工建抢险队队长的安排，做好现场设备检查抢修工作。及时向车间生产调度报告现场情况，做好现场情况的续报工作；做好统计辖区专业线路

7、设备有无受损情况，并在清理结束后尽快修复，确认线路设备满足正常运行要求。2.2.2.6 车辆抢险队当发生异物倾限故障时，司机应配合做好列车位置的核对工作，并将所能掌握的异物侵限故障现场情况及时通报，以便工建人员进行故障分析及处理。听从行车调度 / 调度控制中心 (OCC)的指挥，未经授权严禁动车。3、应急处置3.1 应急处置原则3.1.1 坚持以人为本。 以保障乘客、 员工的生命财产安全为出发点和落脚点，最大程度地减少地铁安全事故造成的人员伤亡和财产损失；3.1.2 尽快恢复运营。 积极协助其他部门做好应急工作， 最大限度减少故障对地铁运营的影响时间；3.1.3 实行分工负责。 积极借鉴先进的

8、线路维修技术， 加大线路维修力度，提高故障防范水平。3.2 应急处置程序3.2.1 调度控制中心 (OCC)/ 调度控制中心 (OCC)3.2.1.1 调度控制中心 (OCC)/ 调度控制中心 (OCC)应加强与司机、设备维修人员的联系，确保正线、车辆段（停车场）行车安全，调度控制中心 (OCC)/ 调度控制中心 (OCC)向各调及值班主任报告现场故障情况，并通知工建抢险队，按照故障范围通知相关专业车间调度安排抢险队赶赴现场配合处理。3.2.2 工建抢险队3.2.2.1 值班人员根据故障现象初步判断故障原因，带上故障处理所需的工器具、材料和备件先行赶往现场进行处理，在工建抢险队人员到达现场后，

9、采取一切可用的措施减少故障影响。3.2.2.2 当在运行过程中出现异物倾限故障时，本着“先通后复”的原则，并保证抢修抢险工作得以安全有序地进行。3.3 现场应急处置措施3.3.1 侵限发生在车场线3.3.1.1 工建抢险队接到车场线异物侵限信息，迅速组织人员准备工器具赶赴现场。3.3.1.2 人员到达现场， 准确判断确定异物类型， 并向车间生产调度汇报现场具体情况。3.3.1.3 如异物短时间无法清理，立即申请封锁线路并请求支援。3.3.1.4 根据现场异物侵限情况确定人工能否清理， 不能清理及时上报车场控制中心 (DCC)联系大型机械设备进场处理。3.3.1.5 人工可以处理则迅速组织人员对

10、异物进行清理， 并及时汇报现场处理情况，确保信息传递及时准确。3.3.1.6 处理完后对线路设备进行抢险并组织回检， 做到工完料净场地清，符合开通条件则上报场段信号楼申请开通。3.3.2 侵限发生在正线3.3.2.1 工建抢险队接到正线异物侵限信息， 迅速组织人员准备工器具赶赴故障现场就近车站。3.3.2.2 工建抢险队到达故障现场就近车站，在车站进行登记。3.3.2.3 工建抢险队接到正线异物侵限抢修命令， 组织人员进入正线赶赴故障地点。3.3.2.4 人员到达现场， 准确判断确定异物类型， 并向车间生产调度汇报现场具体情况。3.3.2.5 根据异物现场侵限情况确定人工能否清理， 如不能清理

11、及时上报调度控制中心 (OCC)安排工程抢险车。3.3.2.6 人工可以处理则迅速组织人员对异物进行清理， 并及时汇报现场处理情况，确保信息传递及时准确。3.3.2.7 处理完后对线路设备进行抢修并组织回检， 做到工完料净场地清。3.4 故障报告3.4.1故障报告流程故障发生，人员上报处理完成回复 OCC/DCC 调度及相关调度通知相关专业不影响运营判断故障性质进行处理及影响一般及严重影响运营抢险救援组下发命令根据相关通报启动相应抢险救援方案信息汇报相关其他抢工建抢险队险队故障处理、信息反馈及汇报故障修复第一时间报告、销点3.4.2 故障报告基本要求3.4.2.1 正线、车辆段、停车场发生异物

12、侵限故障，现场初情发现人员应及时向调度控制中心 (OCC)/ 调度控制中心 (OCC)等相关调度报告道岔故障情况。3.4.2.2 调度控制中心 (OCC)/ 调度控制中心 (OCC)在收到信息报告后立即进行事件信息的通报以及相关抢险、救援命令的发布。3.4.2.3 调度控制中心 (OCC)/ 调度控制中心 (OCC)结合突发事件对运营影响程度、范围和抢险救援需要，及时对运营秩序、环控模式等进行调整。3.4.2.4 调度控制中心 (OCC)/ 调度控制中心 (OCC)应急抢险电话：调度控制中心 (OCC)电话：内线： XXXXXXX外线 :XXXXXXXX。调度控制中心 (OCC)电话：内线：

13、XXXXXXX外线 :XXXXXXXX。3.4.2.5 正线、车辆段、停车场发生异物侵限故障后，设备设施部工建车间负责对异物侵限设备进行检查并展开自主调查，详细记录各种设备损坏情况，配合设备设施部等管理部门开展故障调查、分析工作。3.5 应急结束3.5.1 现场应急处置完毕后， 工建抢险队队长将处置情况和设备、 人员出清情况向抢险救援组组长报告，并提出侵限区域行车是否需要限速。3.5.2 抢险救援组组长确认符合应急终止条件后向调度控制中心(OCC)、车场控制中心 (DCC)。3.5.3 调度控制中心 (OCC)、车场控制中心 (DCC)在接到抢险救援组组长的汇报，确认线路符合运营条件后，通过调

14、度控制中心 (OCC)、车场控制中心 (DCC)向全线发布应急终止命令。3.5.4 开通线路，根据调度控制中心 (OCC)、车场控制中心 (DCC)提出的限速条件组织受影响区段恢复运营。4、注意事项4.1 抢修人员应穿戴好必要的安全防护用品，使用的应急工器具必须符合标准。4.2 进入轨行区前应按照有关规定办理手续，并做好安全防护措施。在抢险过程中应保持信息通畅，做到一切行动听指挥。4.3 抢险过程中应控制事态， 防止扩大，并对其它设备进行相应的防护。4.4 作业人员必须经过安全和业务技能培训，并考试合格持证上岗。4.5 所有作业人员必须严格执行接触网送停电的相关规定，人员、工器具与接触网带电部

15、分保持规定的安全距离。4.6 抢修作业人员使用的工器具必须带有绝缘套管。4.7 现场作业人员应在可能来车方向设置行车防护警示标志，必要时设置防护人员。4.8 现场作业结束后确认无工器具、材料遗漏方可撤离。4.9 在进行异物侵限抢修作业时，应严格按照线路维修规程 、线路故障专项应急预案的相关规定。5、附件附件一：运营分公司应急机构及人员联系方式附件二：运营分公司主要应急救援设备及应急物资附件一：运营分公司应急机构及人员联系方式各调度联系方式部门 岗位 联系方式值班主任行调调度控制中心 (OCC)电力及防灾环控调度应急调度车辆段车场控制中心 (DCC)停车场工建车间生产调度抢险救援组联系方式名称 姓名 岗位 联系方式 备注抢险救援组站务通号工建供电车辆机电附件二：运营分公司主要应急救援设备及应急物资异物侵限抢险工器具名称 数量起道机1 台轨道尺1 把应急设备 支距尺 1把三轨尺1 把大锤 2 把弹条扳手2 把活扳手2 把管拧子2 把手锤2 把照明设备1 台急救器4 个鱼尾板（鼓包）1 对应急物资 轨距块 若干撬棍2 根铁锹2 把