福州地铁规划.docx

1、福州地铁规划按照规划，福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约180公里，共设站134座，其中换乘站16座，中心城区线网密度达0.62公里/平方公里。结合福州实际情况，福州市城市快速轨道交通建设规划拟在近期至2018年间建设1号线和2号线，其中1号线长28.8公里，计划2014年建成通车；2号线长26.5公里，计划2018年前建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。37号线，2030年前完成建造。在轻轨布局上，将区别情况选择地下线、地面线和高架线结合的方案。在城市中心区（二环路以内）线网均采用地下线路形式；在其他地面建筑相对较少、路面宽阔的

2、地区、规划区以及郊区，将尽量采用地面线或高架线，并预留噪声防护距离。福州地铁各条路线情况：1号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省政府、八一七路、东街口、城门、吴航镇至长乐机场，线路全长约58.9公里。2号线：线路起于上街，经金山工业园区、榕城广场、斗池路、五一广场至下院。线路全长约26.25公里。3号线：线路起自后坂，经福州北站、排尾路至南屿镇。线路全长约27.25公里。4号线：线路起自汽车西站，经东街、东大路、塔头路行走，在前横路折向南行，跨越闽江后经金浦小区，在仓山科技园与5号线换乘。线路总长约17公里。5号线：线路起自汽车西站，经新厝力、阵坂、西山后，沿金州路行走，经建中、杨宅、黎升

3、至白湖亭，继续东行，经会展中心、新行政中心至下洋。线路全长23.73公里。6号线：线路起自金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，线路全长约23.9公里。7号线：由原福马既有铁路支线部分线路改造而成，全线长度17公里。福州地铁一号线福州轨道交通1号线（福州地铁1号线）是福州轨道交通城市网络的第一条线路。2009年年底开始建设，预计2014年底试运营通车。福州轨道交通1号线（象峰站新行政中心站）全线共设24座车站，线路总长29.2公里。1号线串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，从五四北起途经东街口、世茂天城、中亭街等至福州火车南站和福州新行政中心东部新城。01.象峰站：秀峰路上象峰村、三木家天下附

4、近。起点站，与新店车辆综合基地接轨。02.秀山站（原南平东路站）：秀峰路与南平东路交叉口东侧。03.罗汉山站（原西园站）：罗汉山南侧，机场高速公路以北的规划西园路下。04.福州火车站站（原福州北站站）：福州铁路北站南广场，福铁大厦西南侧。地下二层站。05.斗门站（原晋安北路站）：晋安北路与华林路交叉口。06.树兜站（原五四北路站）：五四北路以西的华林路下。07.屏山站（原省政府站）：鼓屏路与冶山路交叉口。08.东街口站：八一七路与杨桥东路交叉口。地下三层站，与4号线换乘，与道路地下空间开发结合。09.南门兜站（原南门站）：八一七路与古田路交叉口北侧。地下三层站，与2号线换乘，与道路地下空间开发

5、结合。10.茶亭站（原群众路站）：八一七路与群众路交叉口。地下二层站，与道路地下空间开发结合。11.达道站（原达道路站）：广达路与达道路交叉口北侧。地下二层半站，与3号线换乘。12.上藤站（原上藤路站）：六一南路以西的上藤路下。地下二层半站。13.三叉街站：则徐大道与三高路交叉口。地下二层站，与5号线换乘。14.白湖亭站（原则徐广场站）：则徐大道与迎宾路交叉口，则徐广场西侧。地下二层站。15.葫芦阵站（原南二环路站）：南二环路以南的则徐大道下，在建都会华彩附近。地下二层站。16.黄山站（原盖山路站）：盖山路以南的福峡路。地下二层站。17.排下站（原黄山站）：福峡路与规划路交叉口，黄山附近，在建

6、世纪景城东南侧。地下二层站。18.城门站（原南三环路站）：南三环路以南的福峡路与规划路交叉口。地下二层站。19.三角埕站（原城门站）：福峡路与规划路交叉口南侧，城门镇政府附近。地下二层站。20.胪雷站（原站前大道站）：站前路以西，规划站前大道下。地下二层站。21.福州南站站：福州铁路南站下方。地下二层站，与福厦铁路换乘，与福州南停车场接轨。22.站后路站（二期）：站后路以东，规划南湖以北的规划螺城路下。地下二层站。23.海峡中心站（二期）：规划海峡文化文艺中心西侧的规划路下。地下二层站，与4号线、6号线换乘。24.新行政中心站（二期）：规划新行政中心西侧的规划路下。地下二层站，与6号线换乘，终

7、点站。据福州市城市地铁有限责任公司副总经理叶晨立介绍，福州市的轨道交通建设分为远景线网规划和近期建设规划两方面。远景线网规划方面，福州市轨道交通规划线网远景（2050年）由7条线组成，总体结构为“有环放射式”。由1、2号线组成十字型骨架网，加上4、5、6号线及3号线城区段形成基本网，3号线延伸段和7号线按远景预留延伸线考虑。线网全长184.2公里，设置7条轨道交通过闽江通道和2条过乌龙江通道。近期建设规划方面，福州市轨道交通近期建设线路总长55.7公里，包括：1号线象峰站东部新城站，约29.2公里；2号线沙堤站下院站，约26.5公里。1号线一期设21座车站福州地铁1号线为城市南-北方向的基本骨

8、干线，线路起自福州市新店北部秀峰路沿线经过晋安、鼓楼、台江、仓山四个行政区，串联了福州火车站、长途汽车北站、八一七路商业街、白湖亭客运站、福州火车南站等交通枢纽和大型客流集散点，止于规划的东部新城，规划线路长度约29.2公里。轨道交通1号线工程（一期）起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长约24.89公里，共设21座车站，平均站间距1.202公里。福州火车南站站东部新城站3区间约4.42公里线路，拟结合东部新城开发实施。此次最新确定的福州地铁1号线一期21个站点具体为：象峰站、秀山站、罗汉山站、福州火车站站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站、达道站、上藤站、三叉街

9、站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州南站站。将与福厦高铁实现零距离接驳本次设计范围内全部采用地下线，车站均为地下车站，其中地下二层站19座，地下三层站2座。设新店车辆基地1处和清凉山停车场1处；设南门主变电所1座和黄山主变电所1座；设控制中心1处（达道站处）。福州地铁1号线工程（一期）有5座车站分别与2、3、4、5号线换乘。茶亭站、福州火车南站站已结合相关工程予以实施，白湖亭站作为试验段已先期开工。据介绍，福州地铁1号线（一期）建成后，将与福厦高铁实现零距离接驳，届时泉州、厦门等地市民搭乘福厦高铁动车到达福州火车南站后，可实现不用出站而直接下到地下候车室换乘地

10、铁进入福州市区。从福州火车南站搭乘地铁进入福州市中心的东街口地带约只需20多分钟，比现在至少可以节省20分钟。据悉，福州地铁1号线票价方案也正在研究制定中，一种方案是倾向于全线票价两元制。但这只是初步方案，而且还需要经过听证才能最终确定票价。有关人士表示，福州地铁建成后，肯定会充分参考北京、上海、广州及深圳等地的地铁票价进行综合考虑，再确定最终实施的票价。据介绍，福州地铁一号线的建设难度非常大。经过专家的详细勘察，认为福州的地铁项目是全国所有建设地铁的城市中地质最复杂的，由于地下蕴藏着丰富的地下水，一些地区的地下水排放可能需要几个月的时间，因而会给施工带来各种各样的难题，这对于施工和设计单位来

11、说也是不小的考验。出于区间环境、地质条件、施工工艺以及风险控制等诸多因素的考虑，福州地铁建设主要在地下暗挖区间隧道，建设单位已制定详细的应急和风险控制方案。 而地铁2号线的公示，是否会如1号线刚公布时那样带动沿线楼盘和商铺涨价呢?对此，业内人士认为，地铁2号线对于沿线站点周边的楼盘和商铺是利好，但由于是远景规划，建设周期长，目前影响有限。2号线或有4个换乘站福州市轨道交通2号线设22个车站，地下二层站18个，地下三层站4个，这意味着福州市地铁2号线可能将有4个换乘站。而根据地铁1号线和2号线的线路站点图可以看到，两条线路交会，可在南门兜站进行换乘。根据公示，最大站间距为2.856km，最小站间

12、距为0.704km，平均站间距1.215km。全线设竹岐定修段和下院停车场，控制中心与1号线共址，设主变电站2座。公示时间为2012年4月24日2012年4月30日。缓解东西走向交通压力根据公示，2号线初定22个站点，站点依次为：沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站、建平站、展览城站、洪湾路站、金洲南路站、金山文体中心站、商务区站、西二环中路站、白马路站、南门兜站、五一广场站、六一北路站、长乐北路站、肿瘤医院站、前横南路站、福光路站、硫酸厂站、鼓山下院站。地铁2号线是东西向线，和地铁1号线的南北走向互补，有分析人士认为，地铁2号线对于引导人口向东西边缘新区疏散以及城市新区开发，支持

13、城市东西向发展轴的形成，缓解城区交通压力等具有非常重要的作用。5个高架段均改从地下走根据福州市城市轨道交通建设规划(20092016)，轨道交通2号线在大学城区域设沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站、建平站等6站，除建平站外，其余均为高架段。而此次公示，福州地铁2号线全部为地下线。 轨道交通2号线在福州大学城区域，自南向北，沿乌龙江大道边上分别是：福州一中、福州大学城高校教师生活小区(5500套住宅)、福州大学办公楼，再往国宾大道方向，还有很多民居(比如乾隆学府等)。这些已经建成的学校和居民小区，离乌龙江大道和国宾大道距离都没有超过50米，一旦地铁高架桥建成，意味着这些学校和小区

14、紧挨着地铁高架桥。地铁高架桥带来的噪音和震动，必然影响周边居民和大学城师生的正常生活和学习。我们希望有关部门能认真规划，适当增加修建的成本，让2号线大学城部分从地下走。或带动大学城和东区区域发展地铁2号线线路和站点的公示，最高兴的是福州大学城片区和东区的居民。“地铁拉近我们与福州市中心的距离，使得出行更加便利了”，住在东区的黄先生每天都要从东区挤公交车到市中心上班，他认为，地铁2号线可能改变他的生活。“从大学城到福州市中心比较不方便，但是有了地铁2号线，以后我们的学弟学妹就可以从学校搭地铁去市中心,还可换乘1号线到福州火车站搭车，方便了许多。”在福州大学城读书的小林对福州的地铁生活充满了期待。

15、业内分析人士认为，随着地铁2号线的规划建设，将带动福州东西轴的发展，尤其是闽侯区域和福州东区，而如果地铁延伸线延伸到马尾，交通便利也将促进马尾区域的发展。新闻分析“地铁概念”目前对周边楼市影响有限2010年，地铁1号线线路和站点公布，福州楼市炒起了“地铁概念”，1号线沿线站点周边楼盘，特别是城门区域的楼盘和二手房均出现了一定幅度的上涨。“普遍涨了5%左右。”朝阳房产总经理刘强表示。据了解，当时恰逢楼市旺季，加上“地铁概念”，城门一些楼盘单价涨了千元，而站点周边的商铺人流量和价值被重新估计，涨幅更大。那么此次地铁2号线的公布，是否会对楼市产生比较大的影响呢?对此，刘强认为，地铁2号线必然会带动东

16、区和福州大学城片区楼市的发展，但是由于地铁建设周期比较长，地铁效应可能没那么快显现。而对于站点周边的商铺可能影响更大些，但是不少商铺持有者或持铺观望，不会着急出售，因此近期“地铁概念”对周边商铺成交量影响不大。省内房产专家王剑超认为，在假设其他因素不变的情况下，地铁对楼市有积极作用，是一个利好。但是，由于目前的楼市受到政策的影响更大，楼市方向不明朗，此次地铁2号线的公布对楼市影响有限。福州1号线20个站点、区间开始围挡施工，2号线也有望在国庆前获发改委批复。福州第三条地铁会是哪一条？线路走向如何？记者从昨日召开的福州市综合交通调查媒体座谈会上了解到，从7月13日起至9月30日，福州将开展综合交

17、通大调查。调查内容包括居民出行调查、主要路段流量调查等，调查数据将为福州地铁线网修编提供参考。据介绍，福州地铁1号线、2号线的走向，就是以2005年综合交通调查的数据作为参考的。此次交通调查负责人介绍，调查中，市民需填写一份居民出行调查表，调查表汇总的数据可能影响福州今后地铁线路走向，以及哪条地铁线先动工，望市民踊跃参与，调查将对市民填写的信息予以保密。将调查300个社区1万户家庭记者了解到，此次福州综合交通调查，调查内容包括居民出行入户调查、流动人口出行调查及主要路段流量调查等。居民出行调查是为把握一天中市民的全部交通活动而进行的综合性调查，主要调查居民在平时一天中，在什么时间、用什么交通工

18、具、从什么地方到什么地方以及出发地点、到达地点等内容。与以往不同，此次调查还补充了居住在酒店的外地人员的专项调查。“地铁票价不高于多少元时，会选择地铁”也将纳入此次调查。有关人士介绍，此次交通综合调查的调查区域为福州五城区及闽侯、长乐等地，约300个社区（居委会），计划调查约1万户家庭。将有约80名调查员参与，调查员将佩戴正式的入户调查证，周一至周五入户时间为6：309：30，周六周天为9：0018：00。2号线力争今年底动工建设昨日，记者还了解到福州地铁1号线、2号线规划建设方面的最新消息。地铁1号线21个站点，截至目前，全线共20个站点、区间进入围挡施工。“地铁2号线可行性研究报告已上报国

19、家发改委，有望在国庆前获国家发改委批复，力争今年底动工建设。”昨日，有关人士透露，2号线起点为闽侯大学城北部沙堤站，终点为鼓山风景区入口处的鼓山站，全部为地下线，共设22座车站。轨道交通37号线走向确定昨日，记者还了解到，福州轨道交通37号线的走向也基本确定，至于是建地铁还是轻轨，有待于国家有关部门批复。3号线：城区段在线网中是一条南北向加密线，将南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区串联在一起，总长27.2公里，设22个站；4号线：主要连接福州市旧中心城区、晋安区、南台岛东部，将大型客流集散点联系在一起，通过1、2号线进行有效交通转换，长25.2公里，设22个站；5号线：贯穿南台岛中西部的一

20、条线路，将推动金山、建新的开发建设，长15公里，设12个站；6号线：连接中心城区与滨海新城（长乐机场）的线路，将更好发挥中心城区的辐射功能，引导长乐、滨海地区建设，长32.4公里，设16个站；7号线：为滨海新城预留发展的一条线路，长约29.1公里，设16个站，可往南延伸至福清、平潭，加强中心城与福清及平潭综合实验区的联系。地铁6号线全长32.4公里，设站6座，是7条线路中最长的一条。福州至长乐国际机场的地铁6号线，将是城际铁路，属于合福铁路延伸线。合福铁路由铁道部和福建省共同投资建设，2010年底就动工建设了。福州至长乐机场铁路自福州至平潭铁路长乐站引出，向东延伸至长乐机场，线路全长54公里，

21、其中与福州至平潭铁路共线33公里，按铁路I级双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资38.23亿元。全线设福州、福州南、长乐、鹤上、滨海、长乐机场6个车站。此外，福州市还将在长乐鹤上修建福州火车客运东站。地铁属于大公交，辐射半径500米，站间距离比较短。一般来说，中心城区的站间距离为800米1000米，其他地区为1200米1400米。与其他线路不同，地铁6号线不是地铁，也不是高铁，而是城际铁路，站间距离在5公里左右。它标志着福州城市交通将由平面时代跨入立体时代，省会中心城市发展也将由此迈入崭新阶段，对于完善城市功能，提升城市品位，增强福州的影响力和带动力，具有十分重大的意义。袁荣祥表示，

22、福州城市地铁工程是福州城市建设史上规模最大、投资最多的基础设施工程。福州市将以此为契机，切实加强城市规划建设管理，倾力打造具有实力、充满活力、富有魅力的滨江滨海省会中心城市，在海峡西岸经济区建设中发挥好带动辐射作用。福州城市地铁1号线北起新店秀峰路，沿火车北站、华林路、八一七路、茶亭公园、广达路，过闽江，沿六一南路、福峡路、火车南站至东部新城，线路全长约29.2公里，共设24座车站，投资约188亿元，计划2014年建成试通车。福州地铁将以“安全至上、品质优先”为指导思想，打造“安全、优质、环保、舒适”具有福州特色的“海西地铁1号线”，为实现福州市城市总体规划“东扩南进”的发展战略，优化城乡空间

23、布局，缓解主城区交通压力，建设宜居型城市，改善城市生态环境提供重要保障。最小站距0.869公里平均站距1.237公里福州城市地铁1号线是全省首条地铁，昨日记者就市民关心的话题进行了探访。福州市城市地铁有限责任公司相关负责人介绍，福州城市地铁1号线自本月27日动工，计划2010年全线开工建设；2012年底结构基本贯通；2013年轨道基本贯通；2014年系统调试结束，试通车。据介绍，福州地铁1号线全线均采用地下线。全线设1座车辆综合基地、1座停车场、1座控制中心。其中地下二层站20座，地下三层站4座。车站最大站间距为1.896公里，最小站间距为0.869公里，平均站间距1.237公里。记者昨日还获

24、悉，在福州地铁1号线动工后，工程结束前，福州地铁规划的7条线路中，2号线和6号线有可能同时在2014年前开工。据了解，目前，福州市发改委已经着手于2号线的编制工作。2号线将和1号线在中心城区形成十字形骨架，与温福、福厦铁路等相交叉。地铁2号、6号线支持长乐、平潭发展“福州轨道交通规划远景图”共有7条轨道线，时间跨度至2050年。而福州地铁2号和6号线却不用等待那么漫长的日子，它们将在1号线动工后适时启动建设。此举是为了更好地发展长乐和平潭。据了解，2号线是线网中东西向主干线，全长26.5公里，设站22座，地上5座，2018年完工。它连接中心城区以及被闽江、乌龙江分割的金山地区、闽侯地区，将有效

25、缩短大学城、金山生活区、鼓楼城市中心的距离。6号线全长32.4公里，设站16座，是7条线路中最长的一条。它起于南台岛东部新城跨越乌龙江，经营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐国际机场。它的建成，对于连接中心城区与周边区域具有辐射功能，对支持长乐、滨海地区建设等具有不可低估的作用。其他4条线路构建福州交通新格局除了在建或提上日程的线路外，其他四条轨道交通线网将构建福州未来40年的交通新格局。它们分别是3、4、5、7号线。3号线：福州城市南北向加密线全长27.2公里，设站22座。其从起点经福飞北路后，在福州北站与1号线换乘，后经东岭跨乌龙江。它的建设有利于加强南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区的联

26、系。4号线：促进福州东部新城发展它西起汽车西站，沿杨桥路在东街口与1号线换乘，至前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划中的东部新城至新行政中心，全长25.2公里，设站22座。将促进近期建设的东部新城会展中心地区的发展。5号线：7条线路中最短的一条它全长15公里，设站12座，是7条线路中最短的一条。它西起洪山桥，在金洲路与2号线换乘。过闽江至马尾，至下洋跨越乌龙江。5号线贯穿南台岛中西部，有利于金山、建新、仓山各分区开发建设，起终点均与4号线相连。7号线：为滨海新城发展预留7号线是为滨海新城发展预留的一条线路，全长29.1公里，设站16座。它起于长乐金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，主要沿规划的滨海新城交通干道布设。