建筑工程一切险及第三者责任险投标.docx

1、建筑工程一切险及第三者责任险投标XXX项目建筑工程一切险及第三者责任险（模板）投 标 文 件投标人：信达财产保险股份有限公司XX分公司 （盖章）二 XX年 X 月一、授权委托书（一）、法人授权委托书法人授权委托书本授权书宣告：信达财产保险股份有限公司董事长徐兴建以法定代表人身份授权：信达财产保险股份有限公司XX分公司总经理XXX为本公司的合法代理人，该代理人在XXX项目的保险竞标活动中，以本投标人的名义签署投标文件，与招标人协商、签订承保协议及处理与此有关的一切事宜。法定代表人： 身份证号码： 委托代理人： 身份证号码： 投标人总公司：信达财产保险股份有限公司 2016年 月 日（二）、投标人

2、法人机构对其参与本项目投标的授权书授 权 书本授权书声明：注册于 北京市东城区东中街29号东环广场B座3层 的 信达财产保险股份有限公司（以下称“授权人”）在下面签字的 徐兴建（法定代表人）代表本公司授权注册于XX 的 信达财产保险股份有限公司XX分公司（以下称“被授权人”）为本公司的合法投标人，参加 XXX建筑工程一切险及第三者责任险 投标，并以本公司名义处理一切与之有关的事宜。本授权书于 2016 年 X 月 XX 日签字生效，有效期90天，特此声明。授权人（盖总公司单位章）：信达财产保险股份有限公司 法定代表人（签字）： 地址：北京市东城区东中街29号东环广场B座3层 日期：2016年X

3、月X日 被授权人（盖单位章）：信达财产保险股份有限公司XX分公司负责人（签字） ： 地址：XXX 日期：201X年X月X日 二、投标函致XXX工程建设指挥部：一、我方完全接受贵方在XXX项目建筑工程一切险及第三者责任险保险招标文件中规定的各种条件，同时我方愿意以下述保险费率承保XXX项目工程的建筑工程一切险及第三者责任险。保险金额以招标文件第四部分内容为依据。险种保险金额（人民币）费率（）保险费（人民币）建工一切险及第三者责任险物质损失部分RMB 第三者责任部分RMB 综合费率： ； 保险费总计（人民币）： 元二、我方上述第一条的投标报价除包括完成所有招标内容所需要的全部费用外，还包含本项目保

4、险经纪人佣金，佣金比例为总保险费的_%。三、我方同意在从规定的递交标书截止之日起90天内遵守本投标书，在此期限期满前本投标书对我方始终有约束力。四、在正式合同协议制订和签署之前，本投标书连同贵方的中标通知书应成为约束贵方、我方的合同构成部分。五、在本次投标中，若我方在综合评分与其他投标人同时排名第一，我方同意并理解招标人按照有利于招标人的原则选择中标人。六、我司保证在未得到贵司书面许可的情况下不向任何第三方泄露本次招投标的任何信息、资料及内容。投标人（盖章）：信达财产保险股份有限公司XX分公司单位地址：XXX法定代表人或其授权委托人（签字或盖章）：邮政编码：XXXXXX 电话：XXX 传真：X

5、XX日 期：2016 年 X 月 X 日三、投标人的法人机构、投标人资质投标人总公司企业法人营业执照副本投标人总公司法人保险业务许可证四、投标人的法人机构资产状况、承保与偿付能力项目最近年度数据2015年度原保费收入资产状况总资产负债率承保偿付能力注册资本金公积金工程险合同分保能力工程险自留额实际偿付能力偿付能力充足率投标人法人审计报告投标人法人机构偿付能力报告五、承保及理赔业绩（一）承保业绩（根据招标文件分公司针对性整理项目列出）序号项目名称投保人工程投资金额是否为独立或首席承保起止时间（二）理赔业绩（根据招标文件分公司针对性整理项目列出）序号项目名称出险日期结案日期保单赔偿金额投标人承保比

6、例投标人赔偿金额主要负责人六、保险服务方案（一）、服务团队介绍拟派本工程保险服务人员组成表序号姓名性别年龄技术职称本项目拟担任职务岗位情况（二）、理赔服务方案说明1.理赔服务方案信达财产保险股份有限公司将在总公司及标段所在地分公司两个层面联合设立XXX项目建筑工程一切险及第三者责任险项目专属理赔服务小组，小组组长由信达财险xx分公司总经理担任。（1）理赔服务流程接报案信达财险将严格执行365 天、24 小时的全天候接报案制度，同时项目小组成员也应保持24小时手机畅通。被保险人在获悉发生损失后，应及时向保险公司报案，保险公司全国7*24小时统一报案电话：400-866-7788，报案传真：也可通

7、过保险经纪公司报案，经纪公司客服电话号码：xxxxxx，被保险人也可直接向保险公司或保险经纪公司服务专员报案。现场查勘时限我司将负责保险事故的现场查勘事宜并承担相应的查勘费用。我司接到被保险人或保险经纪公司的报案通知后，将在1小时内答复是否需要保留现场。如需要，我司理赔人员将在约定时间内（市区2小时内，其他地区4小时内）或被保险人同意的其他时间内赶到现场，或在24个小时内委托被保险人或保险经纪公司同意的具有相关资质的公估公司人员赶到损失现场，进行现场查勘。查勘人员将做好现场查勘记录，参与查勘的各方人员应对现场查勘记录进行签字确认。查勘结束后我司（或公估公司）将向参与查勘的各方分别提供一份完整的

8、现场查勘记录，以备留存。若因工程施工或抢险需要，或我司及相关方的查勘人员未按上述规定时间及时到达出险现场，我司允许被保险人自行处理事故现场，恢复施工。但被保险人应如实保留事故现场的有关照片、录像及受损财产实物等。鉴于贵方为我公司VIP客户，我们将尽量简化理赔单证的审核。索赔单证审核我司将在现场查勘结束后2个工作日内，以书面方式通知被保险人或其他被保险人（或保险经纪公司）此次索赔所需的材料清单。被保险人按照索赔材料清单准备索赔材料，我司受理、审核被保险人或其他被保险人提交的有关索赔单证和资料。被保险人或其他被保险人按本保险有关规定以EMS、邮寄或其他方式向我司提交必须的、有效的、真实的有关索赔单

9、证和资料。我司在收到上述材料后将立即进行审查核实，若认为有关证明和材料不完整，将于3个工作日内以书面方式一次性通知被保险人或其他被保险人补充提供有关证明或资料；若我司在接到索赔资料后 3 个工作日内未提出有关书面审核意见，则视为我司认可索赔资料完整。赔案处理信达财险在接到被保险人各单项、各阶段索赔申请、索赔单证后及时完成理赔定责定损等工作。赔款核定一般情况下，我司会在被保险人索赔资料齐全后15 个工作日内做出核定，并与被保险人达成赔付协议；如案情特别重大或复杂，我司将在被保险人索赔资料齐全后30 个工作日内做出核定，并与被保险人达成赔付协议。如我司未在上述时间内做出保险责任和赔款金额核定，视为

10、我司认可被保险人的索赔金额。如我司未在上述时间提出书面异议，视为双方就赔偿结果达成一致。结案时效发生保险责任范围内事故后，在收齐全部索赔资料并双方就保险责任、赔款金额达成一致赔偿协议后，自达成之日起：索赔金额在RMB500万元以下的案件，在收齐全部索赔资料并就赔款金额与被保险人达成一致后，在10个工作日内支付全部保险赔款；索赔金额在RMB500万元以上的案件，在收齐全部索赔资料并就赔款金额与被保险人达成一致后，在15个工作日内支付全部保险赔款。如我司未按上述规定履行义务和承担保险人责任，致使被保险人不能按照本协议规定的时间获得赔偿金，我司将支付违约金。违约金=应付赔款金额*实际违约天数*中国人

11、民银行同期贷款基准利率。委托公估发生保险责任范围内的事故后，应被保险人要求，由被保险人指定的北京佳实德保险公估有限责任公司对损失进行评估，委请公估公司的费用由我司承担。预付赔款发生重大保险事故（估计损失金额超过100万元）后，经查勘属于保险责任，根据被保险人的书面申请，我司将在15个工作日内按估计损失金额的50%预付被保险人所占承保比例的赔偿金。结案率每一保险年度发生的赔案，我司承诺保险年度结束时其结案率不低于80%，对保险双方就损失金额达成赔付协议的案件，保险年度结束时最低结案率为90%。理赔服务流程图需公估公司介入由项目小组负责理赔工作预估损失出具理赔工作安排日程表与被保险人协商、收集理赔

12、材料书面通知补充理赔材料（2）小额案件理赔处理的方式对于小额的损失案件（估计扣除免赔额后，损失不超过RMB5万元），我司同意免现场查勘，认可被保险人所申报的事故经过属实，并认可被保险人采取的有关施救措施及发生的有关施救费用。 我司同意以被保险人提供的索赔材料为理赔依据。在收到被保险人完整的索赔单证后，我公司服务机构将在2个工作日内完成赔付。（3）大额案件理赔处理的方式重大案件是指一次事故估损金额在RMB100万元以上，保险财产受损的事故。我司将建立重大案件应急处理机制，并保证在保险事故发生后立即启动，我司项目服务小组应派成员全程参与案件处理。我司重大案件应急处理流程应在保险合同生效后30日内，

13、提供给被保险人，同时提出重大灾害应急预案的建议。发生重大案件时，我司优先处理本项目发生的赔案。2、其他理赔增值服务计划（1）建立投诉制度a.贵方在我司未有效履行保险协议内容中有关理赔服务条款，且经促办无效，可提出投诉。有效投诉主要指剔除咨询、情况反映、错误反馈等因素，经被保险人、我司核查属实的涉及保险协议履约、服务质量、违反保险协议约定、侵害客户合法权益的投诉。有效投诉由双方共同确认。c.投诉方式可以是电话、传真、信件、电子邮件等多种方式。如果有效投诉，我公司领导小组将视情况对总、分公司责任人给予警告、责令改正、通报批评等处理。 （2）现场访谈及培训服务 为使本项目相关方负责安全管理与保险事务

14、的相关人员提高风险管理意识及风险管理水平，并保障本项目保险合同的有效贯彻和实施，我公司将在保险协议有效期内，按被保险人的要求，采取现场访谈或系列培训等多种方式，针对高速公路有关人员提供系列化、专业化的服务，费用由我公司承担。同时，印发知识培训材料，发送被保险人，以增强风险管理知识，提升其管理水平。 （3）参与重大灾害应急预案的制定和实施 我司将积极参加重大灾害应急预案的制定和实施，提供有关方面资料，参与由此组织的各项研讨和推广活动，保证在发生重大灾害事故时启动该预案，在约定时间范围内划付赔款，使出险单位能够尽早恢复基本经营状态。该预案框架内容主要包括： a.联合小组针对重大灾害，我公司将与投保

15、单位联合成立领导小组、工作小组等相应组织，明确各方职责范围，协助制定有关制度以及应急预案。 b.信息报告与事故预警应在灾害发生前及时向被保险人进行预警，并提示应做的预防工作。重大灾害来临时，我公司在保证内部各级机构间处理意见及时、准确传递的前提下，应采取必要措施确保相关信息在施工单位间顺畅流转。c.事故的应急处理重大灾害发生后，我司将联合被保险人立即启动应急预案，对损失现场进行应急处理。着重需要解决的问题包括： 重大灾害后为了及时恢复经营无法保留现场问题。 重大灾害损失范围广，及时查勘难度大问题。 定损力量不足，定损不及时问题。 免赔额分摊所造成的理赔时效拖延问题。 其他需要解决的问题。d.后

16、续处理我司将于现场或承诺时间范围内向被保险人明示后续处理意见，后续处理相关工作包括但不限于列示并提交所需单证、出具定责定损意见、划付预付赔款、结案以及支付赔款等。e.协助预案的推行、优化和更新 我司将协助被保险人明确预案的推行方案，同时根据实际情况对预案进行不断的优化、更新。 f.保证严格履约承诺服务 我司将根据保险协议条款约定，充分关注市场、监管环境等对保险协议的影响。当此类情况发生时，应及时、积极地与被保险人协商，并提出相应的解决措施和方案，保证在本保险项目上严格履约。 g.保险法律服务承诺 我司法律顾问可根据贵公司要求，对其提出的针对被保险人三者责任民事损害赔偿提供法律咨询服务。（4）定

17、期提供理赔统计报表我司承诺将对每一索赔案件的处理过程进行全程跟踪服务，并负责定期向投保人提供理赔统计报表，报表包括损失发生的时间、地点、损失原因、估损金额、定损金额、赔款等与赔案处理有关的信息。（5）回访制度项目服务团队包括领导小组要采取实地回访、书面回访或电话回访等多种形式进行定期或不定期的客户回访，收集客户反馈意见，听取客户对服务工作的意见和建议，及时改正和完善服务工作中的失误及不足之处。对回访中发现的问题，保险各方友好协商，共同解决。（6）保险法律服务向投保人和被保险人提供有关保险的法律服务，包括法律咨询、协助拟定有关保险法律的文件、文书、合同等。对于保险各方共同协商认为有必要的其他服务

18、，我司将积极予以提供。（三）、风险管控服务方案说明1.本工程建设风险认知高速公路是现代道路交通的发展方向，国外的高速公路已有多年的发展历史，而我国现正处在高速公路的发展期。高速公路工程建设项目规模宏大、投资巨大、影响深远，所面临的风险种类繁多，各种风险之间的相互关系错综复杂，容易受到不可抗力因素(洪水、暴雨、地震、异常气候等)和意外事故(火灾、爆炸、物体打击等)的影响。因此，高速公路建设项目的风险具有较大的不确定性和复杂性。项目从立项到完成后运行的整个生命周期中，都必须重视风险管理。通过对风险的管理，不但能够保证工程质量与安全，还能够控制投资，提高和树立各参与方的的公共形象和业内品牌。自然灾害

19、风险（1）暴雨洪水暴雨洪水是指因强降雨而产生的大量积水和径流淹没低地所造成农业或其它财产损失和人员伤亡的一种灾害。暴雨洪水是最常见威胁最大的洪水。它是由较大强度的降雨形成的，简称雨洪。我国受暴雨洪水威胁的主要地区有73.8 万km2，分布在长江、黄河、淮河、海河、珠江、松花江、辽河等7大江河下游和东南沿海地区。河流洪水的主要特点是峰高量大，持续时间长，灾害波及范围广。暴雨洪水对公路施工的路基部分有很大影响，会造成相当的损失。另外，暴雨还可能对施工工棚等临时建筑物、电器设施、水泥或材料仓库以及各类施工设备产生一定的影响。如钢筋锈蚀，须降级使用或重新处理，增加了工程成本；一些电子设备和器件，遇水将

20、会报废，导致设备损失；持续的暴雨，也可能造成工程停工，给公路工程建设造成严重损失。（2）地震风险地震俗称地动，是一种具有突发性的自然现象。地球内部缓慢积累的能量突然释放引起的地球表层的振动叫地震。 我国位于世界两大地震带环太平洋地震带与欧亚地震带之间，地震活动频度高、强度大、震源浅，分布广，震灾严重。我国处在环太平洋地震带和欧亚地震带之间，不仅是世界上的多地震国家，而且是世界上蒙受地震灾害最为深重的国家。 我国的地震活动主要分布在五个地区的23条地震带上。这五个地区是：台湾省及其附近海域；西南地区，主要是西藏、四川北部和云南中西部；西北地区，主要在甘肃河西走廊、青海、宁夏、天山南北麓；华北地区

21、，主要在太行山两侧、汾渭河谷、阴山-燕山一带、山东中部和渤海湾；东南沿海的广东、福建等地。我国的台湾省位于环太平洋地震带上，西藏、新疆、云南、四川、青海等省区位于喜马拉雅-地中海地震带上，其他省区处于相关的地震带上。 据中国地震烈度区划图和中国地震动峰值加速度区划图显示，我国新疆地震带区地震基本烈度，50年超越概率为10%的地震峰值加速度a=0.2g；地震动反应谱特征周期为0.45；1990年以来共发生4.7级的中级地震30余次，其中以1906年玛纳斯西南的8级地震为最。根据规范规定，沿线结构物部分须采取必要的防震措施。（3）雷击风险雷击是指由雷电造成的灾害。雷击为积雨云中、云间或云地之间产生

22、的放电现象。雷击的破坏形式分直接雷击与感应雷击两种。直接雷击是由于雷电直接击中地面物造成的损失；感应雷击是由于雷击产生的静电感应或电磁感应使屋内对地绝缘金属物体产生高电位放出火花引起的火灾，导致电器本身的损毁，或因雷电的高电压感应，致使电器部件的损毁。雷击造成的人员伤亡每年都有发生，造成经济损失的严重性呈上升趋势。雷击可对工程施工中高空作业的人员造成人身伤害，雷击也可能击中工地储存的材料和设备场所，造成火灾事故的发生。雷击对设备安装、调试过程、测试期间中的电气系统，包括弱电部分系统和强电部分系统产生破坏。意外事故（1）火灾/爆炸火灾爆炸风险主要来自于施工现场的电气设备，如供电系统、通信系统、设

23、备联动系统等，如发生安装错误、电缆短路、漏电、错接等都有可能导致火灾爆炸，使对其潜在风险因素及事故防范与应对不可忽视。（2）空中物体坠落高速公路项目施工中桥梁建设较多，因此，高空施工作业会经常出现，施工现场有许多起吊设备，如果发生某些施工材料和机具的意外坠落，砸坏物品和设施，就会造成财产损失，甚至导致人伤残甚至死亡。（3）施工机具损失风险施工机具设备除可能遭受自然灾害造成损失外，在运输和运行中同样存在风险。施工设备进场运输、卸货、装配以及运行中都有可能发生意外事故。这些事故发生后一般损失均较大。另外，由于施工机具设备数量众多、来源广泛、型号复杂，在现场施工的复杂性、流动性、工作面窄、作业强度大

24、的情况下，机具发生碰撞、操作失误或受暴雨侵袭而造成设备失灵、失效甚至重大损失的事故在大型工程施工中是时有发生的。相对而言，现场施工设备、运输设备出险概率要更大些。而混凝土拌和系统或附属工厂设备风险相对较小。（4）坍塌高速公路项目的里程中有相当部分是隧道工程，且施工工期较长，存在较大的隧道坍塌致财物受损或人员伤亡的可能。盗窃和恶意破坏风险高速公路建设项目使用大量不同种类的建筑材料和一些高价值的机电产品，有可能成为一些盗窃分子的目标，盗窃风险不容忽视；同时，也应该注意到，某些人员出于某种目的也有可能恶意破坏工程的设备和材料。另外，施工单位的劳务人员也存在偷窃或恶意破坏行为的风险。人身风险无论承包商

25、实力有多强，安全管理制度有多严格，核心还在于实际参加施工的项目部及施工操作人员是否能完整、系统并自觉地执行这些有效的管理措施。能做到这一点，就能在最大限度上降低整个工程管理及施工各个环节中的人身伤害风险。事关人民生命安全，必须对这方面风险加以重视。施工人员的安全责任教育，遵纪守规教育是个经常性、需要反复做的工作。特别针对各承包商都有一批民工参加施工操作，加强对流动性较大的民工队伍教育是个不可忽视的问题。根据近年来，对铁路、高速公路、地铁、水电站等大型工程及隧道工程量大的施工项目的统计，民工伤亡人数占总伤亡人数的60-80%。责任风险（1）施工责任风险在浩大的施工过程中，如何预防对周围建筑、居民

26、区及生活设施等第三方造成不利影响、减少责任风险是保证工程顺利完工，树立良好的形象和品牌的关键所在。因此，在施工前要进行必要的走访调查工作，进行必要的超前地质预报，加强对建筑物、构筑物基础相对位置与位移、地面沉降的监测。（2）设计师及监理师责任风险原则上设计师责任和监理师责任风险属于合同中的业主责任范围，由于设计错误或设计选用的材料、工艺不当而引发保险财产本身损失的责任事故，应由业主承担。但如果合同条款中对此项责任范围不明确，也有可能引发业主与承包商的诉讼纠纷。以设计师责任风险为例：高速公路建设项目设计师责任风险主要反映在施工中,因对地质构造探查不明,或因受周边地质及环境等因素影响，可能导致线路

27、走向变化，而造成的重大损失。由于我国有关法律法规已明确了设计院在承担工程设计任务时，因设计原因造成工程损失的赔偿义务。因而为了设计院自身财务安全，国内许多设计院已开始为自己独立投保设计师责任险。在工程设计合同中如果未设定赔偿责任条款，一旦因设计原因造成损失就只能由业主承担。高速公路工程风险的特点高速公路工程建设项目风险具有整体性与叠加性、相关性、结构性、动态性及环境适应性等特征。（1）整体性与叠加性。任何一个项目风险的发生都将对项目总目标产生不同程度的影响，项目总风险是各子风险的叠加与复合。（2）相关性。项目风险之间存在着相互依存、相互制约的关系，它们通过项目建设特定的环境和各种可能的途径进行

28、组合，形成特殊的复合风险。项目风险的相关性使项目风险的发生、持续及其后果的变化极其复杂。这些相关性包括因果相关、共同前提相关、复合后果相关、相互依存性。（3）结构性。项目结构特征及项目建设活动决定了项目的风险结构。由于项目结构及项目实施活动具有层次性，就整体来说，项目风险也具有结构层次性。（4）动态性。公路工程建设项目实施阶段的风险与风险分析的动态性具有如下三个方面的特点：第一，各类项目风险随项目建设进程的发展依次相继出现。第二，风险分析与管理具有较为明确的阶段性。一般地，项目风险分析可分为明确问题、辨识风险阶段，风险结构关系分析、建立或选择模型阶段，风险参数估计阶段，项目风险组合评价与结果解

29、释阶段，风险对策与决策阶段等等。第三，风险分析与风险管理存在于项目实施的整个过程，即存在于从项目建设实施开始到项目竣工为止的全过程。（5）环境适应性。任何一个公路工程建设项目都存在于一定的环境中，与外界环境进行人流、物流与信息流的交换。同一类型的项目风险在不同的项目建设环境中，其所受环境影响均不相同，在项目风险分析中，要求使用灵活的方法以适应不同的工程环境下的风险分析与管理。同时，由于项目风险的复杂性，通常针对不同的风险问题，可以采用定性分析、定量分析或两者相结合的分析方法。2.防灾防损方案（1）我司将根据季节及地段情况，深入现场查勘，提出合理、有效的防灾防损建议，并将不定期地进行现场风险管理情况通报，敦促完善安全管理。在事故易发的地点和时段，我