路基路面工程试题答案.docx

1、路基路面工程试题答案土木工程专业2006年级路基路面工程课程试卷参考答案1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度围叫路基工作区。2.临界荷位在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。3. 第二破裂面当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡

2、状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。4弯沉综合修正系数在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。5累计当量轴次按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（年）的作用次数累加起来，即为累计当量轴次，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数和交通量年平均增长率后，按下式计算：

3、6.一般路基指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。1.我国现行沥青路面设计规采用的路面结构设计力学模型是（ D ）A.弹性层状体系 B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 C. 弹性三层状体系D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ） A. 1 B. 6e/B=1 C. 6e/B1 D. 6e/B B6e/B=1 C6e/B1 D6e/B15.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ）。A块石路面 B. 水泥混凝土路面 C沥青路面 D设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面6.新建公路路基设计标高一般指（ A

4、）。A路基边缘的标高 B路面边缘的标高 C路中线的标高 D路基顶面的标高7.在混凝土路面的各种接缝中，（ C ）是假缝。A纵向施工缝 B横向施工缝 C缩缝 D胀缝8. 确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（ B ）。A承载板试验 B击实试验 C灌砂法试验 D加州承载比试验9.以下几种路面基层材料中，（ A ）属半刚性材料。A石灰粉煤灰碎石 B级配碎石 C泥结碎石 D泥灰结碎石10.在路面结构中，主要用于改善路面结构水温稳定性的结构层是（ C ）。A面层 B基层 C垫层 D土基11.不平衡推力传递法验算边坡稳定性时，判断边坡稳定性的指标是（ B ）。A抗滑稳定系数 B剩余下滑力

5、C滑动安全系数 D传递系数 12.为防止水流直接冲刷路基，可以采取的间接防护工程措施是（ C ）。A植被 B抛石或石笼 C设置丁坝或顺坝 D设置挡土墙13. 现场测试土基回弹模量的试验是（ B ）。A弯沉试验 B承载板试验 C灌砂法试验 D击实试验14.挡土墙稳定性验算中，采用的土压力是( A )。A主动土压力 B被动土压力 C静止土压力 D无法确定15路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ C ）两类。A力学验算法与试算法 B力学验算法与计算机法C力学验算法与工程地质法 D数值解与图解法1在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数K1.5，该路基边坡稳定。（ ）2路基边坡滑塌是由于边坡土体中的剪应力超过其抗剪强度所产生的剪切破坏。（ ）3在其他条件相同时，仰斜墙背所承受的土压力比俯斜墙背大。 （ ）4截水沟主要目的是拦截地下水对路基的危害。（ ）5路基边坡坡度以1：m表示，m值越大则边坡越陡。（ ）6我国现行沥青路面设计规规定，采用劈裂试验测定路面结构层材料的极限抗拉强度 。（ ）7验算沥青路面沥青层层底拉应力时，采用沥青混合料20