一级建造师考试市政实务高频考点背诵.docx

1、一级建造师考试市政实务高频考点背诵2021年一级建造师考试市政工程实务高频考点背诵1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程 1K411010 城镇道路工程结构与材料二、城镇道路分级以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四 类，即快速路、主干路、次干路与支路。快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功 能为主。（二）

2、按力学特性分类1. 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。2. 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它 的破坏取决于极限弯拉强度。1K411012沥青路面结构组成特点一、 结构组成（一） 基本原则1. 城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成。（二） 路基与填料2. 路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。（三） 基层与材料1. 基层是路面结构中的承重层。二、 沥青路面结构层与性能要求基层性能主要指标：1

3、基层应具有足够、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平 整、整体性好。2 不透水性好。1K411013水泥混凝土路面的构造特点一、构造特点（一） 垫层2. 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。（二） 基层1. 水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可 控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实 的工作面，并改善接缝的传荷能力。3. 基层的宽度比混凝土面层每侧至少宽出300mm （小型机具施工时）或500mm （轨模或摊铺机施工 时）或650mm （滑模

4、或摊铺机施工时）。（三）面层 3. 混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻 槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度（12mm）。二、主要原材料选择（二） 不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城 市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（三） 胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树 脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。1K411014沥青混合料组成与材料一、 结构组成与分类（三）结构类型3. 按级配原则构成的沥青混合料，其

5、结构组成通常有下列三种形式：（1） 密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c,但内摩擦角。较小，高温稳定性较差。（2） 骨架一空隙结构：该结构内摩擦角6较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料（AN）和0GFC 排水沥青混合料是这种结构典型代表。（3） 骨架一密实结构：该结构不仅内摩擦角。较高，黏聚力c也较高，沥青玛疏脂混合料（简称SMA） 是这种结构典型代表。二、 主要材料与性能（一）沥青其主要技术性能如下：1. 粘结性;2.感温性;3.耐久性;4.塑性;5.安全性1K411016不同形式挡土墙的结构特点一、 常见挡土墙的结构形式及特点按照挡土墙结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式

6、、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立 式、加筋土等不同挡土墙。挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按 设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。二、 挡土墙结构受力挡土墙结构承受土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。1K411020 城镇道路路基施工1K411021城镇道路路基施工技术 一、路基施工特点与程序（二）基本流程1. 准备工作（1） 按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。（2） 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术

7、安全交底，强调工程 难点、技术要点、安全措施。使作业人员要点，明确责任。（3） 施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。二、路基施工要点（一） 填土路基1. 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物, 粒径超过100mm的土块应打碎。2. 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于L 5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm, 宽度不应小于1. 0mo（二） 挖土路基1. 挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。2. 压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。（三） 石方

8、路基1. 先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。2. 填石路堤选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2. 5t的夯锤压（夯）实。 1K411022 城镇道路路基压实作业要点（二） 路基压实1. 压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。2. 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度 不宜超过4km/ ho3. 碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。1K411030城镇道路基层施工1K411031不同无机结合料稳定基层特性二、常用的基层材料（三） 石灰工业废渣稳定土基层2.

9、 二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。3. 二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4C时强度几乎不增长; 二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。4. 二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而 只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。1K411032城镇道路基层施工技术*、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一） 材料与拌合1. 城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明 施工要求。2.

10、 宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，（二） 运输与摊铺1. 拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。2. 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。3. 宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5C。4. 厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。（三）压实与养护1. 摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内。2. 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。3. 稳定土养护期应封闭交通。二、 石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（三）压实与养护（1） 每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm。（2）

11、碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。（3） 禁止用薄层贴补的方法进行找平。（4） 混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可釆用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期 视季节而定，常温下不宜小于7d。1K411040城镇道路面层施工 1K411041沥青混合料面层施工技术 二、摊铺作业1. 热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结 剂。2. 每台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m,通常釆用2台或多台摊铺机前后错开1020ni呈梯队方式同步 摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以 上。3. 摊铺机开

12、工前应提前0. 5lh预热熨平板使其不低于100C。铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯 实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。4. 摊铺速度宜控制在26m/min的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕 时，应分析原因，予以及时消除。三、 压实成型与接缝（一） 压实成型1. 压实层最大厚度不宜大于100mm,各层应符合压实度及平整度的要求。2. 初压宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压, 在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不 超过80m。3. 密级配沥青混合料复压宜优先采

13、用重型轮胎压路机进行碾压，层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度 较薄时宜采用低振幅。4. 终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于 2遍，至无明显轮迹为止。（二） 接缝沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm （热接缝）或300400mm （冷 接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位bn以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要 求。四、 开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于5（rc后，方可开放交通。1K411043水泥混凝土路面施工技术一、混凝土配合比设计、搅拌和运输（一）混凝土配合比设计混凝土

14、的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h,低温施工时终凝时间 不得大于lOh；外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在 同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。（三）接缝1. 传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑 时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。（五）开放交通在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放 交通。1

15、K412000城市桥梁工程1K412010城市桥梁工程结构形式及通用施工技术一、 桥梁基本组成与常用术语相关常用术语：1. 净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的 水平距离。3. 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；二、 桥梁的主要类型（一）按受力特点分1. 梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。用抗弯能力强的材料来建造。2. 拱式桥拱式桥桥墩或桥台将承受水平推力，承重结构以受压为主。3. 刚架桥刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁和柱的连接处具有很大 的刚性，在竖向

16、荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之 间。1K412012 模板、支架的设计、制作、安装与拆除支架和拱架的拆除1. 模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：（1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MP&及以上。3. 模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量 宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。4. 预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。1K412013钢筋施工技术一、钢筋施工（一）一般规定2. 钢筋的级别、

17、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，由原设计单位作变更设计。（三）钢筋连接 钢筋接头设置应符合下列规定：（1） 在同一根钢筋上宜少设接头。（2） 钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。（4）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。(5) 钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。1K412014 混凝土施工技术四、混凝土施工(2) 混凝土搅拌、运输和浇筑1. 混凝土搅拌混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不 应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。

18、如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过 15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。2. 混凝土运输混凝土拌合物运输在过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则 应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。3. 混凝土浇筑(1) 浇筑前的检查浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格。在原 混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。(3) 混凝土养护 IV洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7do掺用 缓凝型外加剂

19、或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14do1K412015预应力混凝土施工技术一、预应力混凝土配制与浇筑(1) 配制1IVII*灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为525mm。二、预应力张拉施工(1) 基本规定1. 预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。2. 预应力筋釆用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合 设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因 并采取措施后，方可继续张拉。(2) 先张法预应力施工1. 张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5,抗

20、滑移安全系数不得小于1. 3。 张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。4. 放张预应力筋时混凝土强度不得低于强度设计值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时,应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。(3) 后张法预应力施工1. 预应力管道安装应符合下列要求：(2) 金属管道接头应采用套管连接，连接套管宜采用大一个直径型号的同类管道，且应与金属管道封 裹严密。(3) 管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。(4) 管道安装就位后应立即通孔检查，发现堵塞应及时疏通。管道经检查合格

21、后应及时将其端面封堵, 防止杂物进人；(5) 管道安装后，需在其附近进行焊接作业时，必须对管道采取保护措施。3. 预应力筋张拉应符合下列要求：（1） 混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。（2） 曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力 筋，可在一端张拉。（4）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中 间，后上、下或两侧。1K412021各类围堰施工要求、围堰施工的一般规定 （一）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.50.7m。二、各类围堰适用范E围堰类

22、型适用条件土围堰水深W1.5m；流速WO. 5ni/s,河边浅滩，河床渗水性较小土袋围堰水深W3. 0m.流速1. 5m / s,河床渗水性较小，或淤泥较浅板桩围堰钢板桩围堰深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化 岩等坚硬河床。防水性能好，整体刚度较强五、钢板桩围堰施工要求（一）有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。（二）施打钢板桩前；应在围堰上下游及两岸设测量观测点，控制围堰长、短边方向的施打定位。施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。（三） 施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水。（四） 施打顺序一般从上游向下游合龙。（五） 钢板桩可用捶击、振动、

23、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。（六） 经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。1K412022 桩基础施工方法与设备选择一、沉入桩基础常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。（一）沉桩方式及设备选择1. 锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。2. 振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。3. 在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可釆用射水作为辅助手段 进行沉桩施工。在黏

24、性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜釆用射水沉桩。4. 静力压桩宜用于软黏土（标准贯人度N20）、淤泥质土。5. 钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。（二）施工技术要点3. 沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅; 根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。4. 施工中若锤击有困难时，可在管内助沉。5. 桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯人度为辅。6. 沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。二、钻孔灌注桩基础（二）泥浆护壁成孔1. 泥浆制备（1）泥浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜

25、选用高塑性黏土或膨润土。（4）现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行处理，不得污染环境。2. 正、反循环钻孔（2）钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。3. 冲击钻成孔（1）冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。C2）每钻进45in应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。（3）冲孔中遇到斜孔、梅花孔、塌孔等情况时，应采取措施后方可继续施工。（三）钢筋笼与灌注混凝土施工要点1. 钢筋笼加工应符合设计要求。钢筋笼制作、运输和吊装过程中

26、应采取适当的加固措施，防止变形。2. 吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，就位后应采取加固措施固定钢筋笼的位置。4. 灌注桩釆用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝土，其骨料粒径不宜大40mm。5. 灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。6. 桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5Im,确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强 度。1K412030城市桥梁上部结构施工 1K412031装配式梁（板）施工技术、装配式梁（板）施工方案3. 梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。（三）吊运方案1. 吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证

27、、批准。2. 吊运方案应对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算，起吊过程中构 件内产生的应力验算必须符合要求。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。1K412032现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术一、支（模）架法（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁3. 各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。5. 支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。6. 浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。iW二、悬臂浇筑法悬臂浇筑：绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向 前各移动一节段，进行下一梁段施

28、工，循序前进，直至悬臂梁段浇筑完成。（二）浇筑段落悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：1. 墩顶梁段（0号块）；2. 墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；3. 边孔支架现浇梁段；4. 主梁跨中合龙段。（四）张拉及合龙2. 预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。3. 连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：合龙段的长度宜为2mo合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。 合龙宜在一天中气温最低时进行。合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。连续梁的梁跨体系转换，应在合

29、龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时（1）（2）（4）（5）（6）（7）固结后进行。（8）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。1K412034钢一混凝土结合梁施工技术一、钢一混凝土结合梁的构成与适用条件（一）钢混凝土结合梁一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成：3. 在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器，二者共同工作。对于连续梁，可在负弯矩区施加预应力或通 过“强迫位移法”调整负弯矩区内力。二、钢一混凝土结合梁施工（一） 基本工艺流程钢梁预制并焊接传剪器一架设钢梁一安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）一安装预制混 凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现

30、浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋一现浇混凝土一养护一张拉预应力束 一拆除临时支架或设施。（二） 施工技术要点3. 现浇混凝土结构宜釆用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。4. 混凝土桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始 浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。5. 桥面混凝土原浆抹面成活，并在其上直接做防水层。不宜在桥面板上另做砂浆找平层。1K412040 管涵和箱涵施工1K412042箱涵顶进施工技术一、工艺流程与施工技术要点（一）工艺流程现场调査一工程降水一工作坑开挖一后背制作一滑板制作一铺设润滑隔离层一箱涵制作一顶进设备安 装一既有线加固一箱涵试顶进一吃

31、土顶进一监控量测一箱体就位一拆除加固设施一拆除后背及顶进设备一 工作坑恢复。（二）箱涵顶进前检査工作1. 箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层级保护层按设计完成。（四）顶进挖土1. 一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.40.8m,配装载机或直接用挖掘机装汽车出 土。顶板切土，侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工配合。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。2. 两侧应欠挖50mm,钢刃脚切土顶进。3. 列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。（五）顶进作业3. 桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。4. 箱涵吃土顶进前，应及时调整好箱涵的轴线和高程。1K413000城市轨道交通工程 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点1