铁路信号设备故障应急处置预案.docx

1、铁路信号设备故障应急处置预案设备故障应急预案为了保证准确、迅速地处理信号故障，最大限度缩短处理时间， 尽快恢复设备正常使用，减少对铁路运输生产的影响，根据铁路信 号维护规则（业务管理）、电务段信号设备抢险应急处理管理办法 结合我们车间的实际情况，特编制定信号设备故障应急抢险预案。一、车间应急抢险机构及职责1.工区成立应急抢险队： 队 长：工长 副队长：副工长 队 员：工区全员二、工区应急预案的启动与实施1.发生突发性事件和设备故障时， 信息受理人要采取各种措施在5 分钟立即汇报车间、段调度，汇报要简明扼要，并能描述清楚大致 情况，特别是控制台现象和影响围。2.工区值班人员接到故障信息后， 5分

2、钟报告车间、段。3.工区应急抢险队员接到通知后 10 分钟集结，准备必需的抢险 器材、工具、仪表、材料，立即出发赶赴险情现场进行抢修。附件：1.工区管不同设备类型 13 个应急抢修预案目录 预案一：微机联锁故障抢修应急预案 预案二：电动道岔故障应急抢修预案预案三：25HZ相敏轨道电路故障处理应急预案 预案四：信号机故障应急抢修预案预案五：64D半自动故障应急抢修预案 预案六：电缆线路故障应急抢修预案 预案七：电源屏设备故障应急抢险预案 预案八：站移频电码化故障处理应急措施 预案九：TDC毀备故障应急抢险预案预案一：微机联锁故障抢修应急预案一、预想可能发生的故障1.控显机故障2.维修机故障3.监

3、控机故障4.联锁机故障二、应急抢修方案与措施及步骤1.控显机故障，应采取以下措施：（1）迅速赶赴运转室确认故障现象， 判明是监控主机、 显示器、 鼠标、数字化仪等故障，还是使用不当造成故障。立即通知值班员停 止作业，同时向车间和段调度汇报故障情况和影响围。（ 2）监控主机死机，登记运统 46，停止作业。及时复位，修 复情况汇报车间和段调度。（ 3）显示器故障，登记运统 46，停止正常作业。及时将情况 汇报车间和段调度， 并及时进行更换， 更换修复情况汇报车间和段调 度。（4）控制台鼠标、键盘、数字化仪故障，立即通知值班员停止 作业，同时向车间和调度汇报故障情况和影响围， 根据要求及时更换 相应

4、器材，更换修复情况汇报车间和段调度。（5）若不能及时查明原因，要立即联系厂家取得技术指导。2.维修机、工控机故障，应采取以下措施： 利用行车间隙更换故障器材。3.监控机故障，应采取以下措施：（1）迅速赶赴现场确认故障现象，监控机死机还是故障。立即 通知值班员停止作业，同时向车间和调度汇报故障情况和影响围。（2）若监控机死机，应及时了解作业情况，登记运统 46，停 止正常作业。将情况汇报车间和段调度，及时复位，修复情况汇报车 间和段调度。（3）监控机故障，及时倒换到备机工作，登记运统 46，停止 故障机正常使用，不影响正常作业。及时将情况汇报车间和段调度， 并及时更换故障机，更换修复情况汇报车间

5、和段调度。（4）操作错误造成故障，应采取以下措施：及时查清原因，要 求使用单位按规定办理。（5）若不能及时查明原因，要立即联系厂家取得技术指导。4.联锁机故障，应采取以下措施：（1）迅速赶赴现场确认故障现象，根据报警信息判断是否是采 集、驱动、通信板子故障。立即通知值班员停止作业，同时向车间和 调度汇报故障情况和影响围。（2）板子故障及时了解作业情况，登记运统 46，停止正常作 业。将情况汇报车间和段调度，及时更换故障板子，更换修复情况汇 报车间和段调度。（3）若不能及时查明原因，要立即联系厂家取得技术指导。三、保障措施1.设备器材保障： 备齐微机联锁系统各种板子、主机、相关的显 示器、鼠标、

6、键盘等器材。要求各种器材保持良好，随时可用。2.人员技术保障： 值班人员懂计算机原理，结构等基本知识，会 更换器材和部件，会进行试验。3.厂家技术支持保障： 工区要将厂家售后服务人员的、 及厂家值 班放置在工区和机械室的显著位置，并保证工区每位值班人员熟知。四、故障预防措施1.加强设备巡视密切注意系统各个环节的工作状态。2.分析信息、了解设备状态。 预案二：电动道岔故障应急抢修预案一、预想可能发生的故障1.挤岔2.电路故障3.机械设备故障4.电缆断线或混线二、应急抢修方案与措施及实施步骤1.发生挤岔故障，应采取以下措施：（1）迅速赶赴现场，立即通知车站值班员、驻站公安，保护好现场，保留好各种记

7、录卡片，不准动设备，同时向车间和段调度汇报 设备损坏情况及恢复需要的设备和器材。（2）在运统 46登记清楚控制台现象和现场设备受损情况，停 止该道岔的正常使用。（3）车间接到通知后，立即准备设备和器材装车赶往现场。对 汽车不能到达的车站，车间应与段调度联系要点送往现场。（4）器材送到后，车间应立即组织更换。（5）及时调整试验、测试正常后，销记，恢复设备正常使用。（ 6）做好器材更换后的各种测试和记录。2.电路故障，应采取以下措施：（1）立即到车站签到，取消进路后进行进路式带动和单独操纵 试验，并在分线盘测试有关数据，初步判断故障能否及时处理，（ 2）不能及时处理时，及时登记运统 46，停止道岔

8、的正常使 用（3）车间迅速派技术干部赶赴现场查明原因，及时恢复设备使 用。（ 4）在运统 46 上销记，恢复设备正常使用。3.机械设备故障，应采取以下措施：（1）立即到车站签到，经过判断确认为室外机械故障时，及时 到室外了解设备现状， 检查机械设备能否修复， 不能修复的及时汇报 车间和调度。（ 2）不能及时处理时，及时登记运统 46，停止道岔的正常使 用。（ 3）车间迅速准备材料和设备，并派技术干部赶赴现场进行处 理，及时恢复设备使用。（ 4）在运统 46 上销记，恢复设备正常使用。4.电缆断线或混线，应采取以下措施：（ 1）立即到车站签到， 经过判断确认为室外电缆断线或混线时， 及时到室外对

9、有关电缆进行判断和测试， 检查电缆能否导通修复， 发 现电缆被破坏应立即通知车站值班员和驻站公安， 及时地准备电缆接 续所需要的材料、工具。（2）不能及时导通处理时，及时登记运统 46 并汇报车间和调 度，停止该道岔的正常使用。（3）车间迅速准备电缆抢险接续材料和设备，并派技术干部赶 赴现场进行处理，及时恢复设备使用。（ 4）在运统 46 上销记，恢复设备正常使用。三、保障措施1.设备器材保障：（1） 车间应备齐一套道岔设备，包括：ZD6-D型转辙机、ZD6-E 型转辙机、 ZD6-J 型转辙机（以上三种转辙机要求机配线、置器材齐 全、良好，随时可用） ；机外动作杆、表示连接杆各一套；机动作杆

10、 表示杆各一套；拆装转辙机的工具一套；各种配件齐全；电缆应急接 续工具齐全。（ 2）工区应备齐道岔组合的各种继电器、电阻电容、保险，电 缆接续器，保证工区仪表作用良好。2.人员技术保障： 工区值班人员必须懂道岔电路原理、结构、机 械性能机械调整，会整机更换、会器材零部件更换。加强工区职工的 业务学习，加强实作演练。3.搬运保障：车间汽车要 24 小时待命、保证应急抢修出车，接 到出车通知后 5 分钟出车。信号工区平常要联系好民工， 一旦需要搬 运，保证随叫随到。对汽车不能到达的车站，要及时联系列车进行搬 运。4.技术资料保障： 各工区应在机械室揭挂道岔表示电路正常时道 岔表示继电器、 分线盘定

11、反位电压参考值表， 作为处理故障时的参考 数据，以便于处理故障时的分析和判断。四、故障预防措施1.工区加强设备周期检修及巡视，保证设备运用状态良好。2.加强与工务对道岔病害的联合整治，保证道岔状态良好。五、启动电路故障时判断的几个基本点和方法：（ 1 ）观察道岔表示灯，在扳动时是否灭灯，如果没有灭灯，就说明1DQJ没有吸起，应该对1DQJ的励磁电路进行查找。（2） 如果道岔表示灯灭灯，这时应该观察 2DQJ是否转极（道岔1DQJ励磁后2DQJ的状态应该转极，向定位扳动时，2DQJ应吸起，向 反位扳动时，2DQJ应落下），经检查2DQJ没有转极时，应该对2DQJ 的励磁电路进行查找。（3） 如果

12、2DQJ已经转极时，应该在分线盘测试道岔动作电压是 否送出（注意动作电压在道岔扳动时才能测试到） ，如果经测试动作 电压没有送出应该对室启动电源部分进行查找。如果电源已经送出， 应立即到室外对启动电路进行查找。（4） 1DQJ 2DQJ励磁电路故障时用直流25V档位用电压法借电 源判断；1DQJ的自闭电路（即道岔启动电路）在室直流 250V档位用 电压法借电源判断， 使用万用表直流档须注意电源极性。 判断道岔室 外启动电路故障时必须在不扳动道岔时才可以用电阻档进行判断。预案三：25HZ相敏轨道电路故障处理应急预案一、 可能造成轨道电路的故障1.轨道电路设备运用周期器材故障；2.自然灾害造成损坏

13、；3.被盗或人为破坏造成设备损坏；4.运用中列车挂坏轨道电路设备。二、 应急抢修方案与措施及实施步骤1.运用中列车挂坏轨道电路设备造成轨道电路故障时， 应采取以 下措施：（ 1）迅速赶赴现场确认列车挂坏轨道电路设备后，立即通 知值班员、 驻站公安， 要求车站值班员通知前方车站叫停列车进行检 查，防止在下站挂坏信号设备， 同时向车间和段调度汇报设备损坏情 况及恢复需要的设备和器材。（ 2）登记运统 46，停止挂坏轨道电路设备的正常使用。（3）从分线盘甩开该区段电缆线，复测抗流盒、 XB箱的限界报 车间及调度。（ 4）会同公安人员在现场共同勘察并记录挂坏轨道电路设备的详细情况，包括挂坏的部位，挂的

14、痕迹，抗流盒或 XB箱倾倒的位置， 基础是否良好等。（ 5）车间接到通知后，立即准备设备和器材装车 赶往现场。对汽车不能到达的车站， 车间应与段调度联系要点送往现（6）器材送到后，车间应立即组织更换。更换完毕，上好分线 盘电缆端子，检查箱保险完好，进行联锁试验，测试所有电压，测试 机车信号入口电流。（7）试验、测试正常后，销记，恢复设备正常使用。2.发生自然灾害损坏轨道电路设备的故障，应采取以下措施：（1）迅速赶赴现场查明现场情况和设备损坏情况，统计恢复需 要的设备和器材，并及时向上级汇报。（2）登记停用。（3）从分线盘甩开该区段电缆线。（4）车间接到通知后，立即对设备和器材进行装车运往现场。

15、 对汽车不能到达的车站，车间应与段调度联系要点送往现场。（ 5）器材送到更换后，上好分线盘电缆，进行联锁试验，测试 所有电压，测试机车信号入口电流。（6）试验、测试正常后，销记，恢复设备正常使用。3.发生被盗或人为破坏轨道电路的故障，应采取以下措施：（1）迅速赶赴现场查明设备被盗或损坏情况，统计恢复需要的 设备和器材，并及时向车间和段调度汇报。（2）登记停用。（3）向公安人员报案，同时保护好现场。（ 4）公安人员勘测完毕后，进行恢复。（ 5）试验、调整测试正常后，销记，恢复设备正常使用。4.发生器材在使用中故障时，应采取以下措施：（1）迅速赶赴现场查明故障原因。（2）根据故障恢复所用的时间判断

16、，及时登记停用。（ 3）对器材进行更换。（ 4）根据更换器材的情况，进行相应的联锁试验，电压测试。（5）试验、测试正常后，销记，恢复设备正常使用。三、保障措施1.25HZ 轨道电路设备器材保障；（1）车间应备：Bl800/25型扼流变压器1台；BE 600/25型 扼流变压器1台；B400/25型扼流变压器1台；XB-1轨道变压器 箱（箱瓷端子齐全） 1 个； XB2 轨道变压器箱（箱瓷端子齐全） 1 个；防护管 3 个；电缆接续材料、工具 1 套，做到随时可用。（ 2）工区应配备： BG1-72/25 轨道变压器 1 台； BG1-130/25 轨道变压器 1 台； JRJC-66/345

17、型插入式二元二位继电器 1 台； JRJC1-70/240型插入式二元二位继电器1台；HF-25防护盒1台；2.2 欧及4.4欧可调电阻各1台；长、短抗流线各4根；中连线2根；60KG 50KG槽型、轨端、套管各2组。2.人员技术保障：信号工懂轨道电路原理、结构、性能，会器材 零部件更换、会轨道电路电压标调、机车信号入口电流标调、会轨道 电路联锁试验、会电压测试。 3.搬运保障：车间汽车要 24小时待命、 保证接到应急抢修出车通知后 5 分钟出车。信号工区平常要联系好民 工，一旦需要搬运，保证随叫随到。对汽车不能到达的车站，要联系 客车或货车进行搬运。四、故障预防措施1.要保证轨道电路的限界符

18、合规定。2.对可能受到外界损坏的轨道电路设备， 要加强巡视、加强检查。3.轨道电路塞钉线、跳线、抗流线钉固、防护良好。4.加强微机监测的调看，发现问题及时处理。 预案四：信号机故障应急抢修预案一、 预想可能发生的故障1.列车挂断信号机2.自然灾害损坏信号机3.人为破坏信号机4.器材故障二、 应急抢修方案与措施及实施步骤1.发生列车挂断信号机的故障，应采取以下措施：（ 1 ）迅速赶赴现场确认列车挂断信号机时，立即通知值班员、 驻站公安， 要求车站值班员通知前方车站叫停列车进行检查， 防止在 下站挂坏信号设备， 同时向车间和段调度汇报设备损坏情况及恢复需要的设备和器材（ 2）登记运统 46，停止挂

19、坏信号机的正常使用。（3）拔掉室该架信号机的保险，测量该信号机的限界报车间及 调度。（4）会同公安人员在现场共同勘察并记录信号机挂倒的详细情 况，包括断的部位，挂的痕迹，信号机倒的位置，基础是否良好等。（5）车间接到通知后，立即准备设备和器材装车赶往现场。对 汽车不能到达的车站，车间应与段调度联系要点送往现场。（6）信号机送到后，车间应立即组织更换。更换完毕，插上室 保险，进行联锁试验，断丝报警试验，测试所有电压，调整灯光。（7）试验、测试正常后，销记，恢复设备正常使用。（ 8）如遇信号机被车挂，采取临时加固措施，不影响该信号机 正常使用的特殊情况时，可以在运统 -46 登记清楚情况，暂不停用

20、该 信号机的正常使用。 等备用信号机运到现场， 报请行调要点更换该信 号机，大力压缩故障延时。 特别强调的是，在采取临时加固措施后必 须有人值守，不间断地检查加固措施是否牢靠。2.发生自然灾害损坏信号机的故障，应采取以下措施：（ 1）迅速赶赴现场查明现场情况和设备损坏情况、恢复需要的 设备和器材，并及时向上级汇报。（2）登记停用。（ 3）拔掉室该信号机保险。（4）车间接到通知后，立即对设备和器材进行装车运往现场。 对汽车不能到达的车站，车间应与段调度联系要点送往现场。（5）信号机送到更换后，插上室保险，进行联锁试验，断丝报 警试验，测试所有电压，调整灯光。（6）试验、测试正常后，销记，恢复设备

21、正常使用。3.发生人为破坏信号机的故障，应采取以下措施：（ 1）迅速赶赴现场查明设备损坏情况、 恢复需要的设备和器材， 并及时向车间和段调度汇报。（2）登记停用。（3）向公安人员报案，同时保护好现场。（ 4）公安人员勘测完毕后，进行恢复。（5）试验、测试正常后，销记，恢复设备正常使用。4.发生器材在使用中故障时，应采取以下措施：（1）迅速赶赴现场查明故障原因。（2）根据故障恢复所用时间的判断，及时登记停用。（ 3）对器材进行更换。（ 4）根据更换器材的情况，进行相应的联锁试验，断丝报警试 验，电压测试，调整灯光。（5）试验、测试正常后，销记，恢复设备正常使用。三、保障措施1.设备器材保障：（

22、1）车间应备齐一套信号机构、机柱。包括：矮柱进站、矮柱 出站、矮柱调车、矮柱通过（阳平关车间）信号机构和机柱。要求机 构配线、置器材齐全、良好，随时可用。（ 2）工区应备齐点灯单元（点灯变压器） 、各型号、颜色透镜玻 璃、灯座、灯泡。2.人员技术保障：信号工懂信号机原理、结构、性能，会整机更 换、会器材零部件更换、会调整灯光、会信号机联锁试验、会断丝报 警试验，会电压测试。3.搬运保障：车间汽车要 24 小时待命、保证接到应急抢修出车 通知后 5 分钟出车。信号工区平常要联系好民工，一旦需要搬运，保 证随叫随到。对汽车不能到达的车站，要联系客车或货车进行搬运。四、故障预防措施1. 要保证信号机

23、的限界符合规定。2.对可能受到外界损坏的信号机，要砌防护墙进行防护。3.断丝报警试验良好，灯泡、灯座检查良好。预案五： 64D 半自动故障应急抢修预案一、预想可能发生的故障1.外线良好时的故障2. 外线断线时的故障二、应急抢修方案与措施及实施步骤1.外线良好时的故障处理方法（ 1）接到半自动故障通知后，电务值班人员必须立即赶往运转 室。（2）电务值班人员到达运转室后，必须一人观察清楚控制台表 示灯现象，及时了解车务操作情况，以及室继电器的状态，一人及时 调看微机监测回放掌握车务操作情况。（ 3）及时向车间、段调度汇报故障情况。在上级的统一指挥下 判断、处理故障。（ 4）在确认区间空闲的情况下，

24、由接车站进行事故复原，确认 双方站恢复到空闲状态后，进行试验、判断，双方站在试验的过程中 要认真记录继电器的状态以及控制台的表示， 以便为故障处理和上级 指挥提供依据。（5）双方站判断到哪一级动作异常时必须立即观察相应的继电 器动作状态，为故障的判断处理提供依据。（ 6）对故障点进行处理。（7）进行试验，良好后销记，恢复设备正常使用。2.在双方站都无法接收到对方站的脉冲信号时的处理方法：（1）必须及时配合测试闭塞外线的环阻，将测试数据和参考值 进行对比。测试的方法是：双方站必须拔下本站的 ZXJ或（FXJ）,先 由接车站在控制台短接外线端子，发车站在控制台外线端子上测试。 将测试数据记录备查。

25、 再由发车站在控制台外线端子短接， 接车站在 控制台外线端子上测试，做好测试数据的记录。（ 2）在判明属于外线断线时，故障受理站要及时将情况汇报车 间、段调度。由段调度协调、通知铁通处理。不能私自通知铁通，双 方站必须派人对铁通机械室监护。以免发生推诿扯皮。（ 3）双方站必须及时派人对区间巡视，重点检查区间电缆井， 是否有人作业以及作业痕迹， 并请求第三方（车站站长，驻站公安等） 做好证明。（ 4）及时关闭信号机械室，并登记停用。（ 5）铁通人员到达后做好现场盯防工作，并及时将现场情况汇报上级。（6）在外线处理良好后，进行试验，良好后销记，恢复设备正 常使用。三、保障措施1.设备器材保障： 工

26、区应备齐以下备品： JWXC-1700，JPXC-1000，ZG130/0.1 整流器，B1, B2, BSA FUA SGA 计数器，JBD, FBD 日常要定期检查备品器材的数量、性能，且放置在规定的位置，做好 设备的恢复准备。2.技术资料保障：（ 1 ）各站要将半自动外线端子在控制台、组合架侧面、组合架 零层标明，将正常的发送电压值、脉冲长度、外线环阻制表在控制台 及室醒目位置标明，以便在故障时便于测试对比。（ 2）各站要将半自动动作程序制图后贴于机械室半自动组合旁， 以便在故障处理中便于查看。3.邻站配合保障： 相邻站必须熟知对方工区每位职工的手机以及 车站运转室的，打印备存于工区交接

27、班本首页， 发生故障时便于联系。 在双方座机联系不通时， 第一通过运转室联系， 第二通过运转室闭塞 联系，第三通过双方工区工长手机联系。不管发生什麽性质的故障， 都应在第一时间里通知对方工区到运转时配合进行判断、处理。4.人员素质保障： 工区值班人员必须懂半自动电路工作原理， 会 测试各种参数、会器材更换。要加强业务学习，熟知半自动电路动作 程序。四、故障预防措施1 .加强设备巡视工作， 发现异常及时查明原因， 遇到铁通作业时 要加强监控，做到心中有数。外单位作业，可能影响到半自动时要及 时制止，并将情况汇报车间和段调度协调处理。2.加强测试工作，对发现的问题，及时处理，防止故障发生。五、常见

28、故障处理1 .故障现象：按压闭塞按钮，两站半自动表示灯均无表示，发车 站控制台电压表未动作，接车站闭塞电铃未鸣响。故障原因：发车站闭塞按钮接触不良， 或者闭塞按钮继电器故障。故障处理：及时检查闭塞按钮情况，不良及时更换。如果按钮良好，测量按钮继电器1 4线圈电压值，如果有 DC24V更换按钮继 电器。2.故障现象：按压闭塞按钮，发车站电压表显示发送电压，接车 站闭塞电铃鸣响，但发车站未收到接车站自动回执脉冲。故障原因：接车站HDJ缓放时间不够，造成接车站TJJ不能可靠 吸起。故障处理：更换接车站 B1。3.故障现象： 发车站办理请求发车闭塞后， 接车站闭塞电铃一直 鸣响，发车站控制台电压表显示

29、一直发送脉冲。故障原因：发车站闭塞按钮未自复。 故障处理：及时拔出闭塞按钮或拔掉闭塞按钮继电器。4.故障现象： 接车站按压闭塞按钮办理同意接车后， 发车站闭塞 电铃一直鸣响，接车站控制台电压表显示一直发送脉冲。故障原因：接车站闭塞按钮未自复。 故障处理：拔出接车站闭塞按钮或拔掉按钮继电器。5.故障现象：发车站按压闭塞按钮办理请求发车在收到接车站自 动回执脉冲，FBD亮黄灯后，。紧接着接车站闭塞电铃鸣响，两站半 自动均无表示。故障原因：发车站FUA未自复。故障处理：拔出发车站FUA或拔掉FUAJ6.故障现象： 发车站按压闭塞按钮办理请求发车后， 两站闭塞表 示灯均无显示。接车站办理请求发车，现象

30、一样。故障原因：半自动外线断线。 故障处理：两站及时配合测量外线环阻，做好记录。立即汇报上 级协调铁通处理。7.故障现象： 发车站按压闭塞按钮办理请求发车， 接车站闭塞电 铃未鸣响，发车站控制台电压表未动作。接车站办理时正常。故障原因：发车站线路电源中断。故障处理：测试发车站线路电源， ZG130/0.1 故障，及时更换。 预案六：电缆线路故障应急抢修预案一、预想可能发生的故障1. 施工时遗留下的电缆线路故障2. 人为破坏的电缆线路故障3.自然灾害造成的电缆线路故障4.外单位施工造成的电缆线路故障二、应急抢修方案与措施及实施步骤1. 发生施工时遗留下的电缆线路故障，应采取以下措施：（ 1）信号

31、设备发生故障后， 5 分钟必须向电务段调度、车间值 班干部汇报。（2）迅速赶赴现场确认是电缆线路故障后，将损害的情况及恢 复需要的设备、器材和抢修人员等向车间和电务调度如实汇报。（3）一时无法判断及修复不了时，及时在运统 46 上登记有关 信号设备的正常使用。 （不得扩大停用围）（4）工区职工立即携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、 仪表等，迅速赶赴现场处理电缆线路故障， 室防护人员除作好防护同 时作好配合工作。（5）车间干部接到电缆线路故障报告，迅速了解故障概况，并 携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等， 15 分钟必须赶 往电缆线路故障处所组织处理。（6）电缆线路故障修复完毕，对有关设备进行测试、联锁试验。（7）经测试、试验设备正常后，及时在运统 46 上销记，恢复 设备的正常使用。并向车间、电务调度汇报销记时间和抢修处理情况。2. 人为破坏的电缆线路故障，应采取以下措施：（ 1）信号设备发生故障后， 5 分钟必须向电务段调度、车间值 班干部汇报。（2）迅速赶赴现场确认是人为破坏的电缆线路故障后，立即通 知值班员、驻站公安，并将损害