测量先进事迹材料和测量员个人工作总结汇编doc.docx

1、测量先进事迹材料和测量员个人工作总结汇编doc测量先进事迹材料和测量员个人工作总结汇编测量先进事迹材料测量技师先进事迹材料同志*年8月加入中国共产党。长期以来，该同志都以一个优秀共产党员的标准来严格要求自己，处处起着共产党员的先锋模范带头作用，曾先后荣获六公司“十大标兵”、局劳动模范和铁道部火车头奖章称号。同志是铁路w13标项目经理部的一名测量技师。他所在的作业队管段全长3.6公里多，10座桥梁、4座隧道、9座涵管，还有2公里多长的高填方和深挖方路基以及挡护工程。施工地段山峦起伏，条件艰苦，其测量工作复杂而种类繁多，难度是可想而知的。但他并未被困难所吓倒，迎难而上，进点以来，他爬山涉水，活跃在

2、施工生产第一线。工作认真负责，一丝不苟。他深知，只要测量工作有一点点疏忽或失误就会影响工期进度，使企业蒙受巨大的经济损失。为了确保测量技术资料的准确，进点不久，他就利用电子表格，根据工程测量的实际要求，结合各项曲线参数成功编制出一系列计算程序，解决了以往通过计算机软件计算时稍有不慎就会出错的问题，确保了数据的准确性。同时提高了工作效率，简化了工作量。在计算内业资料时只需输入某一点的里程和距离等参数，就可以立刻计算出所需的数据。为了进一步保证数据的准确性，他总是利用工程计算软件再计算一遍，然后将两组数据相复核，确定准确无误后才放心使用。自编程序，缩短了现场计算时间。为了工地临时计算方便、快捷，他

3、又利用卡西欧4800型计算器,先后编写出一些计算程序,解决了野外计算时间长、测量放样速度慢等难题。在需要计算直线和各种曲线上某一点时，只需要网输入曲线要素和里程便可立即计算出该点的方位角和坐标，大大缩短了野外计算时间，加快测量放样速度。测量技术过硬，解决了许多复杂难题。桥隧工程分布在大山深处，结构特点、地理位置较为复杂特殊，为了方便测量，根据现场条件和施工的需要，同志采用“后方交会法”测量，在两个导线点和前方通视的地方置镜，以两个导线点做为后视点测设出置镜点的坐标，再以此点为置镜点，以一个导线点为后视，经另一个导线点符合无误后，再用极坐标法进行放样，达到了快速、省时、省力的效果。鲁竹坝一号隧道

4、复线在*米半径的曲线上，分上下台阶开挖。为了保证隧道的贯通精度，根据鲁竹坝一号隧道施工的具体情况，他采用每10米就在隧道拱顶放出一个中线点，并且放出一个切线方向，在10米之内根据失距法量出中线点，保证开挖时的贯通精度，并定期进行监控量测，防止因为地质情况变化影响隧道施工。鲁竹坝线t构桥对中线精度和高程精度要求都很高。为了减小每次测量的误差，他根据t构桥施工的具体情况，将一个控制点做在t构桥的另一端，后视距离为前视距离的两倍以上，每次中线测量都采用同一置镜点和后视点，减少了因每次置镜点和后视点的不同而产生的偶然误差。每次模板和混凝土浇注或张拉后，他都要对中线和高程进行复核。每次浇筑混凝土他都要全

5、过程值班，以观测t构挂篮的下沉情况，确保施工顺利进行。他是个闲不住的人。只要稍有空闲他就上工地向工人师傅请教，和同事们一起探讨如何进行放样、控制才能达到最佳的效果。虚心听取他人意见，积极采纳好的建议，结合施工现场的实际情况，更新测量方法，让测量工作更好的为施工现场服务。篇二：路桥工程测量先进个人事迹路桥工程测量先进个人事迹LWW，男，1985年4月出生，*宁县人，*职业技术学院20*届毕业生（在校时就读于路桥工程系测量0502班），现在在湖南省第四工程有限公司工作，任*路项目测量负责人。LWW同学在校学习期间就非常热爱自己所学专业，并善于思考，勤于实践，喜欢琢磨。20*年5月，在学院第六届学生

6、操作技能竞赛中，他以第一名的成绩获得一等奖，而且其操作时间（三角形内角测量12分钟）至今无人突破。20*年12月，由于他在测量方面的突出表现，省教育厅科研课题“面向JAVA手机的道路辅助测量系统的研究与开发”负责人王中伟老师吸收他为学生研究成员，他编写了路线中边桩坐标计算程序，并被课题组评为“优秀学生研究人员”。20*年6月，LWW离校参加顶岗实习，先后在广东省广肇高速、湖南百时得能源环保科技有限公司等项目或单位从事工程测量和施工工作，20*年9月毕业后，在湖南省第四工程有限公司工作，先后在S317五隆公路、邵阳市北塔区宝山路等项目任现场施工技术员、测量负责人等职务。LWW在工作中传承了一贯以

7、来的善于思考、勤于实践的态度。他改进了三角高程测量的测量流程和数据处理方法，提高了全站仪三角高程测量的精度，打破了“三角高程测量不宜用于高程控制测量”的传统观念，使用全站仪进行高程控制测量，在保证成果精度的前提下，极大地提高了山岭地区高程控制测量的工作效率。他结合路基填挖施工实际情况，改变了传统的定桩测定填挖坡口坡脚点的工作方法，探索使用了任意桩号测定填挖坡口坡脚点的工作方法，并自行编制了现场辅助计算程序，使路基施工开挖（填筑）桩的测定工作效率得到相当大的提高。LWW对各种测量仪器操作娴熟，在各类技能竞赛中取得了佳绩。20*年8月在20*年度“湖南建工杯”职工技能竞赛中，LWW代表四公司参加工

8、程测量工的比赛，获得了第二名的好成绩。20*年9月，LWW代表湖南省建工集团参加“湖南路桥杯”省属监管企业职工技能大赛，这个比赛的规格非常高，由省国资委、省劳动和社会保障厅、省总工会、共青团湖南省委四家单位共同举办，有湖南省路桥建设集团、中国二十三冶建设集团、湖南省建筑工程集团三家大型建筑集团公司参赛，每个工种参赛选手有三十人，选手都是来自工程一线长期从事相关工作的“高手”。比赛异常激烈，特别是为此次竞赛冠名的湖南路桥集团，志在必得，湖南路桥集团的老总还向湖南建工集团的老总“挑衅”,说“只要你单位能有一个人进入前十名，就算你赢”。LWW凭借着过硬的心理素质、熟练的操作技能、扎实的理论基础，战胜

9、了各路竞争对手，获得了工程测量工组的第二名，为他代表的湖南建工集团赢得了荣誉。湖南建工集团在此次竞赛中是三个单位总体成绩最好的。由于在省属监管企业职工技能大赛中取得的优异成绩，LWW被湖南省劳动和社会保障厅授予“湖南省技术能手”称号，并破格直接发给“工程测量工技师”证书，被湖南省青年职工委员会授予“湖南省青年岗位能手”荣誉称号，被湖南省建工集团公司授予“湖南建工集团技术标兵”称号，湖南省第四工程公司党委、工会授予其“公司劳动模范”称号。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。LWW取得的这些成绩和荣誉，和他平时善于思考、勤于实践分不开的，希望在校的各位同学学习LWW的精神，努力学习，锻炼自己各方面的能

10、力，争做一名高素质、高技能的优秀人才。篇三：全省测绘行业先进工作者事迹材料全省测绘行业先进工作者事迹材料-中铁一局集团第五工程有限公司周建东周建东同志1994年毕业于西安地质学院测量工程专业，被分配到中铁一局集团第五工程有限公司精密测量队工作。到单位后，他就发现当时的铁路施工测量无论是测量手段、测量设备还是测量技术都比较落后。而作为当年铁路单位第一个测量专业的本科毕业生，由于专业对口，血气方刚的他便立下誓言，一定要把先进的测量理念引入到铁路施工测量中来！一定要改变铁路测量传统落后的模式！一定要带领精测队为铁路建设铸就辉煌！他是这么说的，也是这么做的。16年的野外测量工作经验，使周建东同志已经成

11、为我单位的专家型技术人才和高级技能人才。但面对一次次的升迁机会和外单位的高薪聘请的机会，他都婉言谢绝了。他是为了自己的理想，为了自己的誓言，一定要在铁路测量专业干出一番事业来。16年来他一直奋斗在测绘生产的第一线，默默奉献着自己的青春。在工作中他恪尽职守，求真务实，以对党和人民事业高度负责的精神，解放思想，与时俱进，开拓创新。俗话说“天道酬勤”，正因工作的出色，在他的带领下精测队不但在集团公司而且在铁道部都享有了很高的声誉，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到上级领导的好评。而中铁一局五公司精测队也在他的带领下获得国资委“中央企业学习型红旗班组标杆”称号、“全国创争活动学习型先进班组”称号、“中铁

12、一局建功勋章”称号。多年来，该同志用科学的理论武装头脑，始终和党中央保持高度一致，有坚定的共产主义信念。认真学习和贯彻党的路线、方针、政策，并和实际工作紧密结合。工作中他始终保持着昂扬向上的精神状态，始终怀着一种重任在身的使用感，视事业为生命，以奉献为己任，厉精图治，不断创新。和同志们一起圆满完成了各项任务。因此精测队的一些同志常说：“周建东带领我们出去干外业，我们心里就有底，再困难的活，大家干起来也不觉得累，而且不会返工补测，很顺利就能完成任务。”这就是该同志身先士卒、永葆朝气的精神，它潜移默化的感染着单位的每一位年轻人！上世纪九十年代，铁路测量传统的测量模式：人工记录、复核、计算、简易平差

13、等，为防止错误发生，需要层层核对，工作强度大，严重影响作业效率。如何减轻测量人员的劳动强度、并保证高质量的测绘成果呢？该同志根据自己的测量经验及测量理论知识，完成了测量内外业一体化系统应用技术研究科研课题，针对一项工程实现控制测量的外业数据采集、内业平差处理、数据分析及成果报表输出，均由计算机完成，实现一体化、自动化的测量作业流程。大大降低测量外业的劳动强度，并极大的提高了工作质量。本世纪初，GPS技术已经广泛应用于测量的各个领域，而在铁路行业特别是隧道控制方面，GPS技术的应用还没有推广。该同志积极协调，于20*年在集团公司率先购臵了GPS接收机，并率先采用GPS技术进行隧道控制网的测设，极

14、大地减少了测量人员的外业劳动强度，提高了测量效率。按常规测量控制一座隧道要用10天左右时间，采用GPS控制1天就可以完成。该同志攻克了GPS在隧道工程测量应用中的一些技术难点，比如隧道GPS控制网独立坐标系的建立，WGS84坐标向独立坐标系的转换，隧道独立坐标系尺度的选择等。经过刻苦钻研和反复试验，他和同事们成功完成了“GPS在长大隧道控制测量中的应用研究”的科研课题，并编制了“GPS在长大隧道控制测量中的应用研究”的研究报告。该同志参加工作16年来，先后参加了秦岭特长隧道、终南山特长隧道、长梁山隧道、乌鞘岭特长隧道、大溪湖雾岭隧道、沙坝隧道、云雾山隧道、新蜀河隧道、财神庙隧道、秦东隧道、东秦

15、岭隧道、苍岭隧道、雪岭隧道、北天山隧道、浏阳河隧道、横山隧道等特长隧道及武广客专、郑西客专、哈大客专、京沪高铁、京石客专、沪杭客专、西宝客专、兰新客专、合福客专、沪宁客专、晋中南铁路、太中银铁路、贵广铁路、南广铁路、厦深铁路、向匍铁路、兰渝铁路、蒙河铁路等等大部分国家在建的铁路、高速铁路、高速公路的测量工作。秦岭特长隧道（18.456Km）、终南山特长隧道(18.6Km)、乌鞘岭特长隧道(20.05Km)的长度一次次刷新了全国乃至亚洲最长铁路隧道的记录。在这些特长隧道的洞内测量中，一般专项设计确定的允许贯通误差远小于规范规定的允许贯通误差，为了保证隧道正确贯通，他带领同志们在隧道内一干就是几天

16、几夜，吃住都在隧道内，摸索特长隧道洞内测量方案并进行优化对比和技术攻关，通过科学组织、精心测量，以及采取一系列有效的测量措施，在工作中形成了一套在国内领先的“特长隧道洞内精密导线测量的作业方法”，该成果获得五公司第一届科技大会优秀成果一等奖。为铁路工程测量规范20*版长大隧道洞内控制测量及隧道实际贯通误差的统计提供了实践数据的借鉴。在亚洲第一长隧乌鞘岭特长隧道F7大断层围岩变形量测中，由于围岩稳定性差，随时有坍塌危险，测量的断面间距很小，而采集的数据量大。为了提高量测数据采集的效率，保障测量人员的人身和设备安全，他经过反复的技术论证提出了采用“全站仪进行软弱围岩变形量测”的新方法，该方法采用反

17、射膜片做测量标志，可将测量仪器设臵在安全区对测点进行观测，有效保障了测量仪器和测量人员的安全，测量速度快，不干扰正常施工，量测一个断面的时间仅为传统方法的四分之一，为F7断层初期支护的科学治理和顺利通过及时提供了量测数据，为快速通过特长隧道断层带节约了宝贵的时间，解决了软弱围岩量测占用的时间过长与施工之间的冲突难题。在我公司海外工程摩洛哥引水隧道（11Km）的控制测量中，由于该国家坐标系参考椭球为Clarke1880椭球，投影为Lambert等角切圆锥投影（与我国的克氏椭球、高斯投影完全不同）。在做控制网概算时，边长的两化改正没有计算公式和参考规范可以借鉴，该同志认真学习各种参考资料并进行现场

18、实测比较，总结了边长投影改正公式，成功解决了边长的两化改正问题。为企业赢得了声誉，得到了该国测量专家的一致好评，隧道的贯通精度也完全满足精度要求。北天山隧道（13Km）位于新疆伊利地区的天山山脉，平均海拔均在4000米以上，山区终年积雪。洞外的平面控制测量由GPS完成，而隧道的高程控制测量，必须翻越永久雪线的天山山脉，该同志凭着坚强的毅力和精神，圆满完成了隧道的控制测量任务。虽说该同志手和耳朵都冻伤了，但他乐观的给大家讲：“工作虽然辛苦，但体验了一下滑雪的乐趣，也感受了一下测珠峰高度的同行们的艰辛。”简单的一句话带过了经历的千辛万苦。正是他这种艰苦奋斗，勤奋工作，积极向上，不怕困难的精神感染着

19、大家，带给大家战胜困难的勇气和信心。在工作中遇到危险，他总是第一个上。在哈大客运专线精密控制网的复测中，其中有一个后视点需要过河架设仪器，而河面没有桥，也没有渡船，由于不知道水深情况，大家都不敢轻易过河。这时周建东同志主动说，我个子高可以走过去。不过事后他告诉大家：“我是大家的领导，我必须要做表率作用。但没有把握的情况下坚决不能冒险，大家注意没有，刚才有一头黄牛过河，水只淹到它的肚子，因此我知道水有多深，也知道水下没有大坑，顺着黄牛的路线就可以安全过河。”他就是这样一位胆大心细，吃苦在前，享受在后的技术干部。目前，我国高速铁路的建设已经进入高峰期。而高速铁路精测网CP0、CP、CP的复测及无砟

20、轨道精调网CP的测量，国内技术处于摸索阶段。该同志又带领技术人员认真研究、不断摸索，合理进行外业观测的组织，解决内业处理上的各种技术难题，在国内还没有客运专线施工测量经验的情况下，圆满完成了集团公司所有客运专线精测网的复测及精调网CP的测量工作。在高速铁路专家评审组进行的评审中，得到了专家们的一致好评。周建东在注重理论学习和实践结合的基础上，善于把积累的经验及时进行总结，将研究和创新的测量新工艺、新理论、新方法在全国范围内与同行进行技术交流。他撰写的间接复核施工中线及探测放样粗差、秦岭特长隧道精密导线测量、铁路站场中线测量、浅谈施工测量质量管理、GPS在雪岭隧道控制测量中的应用、全站仪在软弱围

21、岩初期支护变形量测中的应用等多编论文在国内知名杂志上发表，在兰州举行的“铁路长大隧道施工技术研讨会”上作为优秀论文进行了多媒体交流。目前，受中铁工程集团公司的邀请，参与于客运专线无碴轨道铁路施工测量技术规范有关章节的撰写。在加强自身学习，提高个人技术水平的同时，周建东还注重对基层项目部测量技术人员的传、帮、带。他在出差期间，深入各项目部施工现场，把自己学习和研究的测量成果毫无保留地向施工一线推广，在施工现场举办测量讲座20余次，并结合施工实际编写工程测量员工培训手册，结合生产的现场进行专业培训，加强了基层测量技术人员的测量理论水平和实践能力。在20*年5月中国中铁工程总公司举办的青年技能竞赛工

22、程测量比赛中，他担任主讲老师和指导老师，对集团公司的学员进行细致的理论讲授和实做指导，培训期间，针对每个学员的学习情况和存在的问题，他还耐心地逐个进行细致的点评和辅导。通过他细致而系统的培训和指导，周建东带领的选手在中国中铁工程总公司举办的测量技能大赛中获得团体第三名和个人第二名的优异成绩。周建东同志身为一名测量人员，既发挥了专业带头人的作用，又起到了一名技术干部的模范带头作用，他忠于职守，廉洁奉公，大胆开拓，勇于创新，务实求实的工作作风，为自己奋斗的铁路事业做出了极大的贡献，在职工中树立了学习的榜样。汗水洒铁路奉献写青春！测量员个人工作总结工作总结时光飞逝，转眼间12年又到尾声了。测量是工程

23、的眼睛，作为测量人员，我本着实事求是、一切以数据说话的原则从事测量工作。我静心回想这一年的工作生活，感受很多，收获颇丰。现将我这一年来的工作学习情况总结如下：俗语说得好“无规矩不成方圆”。测量是建筑工程之本，是工程中的各工种的标尺。没有它我们的工作就没了目标，就是盲目的工作，就成了盲人骑瞎马，就会出现不应该出现的错误。刚开始我以为测量放线是个很简单的工作，后来在工作中慢慢发现，其实不然，它也有好多要学习的地方。在这一年的工作中时刻严格要求自己，不断加强自己的工作能力，和项目部技术人员互相交流，互相学习，扬长避短，对测量工作做到严格控制，和同事一起努力完成每一项测量任务。在施工测量之前，认真审图

24、，对图上有误、有疑义的地方及时向领导及前辈们请教、咨询、学习。测量放线中向同事学习，相互配合。从陌生到熟悉，不断总结经验、努力提高了工作效率。测量放线后认真复合线的位置确保准确性。在测量放线中各类仪器能准确、快速的使用。在测量放样过程中，有时候会面临改线、补线的问题，这也是发现问题解决问题的过程，使得我对疑惑的地方理解和掌握的更加彻底，也培养严谨的工作态度。社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。通过书籍及同事的帮助指导学习了更多的施工工艺和施工方法，了解各项规范。在如今高速发展的社会，不能自我提高就意味着落后，就不能适应目前施工建设工作的发展要求。所以在今后的工作中，本着严格要求

25、自己，在尽量减小误差，消灭错误的前提下，把自己的本职工作做好，为本工程的顺利施工提供最有利的保障。在平常的工作中积极督促劳务队配合我们的放线工作，做到有问题及时发现及时解决及时改正，将错误消灭在萌芽状态之中，不让其成为工程进度的绊脚石。在这一年的工作中，从刚来工地的好奇到熟悉，得到了至深的锻炼，专业知识有了进一步提高，而自己也变得成熟、稳重。尽管这一年当中我取得了一定进步，但这并不代表自己就是一个合格的测量员，相对于自己期望还相差甚远，对于现在的我还有很多需要学习改进的地方。在今后的工作中根据现场出现的问题积累经验，吸取教训，加强新知识、新理论的充实，加强个人操作技术和管理意识，配合其他部门做

26、好本职工作。明年的工作中,在闲暇时间多与其他项目测量员互相交流经验，分享心得，互相提升。做到别人出现的问题我不会再出错，我自己出现过的错误不再次发生。做到慢慢蜕变，直到破茧成蝶。在以后的工作中，我会更加的努力学习，提高自己，不断提高自己的专业技术水平，在施工过程中高标准，高要求来完成施工任务保证工程的顺利进行。向同事们发奋学习，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为公司创出更大的效益，不辜负领导和同事们的期望。工程部*X20*年12月12日篇二：测量员个人工作总结测量员个人工作总结测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。20*年

27、在溪落渡对外交通专用公路工程我标段测量工作中，总结出一些经验与教训，以利来年更好开展工作。测量之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对特定构造物和道路路线编一套测量程序，以利测量工作。导线的测量测量工作的主要内容导线点、水准点的交接施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规

28、定期限内（一般14天）自己进行复核检测，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。交桩工作是一项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满足二级导线相关的技术要求。我标段导线点从DD13DD30，复测时从DD11测到DD32，复测结果满足要求，可以使

29、用。导线点往往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设支导点（增设支导点见附表），在选点的时候，遵循以下几点原则：导线点应选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测周围地形。相邻两点间互相通视，便于测量。导线点设置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面设置。便于架设仪器。导线的边长要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。新点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录。以保证所移交的控制桩、点资料的正确。控制网点的加密设计单位

30、提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此，在开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。拟定加密控制网点测设方安案。测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提

31、交报告和计算资料。监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用。施工放样复核测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请监理人员复核。篇三：测量员个人年度总结测量

32、员个人年终总结测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。20*年在项目部测量工作中，总结出一些经验与教训，以利来年更好开展工作。一、测量工作具体内容测量之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对业主提供前期建筑图纸编一套测量程序，以利测量工作。1.控制网点的布设控制点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的控制点，应埋入石桩或混凝土桩，打入铯钉并用红油漆标注标志，通过两个已知点测出该点高差和位置关系，并闭合到另一个控制点，做好成果记录。以保证所移交的控制点、标高点资料的正确。2.控制网点的加密设计单位提交的坐标控制点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的

33、，并不能完全保证施工现场测量放样的需要，且其中有些控制点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此，在开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受坐标控制点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。拟定加密控制网点测设方安案，测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资料。监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用。3.施工放样复核测量人员应按施工现场劳务队伍施工需要将施工位置和高程正确地