职业道德.docx

1、职业道德目 录引言 11.职业道德的产生和发展 22.职业道德的概念与内涵 43.职业道德的三大要素 54.航空服务现存在的问题 75.航空业服务人员存在的心理障碍 85.1担心遭到拒绝 85.2担心服务不好 85.3担心别人嘲讽 85.4感觉心里委屈 85.5厌恶服务对象 96.完善航空服务质量的一些方案 10结束语 12致谢 13参考文献 14引言我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。 整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象

2、，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。航空界从业人员因此需要具备高素质，全技能，良好的职业道德。经研究，从业人员职业道德的提高重在培训，注重学习是必不可少的。首先，航空公司要做到重视从业人员培训。其次，航空从业人员要注重平时工作中的学习和积累。最后，提升内在涵养、做好细节服务和提升责任感是每个从业人员应有的职业道德。1.职业道德的产生和发展职业道德是随着社会分工的发展，并出现相对固定的职业集团时产生的。人们的职业生活实践是职业道德产生的基础。在原始社会末期，由于生产和交换的发展，出现了农业、手工业、畜牧业等职业分工,职业道德开始萌芽。进入阶级社会以后,又出现了商业、政治、军事

3、、教育、医疗等职业。在一定社会的经济关系基础上，这些特定的职业不但要求人们具备特定的知识和技能，而且要求人们具备特定的道德观念、情感和品质。各种职业集团,为了维护职业利益和信誉,适应社会的需要，从而在职业实践中，根据一般社会道德的基本要求，逐渐形成了职业道德规范。在古代文献中，早有关于职业道德规范的记载。例如，公元前 6世纪的中国古代兵书孙子兵法计中，就有“将者，智、信、仁、勇、严也”的记载。智、信、仁、勇、严这五德被中国古代兵家称为将之德。明代兵部尚书于清端提出的封建官吏道德修养的六条标准，被称为“亲民官自省六戒”，其内容有“勤抚恤、慎刑法、绝贿赂、杜私派、严徵收、崇节俭”。中国古代的医生，

4、在长期的医疗实践中形成了优良的医德传统。“疾小不可云大，事易不可云难,贫富用心皆一,贵贱使药无别”，是医界长期流传的医德格言。公元前5世纪古希腊的希波克拉底誓言，是西方最早的医界职业道德文献。 一定社会的职业道德是受该社会的分工状况和经济制度所决定和制约的。在封建社会，自给自足的自然经济和封建等级制不仅限制了职业之间的交往，而且阻碍了职业道德的发展。只是在某些工业、商业的行会条规以及从事医疗、教育、政治、军事等业的著名人物的言行和著作中包含有职业道德的内容。在这一社会的行业中，也出现过具有高超技艺和高尚品德的人物，他们的职业道德行为和品质受到广大群众的称颂，并世代相袭，逐渐形成优良的职业道德传

5、统。资本主义商品经济的发展,促进了社会分工的扩大,职业和行业也日益增多、复杂。各种职业集团，为了增强竞争能力，增殖利润，纷纷提倡职业道德，以提高职业信誉。在许多国家和地区，还成立了职业协会，制定协会章程，规定职业宗旨和职业道德规范。从而促进了职业道德的普及和发展。在资本主义社会，不但先前已有的将德、官德、医德、师德等进一步丰富和完善，而且出现了许多以往社会中所没有的道德，如企业道德、商业道德、律师道德、科学道德、编辑道德、作家道德、画家道德、体育道德，等等。但是，由于资产阶级的利己主义和金钱至上的观念，使职业道德的作用在资本主义社会中受到很大的局限。也由于资本主义社会的性质，决定了某些职业道德

6、的虚伪性，需要时提倡它，不需要时就践踏它，并往往做表面文章，自我吹嘘。社会主义的职业道德是适应社会主义物质文明和精神文明建设的需要，在共产主义道德原则的指导下，批判地继承了历史上优秀的职业道德传统的基础上发展起来的。由于社会主义的各行各业没有高低贵贱之分，在职业内部的从业人员之间、不同职业之间以及职业集团与社会之间没有根本的利害冲突,因此,不同职业的人们可以形成共同的要求和道德理想，树立热爱本职工作的责任感和荣誉感。中国各行各业制定的职业公约，如商业和其他服务行业的“服务公约”、人民解放军的“军人誓词”、科技工作者的“科学道德规范”以及工厂企业的“职工条例”中的有些规定，都属于社会主义职业道德

7、的内容，它们在职业生活中已经发挥了巨大的作用。2.职业道德的概念与内涵（1）职业道德是一种职业规范，并受到社会普遍的认可。（2）职业道德的形成是长期的。（3）职业道德没有确定形式，通常表现为观念、习惯等。（4）职业道德依靠文化、内心信念和习惯等，通过自律实现。（5）职业道德通常没有实质的约束力。（6）职业道德的主要内容是对人们义务的要求。（7）职业道德的标准是多样的，代表了不同企业的不同价值观。（8）职业道德通常承载着宣传企业文化的使命，意义深远。3.职业道德的三大要素1、能力：之所以把能力放在首位，因为社会分工生产交换的前提，是每个人的能力。很多大学毕业生眼高手低，整天想着哪家薪水待遇好，却

8、没思考人家为啥需要你？你的专业价值贡献多大？因此，自身在行业或公司价值链条中的价值和不可替代性，是考量一个人能力的重要的指标。当然，人际关系和沟通表达能力等，亦是能力的重要指标。2、习惯：如何提升能力？重要的是养成习惯。有人说是态度最重要，但我觉得光有好态度，整天喊口号是没用的，行动是最重要的。敏思锐行是最关键的，知易行难，思考和实践要紧密结合。而好的习惯，就是想到就做的习惯，积极的实践，积极的学习和积累，不断的沉淀。在工作中，很重要的就是职业习惯，所谓职业习惯，就是要有职业逻辑思维，无论是考虑工作中的人人际沟通，还是具体的项目管理，都要具备现代商业和项目管理的思维，而非意气用事。3、兴趣：最

9、后是兴趣。原来我没有意识到兴趣的重要性。从小学到大学毕业，学校和家庭的教导都是好好学习，天天向上。中国的家庭教育和社会教育制度最大的问题就是缺乏让学生独立思考，灌鸭子式的教育最后导致高校毕业生同质化严重，工作困难。大家都有自己的兴趣，并且充分意识并利用自己的兴趣，持续的养成习惯，培养能力，坚定目标，这样社会才能百花齐放。兴趣的最高境界就是事业，把自己所做的作为事业和理想。因此，最好的员工，必然是怀有兴趣，养成习惯，具备能力。作为员工，要积极挖掘自己的兴趣点，以职业化的习惯和态度做事情，培养自己的核心技能和竞争力。作为公司，则要尊重员工的兴趣，在工作安排上善用各种不同特长特点的人，各得其所；同时

10、通过良好的工作制度，养成员工良好的工作习惯；最后，通过学习培训和工作锻炼，提升员工的工作技能。值得注意的是，兴趣、态度和技能往往是个人通过整个社会生活得到的，公司只是一个小环境，固然个人的职业岗位可以带来很多的资源，包括行业圈子等；但是很多时候，个人自身的社会交往圈子，和个人的成长也是息息相关的。所谓“物以类聚，人以群分”，就是这个道理。在公司生活和个人社会中，寻找到交集，相辅相成，相互带动发展。服务意识是指企业全体员工在与一切企业利益相关的人或企业的交往中所体现的为其提供热情、周到、主动的服务的欲望和意识。即自觉主动做好服务工作的一种观念和愿望，它发自服务人员的内心。服务意识的内涵是：它是发

11、自服务人员内心的；它是服务人员的一种本能和习惯；它是可以通过培养、教育训练形成的。 具有服务意识的人，能够把自己利益的实现建立在服务别人的基础之上，能够把利己和利他行为有机协调起来，常常表现出 “以别人为中心”的倾向。因为他们知道，只有 首先以别人为中心，服务别人，才能体现出自己存在的价值，才能得到别人对自己的服务。 服务意识也是以别人为中心的意识。拥有服务意识的人，常常会站在别人的立场上，急别人之所急，想别人之所想；为了别人满意，不惜自我谦让、妥协甚至奉献、牺牲。但这都只是表象，实际上，多为别人付出的人，往往得到的才会更多。这正是聪明人的做法。 缺乏服务意识的人，则会表现出“以自我为中心”和

12、自私自利的价值倾向，把利己和利他矛盾对立起来。在这些人看来，要想满足自己的需要，只有从别人那里偷来、抢来或者骗来，否则，别人不会主动为自己付出。实际上，这常常是懒人们的哲学，从本质上说，这违背了人与人之间服务与被服务关系的规律。这种人越多，社会就会和谐。 服务意识是人类文明进步的产物。所谓文明，即人区别于一般动物的部分。所谓文化，即人的文明化或去动物化。人的文明程度的高低，即人被文明化的程度高低。换言之，人的文明化程度的高低，即人的社会化程度的高低。由此可见，人的文明程度或文化程度的高低，并非是指接受学校教育的年限和学历的高低。4.航空服务现存在的问题3月31日东航集体返航事件闹得沸沸扬扬，但

13、事件发生之后，飞行员意外地和航空公司形成高度一致，开始均称返航是因为“天气原因”。直到民航总局派出调查组进驻昆明，社会开始广泛关注这一事件，关于“天气”的托辞才难以敷衍下去。中国新闻周刊记者在上海东航总部追问了3天返航真相，对方不愿做任何答复。4月7日，东航首次承认，云南分公司返航的部分航班存在人为因素，并称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理。在东航内部云南分公司与上海总公司相比，员工劳动强度大，效益好但分配工资比总部低。从2002年云南航空公司被东航兼并后，10年来，原云南航空公司员工工资基本没有上调。合并后的云南分公司与上海总部以及其他分公司实行统一的财务核算，将盈利的钱拿去补贴总公司和其他

14、分公司的亏损。 一位飞机维修人员在接受中国新闻周刊采访时也表示，分公司岗位级别往往比总公司人员低。尽管云南分公司盈利，拿到手的工资还是比亏损的总公司人员低。大量的付出得不到相应的回报，加上东航其他子公司高管贪污丑闻频传，使云南分公司人员的不满情绪日益加重。5.航空业服务人员存在的心理障碍5.1担心遭到拒绝这是由以往曾经遭遇过顾客的拒绝所造成的心理障碍。有些顾客自主意识特别强，或者是有自闭症状，不喜欢被别人服务。但这种人所占比例不大，其他大多数顾客还是愿意接受主动服务。假使因此而不再为顾客提供主动服务，是不是会影响到其他顾客需要的满足呢。退一步想，即使遭到拒绝又能怎么样。由于是善意的，顾客通常也

15、不会怪的。5.2担心服务不好这是由于对自己要求过高，或对自己的服务素质缺乏自信所造成的。其实，顾客要求未必像自己的要求那样高，多数顾客更在意的是服务态度，而不是服务知识和服务技能。 另外，没有几个顾客在服务知识和服务技能方面更内行，只要大胆服务，顾客是看不出缺陷的。即使在服务知识和服务技能方面的缺陷被顾客发现了，又能怎么样，可以自谦地说“我正在努力学习，以后不会这样的。”只要态度积极，顾客不会拿怎么样的。记住：只要服务态度好，即使服务知识和服务能力暂时差些，也没有关系。因为只有在服务顾客的实践中，才能够发现自己的不足，也才能有意识地学习和改进。一个人的知识和能力总归是有限的，要善于借助团队的力

16、量帮助顾客解决问题。既可以找同事帮忙，也可以找上司帮忙，甚至可以请其他的顾客帮忙，只要愿意，总能把服务顾客的事情做好的。5.3担心别人嘲讽如果总是担心别人嫉妒而不敢进步，那只好做一个平庸之辈了。其实，别人嫉妒是好事，说明比他强。只要对同事也像对顾客一样尊重和关心的话，不仅不会遭到他们的嘲讽，还会影响和带动他们学习。话又说回来，所担心的这种情况，在如今的中国已经不成问题了，没有几个人有那闲工夫去嘲讽别人的优秀了，尽可以大胆表现自己，让他们学去吧。即使有人嘲讽，又能怎么样。至少领导不会嘲讽。再说了，嘲讽人的人，过不了多久，也许就会成为追随者，只要坚信自己是对的，就不要被别人的看法所干扰。5.4感觉

17、心里委屈这其实是因为心里不平衡所造成的。本来人人平等，为何我要服务别人，而别人被 我服务呢？为了挣这点钱，值得我付出这么多吗？这是很多人在服务意识尚未真正建立之前的一种正常心理活动。的确，被服务的感觉要比服务别人的感觉好得多，因为不必费心费力费时。尤其是当人们为顾客服务却得不到平等回报的时候，人们更会感觉到自己委屈了，似乎很不值得。为了克服这一心理障碍，首先要明白这样一个道理：帮人更是帮自己。试想一下，如果周围有一个人，总是获得他人的帮助，却从来不去考虑帮助他人的话，时间一长，他人还会愿意再继续帮助他吗？相信大多数人都是有情感、有头脑的，既然人人都知道这个道理，那么付出也就不会白费了。这就是人

18、际关系中的牛顿第三定律。 物理学里的牛顿第三定律讲的是：一个物体给另一个物体施加一个作用力的同时，也会受到来自另一个物体的反作用力，这两个力大小相等、方向相反。比如，用拳头用力去砸石头的同时，感到自己的手很疼，这就证明同时受到来自那块石头的反作用力；而且越是用力，就会感觉越疼，因为这两个力大小相等、方向相反。在人际关系中，这一定律也有一定的适应性。那就是说，帮助别人，别人也会帮助；付出的越多，得到的也越多；爱别人，别人也会爱；冷落别人，别人也会冷落；恨别人，别人也会恨。总之，付出什么，便会得到什么。虽然人际关系上的牛顿第三定律似乎不像自然科学上的牛顿第三定律那样同步和精准，但也能大致反映人际交

19、往上的一些特点和规律。 有时候帮助别人，当时只是得到了一声“谢谢”作为回报，似乎没有得到更多更实惠的报偿。但仔细想一想，即使只是用自己的知识帮助一位陌生人，同时也会起到帮助自己复习和检验知识的作用，“教学相长”就是这样的道理。生活中的帮人，并不见得立即就能产生完全相等的回报，但是却能起到润滑人际关系的作用，使得有个好人缘、好友圈，这也是一笔宝贵财富。在职场上，多帮助同事，也会有一个好的工作圈，当遇到困难和挑战时，别人也会主动帮助的。对待顾客也是这个道理，如果总是愿意帮助顾客并满足他们的需要，顾客就会产生信任感和依赖感，陌生顾客会变成熟客；当遇到困难时，熟客也会来帮，渡过难关，继续为他服务。5.

20、5厌恶服务对象喜欢谁才接近谁，讨厌谁就远离谁，这在日常生活中很普遍。这人真麻烦 这人长得好特别哟 这人真小气 不理他了。但是，在工作岗位上，如此看客下菜的做法，却严重违背了一视同仁的普遍服务原则。要想克服这种心理障碍，必须调整自己的心胸，让自己的心胸宽广起来，才能容纳各类人。顾客自然是越多越好，销售业绩才能越高。不管是什么样的顾客，付的都是一样的钞票，又何必计较喜不喜欢他们；在销售岗位上，不管顾客什么样，都要一视同仁，不能厚此薄彼，这是职责。6.完善航空服务质量的一些方案不仅重视旅客有效投诉意见的改进，更关注所有旅客投诉中所带来的旅客需求与期望等信息。另外，在有效处理旅客投诉的基础上，还逐步建

21、立投诉客户管理档案，在新年和春节期间，通过给投诉旅客送去节日问候，消除误解，强化了双方的互动和沟通，使一些曾投诉过的旅客成为了优质服务的社会监督员。 因此航空公司应该要把顾客投诉传递出的信息当作服务改进的出发点，把妥善解决顾客投诉意见当作是开展客户满意的评价标准，把为客户提供满意的服务产品当作航空公司最基本责任，就能实现持续的良性的发展。从业人员的素质提升得益于重视培训、注重学习和积累，提升内在涵养，做好细节服务和提升责任感。首先，航空公司要做到重视从业人员培训。培训虽说是一项不能及时看得到摸得着的投资，但对于航空企业来说，要企业能进步，能发展，员工的培训就必不可少。平时我们说 “问渠难得清如

22、许，为有源头活水来。”说的就是好的企业，好的领导应该有能力让员工不断学习，注重学习。从长远看，唯一能持久的让企业处于竞争优势，就是重视培训，并且比对手学习的更快。其次，航空从业人员要注重平时工作中的学习和积累。最后，提升内在涵养、做好细节服务和提升责任感是每个从业人员应有的职业道德。航空从业人员要将服务工作做精细。有人说：中国人不缺勤劳不缺智慧，最缺的是细节的精神。因此，如果航空公司可以在细节上做到精细，应该对于提升服务质量是有推动作用的。为了提升服务质量，单是提高从业人员素质，提高主动服务意识是不够的。俗话说：“好马还需配好鞍。”说的就是硬件设施对提升服务质量的影响。服务质量说白了，就是顾客

23、对服务的事前期待与事后评价的相互关系。所以事前期待应该让旅客的需求得到满足，在准备接受一项服务前，就能获得或感受到它的超值。并争取构成口碑宣传。因此航空公司在提高服务质量上还可以从提高服务配备，从推行便捷旅行开始做起。现在是一个追求便捷的时代，电子化、网路化、信息化的不断进步，航空业不断加速的电子商务化的销售模式也大大便捷了旅客的出行，谁领先了便捷的硬件设施，谁就有希望抢占更多的市场份额。在提供了更好的服务时，让旅客也看到了航空公司的成长，因为航空公司的服务质量离不开他们的支持，也让旅客分享了我们可以提供的尊贵感。如果只是提高了服务水平，而没有硬件支持也是不可能让旅客满意的。综上所述，“服务质

24、量”其实是一种观念，对于航空公司的持续盈利的经营的影响是很大的，只有在全体从业人员都尽力追求服务质量下，配合符合旅客要求的硬件配套，才能创造出合乎质量要求的服务，服务质量对企业经营和管理过程中的重要管理项目。生存与发展是是航空提升服务质量的最终动机，也是航空业永远的主题。如果可以持续提高从业人员的素质、不断改进硬件设施，航空公司才能持续地提升服务质量；而每一次提升航空服务质量的举措都可能会决定乘客对该航空公司的评价与满意度，这将带来更大的盈利空间与发展机遇。结束语通过写论文我学习到了：服务意识它是发自服务人员内心的；它是服务人员的一种本能和习惯；它是可以通过培养、教育训练形成的。 具有服务意识

25、的人，能够把自己利益的实现建立在服务别人的基础之上，能够把利己和利他行为有机协调起来，常常表现出 “以别人为中心”的倾向。因为他们知道，只有 首先以别人为中心，服务别人，才能体现出自己存在的价值，才能得到别人对自己的服务。论文结束了，我收获颇丰。不仅学习到相关专业的系统理论知识，自己的实践能力也得到了充分的锻炼。文章整理能力也得到了大大的提高！致谢三年的读书生活在这个季节即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。三年的求学生涯在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊，在论文即将付梓之际，思绪万千，心情久久不能平静。伟人、名人为我所崇拜，可是我更急切地要把我的

26、敬意和赞美献给一位平凡的人，我的指导老师。我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。您治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了一种良好的精神氛围。授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学术目标，领会了基本的思考方式，从论文题目的选定到论文写作的指导,经由您悉心的点拨,再经思考后的领悟,常常让我有“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的感觉。 感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给

27、了我无言的帮助，挚谢意！ 同时也感谢学院为我提供良好的做毕业设计的环境。最后再一次感谢所有在毕业设计中曾经帮助过我的良师益友和同学，以及在设计中被我引用或参考的论著的作者。参考文献1 ：赵影，钟小东.关于空乘专业发展的探讨J.中国民航飞行学院学报.2006(6). 2 ：郑江,王晓鸥.如何树立良好职业形象N.新华日报.2005-06-23. 3 ：欧阳辉,韩智,张树盛,郭宾雁.空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析J.沈阳航空工业学报.2001(12).4 ：陈玉华等.民航服务专业校企全程合作教育模式的实践与探索.J.中国高教研究.2005.（2）. 5 ：朱中华.论新建应用型本科院校品牌专业

28、和特色专业建设与评价.黑龙江高教研究.2005.（10）. 6 ：施爱平等.高校专业品牌化建设刍议.J.江苏高教.2005.（4）. 7 ：甄贵章.坚持科学发展观.加强高职院校专业建设.J.职业技术教育研究，2005.（5）. 8 ：王观玉.民族地区“信息管理与信息系统”专业建设发展研究.黔南民族师范学院学报.2006.（6）.【摘要】旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输

29、业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。面对机遇与挑战，民航业要打好这场硬仗，航空服务人员的职业道德建设迫在眉睫。培养德、智、体、美全面发展，具有较高政治素质、遵纪守法、注重礼仪，有一定的口语表达能力和英语基础，熟练掌握航空服务专业知识和基本技能；具有良好的职业道德、较强的服务意识与公关、协调及灵活应变能力，能为旅客提供高品位、高质量的机场客服、等地面服务的航空服务人员势在必行！综上，本文从道德方面入手，深

30、入浅出，结合民航业实际，详细阐述了职业道德在工作中的重要性。关键字：东航；航空；服务；职业道德；企业文化；关系；现状Abstract: Tourism and related industries to flourish, more and more business and vacation change of mindset in the way of traffic, select the plane trip is bound to promote the vigorous development of the aviation industry. Our country is in

31、from the air power to the civil power in the process of great change. Chinas air transport industry in the world ranking has risen to third in the world. By 2020, with Chinas rapid economic development, average annual growth rate of Chinas air transport industry will maintain about 10%, the number o

32、f airports per million square kilometers with the significant increase in density of flights, passengers and other indicators of passenger traffic will rapid growth, China will become the Asia-Pacific region and the worlds most important aviation market. The rapid development of the aviation industry, professional services and management of aviation demand for talent will also be greatly increased. Facing challenges, the civil aviation ind