桥梁梁部工程监理监控要点.docx

1、桥梁梁部工程监理监控要点梁部工程 1 预应力混凝土箱梁预制。 1.1 预制箱梁控制流程否 否 1.2 模板及支架（含预制台座） 1.2.1 监理要点（1）审查简支箱梁制造单位是否取得了规定的现场制梁生产资质（2）审查施工单位编制的预应力混凝土简支箱梁制造实施性施工组织设计及施工工艺细则（3）审查制梁台座的施工工艺设计，其强度、刚度及稳定性应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求；为保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中台座的不均匀沉降，地基承载力应达到250KPa以上。（4）审查施工单位简支箱梁的模板及支架的施工工艺设计是否符合设计和施工要求，其反拱和预留压缩量的设置是

2、否符合设计要求和施工工艺要求。 1.2.2 主控项目（1）模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（2）拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上，且能保证棱角完成。（3）拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15；气温急剧变化时不宜拆模。 1.2.3 一般项目模板安装允许偏差和检验方法如下表：模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1侧、底模全长10尺量检查各不少于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设

3、计位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于5处8侧、底模板平整度每米长度21m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥成板宽度10尺量检查不少于5处10腹板厚度+10，011底板厚底+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查 1.3 钢筋 1.3.1 监理要点（1）钢筋焊接前应选定焊接工艺和参数，在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。（2）施工中应确保钢筋位置准确。当梁体钢筋与预应力钢筋管道相碰时，适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。（3）在起吊钢筋骨架时用加强钢筋加

4、固骨架，保证骨架刚度以及骨架吊装以后的尺寸。吊装严格按操作规程作业。（4）梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确。 1.3.2 主控项目钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准的规定。 1.3.3 一般项目：（1）钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准。（2）钢筋安装的允许偏差和检验方法如下表：钢筋安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏

5、离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计值偏差+5，06其他钢筋偏移量20 1.4 混凝土 1.4.1 监理要点（1）预制预应力混凝土简支箱梁梁体应采用泵送混凝土连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过6h；炎热天气避开中午、下午的高温时间，尽量选择在低温或傍晚进行混凝土的灌注，雨天尽量不进行混凝土施工。灌注时采用斜向分段，水平分层的方法灌注，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔不得超过混凝土的初凝时间。（2）预制预应力混凝土简支箱梁混凝土灌筑时，模板温度宜在535，混凝土拌合物入模温度宜在1030；混凝土养生采用保湿保温养护。移出台位前采用蒸汽养护，移出台位后采用自然养护。（3）梁体

6、混凝土移出台位前应进行蒸汽养护，静停期间应保持棚温不低于5，浇筑完4h后，方可升温，升温速度不得大于10/h，恒温时蒸汽养护不宜超过45 ，梁体芯部混凝土温度不宜超过60，降温速度不应大于10/h；蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于7d，梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境温度低于5时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水；梁体混凝土振捣时间以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面出现浮浆为度，实际操作中掌握最佳的捣固时间，防止漏捣、欠捣或过捣现象。严禁振动棒触碰波纹管。振捣时还要

7、防止钢筋、波纹管的变形、移动及松动。灌注振捣过程中有人看模及时调整预埋件、预埋筋，检查模板支撑的稳定性和接缝处的密合情况。避免螺栓松动造成跑模和变形，有漏浆处及时封堵。 1.4.2 主控项目（1）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现有铁路混凝土工程施工质量验收标准的规定。（2）梁体混凝土蒸汽养护的检验必须符合下列规定：梁体混凝土采用蒸汽养护时，当设计无特殊要求时，应分为静停、升温、恒温和降温四个阶段。温度控制除有特殊规定外，必须符合下列规定：1.静停时间不少于4h；2.升温速度不得大于10/h；3.恒温温度应控制在45以下，恒温时间应通过试验确定；4.梁体芯部混凝土温度不宜超过

8、60；5.降温速度不应大于10/h；6.梁体周围各部分养护温度差不得大于15；7.拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于 15；8.蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不应少于7d；梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28 d，相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d；当环境温度低于5时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。检验方法：检查测温记录和用温度计检查（3）梁静载试验必须符合国家现行预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法（

9、TB/T2092）的规定检验方法：监理单位见证部质机构试验检验试验。（4）梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮墙、封端处凹穴封堵的混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2 mm，封端混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）检验数量：监理单位全部检查检验方法：观察和用刻度放大镜检查。 1.4.3 一般项目：（1）混凝土施工的检验应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准的规定。（2）梁体外形尺寸允许偏差和检验方法如下表：梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1梁全长20检查桥面及底板两侧，放张/终张拉30d后测量2梁跨度20检查支座中心至中心，放张/

10、终张拉30d后测量3桥面及挡碴墙内侧宽度10检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端4腹板厚度+10，-5通风孔测量，1/4跨、跨中、3/4跨各2处5底板宽度5专用测量工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端6桥面偏离设计位置10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10，-5检查两端8梁上拱L/3000放张/终张拉30d时9顶板厚+10 ，0专用测量工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端各2处10底板厚+10，011挡碴墙厚底5尺量检查不少于5处12表面垂直度每米高度度偏差3测量检查不少于5处13梁面平整度每米高度度偏差51m靠尺检查不少于15处14底板顶面平整度每米长度偏差101m靠尺检查

11、不少于15处15钢筋保护层不小于设计值专用仪器测量，跨中和梁端的顶板顶底面、底板顶底面、腹板内处侧、挡碴墙侧面和顶面以及梁端面各1处（每处不少于10点）16上支座板每块边缘高差1尺量支座中心线偏离设计位置3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心偏差2尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损，无飞边，防锈处理观察17电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置 位置正确观察接触网支架座齐全设置，位置正确泄水管、管盖齐全完整，安装牢固，位置正确桥牌标志正确 安装牢固表中带“”为关键项点，其实测偏差不得超过允许偏差范围。检验数量：施工单位全部检查，监理单位平等检验10%。（3）梁体外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无

12、空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5 mm，长度不大于10mm，不多于5个/ 。检验数量：施工单位全部检查检验方法：观察、尺量 1.5 预应力 1.5.1 监理要点（1）预应力筋的张拉，除设计有特别规定处，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行；预施应力时两端两侧四个顶同时进行张拉，并以张拉力为控制，以伸长值为校核。（2）预张拉在混凝土强度达到设计强度的60%时进行，拆端模、穿钢绞线，松开内外模后，立即进行预张拉以防止早期开裂。初张拉在梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%和模板拆除后进行，初张拉后梁体方可移出台位。终

13、张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，龄期不少于10天时进行。两侧腹板对称张拉，同束钢绞线由二端对称同步进行，张拉顺序按设计图要求进行，预施应力过程中保持钢绞线两端的伸长量基本一致。生产初期，需对2孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，根据实测摩阻情况调整张拉控制应力，以保证有效预施应力值。（3）初张拉工艺流程：00.1k（作伸长值标记测工具锚夹片外露量）初张拉控制应力（测伸长值测工具锚外露量）回油至0锚固。（4）终张拉的一般操作流程：00.2k（作伸长值标记，测工具锚夹片外露）k（静停持荷分钟）补拉至k（测伸长值，测工具锚夹片外露量）回油到0锚固（测总回缩量、测工作锚夹片外露

14、量）。在终张拉完24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具3035mm，采用砂轮机切割，防止对锚具造成损害。切割完成后用防水涂料对锚具进行防锈处理。（5）带模预张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量及张拉力值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内的杂物及积水。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。预施力过程中应保持两端的伸长量基本一致。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋、防止锚具及预应力筋出现锈蚀。（6）后张法预应力混凝土箱梁管道压浆应在预应力筋终拉完成后48h内进行，压浆时

15、及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。管道压浆应采用真空辅助压浆工艺，压浆泵应采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。（7）箱梁封端前应对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨脂防水涂料进行防水处理。封端混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。（8）桥梁预施应力使用的张拉设备及仪表应符合下列规定：张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求。（9）压力表应为防震型，最大读数应为张拉力对应压力值的1.52.0倍，精

16、度不应低于1.0级。首次使用前必须经计量部门检定。使用时必须定期检定，检定有效期为一周。当使用0.4级时，检定有效期可为一个月。（10）油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1.5倍。油泵容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。（11）张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套校正、配套使用。当在使用过程中出现异常现象时，应重新校正。（12）孔道摩阻和锚口（包括喇叭口）摩阻应通过试验确定。预应力筋终张拉完成后，经检查确认无滑丝断丝现象即可切割锚外多余钢绞线。（13）孔道压浆在终张拉完毕后2天内完成。锚具要抽取一定数量进行外形及硬度检验。外观检查按每批中抽取10%且不少于10套，硬度检验从每批中抽取5%且不少

17、于5套。 1.5.2 主控项目（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准的规定。梁体封端所用材料和抗压强度应符合设计要求。（2）预应力筋张拉工艺应符合施工技术方案和设计要求检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：施工单位观察、计量检测；监理单位观察、见证检测。（3）预应力筋实际伸长值与计算伸长值相差不得大于6%。检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：观察、尺量。（4）后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方

18、法：观察。 1.5.3 一般项目（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端应符合设计要求。当设计无特殊要求时，其检验应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准的规定。（2）后张梁预留管道位置与设计位置的偏差：距跨中4 m范围不大于4 mm ，其余部位不大于6 mm。检验数量：施工单位检查预应力孔道总数的3%，且不少于5根。检验方法：尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨各一处。 1.6 箱梁在制梁场的移运和存放 1.6.1 箱梁横移应在梁体初张拉完成后； 1.6.2 在横移过程中，要随时保持箱梁支点的高差2mm。 1.6.3 箱梁在移动过程中，应保证箱梁始终处于平均受力状态。 1

19、.7 成品梁的检查验收 1.7.1 各箱梁预制场均应设有一个静载试验台座，在首孔箱梁生产后及桥梁批量生产过程中对箱梁进行静载弯曲抗裂及挠度试验。 1.7.2 成品梁应逐孔检查验收，质量要求见下表：产品质量要求表序号项目要求备注1梁体混凝土混凝土试件28天强度不低于设计要求，且满足耐久性要求228天弹性模量不低于设计要求3梁体及封端混凝土外观平整密实、整洁、不漏筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤、掉角等缺陷，需修整并养护，使其强度达到梁体同样的强度。蜂窝深5mm、长10mm，每平方不多于5个4表面裂缝桥面保护层、防撞墙、端隔墙、遮板、封端等，不允许有宽度大于0.2mm的

20、表面裂缝，其它部位的梁体表面不允许有裂缝。5静载试验梁体在最大控制荷载（Kf=1.20）作用下，持荷20min，梁体下翼缘底部边角及梁底面无受力裂纹，且在静活载作用下实测挠度值f实测1.05(f设计/)6钢筋保护层构造筋净保护层厚度不小于设计值预应力筋保护层厚度不小于设计值7产品外形尺寸桥梁全长20mm检查桥面及底板两侧桥梁跨度20mm底板宽度5mm检查L/4截面，跨中，3L/4截面和梁端桥面及防撞墙内侧宽度10mm腹板厚度+10mm，-5mm桥面外侧偏离设计位置10mm从支座螺栓中心放线，引向桥面梁高+10mm，-5mm检查两端梁上拱小于L/3000终张30天时测量顶、底板厚度+10mm，0

21、检查最大误差处防撞墙厚度5mm表面倾斜偏差每米内偏差3mm检测梁两端，抽查腹板梁面平整度偏差每米内偏差5mm桥面和底板顶面不平整度每米内偏差10mm8支座板每块边缘高差1mm用水平尺量支座中线偏离设计位置3mm螺栓孔垂直梁底板螺栓中心位置偏差2mm测每块支座板上四个螺栓中心距外露底面平整无损，无飞边，防锈处理，无空腹声9其他泄水管、管盖齐全、完整、安装牢固、位置正确泄水管流水面不高于桥面、确保流水畅通金属桥牌标志正确、安装牢固电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋设置齐全，位置正确接触网支架座钢筋设置齐全，位置正确10防水层防水材料配比正确、搅拌均匀、涂刷均匀、涂刷厚度不小于1.5mm，无漏刷；防水卷材

22、铺贴平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边不得翘起，对防水卷材的封边应严实并保证封边宽度；桥面坡度满足设计要求；桥面平整度5mm。11施工原始记录，制造技术证明书完整、规范整洁，签章齐全 1.7.3 混凝土护筋性试件中钢筋不出现锈蚀。 1.7.4 按施工配合比要求制成的混凝土抗碱骨料反应砂浆棒膨胀率不大于0.10%。 1.7.5 成品梁应逐孔进行检查、验收、并签发技术证明书。预制梁均设置桥牌。桥牌标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。 2 梁体安装（箱梁架设） 2.1、架梁施工质量控制流程图否 否 否 2.2 监理要点 2.2.1 箱梁出厂前，监理人员应

23、审核箱梁出厂应具有出厂合格证或技术证明书，产品质量应符合有关技术条件的规定。 2.2.2 架梁前应具有墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，并由施工单位复核。 2.2.3 各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊具、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。所有吊具、扁担梁均应经过检查、重载试验。梁上如开有吊孔，其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等，均应满足设计要求。梁上开孔用后应予填满。 2.2.4 各制梁场至正线路基间运梁道路应经过碾压、平整等处理，其宽度和强度应满足运梁车运输箱梁要求，局部地方满足运梁车转场要求。其纵向坡度不大于

24、30，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲线半径不小于运梁车允许半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口处设置专人防护。 2.2.5 架梁前，监理工程师应对施工单位的架梁施工组织设计、架梁顺序和安全操作细则进行审核。 2.2.6 简支梁运输支点位置必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面，箱梁同一端支点相对高差不得超过2mm。落、移、存梁过程中进行跟踪测量，严格将四支点高差控制在2mm以内。 2.2.7 预制箱梁架设时吊点位置必须符合设计要求，吊点的孔径大小、垂直度也应符合设计要求；架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过5

25、%。 2.2.8 预制梁的架设应符合铁道颁布的有关客运专线铁路预应力混凝土预制梁技术条件的规定和设计要求。 2.3 架梁主控项目 2.3.1 梁体规格和梁体质量必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查出厂合格证、静载试验报告、张拉/放张记录和对外观进行检查。 2.3.2 墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位测量；监理单位检查测量记录或见证。 2.3.3 梁存放和运输支点位置必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。架设时吊点位置必须符合设计要求。检验数量：施工

26、单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量和水平仪测量。 2.3.4 预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过5%。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察、计量检测；监理单位观察、见证检测。监理单位旁站监理。 2.3.5 预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。检查数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：测量检查。 2.3.6 预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。检查数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：测量检查。 2.3.7 梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。 2.4 支座应符合客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准中支座验收的相关要求。