桥梁上部结构现浇首件施工方案.docx

1、桥梁上部结构现浇首件施工方案温州绕城高速公路西南线工程项目施工技术（工艺试验）方案审批单施工单位：温州交通建设集团有限公司合同号：STJ09监理单位：杭州公路工程监理咨询公司编号：浙路（GL）104浙江省交通运输厅工程质量监督局监制致监理工程师： 现报上 温州绕城高速公路西南线第9标段桥梁 工程的 上部结构现浇首件施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。附件：上部结构现浇首件施工方案技术负责人（签字、公章）： 年 月 日专家论证情况描述是否需要专家论证专家论证意见专家论证意见的落实情况否无无相关各专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 年 月 日总监理工程师审批（核）意见： 总监理工程师

2、（签字、公章）： 年 月 日建设单位审批意见： 业主代表（签字、公章）： 年 月 日注：1、特殊技术、工艺方案要总监理工程师及建设单位批准，一般方案由总监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由建设单位决定；3、本表由施工单位填报一式三份，建设、监理、施工单位各存一份。温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第9标段上部结构现浇首件施工技术方案编制：审核：温州交通建设集团有限公司温州绕城高速公路西南线工程第9标段2014年1月1日目录一、 编制说明.11、编制依据.12、编制目的.1二、 工程概况.2三、 施工部署.21、人员计划.22、施工机械计划.33、材料使用计划.44、

3、进度安排计划.4 5、上部结构现浇首件施工计划横道图.5四、 主要施工方案.51、工艺原理.52、工艺流程.63、施工方法.6五、 质量保证措施.131、质量管理组织机构.132、质量保证制度措施.163、质量保证技术措施.17六、 安全保证措施.181、建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制.182、施工现场安全技术措施.193、安全教育.204、安全检查.20 5、安全保证体系图.21 6、安全文明保证体系图.22七、 环境保护措施.22一、 编制说明 1、编制依据（1）温州绕城高速公路绕西南线工程第9合同段施工图设计文件；（2）温州绕城高速公路绕西南线工程第9合同段招投标文件；（3）温

4、州绕城高速公路绕西南线工程第9合同段总体实施性施工组织设计；（4）浙江省高速公路施工标准化管理实施细则；（5）公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011）；（6）后张预应力施工规程（DBJ08-235-1999-75）；（7）混凝土结构工程施工质量验收规程（GB50204-2002）；（8）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；（9）预应力锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2007）；（10）公路质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（11）关于进一步加强桥梁预应力施工质量管理的通知（浙交2012125号；（12）浙江省公路桥梁预应力孔道压浆指南；（13）温州绕

5、城高速公路西南线工程“首件工程认可制”管理实施办法（试行）（温绕西201369号）；（14）相关试验检测标准、规程。 2、编制目的首件工程是立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量控制目标。以提高质量意识为目的，通过对桥梁上部结构现浇的各项指标进行综合分析、评价，分析施工中存在不足的原因，提出改进措施，便于指导后续上部结构现浇的全面施工。二、 工程概况本标段起讫桩号K40+770K42+580，路线全长1.81km，主要工程内容为路基、桥梁工程等的施工及缺陷责任期修复，其中路基挖方约131.78万m3（围岩111927m3

6、、围岩1039134m3、土方166739m3）、路基填方约10.94万m3、特大桥1267.8米/1座（其中基础均采用柱式墩、桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续T梁、箱梁），万全互通1座（其中基础均采用柱式墩、桩基础，主线桥上部结构型式采用预应力混凝土连续箱梁、小箱梁、T梁）等。首件计划选择为庙桥大桥左幅17#至18#跨2*30，共1联，每跨8片箱梁。三、 施工部署 1、人员计划为保证上部构造现浇施工优质、高效、安全地完成，项目成立现场管理领导小组，配具有丰富的施工管理经验人员，对现场施工技术、质量、安全、环保等各方面进行协调管理。作业队伍按要求配备充足的技术工人，对特殊工种要求持培训合格

7、证上岗。人员详细配置情况见表4-1和表4-2。表4-1 现场管理小组人员配备计划表序号姓名职务/职称工作职责备注1吴确敏项目经理全面负责施工管理、协调2陈万总工全面负责现场技术、质量工作3程豪纬工区长负责现场施工协调、管理4杨宝峰工程部长技术方案、交底编制，施工管理5蔡炜华安全部长安全教育、安全管理6李杨试验室主任原材料及相关检测工作7李亚杰质检工程师现场质量管理8杨宝峰桥梁工程师现场技术、施工管理9曹华勋测量队长负责测量、放样10金星孟施工员现场技术、施工管理表4-2 现场劳动力配置计划表序号工种/职务人数工作内容备注1队长1全面负各班组施工协调、管理2副队长1协助队长做好协调工作3技术员1

8、现场施工技术管理4安全员3施工安全管理5司机3混凝土、机械司机等6钢筋工6钢筋施工7电焊工4钢筋施工8混凝土工6混凝土施工9电工1电路布设、电器设备接线10普工2场地整理合计28 2、施工机械计划根据施工计划及实际情况，适时安排施工机械、设备进场，做好进场设备的检修、保养等工作，充分发挥机械设备的最大作用。设备配备情况见表4-3。表4-3 施工机械、设备配置计划表序号设备名称规格、型号单位数量备注1汽车吊20t辆12运输车辆13混凝土罐车9m3辆34龙门吊120t台25汽车吊25t辆26钢筋自动弯曲机台17电焊机BX1-500台48钢筋切断机台19砂轮切割机/台210振捣棒N50支411振捣棒

9、N30支212数控张拉设备只2配相应千斤顶13智能压浆设备只2 3、材料使用计划上部结构现浇施工涉及主要材料有支座、钢板、钢筋、混凝土原材料等，根据施工进度计划编制材料月需求计划，由物资保障部报项目部物资设备部统一采购，并保证材料质量，进场材料由试验室负责材料的自检、送检，检验合格后方可投入使用。混凝土由拌合站集中供应。 4、进度安排计划根据实际情况，首件工程施工拟计划2016年1月5日2016年1月16日，共计12天。序号工序名称起讫时间天数备注1施工准备2016/1/512支座安装2016/1/613钢筋、波纹管连接，穿束2016/1/7-2016/1/824横梁、湿接缝施工2016/1/

10、9-2016/1/113含模板施工5张拉压浆2016/1/12-2016/1/1326剩余湿接缝施工2016/1/142016/1/152含模板施工7体系转换2016/1/161 5、上部结构现浇首件施工计划横道图四、 主要施工方案 4、工艺原理先简支后连续箱型连续梁桥与普通板桥最主要的区别，在于其施工过程中结构受力体系的转换，即这种结构体系转换前属于简支梁，结构体系转换后变为连续梁。而普通板梁桥设计为简支梁不能进行体系转换，从受力方面分析可知，连续梁比普通简支梁各部分受力更为均匀合理。由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在

11、转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。负弯矩区预应力束的张拉及临时支座的安装拆除，是能否实现体系顺利转换的重要环节，也是先简支后连续箱梁桥施工的难点工序之一。2、工艺流程桥梁上部现浇工艺流程图 3、施工方法桥梁上部结构现浇包括端横梁、中横梁、顶板负弯矩张拉、孔道压浆、湿接缝施工、体系转换。先施工连续接头、横梁和顶板负弯矩束同长范围内的桥面板，待混凝土强度达到90%后，进行顶板负弯矩预应力钢束张拉，并压注水泥浆，而后进行剩余湿接缝、张拉槽施工，剩余湿接缝浇筑由跨中向支点浇筑，最后完成体系转换。施工顺序从整联中间墩号同时向两边逐墩施工。施工步骤见图：（1）施工准备上部

12、结构现浇施工前，进行梁顶高程复核，若发现安装误差较大时，及时调整梁顶高程；对新旧混凝土接触面进行凿毛处理，保证接头处表面混凝土凿毛符合要求；对进场材料及时进行自检、送检。（2）支座安装清除支座垫石表面浮浆、杂物等，保证垫石表面清洁、平整无油污。根据设计要求在垫石上测放出支座位置，并用十字线标识此项工作在梁板架设前完成），（同时在橡胶支座也也标上十字交叉中心线，安装时使支座中心与垫石中心重合，以控制支座就位准确。采用环氧树脂砂浆对进行调平、填充密实，对于垫石顶标高相差较大的采用规格符合要求的钢板进行支垫。 （3）钢筋施工钢筋加工钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架

13、选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。钢筋安装钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，且互相错开。因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工

14、序施工。实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查频率（方法）1关键项目受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每个构件检查2个断面同排梁、板、拱肋10基础、锚锭、墩台、柱20灌注桩202保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每个构件沿模板周边检查8处基础、锚锭、墩台10板103一般项目箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查5-10个间距4钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按骨架总数抽查30%宽、高或直径55弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%（4）波纹管连接、穿束波纹管连接负弯矩区预应力管道应安装牢固、线型圆顺，按设计或用“井”字筋准确定位。负弯矩区应力管道的连接可用

15、直径略大的管道套接，并用胶布密封，保证接头密合。若箱梁之间的管道位置有微小偏差时，连接部分应平缓的过渡，不得出现大的偏折。穿束根据设计要求进行下料，并且每端预留工作长度30cm。穿束前，将扁锚喇叭管口混凝土清理干净，保证穿束顺利。根据设计的股数进行编束，将钢绞线逐根理顺，防止缠绕，每隔11.5m捆绑一次，使其牢固、顺直。穿束时，穿束端采用胶布进行包裹，防止穿束时损伤波纹管。（5）模板施工横梁、湿接缝模板均采用竹胶板，板厚不小于1.5cm，采用直径不小于12mm的拉杆，拉杆外套PVC套管。箱梁湿接缝模板的安装，于每加劲肋处用拉筋吊于桥面架设的横梁上，拉筋外套PVC 管，以便用绳索将模板吊放到桥下

16、。箱梁湿接缝模板与箱梁翼缘板重叠部分，可粘压双面胶条，以防止漏浆，双面胶条应顺直以保证湿接缝的外观。 箱梁湿接头模板的安装，底楔、拉杆、支撑都要牢固，并处理好接缝，以确保砼浇筑过程中不发生跑模、漏浆、变形等现象。模板应涂抹脱模剂，脱模剂不得使用废机油等带色油料，且不得污染钢筋及混凝土接缝处。（6）混凝土施工混凝土的拌和和运输混凝土拌和前应根据集料的含水量调整配合比，混凝土拌和物应拌和均匀，色泽一致，不得有离析和泌水现象，并严格控制坍落度。混凝土的运输应适使混凝土浇筑不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，并能随到随浇筑。混凝土的浇筑和养生在浇筑混凝土前，对接缝、接头部位进行充

17、分的润湿，但不得出现积水。湿接缝混凝土应分为二次浇筑，第一次浇注连续接头两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝混凝土；第二次待箱梁顶板负弯距预应力束张拉完成后，浇注剩余部分湿接缝混凝土，剩余部分湿接缝应按设计由跨中向支点浇注。湿接头混凝土可分二次浇筑，但应保证各部位混凝土的振捣密实，并加强接缝的处理，和保证湿接头内模的拆除，混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。混凝土的捣固采用插入式振动棒或平板振动器，必须振动到该部位混凝土密实，停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，但应防止过振。使用插入式振动器时，应避免振动器碰撞模板、钢筋及其它预埋件；平板振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆

18、盖已振实部分100mm左右。以内。混凝土浇筑完成后应对顶面进行拉毛，拉毛前应用刮尺刮平、木模收面，并将多余的浮浆清除，再拉毛到要求的粗糙度，以免出现坑洼或浮浆过厚现象。混凝土浇筑完成后应采用土工布等织物完全覆盖养护，及时洒水，砼表面始终保持湿润状态，标准养生7天后，还应间断洒水养生7天。实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查频率（方法）1关键项目砼强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：检查3处3断面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨检查1-3个断面顶宽30箱梁底宽20顶、底、腹板或梁肋厚+10，-04一般项目梁（板）顶面高程（mm）10水准仪：检查3

19、-5处5长度（mm）+5，-10尺量：每梁板6横坡（%）0.15水准仪：每跨检查1-3处7平整度（mm）82m直尺：每侧面每10m梁长测1处（7）负弯矩张拉、压浆预应力张拉现浇中横梁混凝土强度达到设计的95%且龄期达到7天后方可张拉负弯矩束。张拉采用两台25.5吨千斤顶单根两端同时张拉。先张拉长束后张拉短束，左右对称逐根进行（30m箱梁张拉顺序T3-T2T1）。安装锚环前先检查喇叭口和齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆（环氧树脂砂浆）弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装在限位槽内，然后安装夹片，打紧器打紧，然后安装千斤顶和工具锚。工具锚和夹片要打蜡便于退顶松锚。 张拉以

20、控制应力为主，伸长量校核。先将千斤顶和油表配套效验确定张拉力和油表压力的对应关系，以此控制应力，分级张拉量取伸长值，分级控制如下： 00.1 con （初应力，量伸长值）0.2 con （量伸长值） con （持荷5min锚固） 锚具夹片回缩量每端不超过6mm，计算伸长值时00.10 con 的 初应力伸长值以0.10con 0.2 con 的伸长值计入，再加上0.10 con con 的伸长值作为最终伸长值，与理论伸长值比较二者差值不得超 过理论值的6%，否则停止张拉，查清原因再继续施工。孔道压浆预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆且应在48h内完成，采用专用孔道压浆料进行压浆，水灰比为0.2

21、8。水泥浆3小时后泌水率不应超过2%。不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺和料，温度过高时应采取适当降温措施或晚上温度较低时进行。在压浆之前，首先在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.08MPa左右的真空度开始压浆。水泥浆的的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过3045min。压浆设备采用活塞式压浆泵，水泥浆稠度控制在1418S（本项目水泥浆稠度控制在2535S）,当出浆口冒出与拌制浆同浓度的浆体时暂停压浆，用阀门（木塞）将出浆口堵实，再次开启压浆机至压力达到con ，并维持5分钟。为保证波纹管压浆密实，进浆口应予以封闭，直到水泥浆初凝前，所有塞子或气门均不得移动或

22、打开。每次压浆后用清水彻底清洗拌浆机和压浆泵一次，每天使用结束后也要清洗干净。压浆前用高压水冲洗孔道，再用高压空气将管内积水吹干净，然后压浆。压浆完成后用砂轮机将多余钢绞线切除，夹片外留34cm长度。同一孔道压浆应缓慢、均匀、连续进行，一次完成。拌浆时每工作班随机做好灰浆标准试块3组（70.7mm立方体），每组6块。送试验室实行标准养护，以供测定28天强度。压浆过程中做好压浆记录。孔道压浆时必须做好安全防护工作，压浆工人要佩戴防护眼镜，以免水泥浆喷上眼睛。压浆后及时冲洗和清除锚下垫板、锚具表面以及齿槽内多余的水泥浆和砼残渣、污物等，然后调直槽口钢筋并按要求焊接，立即浇筑封槽混凝土，避免锚具和外

23、露钢绞线锈蚀。（8）体系转换待一联接头、桥面板混凝土施工完成，且强度达到要求后方可拆除临时支座，通过砂筒孔，掏出填充砂，降低砂筒高度，方便取出砂筒为宜。拆除临时支座时，应从每一联的中间向端部逐墩进行。同一墩位上，应尽量保证由漏砂筒里漏出的砂量相同。拆除时，由专人指挥并相互通报出砂量，操作时应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。当出砂量很不一致时，应停止作业并进行调整，出砂量调整一致后再继续。整个拆除过程应由技术员统一指挥，并做好观察记录。五、 质量保证措施 1、 质量管理组织机构项目部成立以项目经理为组长，总工程师和副经理为副组长，项目部相关部室负责人

24、为组员的桥梁上部结构现浇首件施工质量管理领导小组。负责首件施工的全面质量管理工作。技术、质量部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。温州绕城高速西南线工程第9标段工程质量管理体系框图 2、 质量保证制度措施（1）在本工程中建立工程质量领导责任制，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范施工行为，明确各级责任，确保优质工程。（2）加强思想教育，提高全员素质。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、短期培训等多种形式，强化全体参建人员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉至上”的思想。对全体参建职工进场前进行入场教育和相关的技术业务教育，使其掌握样关的施工规范及标准，提高劳动技能。（3）强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖罚，把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标。（4）完善制度，狠抓落实。制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理