交通安全设施技术方案.docx

1、交通安全设施技术方案项目经理部组织机构图 项目部主要管理人员序号姓名职 务工作职责备注1项目经理负责全面工作2项目副经理现场管理总负责3材料、安全管理工作4技术主管现场技术负责5军工程部部长施工质量控制6实验室负责人试验管理工作7刘合同管理工程师合同管理工作8测量负责人测量放样工作9姜现场施工负责人现场施工 拟投入的主要设备名称设备名称设备型号数量技术情况拟用何处双杆液压传动热熔釜HC160*2A1台正常公路标线热熔手推画线车PB150(200)2台正常公路标线打桩机液压1辆正常防撞护栏随车吊东风1辆2T材料起吊汽车五十铃2辆2T材料运送轮式挖掘机60W-72台正常基础开挖电焊机BX-3002

2、台正常焊件焊接柴油发动机组15kw2台正常基础振捣发电振捣棒Zd502台正常砼振捣五、质量目标、工期目标、安全目标1、质量目标本标段工程创优目标是：满足全线创优规划要求，工程质量合格率100，工程质量优良率大于95。2、工期目标本工程合同工期从2015年11月20日至2016年10月20日，根据业主对工期要求及主体工程进度情况进行调整。由于工期紧，我项目部将采用各项目同时施工，在2016年6月中旬开始施工，在2016年9月底全部完成。3、安全目标无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无爆炸事故，无重大机械事故。杜绝重伤事故，减少轻伤事故，年负伤率小于5 六、项目重点、难点工程施工方案、工艺流程本项目

3、重点、难点工程在于护栏和交通标志的施工。（一）、波形梁护栏施工方案及流程：1、立柱放样（1）根据施工设计图要求，首先确定立柱的中线，然后用测量绳在沿公路纵向放样，并保证线形的流畅。（2）根据立柱不同的中心距确定立柱的位置，并做好标记。（3）立柱的放样应以桥梁、涵洞、等为控制点，进行测量定位，如遇零头时可用非标准板来调节间距，非标准板尽量安排在两头，原则上尽量减少非标准板数量。（4）在立柱放样后，应调查每个柱位下的地基情况，如遇地下管线等应调整柱位。2、立柱施工及调整（1）按照放好的柱位进行试打，做到边试打边测量，发现偏差的及时校正。最后检查立柱的高度、竖直度及其水平方向和竖直方向是否成平顺的线

4、形，合格后方可进行下道工序的施工。立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工（2）施工时应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出以校正，须将其整体拔出待基础压实后重新打入。立柱无法打入到要求深度要求时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。（3）立柱的间距用专用标尺予以控制，确保间距误差在允许偏差范围内。（4）对零星间距可采用分配法进行调整，但必须是在螺丝孔的调整范围内。（5）曲线处立柱施工必须用标尺逐个测量，对内弧和外弧立柱应分别按照不同的方法施工3、波形板

5、安装（1）对每块波形板进行检查，不合格的不能使用。（2）波形板通过拼接螺栓相互拼接，并由托架或者防阻块联接固定在立柱上，波形板的搭接方向应顺着交通流，线形顺畅无拐点。（3）波形梁的连接螺栓不宜过早拧紧，以便安装过程中利用波形梁的长圆孔及时调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。（4）波形梁顶面应与路面线形相协调，当护栏的线形等符合标准要求后，方可最后拧紧螺栓。（5）立柱柱帽安装必须与托架和立柱的穿心螺栓一并连接，才能保证其牢固性。（6）托架或防阻块通过连接螺栓固定波形梁与立柱之间在拧紧连接螺栓前，应调整好防柱块、托架的准确位置。4、施工注意事项（1）护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，设置在

6、涵洞、小桥上的护栏立柱，其基础应左预先处理。（2）立柱埋置于混凝土中时，混凝土的标号不应小于15号，混凝土材料应符合现行交通行业标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）的相关规定。（3）波形护栏的防锈采用热镀锌处理，并符合高速公路交通安全设施设计及技术规范的有关规定。（4）波形板要与地面垂直，立柱的位置和波形板的高度要符合设计要求。施工流程 （二）、交通标志：1、混凝土基础浇筑（1）按照图纸桩号选定每个混凝土基础浇筑的中心点，以该点为中心、根据图纸中每个点的长和宽以及深度挖出土坑，同时注意混凝土基础中心点与路边缘的距离。标志基坑的开挖不得采用大扰动的施工方法，以免基坑土质松散，尽量一次开

7、挖成型，避免大开挖后回填，在基础施工前，基坑应进行夯实处理，确保压实度。（2）根据图纸尺寸立模，保证其基坑的几何尺寸。将基础钢筋笼放入土坑中，把混凝土浇灌在基础中，基础混凝土分两次浇筑，第一次浇筑锚板以上20cm左右待混凝土凝固后去掉浮渣，对预埋件进行精确校正后，在浇筑剩余部分混凝土。在这里，我们要确保基础法兰与路面的垂直度、基础法兰与路面的平行度、基础法兰上的直角地角螺拴与水平地面的位置，以保证安装好后的标牌版面和路面垂直。混凝土浇筑完成后，法兰盘表面檫试干净，在螺栓部分涂上黄油并包扎好，防止碰坏丝扣。在浇筑的同时，要保证预埋混凝土能充实土坑，严禁其它杂物落入其中，确保混凝土的凝固性。最后预

8、埋混凝土结束时，要注意对基础表面收光，确保混凝土基础表面平整、美观、光滑。（3）混凝土的标号要严格安照施工图纸中的设计配比要求，石子、黄沙、水泥也要选用规定标号；提供具有试验资质出具的相应报告。混凝土中不得含有其它杂质，确保混凝土的凝固性能。（4）安排专人定期对基础进行养护，确保基础的凝固性。2、钢结构加工（1）基础钢筋加工：首先，根据图纸设计要求，地脚螺栓采用A3钢，即Q345钢，禁乱用材料；其次，按照图纸中说明进行加工，焊接要牢靠，焊缝为满焊，保证基础钢筋笼焊接性好、垂直度好、光洁度好、钢筋间距以及尺寸规格浮合图纸设计，严禁违章施工。（2）立柱悬臂加工：首先，根据图纸设计要求，不同功能的钢

9、管选用不同尺寸的材料，严禁乱用材料；其次，按照图纸中尺寸进行加工，所有焊接点均采用满焊，保证立柱悬臂焊接性好、表面光滑、立柱与悬臂之间垂直度好、悬臂与悬臂距离等份，同时各尺寸满足规定要求。（3）标牌版面制作：根据图纸要求铝版的厚度对版面进行加工，在加工中要认真细心，确保版面光滑、平整、美观、结实耐用；同时保证版面字型字号满足国家标准、清楚清晰。（4）除基础钢筋外，其它钢结构包括连接件均应作热镀锌防腐处理，除上面的地脚螺栓及螺帽镀锌量为350克/m2，其余镀锌量为600克/ m2；基础预埋件也应热浸镀锌处理，镀锌量为350克/m2。3、反光膜的制作和粘贴（1）反光膜应根据材料的数量、形状、大小及

10、精度要求采用刀片、裁纸机、电动切割机、专业切割机切割，拉丁字母和数字采用专用冲床冲制，反光字符采用电脑刻绘。（2）反光膜下料、制作字符、印刷时，一定要注意该反光膜表面有规律的定向箭头（或图案），确保最后完工的标志上反光膜的定向箭头（或图案）呈水平或垂直状态。（3）若贴膜过程中出现气泡或贴完膜后发现气泡，应用小针在气泡上扎眼，在用刮板经空气顺扎眼赶出。（4）贴膜过程中用胶带定位，揭掉胶带在反光膜表面有残胶时，可用柔和的溶剂（乙醇等）出去残胶。（5）反光膜应粘贴于整个标志面上，且超出边沿只要2cm，凡标志板宽度或高度不大于1.2米，所有反光膜不得有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，叠压宽度不得小于5

11、cm，并以水平叠接为原则，距离标志边沿5cm范围内不得有接缝。一块标志板，反光膜接缝数量越少越好，贴膜时确保最后完工的标志上反光膜的定向箭头（或图案）呈水平或垂直状态。（6）反光膜包装和储存时，反光膜要用保护纸保护，对于已贴到铝板上的反光膜，包装时要用发泡胶把两块标志板分开，不要用其背纸作为保护纸。未贴上铝板的反光膜最高堆叠厚度为12.7cm。4、立柱标牌的安装（1）预埋混凝土时间超出凝固期，基础完全成型。（2）横梁悬臂和立柱用六角螺栓拧紧，保证横梁中心线的一致性，同时将铝合金标牌版面和横梁紧固在一起，在安装标牌的时侯要确保标牌的左边缘和立柱中心之间的长度，标牌的下边缘标牌和路面之间距离，标牌

12、与横梁中心线对称度，保证标牌的美观大方。（3）用吊车对立柱标牌进行安装，在安装时要注意钢丝绳不要划伤立柱表面的镀锌，更不要划坏标牌表面。在吊装时要保证标牌与路面的垂直度、立柱与路面的垂直度。（4）在吊车安装过程中要注意安全，在离施工点各200m的地方设置标牌提醒过往车辆减速慢行，施工人员也要配备安全用品，以防伤人事件发生。（5）标志要保存在室内干燥的地方，分层贮存，把标志竖直贮存可减少压力，小标志可悬挂贮存。（6）标志施工时，必须核实立柱高度，如与实际情况不符，应及时向监理工程师反映。标志安装时，标志面板的法线应与公路中心线平行或成一定角度。路测安装的禁令标志和指示标志位045，之路标志和警告

13、标志位010.悬臂或附着式悬空标志安装时，标志安装角度应与道路中心线垂直或成010。（三）、标线工程的施工 标线的作用时管制和引导交通，确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆驶入合适的车道，加强行驶的纪律和秩序，减少事故。要保证白天和晚上都有视线诱导功能，做到车辆分界线清晰，线向清楚，轮廓分明。 全线按双向两车道划线，车道边缘线为15cm的白色实线，间隔15m留5cm间隙便于排水，车道分界线为15cm的黄色“46”线，即每划4米间隔6米。1、材料路面标线材料使用热熔2号标线涂料（路面漆），其技术指标应满足道路标志和标线（GB5768-1999）要求。施工前提供足够的样品用于试验检验，当检

14、验合格后，监理工程师予以书面批准后方可使用。在施工时由现场监理根据具体情况指导施工，按0.450.65/m2控制施工用量，采用大型机械化喷涂施工，加热温度控制在5070，标线厚度为1.8+0.2mm。1）、车行道中心线、车道边界线与车行道边线按设计图纸进行设置。分为实线与虚线。其中实线为除横穿、掉头、左右转弯、横穿的情况外不要跨线的线；虚线为因超车等情况对交通无障碍时可跨越的线。2）、人行道、停车线设置按设计图纸进行设置。3）、标线以路中心为基准线。对于人字线，在划线前应用粉笔按设计图在路面放大样图，经监理工程师检查符合设计要求后方可施工。2、施工控制1）、施工前认真检查施工设备，确保其正常。

15、2）、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨，风、天气潮湿时不要施工。3）、喷涂时，道路表面要干净，干燥，喷漆工作要在白天进行，天气潮湿，灰尘过大时喷漆工作要暂停。4）、所有的纵向标线由自由式机械喷涂，喷涂要均匀。5）、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷、表面应平整。6）、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧黏住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证化纤车行走匀速、直顺，划出的线要美观。3、施工程序1）、封闭交通施工现场必须封闭交通，并妥善布置好交通安全设施，施工人员穿安全标志服；派专

16、人维护施工现场秩序，防止行人及车辆误撞施工现场。2）、清扫路面设置标线的路面必须清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。因此，必须认真清扫路面，必要时用鼓风机吹风干燥后再施工，以确保附着效果和标线的平整度。3）、测量放样 严格根据道路交通标志和标线GB5768-1999规定和设计要求，进行标线放样。纵向标线应与路线线形、路缘石边缘线顺适，车道宽度变化时，其过渡应圆滑、顺畅；弯道两幅车道分界线应同步。放样时，曲线段定点应增密，定点放好的线应平直、顺滑。4）、划基准线（水线）严格按放好的线，用机动打线车划基准水线。如有缺陷，重新定点放线划水划线。5）、涂敷施工涂敷施工是整个施工过程的

17、关键，应把握好以下各个操作环节：（1）涂敷前应对施工机械进行检查，保证设备处于完好状态，并对涂层厚度和玻璃珠配量进行实地试验，将设备调整到最佳状态，即符合设计和规范要求。划试验段，在驻地监理工程师所指定的地点试划一段，然后根据驻地监理工程师指示指定统一的施工标准。（2）在涂划标线前要确保下地面已经干燥，否则由于溶剂的挥发会引起涂层产生泡孔。（3）涂敷施工应在白天进行。雨天、尘埃大、风大、和温度低于10时暂停施工。（4）涂敷时，要求路面干燥，除净灰尘和杂物；涂料涂敷于路面温度必须符合涂料生产商的使用说明要求，以防影响使用寿命；严格按标准线进行标线涂敷，不得发生跑线、滴漏等现象；划线车加料中断施工

18、时，要注意标线接缝的平整性；虚线终端贴粘胶带，涂敷后揭掉，以保证标线无毛边；所有标线均应按设计图中所规定的标线宽度一次划成，不允许在宽度方向进行拼接；导向箭头采用模板涂划。（5）施工过程中，机动标线车中的涂料也要经常搅拌，以防止沉降分层。（6)玻璃珠随刚涂标线均匀散布，要求玻璃珠以0.2KG/的用量均匀散布在所有标线上。（7)缺陷修复和开放交通对涂敷后有缺陷的标线，必须立即修正，无法修正的均应清除并予以重划。划线充分干燥后，开放交通。4、施工注意事项1）、认真清扫路面灰尘，杂质。2）、放水线必须符合设计要求，线形美观顺滑，若不符合要求，必须重新放水线。3）、标线在施工后，要对其进行保护，防止污

19、染和破坏。七、保证措施(一)、质量体系与保证措施1、创优措施：（1）建立创优领导组织，明确创优责任制。（2）加强内部监察检查，严格自检制度。（3）大力推行运用新技术、新材料、新工艺、新设备。（4）加强企业管理，提高管理水平，本项目运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。（5）实行风险抵押及安全质量与分配奖罚挂钩的方法，实行重奖重罚。（6）加强创优工作的检查、督促和协调。2、工程质量事前、事中、事后保证措施（1）、加强施工前的质量控制工作（2）做好施工全过程的质量控制工作（3）做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择实用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量

20、并满足工程要求。（4）保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和本单位质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。（5）工期紧时的质量保证措施4、关键工程质量控制的技术措施生产加工阶段，实行班组、车间、检验部三级检验制度，以确保不让不合格的产品上路，并明确各工序的检验要点，各级检验各负其责，各司其职，并将各自的职责与效益挂钩，奖优罚劣。在加工生产前，我们将组织车间加工人员认真学习并领会图纸精神，做到人人心中有数；在加工时，要求工人要认真操作，仔细加工；事要检验人员要认真检验，不合格

21、的要及时返工重做；堵绝次品出厂。 (二)、工期保证措施1、组织措施（1）、成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。（2）、进场施工的各施工处，建立健全主任负责制，强化一线组织领导和指挥。（3）、总体“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要。（4）、加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。（5）、组织超过正常情况所需30%的人力及施工设备作为本工程的后备施工队。2、劳动管理措施：（1）、加强用工的计划性，实行定额用工。（2）、加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。（3）、领导跟班作业，及时发现问题并解决问题。（4）、

22、发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常进行施工。3、技术保证措施：（1）、优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。(2)、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。(3)、发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。(4)、专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。(5)、实行项目总工程师技术岗位负责制对技术总负责，并行使否决权。(6)、对于能同时施工的分项工程进行合理安排，交叉作业,以缩短工期。4、物资保障措施（1）、加强物资采购人员的选配。加强材料管理，保证工程库存材料的数量，建

23、立完工量、耗材量、剩余量的对应登记工作。（2）、按施工计划安排，确保材料按时到位。（3）、严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。5、设备保障措施：（1）、选择技术素质好，事业心和责任感强的同志担任设备管理人员。（2）、加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。（3）、根据工程进展超前考虑，专人落实各种设备的进场时间，做到随用随上，不误时间。（4）、设备管理维修人员经常检查维修保养施工机械，保证机械设备的完好率和利用率。 (三)、人员安排与保证措施本项目计划投入技工及普工数量如下：项目经理部管理人员10人、后勤人员2人，共12人；标志基础技工3人、普工5人，共8人；标志安装技工5人、普工5人，共

24、10人。标志加工技工30人，普工5人，合计35人，护栏施工队技工15人，普工20人合计25人，标线施工队技工10人，普工5人，合计15人。另外30%预备人力，如施工进度跟不上，再增加人力。（四）安全生产保证措施根据本项目部内部安全管理的需要，我们将采取以下措施确保施工安全。 1、组织机构（1）、成立安全领导小组（2）、本项目实行安全生产四级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由工区作业队负责，四级管理由工班负责。2、实行安全风险抵押3、实行系统安全分析方法4、加强安全作业的教育与训练（1）、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员

25、、班组长、从事特种作业的吊装工、起重工、电工、电焊工、机械操作司机、以及新工人上岗、工人变岗等进行培训教育。（2）、未经安全教育并考试合格的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育并考试合格的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。（3）、特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定GB306-5号文规定执行。经过培训考核，获取操作证方能持证上岗，。（4）、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”思想，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意

26、识和自我防护能力。（5）、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。5、认真执行安全检查制度（五）、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施1、我公司将在该工程施工用临时便道应尽量利用现有道路或结合农村规划道路修建，施工期场地的临时用地尽量选租用已有房屋和场地。2、在工地施工要保持工地良好的排水状态，防止水土流失。弃土、借土应在工程师指定位置，对弃土场。取土场采取一定的处理措施，尽量避免水土流失。避免破坏农田排灌系统。3、在基坑开挖时，注意排水，以免雨水流入基坑引起周边塌方。在单个基坑开挖完后应及时进行浇筑，避免基坑积水。4、如需租用旱地为料场，应在施工前，应将原有的地表土壤推至一旁堆放，待施工完毕后，进行场地清理，清除废料残渣，经过土地整治覆土后，再将这些土推至表层，尽可能恢复植被。（六）支付保障措施1、我公司保证不拖欠农民工工资，按月按时发放。2、对于材料商、设备租赁商相互协商支付进度。3、无工程分包和劳务分包。标志施工总流程 标志杆制作工艺流程图反光标志牌制作工艺流程图标志牌安装工艺流程图