施工技能评估表答案模板.docx

1、施工技能评估表答案模板1、 外单位在实施属于C2类的作业的施工时, 凭调度票务部或调度票务部授权部门( 含营销调控部、 技术部等) 签发的外单位施工作业许可单GDY/TJ-SC-037, 须在主办部门或主配合部门的协助下, 方可到车站办理相关施工申请。2、 站内线路施工时, 由施工负责人在车站两端头轨道上设置红闪灯防护。3、 施工作业过程中如要进行动火作业, 必须按照临时动火作业管理办法GDY/QW-AZ-AQ-12办理动火令及作业, 严禁在无动火令的情况下进行动火作业。作业期间需要在施工地点五米范围内放置灭火器。4、 安全合格证( 施工负责人项目) 、 临时出入证, 主站( 外单位) 需核对

2、作业令是否为原件, 施工负责人及配合人员是否到场。5、 属于A类的作业, 施工负责人在作业令规定施工开始时间前30分钟到车站填写车站施工登记表GDY/TJ-SC-004请点, 由车站填写施工管理系统, 当施工条件达到后车站将施工请点单提交行调, 行调批准后由车站值班员传达允许施工的命令, 请点生效, 能够施工。需由多个车站进入施工的作业项目, 还需核实辅站情况。辅站施工责任人在作业令规定施工开始时间前15分钟到达辅站办理登记手续, 辅站值班员向主站值班员核实施工事项并向主站请点。主站接到行调允许施工的命令后, 传达给施工负责人及辅站, 辅站值班员在施工管理系统上填写辅表; 得到主站批准后, 允

3、许施工责任人开始该作业点的施工。6、 在作业请点站( 主站) 请点, 总部各部门可使用施工进场作业令GDY/TJ-SC-038原件、 复印件( 含传真件) , 外单位必须使用施工进场作业令GDY/TJ-SC-038原件; 辅站登记可用作业令复印件( 传真件) 。7、 本站销点: A类作业, 施工作业地点仅一个站的, 施工负责人在施工区域出清完毕后, 报车站, 由车站向行调销点。当多站销点时, 辅站施工责任人负责本段线路出清并报施工负责人后, 在辅站销点; 辅站值班员向主站值班员销点; 施工负责人负责该项作业区域全部出清后, 方可报主站值班员销点, 主站值班员向行调销点。异地销点: 当施工作业只

4、有一组人员进行作业, 需异地销点的, 销点的时间不得超过行调批准的时间, 作业结束后, 施工负责人向销点站登记销点, 销点站经与施工负责人核对销点的施工内容、 施工人数、 地点全部无误后, 记录施工负责人有效证件、 姓名、 作业令号码、 作业人数等, 并向请点站核对无误后, 准予销点; 销点站负责向行调报告销点。当施工作业有多组人员进行, 需异地销点的, 销点的时间不得超过行调批准的时间, 作业结束后, 施工责任人负责本段线路出清并报施工负责人, 在辅站销点, 辅站值班员向在主站登记的销点站销点; 施工负责人负责该项作业区域全部出清后统一向在主站登记的销点站登记销点, 销点站经与施工负责人核对

5、销点的施工内容、 施工人数、 地点全部无误后, 记录施工负责人有效证件、 姓名、 作业令号码、 作业人数等, 并向请点站核对无误后, 准予销点, 销点站并负责向行调报告销点。8、 a)工程车必须在4: 00前离开作业区,特殊情况按照行调命令执行。b)工程车进路排列由车站负责。c)行调发布封锁区间线路施工命令时, 如不指明不包括车站时, 就是包括车站在内。d)工程车在封锁区域内作业, 原则上进路的道岔不能动, 若因作业确需转动道岔时, 应按调车办理。由施工负责人向车长提出, 车长与车站联系动车计划, 车站值班员方可操作道岔转动, 并单独锁定该道岔后, 方可通知车长动车。9、 进入隧道前, 须先到

6、车控室办理有关手续, 在得到行调批准并落实安全防护措施后, 方可进入。a)须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时, 经值班主任批准; b)由维修调度组织好抢修人员在车站等候, 按行调指定的车次上车( 行调通知所有列车司机和相关车站) ; c)抢修人员登乘司机室, 通知司机在故障点前停车, 从司机室门下车进入疏散平台, 尽快进入水泵房安全地带后, 用手信号灯白色灯光作圆形转动, ( 表示已到安全地点) 通知司机继续运行; d)进入司机室的抢修人员, 不得影响司机的工作, 并以2人为限。如果超过2人时, 其余人员到客室乘车, 下车时经过司机室门进入疏散平台; e)未经行调同意, 在水泵房的抢修人员只能

7、在水泵房内作业, 严禁侵入行车限界, 影响行车及人身安全; f)须从区间内返回车站时, 维修人员使用无线电话向维调申请, 维调与行调协商后, 分别通知抢修人员和列车司机, 抢修人员使用手信号红色灯光给停车信号, 指示司机停车, 并打开驾驶室车门让检修人员上车。10、 三号线长大区间施工组织a) 每周安排2天开行工程车运送施工作业人员, 运营结束后, 行调组织开行一列工程车到汉溪长隆站上行线( 或下行线) 。b) 需要乘坐工程车进入作业点时, 施工负责人需在车站请点, 经行调批准( 或已预请点) 后, 施工人员在车站的带领下进入工程车, 车站请点人数后, 乘坐工程车进入到作业点。c) 如有工程车

8、在汉溪长隆站至市桥上行线( 或下行线) 作业, 在汉溪长隆至市桥下行线( 或上行线) 作业人员能够乘坐该工程车经联络信道进入下行线( 或上行线) 作业。d) 属于已预请点但行调未批准的作业, 施工作业条件达到后, 车站经过无线录音电话通知施工负责人开始施工。e) 需要乘坐工程车返回车站时, 施工负责人必须在请点时注明, 作业完毕, 用隧道电话或无线电话等录音电话联系车站汇报: 本施工已结束, 线路出清, 所有作业人员已进入联络信道安全位置。车站将相应情况报行调。f) 行调确认该区间上行线或下行线线路已出清, 组织市桥待命工程车( 或途经工程车) 进入上行线或下行线。g) 施工人员到达车站后,

9、施工负责人正式销点。汉溪长隆至市桥区间有工程车或客车分时段开行的巡道组织。( 即工程车或客车在上行线( 或下行线) 运行作业时, 则下行线( 或上行线) 安排巡道人员进行巡道。) a) 巡道人员在车站请点时, 需要按照巡道表将两次巡道请点在车站同时登记, 当第一次巡道批准后, 巡道人员在车站人员带领下进入第一次巡道的线路。b) 第一次巡道作业完毕后, 经过无线电话向行调申请销点和汇报线路出清情况。行调同意第一次巡道销点。c) 行调批准销点后, 将销点情况和线路出清情况告知车站, 车站在请销点记录本上做好记录。待第二次巡道条件满足时, 行调批准第二次巡道, 并通知车站, 车站在请销点记录本上做好

10、记录, 同时经过无线电话通知相对应的巡道人员开始进入第二次巡道线路进行巡道。d) 第二次巡道完毕, 巡道人员到达车站后必须对之前请销点未填的手续进行补填。乘坐回厂车进入汉市区间施工组织a) 在23: 45分前, 各项施工施工负责人须在市桥站办理好相关请点登记手续, 明确乘车人数, 协商指定乘车指挥人; 车站进行预请点。b) 市桥组织好施工人员在车站等候, 按行调指定的车次上车。c) 各项施工作业须留一名作业人员在市桥站担任施工联络员, 不得乘车进入区间; 作业获行调批准后, 施工联络员负责通知已在汉市区间通道7待命的本项作业人员能够开始作业。d) 未经行调批准施工, 在车站的各施工联络员不得通

11、知已在汉市区间通道7待命的本项作业人员开始作业; 在汉市区间通道7内待命的施工人员, 未经允许严禁进入线路侵入行车限界, 在接到本项作业施工联络员通知能够作业后才能开始作业, 并按批准的施工区域正确进入作业区域。只允许运营事业总部内部人员乘坐回厂列车进入汉市区间施工。四号线长达区间施工组织a） 原则上每星期安排4天开行工程车进入长大区间接送施工作业人员, 另安排1天为机动, 两个长大区间各安排2天。原则上每日只考虑一个长大区间用工程车运送施工人员。b） 运营结束后, 行调组织开行一列工程车到新造或东涌上行线( 或下行线) 待命, 如本日有工程车在新造石碁区间和东涌黄阁汽车城区间作业, 能够利用

12、此工程车担任。c） 施工负责人在新造站或东涌站请点时需注明乘坐工程车前往及返回的人数, 车站人员核实乘车人数后, 施工人员上车乘坐工程车并做好防护。石碁或黄阁汽车城上行线( 或下行线) 按无工程车作业处理。工程车无行调命令严禁动车。d） 如有工程车在新造至石碁上行线( 或下行线) 或东涌至黄阁汽车城上行线( 或下行线) 作业, 在新造至石碁下行线( 或上行线) 或东涌至黄阁汽车城下行线( 或上行线) 作业的人员, 能够乘坐该工程车进入下行线( 或上行线) 作业。e） 作业完毕, 线路出清环节由施工负责人把关, 在确保所有作业人员已出清线路或到达疏散平台后, 才允许用地铁专用无线手持台( 经过行

13、调中转联系车站) 销点, 销点时需说明乘车返回人数、 候车里程位置及线路出清的具体情况。车站将相应情况报给行调, 在行调批准销点后撤除防护。11、 注: 对于需要停电的施工, 必须在行调发布停电通知后, 车站方可向行调请点。以下内容仅供参考a)线路出清后, 行调通知电调停电; b)行调接到电调已停电的通知, 向车站发布停电通知, 并确认能够挂地线后, 通知电调能够挂地线; c)电调接到行调能够挂地线的通知, 通知现场挂地线, 完成后由电调通知行调; d)行调接到挂好地线的通知后, 通知车站准许施工; e)车站接到行调的通知, 即可批准施工负责人开始施工; f)施工结束, 施工负责人向车站销点,

14、 车站报告行调销点; g)行调接到车站销点并确认后, 通知电调施工结束; h)电调获知施工结束后, 通知现场拆除接地线; I)电调获知现场已拆除接地线后, 通知行调; j)行调接到电调地线已拆的通知, 并确认能够送电, 通知电调送电; k)电调根据行调的要求送电; l)送电后, 电调通知行调, 行调发布送电通知。12、 车站在办理请点手续时负责检查施工负责人是否持有两证( 【施工负责人证】、 【接触轨安全合格证】) , 两证合一的, 需检查施工负责人证上是否有接触轨成绩。检查所有作业人员是否穿绝缘鞋/靴, 有制止不具备条件人员进入轨行区的权利和义务。13、 第一次登录后, 需检查”个人设置”的

15、”默认信息”及”个人信息”是否显示正确。1） ”默认信息”的默认插入地点是否有显示相应的线别, 如没有则要马上进行设置, 设置方法: 个人设置默认信息在默认插入地点选择所在的线别( 如四号线是LINE4) 按确定( 如图) 。2） ”个人信息”中”用户名”及”工作场所信息”是否显示正确, 如否则进行更改。员工在调往其它线别工作时( 如从三号线调往四号线等) , 需在MAXIMO系统上重新设置个人默认信息; 调站工作时还须重新设备”个人信息”。14、 有计划的的请销点单( 1) 在启动中心上直接点击”请销点”; ( 2) 在”作业代码/类型”等查找对应的作业并选定; 也可再右上角的空白筛选栏,

16、能够对施工计划进行: ”所有记录”、 ”所有书签”、 ”本站作业”、 ”已请点”、 ”已销点”、 ”已申请未批准请点”、 ”已申请未批准销点”的筛选, 方便查找。对于列表项显示的施工计划, 都能够根据列出来的小项目进行自定义筛选无计划施工作业请销点单( 1) 在启动中心上直接点击”请销点”; ( 2) 点击新建图标( ) ; ( 3) 根据施工要求选择相应的作业类型; ( 4) 按施工要求填写”计划单内容”15、 进入对应施工的请销点界面。( 1) 确认”计划单内容”部分内容欲施工负责人的作业令内容一致, 确认”作业区域”、 ”供电区域”栏的内容与作业令一致。( 2) 填写”车站/车厂填写”部

17、分。灰显部分为系统自动生成内容, 白色空格为需填写内容。”防护放置及撤除时间记录”栏填写内容与原来的施工登记本的”备注”填写要求一样。( 3) 如需对作业区域进行修改, 则进行正线修改或辅线修改。( 4) 施工负责人确认对应的信息后, 点击”签名”按钮签名确认。( 5) 填完表单后, 进行冲突检测。有冲突则报行调, 根据行调命令操作。( 6) 点击”工作流”, 启动工作流。( 7) 再次点击工作流, 出现”提交给行调”, 点确定。( 8) 发送给行调后, 即可进行下一个施工申请。点击”启动中心”, 会显示行调批准或驳回的申请。( 9) 行调批准后, 主站通知辅站确认该施工, 设置防护车站开始设

18、置防护, 防护设置好后, 在该施工的主站请销点单上点击”签名”按钮, 签名确认, 并在”备注”栏填写防护设置情况, 完成后通知主站。( 10) 主站在主站请销点单上”请销点登记”栏确认防护设置情况后, 在”防护放置及撤除时间记录”栏填写防护设置情况, 填写完成后, 点一次”工作流”, 完成防护设置, 能够开始施工。16、 ( 1) 点击”工作流”, 启动销点工作流。( 2) 施工负责人签名, 并注明施工结束情况。( 3) 再次点击工作流, 按施工类型, 选择”影响供电设备, 需电调审核”, 将发送到电调审核; 选择”影响环控设备, 需环调审核”, 将发送到环调审核; 选择”影响供电设备和环控设备, 需电调和环调审核”, 将发送到电调和环调审核; 选择”不影响供电设备和环控设备, 直接批准”, 请点将批准。( 4) 点击”启动中心”, 会显示电调、 环调同意。打开后, 点击”工作流”, 出现如下, 点击”确定”, 销点将批准。