跨桂丹路刚架拱钢箱连续梁组合桥桥主墩承台施工方案.docx

1、跨桂丹路刚架拱钢箱连续梁组合桥桥主墩承台施工方案跨桂丹路刚架拱钢箱连续梁组合桥桥主墩承台施工方案 工程名称：新建贵广铁路佛山西站先期工程 版本编号： 审 批 单 位： 单 位 主 管： 技术负责人： 审 核 人： 批 准 日 期： 编 制 单 位：中交四航局贵广铁路 佛山西站项目经理部 单 位 主 管：李明忠 技术负责人： 何锦明 编 制 人： 刘子阳、龙海波 报 送 日 期：2013.09.13 1、编制依据 . 1 2、工程概况 . 1 2.1、工程简介 . 1 2.2、地形地貌 . 2 2.3、工程地质 . 2 2.4、沿线气象条件 . 2 2.5、水文、河流水系. 3 3、施工总体思路

2、及部署 . 3 3.1、施工总体思路及流程 . 3 3.2、施工组织机构 . 4 3.3、混凝土搅拌站 . 4 3.4、施工用水、用电. 4 3.5、施工测试 . 5 4、承台施工安排和施工工艺流程 . 5 5、主要施工工艺及方法 . 6 5.1、钢板桩施工 . 6 5.1.1、施工准备 . 6 5.1.2、钢板桩进场 . 6 5.1.3、沉桩施工 . 8 5.1.4、钢板桩止水 . 10 5.1.5、安装围檩及支撑 . 11 5.1.6、注意事项 . 11 5.1.7、钢板桩施工质量保证措施 . 11 5.1.8、围檩及钢支撑的拆除 . 12 5.1.9、钢板桩拔除 . 12 5.1.10、

3、钢板桩围堰监控 . 13 5.2、承台施工 . 13 5.2.1、基坑开挖 . 13 5.2.2、桩头凿除、基底的平整 . 13 5.2.3、钢筋制安 . 14 5.2.4、模板安装 . 15 5.2.5、冷却水管、测温元件安装 . 18 5.2.6、混凝土浇筑 . 19 5.2.7、砼养护及测温监控 . 21 5.2.8、砼养护其他事项 . 22 6、主桥承台施工工期及进度计划安排 . 23 6.1、进度和工期安排原则 . 23 6.2、 施工进度计划 . 23 7、主要材料及设备 . 23 7.1、施工主要材料 . 23 7.2、施工主要设备 . 24 7.3、施工主要作业人员. 24 8

4、、质量保证技术措施 . 25 8.1、施工技术管理上的保证 . 25 8.2、质量保证措施 . 26 8.3、施工主要验收标准. 32 8.3.1、模板工程 . 32 8.3.2、钢筋工程 . 34 8.3.3、其它 . 38 9、安全、环水保、文明施工保证技术措施 . 38 9.1、安全保证措施 . 38 9.1.1、基坑、承台施工安全总则 . 39 9.1.2、基坑施工安全技术保证措施 . 39 9.2、水保、环保措施. 44 9.3、文明施工保证措施. 46 10、深基坑施工安全应急预案 . 48 10.1、编制目的 . 48 10.2、编制依据 . 48 10.3、适用范围 . 48

5、10.4、工作原则 . 49 10.5、基坑施工重大危险源辨识 . 50 10.6、基坑施工事故处理. 51 10.6.1、边坡坑顶失稳应急处理 . 51 10.6.2、流砂事故应急处理 . 51 10.6.3、基坑坍塌事故应急处理 . 51 10.6.4、触电事故应急处理 . 52 10.6.5、坍塌事故应急处理 . 52 10.6.6、高处坠落及物体打击事故应急处理 . 53 10.6.7、起重伤害事故应急处理 . 54 10.6.8、常见事故伤员救护措施 . 54 11、施工附图、附件 . 55 1 新建铁路广州枢纽佛山西站及相关工程跨桂丹路刚架拱钢箱连续梁组合桥1#桥主墩承台工程施工方

6、案 1、编制依据 （1）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)。 （2）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）。 （3）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010) （4）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009） （5）高速铁路桥涵施工技术指南（铁建设2010241号） （6）铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定（铁建设201041号） （7）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009） （8）铁路工程测量规范（TB10101-2009） （9）新建铁路广州铁路贺州至广州段佛山西站先期实施工程类变更施工图 跨桂丹

7、路(24+160+24)m刚架拱钢箱连续梁组合桥(第一册，主墩基础施 工图) （10）其它地方性法律法规等。 2、工程概况 2.1、工程简介 跨桂丹路刚架拱钢箱连续梁组合桥1#桥采用（24+160+24）m刚架拱连续 梁组合体系，拱肋与主墩固结。主梁为漂浮体系，采用单箱三室扁平钢箱梁； 拱肋为钢管混凝土结构，采用等高度哑铃型截面；两榀拱肋间共设7道横撑， 钢横撑采用加劲的哑铃截面；吊杆采用顺桥向双吊杆体系，顺桥向间距8m,横 向间距24.2m，吊杆为整束挤压钢绞线成品吊杆；系杆采用可换索式钢绞线系 杆，每侧6根。边墩及主墩处设竖向及横向限位支座，一侧主墩处设置纵向限 制位支座，两侧主墩设纵向阻

8、尼器。 17#、18#为主墩承台，基础采用182.0m钻孔桩，顺桥向6排，横桥向3 排，桩中心距5m。承台尺寸为顺桥向横桥向厚度为30.4m13.2m4m, 四角以R=100cm的圆弧倒圆，采用C40混凝土，承台厚度4m拟一次性浇筑，浇 筑量1605.12m3。 16#、19#为边墩承台，基础采用171.0m钻孔桩。承台参数信息见表2.1， 采用C40混凝土，承台厚度2m一次性浇筑。 A-20130813-1 编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部 2 新建铁路广州枢纽佛山西站及相关工程跨桂丹路刚架拱钢箱连续梁组合桥1#桥主墩承台工程施工方案 表2.1 主墩承台主要工程数量表 2.2、地形地貌 经过现场查看，目前主桥16#、17#墩位于菜地回填土上，填土高约2.2m，主桥18#、19#墩承台的部分跨越既有的楼房，场地地势平坦。 2.3、工程地质 佛山西站范围通过低丘及冲积平原区。丘坡表层为残积粉质粘土，棕黄褐黄色，硬塑，厚29m，0=180kPa，（级）。冲积平原区表层为14m的填土，下为冲洪积粉质粘土，褐灰褐黄色，软硬塑，厚度15m，0=150kPa，（级）；淤泥质粉质粘土，淤泥，褐灰色，厚度215m，0=4060kPa，（级）；下伏岩性为第三系NE泥质砂岩、粉砂岩及砂质泥岩互层或夹层，紫色棕黄色，全风化中风化，岩层风化不均，局部W4