宣杭铁路施工组织设计.docx

1、宣杭铁路施工组织设计1 概述 1.1编制范围、依据及原则1.1.1编制范围本技术分册的编制范围为宣杭铁路增建第二线工程第十标段，里程DK184+000DK190+486，共计6.486正线公里内的三电拆迁、改移道路、路基、桥涵、轨道、三电工程（不含长途通信、自动闭塞等工程）、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施。1.1.2编制依据1.1.2.1宣杭铁路增建第二线工程第十标段施工招标书、施工、监理招标补遗书、技术设计文件及相关设计图纸等。1.1.2.2中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准及方法，主要有：铁路路基施工规范（TB10202-2002）铁路路基工程质量检验评定标准（TB1041

2、4-98）铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-98）铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）铁路工程土工试验方法（TBJ102-96）新建铁路工程测量规范（TB10101-99）粉体喷搅法加固软弱土层技术规范（TB10113-96）钢管混凝土结构设计与施工规范（CECS 28：90）1.1.2.3现场踏勘及调查所获取的有关资料。1.1.3编制原则1.1.3.1严格遵照施工招标书中对工程质量、工期、安全和造价等的控制原则，并结合工程实际编制。1.1.3.2严格遵照、遵守当地政府关于施工安全、地方治安、人身健康、劳动保护、环保治

3、理等方面的具体规定和要求。1.1.3.3坚持技术先进性、施组优化性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合的原则，与时俱进。1.1.3.4围绕确保重点工程、控制工程这条主线，同时协调各类工程、各类工序、合理安排劳动力、材料、机械，按计划实施均衡施工。1.1.3.5尊重当地人民群众多年来形成的民俗风情和生活习惯。1.2工程概况1.2.1地理位置本工程位于安徽省东南部和浙江省北部，起于安徽省宣城市、终止浙江省杭州市，途经安徽省的宣城市宣州区、郎溪县、广德县和浙江省长兴县、湖州市、安吉县、德清县、杭州市余杭区，全长224.133正线公里。本标段为第十合同段，位于德清县和杭州市余杭区两个地区内，全长6

4、.486正线公里。1.2.2工程规模本标段范围内改移道路1.32公里；路基土石方876420断面立方米，393580施工立方米；基底处理876420断面立方米，其中：砂垫层33574立方米，粉喷桩581751米，塑料排水板87556米，土工织物5767平方米，土工格栅145183平方米，两布一膜30507平方米，土工网垫56351平方米；特大桥一座，计1169.68延长米；大桥一座，计128.08延长米；刚架小桥七座，计105延长米；矩形涵洞15座，计340.18横延米；轨道6.486正线公里。1.2.3自然条件1.2.3.1气候条件宣杭铁路沿线气候温和。浙北地区雨量充沛，属北温带海洋性气候，

5、平均降雨量在13001400mm之间，洪水季节为5月至9月。1.2.3.2 水文条件本标段内东苕溪为级航道，其右岸为西险大塘，按百年一遇标准设计建造，地方要求通航净宽55.0米，净高7.0米，设计标准按国家级航道，采用通航净宽38.0，净高5.0米，最高通航水位2.66米，大桥桥址地下水具有溶出性，弱浸蚀性。线路穿越杭州一级水源保护区。1.2.3.3 地质条件本标段内多为软土分布,桥梁等建筑物基础需采用桩基等措施,路堤基础需加固处理,工程地质条件条件较差。1.2.4 施工条件1.2.4.1 水电条件根据现场踏勘情况，本标段内桥梁处或附近均有水源，其水质可直接或经过简单处理后作为生产用水，生活用

6、水可采用打井或接村民自来水。线路沿线电网发达，施工生产用电可从当地变电站经架空线接入工地变电站，生活用电可用农电。1.2.4.2 交通运输情况根据现场踏勘了解到，本标段沿线通往各村镇的交通道路很多，路况很好，有水泥路面，沥青路面，大部分泥结碎石路面，均可作为进场道路。1.2.4.3 材料、劳动力供应本标段位于德清县和杭州余杭区境内，主要建筑材料和梁可由水运直接运抵工地或用火车运抵三桥埠临时存放场和中转场，再用汽车运输到工地。用于本标段施工的劳动力多为本单位的职工。技术和管理人员均为历年的大中专毕业生，具有相应的技术职称证书。工人都经过专业技能培训，具备相应的技术等级证书和上岗证。1.2.5 主

7、要技术标准铁路等级：I级正线数目：双线限制坡度：上行6%，下行4%最小曲线半径：一般 1600m； 困难 1200m；个别保留 800m牵引种类：内燃机车类型：东风系列到发线有效长：850m，预留1050m闭塞方式：自动地震烈度: 六度1.2.6 本标段工程特点、难点本标段工程项目较多，有山体开挖、软基处理、特大桥提篮拱等施工需分开进行，要特别重视工程质量管理。东苕溪特大桥主跨提篮拱施工和软土路基施工是本标段的控制工程，也是本段的施工难点。本标段沿线多为耕地，有一部分水塘，本标段路堑开挖土石方在标段内调配利用，路基填筑其余土石方取土坑的选取要特别重视。尽量少占耕地，并协调好与当地政府的关系。本

8、标段路基多需进行软土地基处理，要按设计和规范要求认真组织施工，确保软土地基处理的质量。1.2.7 附件主要工程项目及数量一览表3 施工进度安排，保证工期的主要措施及未达到工期要求的受罚条款3.1施工进度安排3.1.1安排原则和依据3.1.1.1建设单位在招标文件中对工期的要求，以及提供的开工日期、竣工日期以及开通日期和总工期的要求。3.1.1.2本标段所处的地区的自然条件和现场条件。3.1.1.3我单位现有的机械设备能力、技术人员力量和综合组织施工管理经验。3.1.1.4保证科学可行、经济合理。3.1.2总工期及开竣工日期本标段总工期是指从开工到开通的时间。总工期 32个月进场日期 2002年

9、12月25日开工日期 2002年12月30日竣工日期 2005年8月31日开通日期 2005年9月1日具备开通条件3.1.3各项工程的工期安排 准备阶段 2002年 12月30日2003年1月15日软土地基处理 2003年1月16日2003年4月30日路基土石方施工 2003年5月1日2003年10月31日东苕溪特大桥下部结构及主孔施工 2003年1月16日2004年7月31日环桥头大桥下部结构施工2003年5月1日2003年9月30日环桥头大桥上部结构施工2004年4月1日2004年5月31日涵洞施工 2003年1月16日2004年7月31日桥面系及附属工程施工2004年8月1日2005年3

10、月31日路基附属及防护工程 2003年8月1日2005年6月30日线路铺设及桥梁铺架 2003年11月1日2005年3月31日线路补碴、调道 2005年4月1日2005年6月30日竣工验交 2005年7月1日2005年8月31日3.1.4 重点工程的工期安排3.1.4.1 本标段的桥梁重点工程是东苕溪特大桥的施工，根据总工期的控制，本桥主要各项工程的工期安排如下：钻孔桩 2003年1月16日2003年5月31日承台、墩、台身、帽 2003年4月1日2004年5月31日梁体架设 2004年10月1日2004年12月31日提篮拱安装 2003年10月1日2004年3月31日系梁施工 2004年4月

11、1日2004年7月31日3.1.4.2 本标段的路基重点工程是软土地基处理和路基石方开挖施工，根据总工期的控制，工期安排为：软土地基处理 2003年1月16日2003年4月30日路基土石方 2003年5月1日2003年10月31日3.1.5 附件：施工进度计划横道图施工进度计划网络图3.2 保证工期的主要措施及未达到工期要求的受罚条款3.2.1 保证工期的主要措施为保质保量按期完成本标段工程，特采取如下保证措施：3.2.1.1 挑选精兵强将，早进场，早开工3.2.1.1.1为保证工期，加快本标段的施工进度，我们加强宏观控制，突击重点针对路基土方填筑为重点，在人员、资金、物资、机械上优先保证。3

12、.2.1.1.2 我们已组织好精干的施工管理人员和施工队伍，集中挑选了配套的机械设备。待接到中标通知书后，迅速做好施工前的各项准备工作。做到施工设计、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底同步进行。压缩施工准备时间，上足劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件。3.2.1.1.3 加强对全体施工人员的思想教育树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。3.2.1.2 加强组织管理、科学合理安排施工严格各方面规章制度，上令下行。管理机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，控制工程必须最大限度地安排平行作业，抓

13、好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。 3.2.1.3 搞好内部经济责任制，提高工作效率加强领导，建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。以经济为杠杆，充分发挥施工人员积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。3.2.1.4 不断优化施工组织设计以本施工组织设计为依据，及时编制实施性施工组织设计，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织设计中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排不断优化，使其更加完

14、善。3.2.1.5 作好机械的保养及配件供应工作在施工中要有计划地备足易损件，加强机械设备维修保养，防止待机误工，做到随坏随修，确保施工机械正常运作。3.2.1.6 抓好材料供应工作确保材料供应满足施工需要，合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。3.2.1.7 做好冬、雨季施工安排，确保雨季施工不停顿3.2.1.7.1 随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，有预见性地调整有关项目工作的顺序。3.2.1.7.2 做好排水工作，保持施工场地和道路始终处于良好的排水状态。3.2.1.7.3 备足车辆，抢晴天战雨天突击运料，使现场施工用料有足够的储备，确保雨季施工不停顿。3.2.1.7.4

15、 本工程考虑低温施工。低温下施工承台、墩身时应制订相关施工工艺，采取防冻保暖措施确保砼质量，气温低于5时不宜进行砼的浇灌工作，砼强度达设计强度的50%时方能拆除侧模板，对承重的底模，须待砼强度达设计强度的100%后方能拆模。3.2.1.8 搞好与地方政府、当地村民的关系积极主动与地方联系，在征租土地方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方的损失，有损失的及时补偿。3.2.1.9 搞好后勤保障工作做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使全体施工人员无后顾之忧。针对本标段线路较长，相互联系部门较多的特点，为便于指挥协调，保证各项工作正常开展，须加强

16、通讯联系，配备必要的通讯器材，如对讲机、有线电话等，及时沟通各部门联系。3.2.2 受罚条款3.2.2.1 由于我方责任，不能按合同规定的工期竣工，我方承担逾期竣工的责任，按合同约定向业主支付违约金。3.2.2.2 由于我方责任而导致工程停工和返工造成的影响工期的，愿意接受业主的处罚。3.2.2.3 在工程实施过程中，若因我方原因造成的工期延误，我们愿意接受工期每推迟一天，处以本标段工程总造价万分之一的罚款。3.2.2.4若由于我方责任而导致工程不能继续施工的，业主有权提前解除合同，造成的经济损失由我方承担。4 质量目标，质量保证体系及说明，保证工程质量的主要技术措施及达不到质量要求的受罚条款

17、，专职的质检上岗人员不能兑现的受罚条款4.1质量目标质量目标：确保本标段范围内所有工程达到部颁验收标准，单位工程一次合格率达到100%，优良率达到85%以上。4.1.1创优方针：以GB/T19002-2000 idt ISO 9000：2000标准作指针，以企业质量方针为准则，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造优质工程，让业主满意。4.1.2创优目标：确保部优工程，争创国家优质工程。4.1.3创优规划：杜绝严重质量事故，确保用于本标段的所有材料均为合格材料。工程质量符合国家、铁道部颁发的施工规范、规程、质量标准和工程建设标准强制性条文（铁道工程部分）的要求，接受建设单位委派的监

18、理工程师的检查，办好隐蔽工程的签证手续。4.1.4创优目标管理规划图：详见附件4.2质量保证体系及说明本工程按项目管理模式组织施工，推行项目经理负责制，为确保项目工程的质量，项目经理部将建立质量管理体系和质量监察体系。质量管理体系负责项目施工过程中的全面质量管理工作。质量监察体系负责项目的工程质量检查及施工质量监察工作。4.2.1质量管理依据：建设部第29号部发令建设工程质量管理办法；铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)；铁路桥涵工程质量检验评定标准(TB 10415-98)；铁路路基施工规范(TBJ10202-2002)；铁路路基工程质量检验评定标准(TB 10414-98)；铁路轨

19、道施工及验收规范（TB10302-96）；铁路轨道工程质量检验评定标准（TB10413-98）；铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范（TB10210-2001）；粉体喷搅法加固软弱土层技术规范（TB10113-96）；钢管混凝土结构设计与施工规范（CECS 28：90）；本标段施工招标书、技术设计图纸、设计说明及补遗书等。4.2.2质量管理体系图4.2.3质量监察体系机构图4.2.4质量保证体系图：详见附件4.3保证工程质量的主要技术措施及达不到质量要求的受罚条款为全面实现招标书质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的

20、各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。科学、规范、经济合理的施工技术措施是保证质量的重要条件，我们在本工程采取的主要技术措施如下：4.3.1 建立技术管理体系和岗位责任制实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。4.3.2 认真编好施工组织设计及各项施工工艺4.3.2.1 运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可靠的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时

21、处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。4.3.2.2 认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。4.3.3 保证技术力量我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍，精良的设备投入本工程施工。同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。4.3.4 做好施工前的技术准备工作4.3.4.1 认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单

22、位解决所发现的问题。4.3.4.2 认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、工区技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。4.3.4.3 认真进行复测，补齐定测时设置的点桩，用地界桩。复测工作要核对，并换手复测。4.3.4.4 抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。4.3.4.5 设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术

23、标准。4.3.4.6 制定工艺标准，实行标准化作业。使钻孔桩、承台、墩身帽、梁体安装、提篮拱制作安装、系梁悬浇、路基土石方、道碴、铺轨等施工均按工艺标准进行。4.3.5 我们承诺强化监督检查、接受质量监督，严格执行质量监理和施工监理的决定。4.3.5.1项目经理部、工区设专职的质量检查工程师，由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。4.3.5.2 严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。4.3.5.3 主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。4.3.6 严格制度，狠抓落实建立严格的质量

24、自控制度。制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行八项制度。即：工程测量双检复检制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度；重点工序把关制度。努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有关控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。4.3.7 实行工程质量包保责任制项目经理部与作业队签订质量包保责任状，保证合格率达100%，优良率85%以上，无

25、大及以上质量事故，每月一考核，每季一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。作业队对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，并使工程质量在工资分配上占重要的发言权，体现重奖重罚，优质优价。建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的班组和个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，以示鞭策。4.3.8 抓好重点、难点工程的施工过程控制4.3.8.1 路基施工根据已认可的填料，由中心试验室作出最大干容重及最佳含水量试验数据，根据规范确定的压实密度系数，选段路基试验段进行试填，经核子密实度仪测试，确定保证路基不同部位检测数据达到要求的碾压遍数和最大摊

26、铺厚度。试验结束后，下达作业指导书，作业指导书规定填料来源、施工机具、压实遍数、断面尺寸和检测方法。按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械配套，能力和型号符合规定，按试验和规范要求决定路堤填筑层的松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，以保证每层都达到规范压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的留4%的双向排水坡，不合格填料不作填料。预加沉落度符合铁路路基施工规范(TB10202-2002)规定及低温和雨季施工规定。本标段路基多为软土路基，是施工的难点和控制工程，除按设计要求进行软基处理外，施工中严格控制违章填土，并按规范和设计要求认真作好沉

27、降观察，确保路基的填筑和工后稳定。开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。路基施工前，对将要破坏的桩由项目总工程师组织埋设护桩，护桩不少于三个方向，每个方向不少于三个桩，并在现场画出护桩埋设平面示意图。在填方地段，认真进行基底处理，挖树根、铲表土等。按设计要求挖淤填片石等。当地面横坡大于1：2.5时则挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉等时经特殊处理，检查签认后继续施工。路堤填料符合要求，施工前对路堤填料进行抽样检验，取一定数量的土样进行土工试验，以检验其是否符合设计要求。风化软石、有机土不作为路堤填料。使用不同填料填筑路堤时，分层进行。每一层全宽采用同一种填料。特殊设计地段

28、按设计要求认真处理，并经检查签证后继续施工。路堤填土分层进行，压实厚度不超过30cm。路堤填筑时，随时进行压实密实度和含水量检测。压实应符合有关检验标准的规定。边坡平顺、密实；按设计要求修筑护道；取土坑外形整齐，边坡稳定。路堑按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。石质路堑采用松动爆破开挖，并认真清除凸悬危石和浮石，坑穴、凹槽等以浆砌补平，坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土堆置符合验标规定。路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外

29、形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。排水、截水系统完善，排水畅通；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。填筑渗水土时，渗水料满足规定要求，渗水料分层填筑、分层压实或加水密实，同时砌筑好边坡防护和排水，确保密实度和渗水性。路基施工检验试验流程见附件路基施工检验试验程序流程图。4.3.8.2 桥涵工程施工坚持测量双检制和技术资料复核制，施工图及所有施工资料接收后均进行审核，对疑点和错误提出书面报告，经确认后施工。本标段东苕溪特大桥主跨为112米跨度的提篮拱结构，结构较复杂、施工难度大，是本标段施工的重点、难点和控制工程。施工过程中要严格

30、按设计和有关施工规范要求，制定严密科学的施工方案，确保工程施工的顺利进行。开工前，对工程所需材料（钢材、水泥、砂、石料等）的料源进行调查并取样检验试验，合格后采购；在材料到达工地，按规定分批取样检验，试验合格后使用。钻孔桩施工时用三个以上桩位，复核所使用测点桩位，测定钻孔桩位置检查护筒埋设情况，检查钻机就位情况，制定作业指导书。钻孔过程中严格执行三检制，认真填写各种检查、记录表格。钻孔桩施工完毕，要进行100%无损检测。钻孔桩基础检验试验流程见附件钻孔桩基础检验试验程序流程图。承台及墩身施工时，根据地质情况及基础深度，确定基坑开挖支护方式，确定开挖方法及弃土位置，制定作业指导书，作业指导书包括

31、：一次混凝土灌注高度，模板脚手架搭设注意事项，混凝土间歇灌注的接触面处理要求，施工容许误差，接茬钢筋的布设，标高中线的校核方法，锚栓孔位置的预留及保证措施并监督执行等。墩台钢模施工检查流程见附件墩台施工检验试验程序流程图。4.3.9 低温施工4.3.9.1 低温季节拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温溶化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口和入模的温度符合施工规范和工艺要求。4.3.9.2 混凝土的养护：在低温季节施工期间，对灌注完的混凝土及时采取保温措施，必要时采取蒸汽养护。蒸汽养护时的升温和降温阶段要按规定标准操作，防止温差过大，出现收缩裂纹。4.3.9.3 低温季节管道施工：管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压要在气温较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。钢管焊接采取预热措施，并尽可能在晴好的天气作业。4.3.9.4 设备安装：低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。4.3.9.