电大城轨车站设备试题带答案.docx

1、电大城轨车站设备试题带答案一、重点名词解释1、城市轨道交通设备：城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。4、车站：是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路

2、解锁，以保证行车安全。6、PACT型轨道：采用预制的钢筋混凝土支撑块与混凝土道床浇注成一体。7、联络线：是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。8、车站控制室：车站运营与管理的中心，一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的地方，通常设在站厅层。9、限界：为保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线，称为限界。10、自动售检票系统（AutomaticFareCollection-AFC）：是指交通管理部门中（如城市轨道交通）用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。11、闸机：安装在车站付费区和非付费区

3、的分界处，用于乘客自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。12、门禁系统的功能：主要是方便授权人员在受控情况下方便地进入设备管理区域。13、车票：是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。14、人工售票机：BOM安装在售票问讯处，可以对付费区和非付费区的乘客提供服务，主要由售票员处理与乘客相关的业务。15、ECS系统：城市轨道交通内部空气环境控制系统简称环控系统（EnvironmentControlSystem，简称ECS），是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。16、绝对湿度：单位容积的湿空气中含有水蒸气的质量。17、大系统:车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼

4、排烟）系统。18、风系统：是指空调、通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路设备，可分为隧道通风系统、空调大系统、空调小系统。19、空气舒适度：主要是指地下车站的气象条件是否使车站工作人员和大量乘降旅客感到舒适。20、FAS：火灾报警系统（FAS），FAS系统由中央级设备，车站级设备及连接中央级及车站级的网络组成。21、CPU卡：CPU卡是系统控制盘的“心脏”。它与内部各功能模块片之间相互通讯接收它们的信息，进行处理，并把处理结果或指令下达到各功能模块卡。22、感光式火灾探测器：主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾害之前。

5、23、二氧化碳自动灭火系统：它主要是依靠高浓度的二氧化碳喷放至所保护的区域，使其中的氧气浓度急速下降（稀释）到一定程度，并产生窒息作用，使燃烧无法再继续进行下去。24、控制盘：是系统的中央大脑，主要组成部分有CPU，电源模块，显示操作面板，回路卡，音频及消防电话主机，通信卡。25、屏蔽门系统：是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。26、自动扶梯：带有循环运动梯路，向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。27、EED：EMERGENCYEXITDOOR，即应急门，列车进站不能准确停靠时的紧急疏散通道。28、下落

6、式闸门：也叫潜孔式平板滑动门。下落式闸门的开启或闭合是通过启闭设备将闸门上提或放下。这种门的优点是：结构较简单，仅由一扇滑动门、门框、一个启闭装置及两个锁定装置组成；控制系统较人字门简单；与导轨及道床之间关门时的密封，可在防淹门上直接装楔形密封橡胶达到密封效果。29、液压梯：靠液压传动，采用柱塞侧置式方式，其油缸柱塞设置在轿厢侧面，借助曳引绳通过滑轮组与轿厢连接，利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降。30、城市轨道交通通信系统：是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网。31、联锁：指的是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系。32、乘客信息系统：

7、是利用网络技术、多媒体传输技术和显示技术，可在指定时间，将指定信息显示给指定人群。33、计算机联锁：通常采用通用的工业控制微机，由一套专用的软件来实现车站信号、进路、道岔间的联锁关系。34、交换机：就是能根据电话用户的需要建立或拆除通话电路的设备。二单选题1、我国城市轨道交通设备国产化要达到（A）%。A70B80C90D602、至2016年我国将新建城市轨道交通线路（C）条，总建设里程为2500公里。A65B70C89D903、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（D），从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。A机械化设备B实用性设备C经济性设备D自动化设备4、城市轨道交通线路按其空

8、间设置位置，有地下、地面和（B）三种形式。A山上B高架C水下D隧道5、在城市轨道交通线路中，一般（B）号道岔用于正线和辅助线。A9B7C6D56、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（D）。A180倍B200倍C150倍D100倍7、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在（D）建成。A巴黎B东京C莫斯科D伦敦8、在城市轨道交通线路中，一般（A）号道岔用于车辆段。A7B8C9D59、非接触式地铁车票足以使用（D）万次。A15B25C20D1010、至2009年底中国已经开通运行轨道交通的城市有（B）个。A10B12C15D2011、车站一般宜设在上（A）。A直线段B斜线段C曲线段D交叉线段

9、12、城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（B）行车惯例。A左侧B右侧C前侧D后侧13、比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况的是（C）。A利用渡线折返B环形折返线C尽头折返线D联络线14、在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路不（D）办法。A尽头折返线B联络线C环形折返线D利用渡线折返15、占地较短，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可以较高，了望条件较好的道岔是（B）。A单开道岔B交分道岔C三开道岔D对称道岔16、城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkm左右，在郊区不宜大于（A）。A05kmB1kmC15kmD

10、2km17、地铁车站站位距离商业区中心不超过（A）就可以了。A500mB600mC700mD800m18、（C）具有中间站和换乘站双重功能运营模式。A终点站B枢纽站C联运站D区域站19、一个车站出入口通道总数不得少于（B）。A一个B两个C三个D四个20、自动扶梯坡度采用（A）坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。A300B350C400D45021、以（B）为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。A磁卡B非接触式IC卡C接触式IC卡D非接触式智能卡22、（A）以其储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。A非接触式IC卡B

11、磁卡C接触式IC卡D非接触式智能卡23、车站AFC设备均设置在车站的（B）。A出入口B站厅层C站台层D车站控制室24、非接触式智能卡（非接触式IC）乘客只能在（A）上购买。A人工售票机B自动售票机C两者都可以D两者都不可以25、自动验票机布置在（D）之间。A车站控制室B站台层C出入口D付费区和非付费区26、中央计算机负责处理来自（A）的交易信息，生成必要的管理报表。A车站计算机B人工售票机C自动售票机D自动验票机27、（D）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务。A自动售票机B人工售票机C自动增值机D自动验票机28、（C）目前已被认为是闸机

12、发展的趋势，在国外的地铁AFC系统中也得到了广泛的应用。A三杆式闸机B多杆式闸机C门式闸机D五杆式闸机29、车站计算机和票房售票机最少可以保存（D）的运营数据，闸机和自动售票机最少可以保存3天的运营数据。A15B25C20D7天30、对车站而言，特别重要的房间仅为（B）。A信号设备室BAFC票务管理室C通信设备室D车控室31、（C）是系统控制盘的“心脏”。A电源模块及蓄电池B网络CCPU卡D图形命令中心32、中央级设备由两台（A）组成，实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。A图形命令中心GCCBMCP盘C控制盘D显示操作面板33、（D）主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光

13、亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾害之前。A感烟式火灾探测器B感温式火灾探测器C感电式火灾探测器D感光式火灾探测器34、气体灭火系统一般均由（C）及报警控制系统两大部分组成。A水系统B通风系统C管网系统D空调系统35、（B）火灾探测器分为点布型和线布型两种，其中以点布型居多，A感烟式5B感温式C感光式D光电式36、（A）灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。A烟烙尽自动气体B二氧化碳C卤代烷D七氟丙烷气体37、深圳地铁一期工程采用（D）灭火系统。A烟烙尽自动气体B二氧化碳C卤代烷D七氟丙烷气体38、城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和（A）组成。A

14、灭火系统BFAS系统C机电设备系统D大系统39、各种外围设备有各自独立的地址，并通过数据总线与（C）通信。AFAS系统B图形命令中心C控制盘D网络40、在火灾发生时，自动报警系统进入报警工作程序，此时，所要完成的第一项工作就是使消防紧急（B）转入工作程序。A供电系统B广播系统C灭火系统D通风系统41、与地面广泛性大气条件相比，轨道交通车站的环境条件具有局部性和（A）。A多变性B固定性C全面性D差异性42、为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须（B）压入的风量。A大于B小于C一样D没有关系43、当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时，采用（C）运行。A小新风空调B全通风C全新

15、风空调D大新风空调44、区间隧道机械通风主要设备有隧道风机、推力风机（A）及相关的电动风阀。A射流风机B轨道排风机C电动风阀D防火阀45、车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（B）。A大系统B小系统C环控系统D风系统46、一般情况下，地铁内各种发热源产生热量的比例中，人员散发的热量大约占（D）。A50%B5%C30%D15%47、（A）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。ADTF、DTF（R）风机BUPE/0TE风机C空调新风机D回排风机48、对通风要求较高的地下车站，采用的通风方式一般为（B）。A机械送风、自然排风B机械送排风C自然送排风D机械排风、自然送

16、风49、（C）用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作，保证车站的温、湿度条件。A空调新风机B隧道风机C回排风机D射流风机50、下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能（D）。A能实时反映车站温、湿度等数据B通过自动控制系统通过与信号系统的接口，接收区间堵车信息C能自动显示并记录全线环控设备的运行状况和设备累积运行时间D可实现对本站通风空调系统、冷水机系统、隧道通风系统的监视、控制51、区间隧道每隔（D）设消防箱一个，内设DN65单头单阀消火栓两个，25M长的水龙带两盘，DN19多功能水枪一支，并在消防箱上设电话插孔。A100MB150MC20MD5052、车站污水排放系统主要由集水井、压力

17、井和（A）等组成。A化粪池B散水井C污水池D雨水道53、（D）是排水进入市政排水管网前的消能设施，其构造要求进、出水管道不得在同一高程上且侧壁有防冲洗的措施。A集水井B污水池C污水系统D压力井54、屏蔽门系统在站台设有应急门和（B）。A滑动门B端门C固定门D站台操作盘55、一般每侧站台有：30对滑动门（ASD）、48扇固定门（FIX）、（B）扇应急门（EED）、2扇端门（MSD）。A10B12C15D856、（D）安装于门机内，控制门单元运动，并反馈控制状态给PEDC。ALPSU就地供电单元B屏蔽门状态指示盘PSAPC就地控制盘PSLDDCU门控单元57、司机按动开门按钮，站台门先动作，半秒钟

18、后，车辆门开始动作打开，一般司机给出指令到车辆门全部打开的时间为（B）。A5秒B3秒C半秒D8秒58、我国规定，一般自动扶梯的倾角不超过（C）。A40B15C30D2559、列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启），（B）做好乘客广播，通知乘客从已开启的屏蔽门下车，适当延长站停时间。A站台保安B后续列车司机C值班站长D行车值班员60、根据地下铁道设计规范把低压系统用电负荷分为（C）级。A2B4C3D561、（C）是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。A自动电话通信B专用通信C闭路电视D有线广播通信62、车站广播声场强度不论室内、

19、室外均应大于噪声级（B）。A8dBB10dBC12dBD13dB63、在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入本站广播系统作（A）的装置。A定向广播B导向广播C变向广播D方向广播64、应根据车站的布局情况设置监视点，配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于（D），它可以自由偏转进行摄像。A上行站台B下行站台C办公区D站厅65、（A）是保证安全行车的专用电话设备。A站间行车电话B调度电话C直通电话D区间电话66、所有紧急标志均为（B）。A白光标志B夜光标志C红光标志D绿光标志67、（C）正在迅速发展，是车站联锁设备的发展方向。A机械联锁B机电联锁C计算机联锁D电气联锁68、墙壁式特殊导向信息标志间

20、距应在（D）内。A2mB4mC5mD10m69、导向标识图形设计中尽量采用（B）符号。A国内惯用B国际惯用C流行D时尚70、地铁车站中的标志，根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及（A）。A列车内的标志B出站系列标志C乘车系列标志D换乘系列标志（二）多选题1、城市轨道交通产生了（ABCD）等形式多样的轨道交通体系。A城市地铁B轻轨C城郊铁路D自动化快速运输系统E大巴2、城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为（ABC）。A正线B辅助线C车场线D直线E斜线3、城市轨道交通设备基本上可分为（ABCDE）等构成。A供电系统B车站系统运营设备C车辆和牵引供电D线路和站场E通信和信号4

21、、车站系统运营设备包括自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统（ABCDE）等构成。A火灾自动报警系统B车站机电设备C环控系统D机电设备监控系统E乘客引导信息服务设备5、城市轨道交通路网的基本形式有（BCDE）等。A三角线式B单线式C单环线式D多线式E蛛网式6、城市轨道交通通信按功能分为（ABCDE）和其他通信。A专用通信B自动电话通信C有线广播通信D闭路电视E无线通信7、城市轨道交通车辆由车体、转向架（ABCD）以及内部设备组成。A牵引缓冲连接装置B制动装置C受流装置D电气系统E无线通信8、车场线是指车辆基地内的各种作业线，包括（BCDE）。A停车线B检修线C试验线D洗车线E出入库线9、城市轨

22、道交通限界分为（ABC）。A车辆限界B设备限界C建筑限界D人行限界E通信限界10、城市轨道交通车辆有（ABCD）等多种形式。A动车B拖车C带司机室车D不带司机室车E电车11、城市轨道交通线路空间设置有（ABC）三种方式。A地下B地面C高架D山上E空中12、环形折返线一般只适用于（ACE）的情况。A线路较短B线路较长C线路延伸可能较小D线路延伸可能较大E该端点站又往往在地面13、我国轨道交通采用的道岔结构有多种，一般常用的由（ABCD）等几种。A单开道岔B对称道岔C三开道岔D交分道岔E五开道岔14、城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（ABCDE）等。A站厅B售票亭C检票处闸机D站

23、台E自动扶梯15、城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（ABCD）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。A旅游景点B游乐中心C住宅密集区D办公密集区E工厂16、出人口布置方式通常有（ABC）。A“L”型B“T”型C“一”型D“S”型E“Y”型17、地下车站一般由（CDE）主要部分组成。A楼梯B自动扶梯C地下站台D中间站厅E地面出入口18、城市轨道交通车站的设备配置的原则具体表现为：（ABCDE）。A实用性B功能匹配C先进性D经济性E安全性19、一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区：出入口、（ABCDE）。A站厅层B站台层C车站控制室D综合开发区E车站设备房区20、在

24、出入口车站的主要设备是（BCD）等。A车站控制室B电扶梯C电梯D引导标志E屏蔽门21、目前AFC系统主要有（ABC）三大类型。A磁卡系统B接触式1C卡系统C非接触式IC卡系统D接触式智能卡E非接触式智能卡22、车站计算机的作用是收集来自（CDE）每天交易信息，并把这些信息发送到中央计算机，以便票务收入汇总和报表生成。A自动验票机B自动充值机C自动售票机D人工售票机E闸机23、闸机按安装位置和功能不同可分为（ABCD）等。A入站闸机B出站闸机C双向闸机D特殊通道闸机E三杆式24、对车站而言，一般重要房间为（BCD）。AAFC票务管理室B通信设备室C信号设备室D车控室E闸机25、闸机入口模式有（C

25、D）。A阶梯式B旋转式C转杆式D门式E螺旋式26、车站AFC自动收费系统设备主要包括半自动售/补票机、（ABCDE）等。A人工售票机B自动售票机C自动充值机D自动检票机E兑币机27、中央计算机系统配备维修、（ABCDE）等终端工作站。A财务B点钞C运营计划D安全保密E操作员28、（ABCD）在车站的出入口处、便于乘客进站购票、验票、自动充值等需求。A自动售票机B自动验票机C自动充值机D兑币机设置E人工售票机29、自动售检票系统有几种类型车票媒介：单程票、（ABCDE）和测试非接触式智能卡。A多程票B储值非接触式智能卡C员工票D测试票E出站票30、在AFC系统中，设备构成大致分为三个层次（ABC）。