国道xxx线xx至xx工程监理工作总结.docx

1、国道xxx线xx至xx工程监理工作总结国道xxx线xx至xx工程 监 理 总 结 xxxxxxxxxxxxxxxx第x驻地监理处 二六年x月xx日 国道xx线x至x公路工程第x驻地监理处于-年-月进驻工地，至-年-月-工程完工，历时xx个月。在建设办公室和总监代表处的正确领导下，我驻地监理处圆满完成了监理任务。现将监理工作总结如下： 一、监理工作概况 xx工程全长xxKm，第x驻地监理处主要承担（工程概况），投入的人员以及机构框图见下页。驻地监理处实行驻地工程师全面负责制，与各监理人员签订岗位责任制，责任落实到人，分工明确，并加强协作，圆满完成所辖合同段质量、进度、费用的监理工作。 投入本工程

2、的监理人员组织机构框图如下： 驻地工程师： 副驻地工程师： 综合室 专业监理工程师 专业监理工程师助理 办公室 主任 行管人员 道路专业监理工程师 专业监理工程师助理 桥梁专业监理工程师 专业监理工程师助理 试验室 主任 专业监理工程师助理 二、工作质量管理 驻地监理处在质量控制方面以专业工程师及现场监理旁站监理为主，驻地工程师每天巡视工地，对桥梁主体工程的每道工序实行全方位、全过程的旁站监理，发现问题及时处理，不留任何后患。路基土石方、涵洞工程及防护工程以巡视为主，并且定期对已完工程进行一次全面检查。路面工程严格实行旁站监理制度，哪里有摊铺机作业的地方，哪里就有监理人员进行现场旁站，消除任何

3、的质量隐患。我处在抓质量工作中，始终坚持做好事前提示、事中监督、事后验收三个控制。首先在每个工程项目开工前与承包单位召开联席会，统一思想、统一目标、统一标准，使每项工作做到有的放矢；在工程施工过程中，加强了旁站监督，发现质量隐患苗头立即采取措施。同时充分发挥试验室的作用，工程是否合格均以检测数据说话，对非常规检测项目，如钢铰线弹性模量、强度、松驰检测，混凝土用集料、水泥的碱集料试验、含碱量检测，橡胶支座的有关试验等均委托具有国家质量认证的检测单位进行检测，对不合格材料、决不充许用于工程中。通过一系列的检测控制措施，保证了工程质量，减少了返工浪费，在一定程度上，加快了工程进度。监理过程中出现的主

4、要问题及解决办法： 1、新老路基接合部台阶的台阶开挖 （1）新旧路基结合部台阶要严格按照施工图纸及相关会议要求确保施工质量。 （2）分层填筑时，新旧路基结合部的质量控制是重点，不片面追求外观形式，注重确保施工质量，自老路边缘由上而下标出台阶线位置，摊平土方时，机械开出台阶，与新填土方共同碾压，碾压过程中人工找齐台阶的侧立面，以碾压整齐不出现死角为准，台阶的压实度与同高度路基的压实度相同。 2、老路边沟的基底处理 （1）主要是既有边沟的回填处理，用灰土及水泥固化土处理的试验段没有成功。处理后的边沟及时上土，尽早填至原地面上，确保排水顺畅，路基不受客水浸泡。 （2）抛石处治路段被浸泡，应堵住客水，

5、重新排水，确保抛石路段碾压效果，并及时回填土方。 （3）老路边沟的回填处理，按照总监协调会议精神，采取灰土垫层、碎砖垫层、碎石垫层、抛石处理等措施。施工中主要采用碎砖及抛石处理边沟基底，挖除淤泥、抽水，若征地宽度满足施工要求，在外侧挖沟，达到截水目的，视原地面的水位高度和土的含水量情况，确定处理办法。碎石处治厚度一般为50cm左右，实际施工中根据处治原地面的效果减增厚度，抛石厚度也是以碾压后不反弹，能使沟底形成稳固的承重层为宜，碾压时以静压为主，可加微振，一旦出现反弹，立即停止碾压，采取其他措施，如晾晒、挖坑降水等。 （4）填筑土方的松铺厚度一般为30cm以下，第一层碾压时采取晾晒和排水的措施

6、，为了清除粉砂土表面观感较差的问题，实际检查时去除表面3cm的松散土，再灌砂或打测孔，在上土前，把表面3cm翻松（拉毛）。 3、结构物的外观质量 （1）结构物的外观质量一直是工程的重点，检验评定项目的检查质量不理想，针对该种情况，我处召开多次专题会议，杜绝质量问题的发生。要求各单位高度重视结构物的外观质量，砌石工程、砼工程，尤其是接柱（桩）以及薄壁台的砼工程。 （2）原材料要合格。片石要符合材料规格标准，片石砌筑顶部时，应选用平整齐整的材料，以利于台帽施工时支模。施工工艺符合规范要求，座浆砌筑施工，大的缝隙用小规格的石头填充，机械拌和砂浆。砂浆饱满，防止出现通缝，并及时覆盖养生。若用块石代替片

7、石工程，则施工中按块石质量标准进行控制和验收。 （3）砼作业要避免高温（33以上）和下雨天气。砼的拆模时间要严格掌握，以免影响外观质量。 （4）圆管涵施工注意管节缝的质量，混凝土工程检查模板质量和拼接效果，确保其外观质量。 （5）梁板运输、安装时存在磕碰现象应避免。 （6）桥涵施工，因为所进桥涵施工队伍多为小型队伍，施工速度和质量都受到严重影响，要求施工单位多开桥涵工作面采用技术水平高、施工经验丰富的中、大型施工队作业。 4、原地面的处理、路基压实度不足的问题 （1）因今年雨水频繁而本地区地下水位较高，土质含水量较大，造成因含水量大而难于压实的情况，各施工单位采取了措施；原地面掺灰处治；分层取

8、土；一般地段特殊处理；增加翻晒次数等，确保了路基压实度合格。 （2）新建段原地面的处理，按设计院的处理方案，个别地段 挖除上部粘土，降水，做两层灰土，其上填土，处理效果能满足要求。由于本工地的特殊地质条件，新建段的原地面处理非常困难。 （3）有的路段在压实标准掌握上，有偏差，如原地面96区和拓宽段原路肩下挖80cm与技术规范的要求混淆。必须明确原地面的压实标准。 5、台背回填的质量控制 重视台背回填工作，严格控制每层的厚度，逐层回填。台背回填的材料和标准，要得到监理工程师的批准。 （1）台背回填按总体回填高度，分层回填，压实和检验，水下部分用透水性材料，碎石或碎砖处理，其上用8的石灰土，坚持旁

9、站和抽检，有效控制质量。 （2）台背回填水下部分必须采用规范规定的砂砾、级配碎石等透水性材料回填。水位以上部分若用8灰土时，需场外路拌，分层回填压实，局部夯实，必要时要养生。 （3）沟渠和坑塘的回填，填筑40cm石方，其上滚填土方，监理处为保证施工质量，加强了旁站和抽检力度，在进行下一步工序之前，采取合理的降水措施，以达到处治效果。 （4）台背回填灰土要用同一种土，必须场外路拌，并与相邻路基接合良好，同时碾压，消除质量隐患；要随拌随用石灰土，加强覆盖。保温保湿。 三、计量支付、工程进度和合同管理情况 在工程计量方面，我们采取以下审核措施：即承包人向现场监理上报已完工程量确认单并由现场监理初审签

10、认；专业监理工程师复核现场监理签认的工程量确认单的真实性；计量工程师依据合同规定和工程量清单予以校核单价的准确性和计量的工程数量；最终由驻地工程师签署计量支付证书。通过这些程序和计量支付软件的使用，确保了第三监理处的内业质量。 在工程进度方面，由于行车干扰，资金、料源紧张等问题，工程一度出现进度缓慢，我处多次与建设办、总监处座谈，千方百计做施工单位的工作，按照前詹性、时效性的投入与工程成本的关系，商讨对策，克服种种困难，以加快工程进度。同时，采取合同手段，关键时刻对施工单位的上级主管部门，发出驻地工程师指令，要求加强对本工程的管理和投入，实际工作取得了明显的效果，确保了本工程于 年 日建成通车

11、。 在合同管理方面，驻地监理处严格按照监理合同及承包合同履行职责，作为一手托两家的单位，驻地监理处既要维护业主的利益，又要维护施工单位的利益，这就要求必须严格合同管理，合同是进行各种工作的依据。驻地监理处对施工单位出现的质量问题，采取了多种措施和手段，如每道工序前的技术交底和研讨会，实验段后的总结会，出现问题需要返工的现场会，以及口头指示，书面指令，文件督促等等，有效地控制了施工质量。 四、设计变更情况 结合现场实际情况，本工程设计变更主要有以下几项： 1、对X合同部分结构物等进行完善设计。（1）将两段土基层0.5米粘土翻松晾晒翻松晾晒，减少其含水量和粘性，开挖明沟，降低地下水位至地表下1.5

12、米，在粘土层下做20厘米8的石灰土。（2）将原设计盖板涵改移至KX+511处，结构类型变更为1-1.0m圆管涵。（3）拆除原省道248上盖板涵后填土压实，改在平交口南侧重新修筑，结构形式为1-32.5m盖板涵。（4）将平交口被交路口排水沟抽水清淤后，回填40cm片石或60cm碎砖，压实后分层填筑路基，新旧路基接合部应开挖台阶，避免发生不均匀沉降。 2、对第X合同段结构物变更设计：KX7、KX8两结构物均为1-4米盖板涵，根据XX镇近期规划，CC路扩建为宽度100米，两结构物位于CC路路基内，将KX7盖板涵移至KXXXX盖板涵取消。KX-KY段为沼泽地，原地面以下约50cm为淤泥，含有树根等有机

13、物，不宜直接填筑；处理意见：清除该路段内淤泥，腐殖质土至新鲜土层，同时在路基两侧排水沟位置开挖排水明沟，沟底标高低于新鲜土层0.8米，边降边排，减小土体含水量，填筑60cm碎砖，稳压后分层填筑路基。 3、对第X合同段结构物变更设计：KX00增设1-1.0米圆管涵；KX0增设1-1.0米圆管涵；KX5圆管涵移至KX0；KX6增设1-1.0米圆管涵；KC右侧增设1-1.0米边沟涵。 4、对第五合同段结构物变更设计：KC5增设灌溉两用1-1.0米圆管涵；KX+850增设灌溉用1-1.0米圆管涵；KX+190增设排水用1-1.0米圆管涵；KXX0增设灌溉用1-1.0米圆管涵；KXX圆管涵移至KX。 5

14、、对第X合同段部分路基工程完善设计：不利季节主线路床顶面土基弯沉值为266（1/100mm）；将填土挖除，基底情况良好的，直接压实，如无法压实，采用20cm石灰土压实，基底处有淤泥时，挖除淤泥至新鲜土层，回填60cm厚碎砖后分层回填土至路床顶。 6、对第X合同段部分路基工程完善设计：不利季节主线路床顶面土基弯沉值为266（1/100mm）；94区顶层铺筑20cm灰土，待灰土强度达到一定程度后再填筑96区路基土。 7、对第X合同段两小桥完善设计：将KX+XX.5中桥及KX+X小桥伸缩缝由80型改为微伸缩量切缝；将KX-KX3段填筑60碎砖改为填筑60片块石。 8、对第X合同段土工格栅等部分路基、

15、路面、桥涵工程完善设计：按照补充初设和防止路基出现裂缝和不均匀沉降的要求，将土工格栅幅宽增至4米，沿接缝对称铺设，当找平层与底基层位于一平面时，土工格栅设在底基层顶面；对于其他情况，可铺设在上下基层之间。 9、对第X同段土工格栅等部分路基、路面、桥涵工程完善设计：按照补充初设和防止路基出现裂缝和不均匀沉降的要求，将土工格栅幅宽增至4米，沿接缝对称铺设，当找平层与底基层位于一平面时，土工格栅设在底基层顶面；对于其他情况，可铺设在上下基层之间。 10、对第X合同段部分桥涵结构物进行变更设计：将X盖板涵洞口改为八字墙，渡槽数量取消；KX.5盖板涵和K7XX46盖板涵净空应为250，图中数量为增加部分

16、的工程量。 11、对第X合同段部分桥涵工程进行变更设计：高低位灌溉渠在靠近洞口位置处设置分水墙；取消原左洞口八字墙，改为挡土墙；低位灌溉渠在征地界内采用浆砌片石铺砌渠表面；在靠近房屋处高位灌溉渠浆砌片石铺砌10米；小桥下桥墩位置设置浆砌片石隔水墙；KX000平交口被交路不做改道（被交路交角和平铺转角不满足规范要求）；被交路在涵洞出水位置设置挡土墙；0台八字墙凿毛或局部拆除后采用浆砌片石加高；KX875圆管涵右侧涵长加长6米，需3个2米管节，工程数量见文件。 12、基层变更设计:基层可采用水泥稳定碎石，其配合比的参考值为5：100，7天龄期的无侧限抗压强度不小于3.0Mpa。基层压实读不小于98

17、%（重型击实试验法）。上、下基层采用同一种结构。沥青面层的横向力系数不小于54，构造深度不小于0.55mm。 13、对第X合同段S118平交口完善设计：在平交口范围内，调整GXXX主线纵断面设计，相应变更平交口设计图纸。 五、交工验收中存在问题及处理情况 1、土建单位，C、D合同段在近段时间及交工验收后的时间里，主要工作是加强对路基边坡的防护，尤其在雨后，及时组织劳动力，对已经冲刷的边坡进行修复，如果有条件，进行边坡绿化草皮补植，早日使路基边坡处于稳定状态，其次要加强对路面工程的保洁和安全防护，路面上的石子、油污及其他碎物或杂物要及时清除路外，路面如果发现病害，要在第一时间内会同监理工程师确定

18、处理方案，并及时进行缺陷处理。 2、绿化工程在充分落实各种苗木成活率的基础上，根据苗木的习性对气温气候的要求，确定合理的补植计划，并上报有关方面得到批准。 3、未完二期工程如收费站及房建工程等，应加快施工准备工作，条件具备，即展开施工，确保优质按期交付使用。 六、对设计、施工、建设单位的评价 XX公路工程由XXXX设计院负责设计，由于该工程为升级改造的一级公路，地处X河X游的沿黄地区受黄河水影响较大，加之经过农村、乡镇、县区及济南市郊等处，施工环境、施工难度较大，相应发出了许多变更设计。XX设计院针对本工程，选派了强大的设计服务队伍，由4人组成设计服务回访小组，每月二到三次到工地回访，并按照建

19、设单位和有关参建单位的要求，随时进驻工地，为工程的按期竣工提供了有利的保障，在近28个月的施工期间，没有因为设计变更原因而影响施工进度。 第X合同段为XX工程总公司，该公司为公路工程施工总承包特级资质等级，是AAA级的信用等级单位。该公司按照投标书要求投入了人员和设备，严格遵守合同充分发挥自检体系功能，体现项目经理部的协调管理能力，经过监理验收，质量合格，同时按期完成了本合同段的施工任务。 第X合同段为中铁X局集团公司，该公司发挥了单位的传统优势，在项目管理过程，路基桥涵施工阶段和路面施工方采取相对应的管理方式，发挥了铁军精神，施工过程中，积极协调当地关系，严格控制工程质量，千方百计加快进度，

20、该工程优质按期完成了任务。 建设单位为X，业主代表是X，在工程建设过程中，建设单位确保了资金及时到位，征地拆迁活动没有影响工程的进展，对工程进行了有效而全面的管理和控制，在廉政、质量、进度、安全方面，制定了具体的实施和管理办法，都取得了好的效果。 七、监理体会 我处在X公路工程X段X年多的时间里，按照建设办和总监代表处的布署，严格监理，热情服务，施工监理中积极参加了省工会的劳动竞赛活动，驻地监理处取得了成绩，也存在着不足。回顾这两年多，体会最深的是要做好监理工作，就必须严格认真，并具有较高的监理业务素质。不管多么复杂的工程，只要监理人员能够严格认真地按照规范、程序履行职责，就能很好地掌握整个工程；同时监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序、每一环节做到事前提示，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范，这两点对我们今后的监理工作大有帮助，必将有力地推动我们的工作。