高层写字楼的设计要点.docx

1、高层写字楼的设计要点高层写字楼设计要点2013-03-19 19:48 系统分类：设计作品 专业分类：建筑设计 浏览数：1436写字楼过去叫办公楼，高层写字楼已不是一条过道两排房，加上楼梯、厕所就完成 了。现代写字楼在各城市里，已发展到了 100M高的高层建筑乃至100M以上的 超高层建筑。高层写字楼中有关消防的内容，消防规范里规定得比较详细：如防 烟楼梯，消防电梯，防烟前室，正压送风、避难层等，在设计方面好像并不困难。 但另外一些内容：如客梯的数量、货梯的数量、卫生间、清洁间、咖啡备餐间、 新风机房、强弱电用房、排烟、管道、过道排烟等， 过去不属于建筑专业的内容就不太清楚了，往往方案定了之后

2、，一改再改，业主着急，自己也着急，甚至于 认为都是其他专业的事，应该另请顾问，而不是建筑专业的事，让业主哭笑不得。 其实，我们稍加研究，这些问题是有可能弄清楚的，至少来一个八、九不离十， 才不会被动。此外还有大堂、地下餐厅、地下车库、屋顶冷却塔等也是高层写字 楼要考虑的一些问题。一、写字楼的核心筒：问题出在写字楼的核心筒里。写字楼的使用面积，大致是70%,这是大家知道的。 但要做到70%也不是那么容易，尤其是超高层，电梯占用面积比较多，所以，我 们要把30%的核心筒设计好，才能保证70%的使用面积。核心筒的内容是什么？ 除必要的疏散楼梯及消防电梯在规范里很明确地说清楚： 就是要两个防烟楼梯，其

3、前室面积是6平米，每1500平米要一个消防电梯，前室也是 6平米，当两种 前室合并的话，其合用前室是10平米，这方面大家都知道。但其他内容书上找 不到，在审查图纸时就没根据了，尤其是客梯。二、写字楼的客梯数量：说到客梯，电梯的数量是根据人数、高峰等候时间来决定的。但人数的根据又是 多少？一时查不到根据，而电梯商可以提供你很多假设，人数有 10、11、12平米使用面积/每人不等，高峰等候时间40秒，50秒，60秒或者40秒以下的35-30 秒等，电梯载重从1000kg-1150kg-1350kg-1600kg之间又是很多种，再加上电梯 速度的变化，所以他们用“电脑计算”来使人们认为是一种很复杂的

4、计算公式， 吓唬得使我们的设计人从此就不想去弄懂， 我遇到的绝大多数境内外很有名的建 筑师都声称需另请电梯专家来咨询， 看来大家都被电梯商给唬住了。其实所谓人 数，就你自己这一层办公室的人数除以这一层的建筑面积 ，大体就有数了。我们的一层设计室40多人，700多平米，大体是15平米/人。北京市曾在报纸上公布过 一个公务员标准是16.5平米/人。电梯商实际也是根据15平米/人,但他们有时用 10平米/人（使用面积），有时用11平米/人（使用面积），实际就是使用系数 67%-73%之间，也就是70%这个数。是一个定数。为什么是定数呢？本来一栋建 筑物还没有建成，还没有使用，即使使用以后，一栋高层建

5、筑至少也要用50年, 50年里是否会永远人数不变？事实上本来就是一种模糊统计的数字，本身就不 是计算出来的，所以不是只有电梯商才能够说出的数据。 为此，我问过境外的机电顾问公司：你的使用面积那里来的？他说是根据方案图， 而我们的设计图纸还在方案阶段，我又问我们方案不断修改，你是用什么办法跟上的，他答不上来。实际没有方案图，有总面积，有层数，他们就是根据70%的系数来决定的。所以， 我们在设计初期时只有建筑面积（平方米），为什么不用平方米自己来推算呢 ？我工作的办公楼15000平米，两台1000kg客梯，合7500平米/1吨电梯，上下班 特别紧张。办公楼是21层，越是紧张越是站站停，十分着急。后

6、来改成单双号 停，好了一点，但还是不能承受，于是使用了十多年的大楼，正在想办法加电梯。 由此说明合理的话，一定在 7500平米/1吨以下才行。二十多年前，我从当时先进国家的书本、杂志、图纸中，统计出了很多大楼的数 据，粗略统计的平均数字是5000平米/1台，但由于书本、杂志的比例不清楚， 不知1台是多少重量的。但客梯大多在1000-1600kg之间，而高层写字楼的柱网也 大多是8-9M之间。反算的话，是5000平米/1吨-5000平米/1.6吨之间。为什么 我用“ 5000平米”及“ 1吨”这两个数字为基础呢？是为了容易记住。用 1000kg-1600kg反算的话即是：5000平米/1吨-31

7、25平米/1吨之间。这是非常宏 观的数据，但已很清楚地说明写字楼的等级就在这几个简单数据之中， 没什么好神秘的。由此得出一般写字楼5000平米/1吨客梯。高级写字楼4000平米/1吨客梯。超级写字楼3000平米/1吨客梯这个宏观数据的规律。后来经过20多年的很多工程实践证明，并通过很多电梯商用精确的电脑计算出来的数字基本是吻合的。而电梯商的数据往往略为偏大一点， 是可以理解的，他 们要推销商品么！让他们降一点下来，他们认为也没有问题。因为电梯计算不只 是重量一个参数，还可以用速度来调节，而我们的设计图对载重是设计中最重要 的数据，有了载重就可以有电梯井道的具体尺寸，设计就好做了。同时我还推论的

8、公寓在10000平米/1吨-6000平米/1吨之间，也是普通、高级及 豪华公寓之分。对旅馆客体的数量是每100间客房/1000kg-1600kg之间，也就是三星、四星及五 星之间的区分。而商住楼虽是居住建筑，但作为小公司办公者居多，所以用写字楼的下限 5000平米/1吨为好，这方面很多设计人用了居住的概念， 每每大量地等候，是一种常见的错误，要特别提醒注意。大量的实践证明这些数据是可行的。 另一种思路可以旁证，如超级写字楼3000平米/1吨客梯，相当于200人用1吨客梯,1吨客梯可载 14人，即高峰时200人要载14次，再去掉满住系数，以及去掉非高峰人数，打 两个八折的话，高峰时不过运载9次就

9、行了，再加上速度的调整、上下分区以及 群控来调节，就会得出高峰等候的时间。根据这样的分析，是不是心里有点底数 了。当然非超级的高级写字楼及一般写字楼， 由于电梯的吨位和数量相对少，其等候时间会长一点。三、高层写字楼电梯的服务面积写字楼由于下面经常有商业裙房，所以计算面积的时候，要将裙房的面积扣掉，首层不用电梯的面积也扣掉。即使用电梯的面积来计算，是理所当然的事。如一 栋40000平米写字楼，首层加裙房商业10000平米的话，我们算电梯时，就依 30000平米来计算，一般写字楼用6台1吨，或4台1600kg的客梯就基本正确。四、客梯厅的理想布置客梯的安排，最好是一对一对的，因为如果遇到检修，不至

10、于没有电梯用当然一对 以上，如3台为一组也可以，但横向最好不要超过3台,超过后会看不见信号，而在电 梯厅里挤来挤去也不是办法.如果面积偏大,也可以用1吨以上的电梯来调节，如 1150kg、1350kg、1600kg 等来调节。电梯群控能充分发挥电梯的效能，我的经验是群控不要超过4台，而4台最好用 各两台双双面对为好，横向一排4台很不理想。因为群控多了有一个毛病，即有 时这台电梯人刚进完，门刚关上，外面有人按信号按钮，门又自动开了，有时会 有多次开关，这是群控台数太多造成的问题，所以群控的电梯不宜过多。一个失败的过宽的电梯厅是北京饭店（虽不是写字楼，但可借鉴），电梯厅是8M宽，由于8台群控，经常

11、来回走，再加上地毯产生的静电，常常在按钮时打电，非常恐怖。另外有一种常常出现的问题是，由于很多城市地处地震区，核心筒的墙，作为抗 震墙是理所当然的。但建筑师们很容易将电梯门的短墙也设计成抗震墙， 而抗震墙一般比较厚，当三台或四台成排的时候，客人往往看不见后面两台电梯门开了 没有，等到发现有人进去而赶过去的时候，门已关上了，感到特别的烦恼。其实 只要将该墙不要设计成厚的抗震墙， 而设计成填充墙，就会薄得多，那样就看得 见了。那么墙薄了，对抗震是否不利呢？其实不然，因为该墙的洞口很多，对抗震起不 了很大作用。如果这道墙减薄0.2M，而将电梯背后的墙加厚只要0.1M，其抗震 的作用反而更大些，岂不合

12、适吗。再者，这道墙改成填充墙后，还有一个好处是， 不管电梯定那个厂商的型号，不管电梯的信号箱是何种样子，反正当填充墙砌的 时候，肯定已经定货了，所以可以轻松出图，何乐不为呢？此外对上下分区的电梯组，由于低区电梯的上空是不用的，那么由于不是抗震墙， 上面就可以变成一个大房间，可作为会议室或数据库，增加投资的回收，一举数 得。小小的研究，可以将被动变成主动。五、客梯的上下分区当高层或超高层，层数多的时候，可以上下分区，以提高效率，分区以50M高度左右一区为宜，因为50M左右，大约10-12站，以1000-1500平米一层来算,大约 12000-18000平米,正好是2-3台一组，即使达到20000

13、平米左右，也不过4台，又 因结合避难层，容易安排中间的电梯机房，比较理想。第一个50M用最慢的一种常规速度，过去是1.5M/秒，现在有1.75M/秒，价格 差不多，所以近来都用1.75M/秒的产品。每隔50M升一级，每升一级可加1M速度,即50-100M高用2.5M/秒,100-150M高 用3.5M/秒,150-200M高用4.5M/秒，200-250M高用5.5M/秒,以此类推为什 么我敢大胆的用这个宏观数字呢？因为 50年以前美国的电梯最高速度是6M/秒, 而当初的建筑高度没有超过300M的，后来经过实践，20年前我在深圳设计的 218M高的建筑，就用自己的经验数字，电梯商是认可的。用每

14、秒的速度在平时 很少有对比物，但用每分钟就有点数了， 6M/秒相当于360M/分钟，300M高的建筑不到1分钟就到最高层，速度已很快了。当然，现在科技更进步了，我在十年前看到三菱在日本横滨的一栋 300M高的建 筑上用了 12M/秒的电梯，直达最高层只用了 20秒钟，所以在高级或超高级的大 楼可以利用这种新技术，可以提高一级。即每隔 50M，每升一级加1.5M,即50-100M用3M/秒,100-150M用4.5M/秒,150-200M用6M/秒，以此类推，肯 定会提高效率，现在北京正在建设的 330M最高建筑用了 8M/秒，相当于480M/ 分钟，已相当快了。六、 客梯的门宽高挡一点的写字楼

15、最好不用1吨的电梯，因为1吨电梯的门偏小，只有1M宽,1150kg的电梯可以做到1.1M的门,这样进出就比较理想。也有1600kg电梯能 做到1300门宽的，对特大型建筑人数特多的建筑应该考虑， 门宽可以提高效率。七、 客梯厅宽及直达梯的等候电梯厅也不宜太窄，当然也不宜太宽，一般在2.5M-4M之间合适，太宽了来回走，很不方便, 如上面谈到的老北京饭店 厅有8米宽,那边刚刚铃响，待走过去，正好关门.值得注 意的是，在首层的电梯厅口，不要缩小宽度，如厅宽是3M的话，口部也应是3M，因 为首层的人数是标准层的10-12倍，要十分注意这个口部，为什么我要提醒这个 问题呢？因为很多设计单位做居住建筑多

16、了， 居住建筑经常是电梯厅就是消防的合用前室，做防火门习惯了，所以我经常发现此问题而特别提醒大家。一般在150M到200M以下的建筑，上述的规律可以运用，但 150M以上，甚至 到了 300M及300M以上，那种超高层，每层面积很大，而总面积更大，造成安 排进电梯的核心筒的面积过大，而150M以上部分的核心筒无论内容或结构、 抗 震诸方面都没有需要那么大，那么多的电梯筒里空走的浪费面积过多。 所以结合 这种特高的大楼，就要分析它的功能。例如上半段很可能有旅馆，很可能有供观 光的并带有餐饮的楼层，也可能上面有公寓。因此应该充分利用核心筒下半层电 梯井道的上半部分，怎么利用呢，可以在首层的大堂里安

17、排直通上半段的高速直 达的电梯，一站到达150M以上的空中转换层。然后再像下面一半的办法，重新 分成2-3段，这样核心筒就在150M以上缩小了，这样可以节约出很多净使用面 积来。关于最高层的观光层的电梯，应该是直通的，最近媒体报导的阿联酋迪拜的最高 楼是10M/秒，比日本的横滨的12M/秒稍慢一点，这种电梯起速较慢，逐步加速， 快到的时候逐步减速，以减少失重感，为什么迪拜不用 12M/秒最先进的产品？可能报导有误。这种负担大楼一半人数的到达空中转达大厅的客梯， 要注意在首层大厅在高峰时候得集中人流，往往在4M宽的电梯厅里就使分紧张，由于不是消防梯，所以可 直接使用大堂，以扩展人流德等候空间。八

18、、货梯及消防梯兼货梯客梯解决之后，就是货梯，由于写字楼客户的可变性比较大，经常要做装修，所以货 梯的数量就要研究。由于一般写字楼才2-3万平米，消防电梯就够用了。但面积较大，且高度很高时， 货梯设计往往不够，这是需要注意的问题。但由于数量较多，占核心筒的面积太 大时，可以用较大重量的货梯来解决电梯的数量问题，例如 2000kg-3000kg的货 梯，就可以代替一般1000kg的货梯。货梯与客梯的比例大约1: 4的关系，大约 20000平米就需要1吨货梯才够使用。消防梯可以兼作货梯，但消防梯是高层需要，消防梯不需到地下室，而货梯往往要 下地下室与后勤挂上勾。所以不要以为消防梯要下到地下室 这是两

19、个概念，不要混淆但货梯也不一定下到最底层，而是应该根据需要来决定。由于高层防火规范 里633.11条里写了要在消防电梯的井底设排水设施， 很多设计单位误认为消防电梯要到地下室的最底层，甚至审图单位也是这种解释。其实，在条文说明里明 确写着“消防电梯不到地下层，有条件的可将井底的水直接排向室外” 如果必须 到地下室最底层的话，这条就没必要写了。消防梯是解决高层建筑的，不是解决 地下室而设置的，低层建筑的地下室没有消防梯就说明这个问题。超高层的消防梯，虽然照消防规范最多 1-2台，但美国的9.11后，我们要深思， 是否应该也像客梯一样，上半段另加一些消防电梯，当然也可客、消两用，这个 问题是供探讨

20、用。九、多电梯的电梯厅：写字楼电梯厅的口部，往往很拥挤，因为口部在高峰的时候要有楼上的 10倍甚至20倍以上的人流，而超高层有时高达 60-80倍的人流，而电梯厅不可能做得 很宽，因为上面没有需要，我们还常常看到首层还做防火门，这样更将口部缩小， 问题更大。所以首先要将口部放足。此外一组电梯最好不超过 6台。4台以下更好。但超高 层的电梯数量多，所以要注意一个方向来人很可能对大堂压力过大， 所以应该有 两个面的入口较好，必要时四面都能进门，或大堂里不设商业。在很多超过200M高的建筑，往往是城市的标致性建筑，因为高了，一般也比较粗，每层的建筑面积就很大，电梯的数量很多，占用核心筒的面积也很多，

21、在首 层的人数也特多，所以有时可以设双大堂，即首、二层都设大堂，以解决疏散进 出的拥挤，在首层大堂单设自动扶梯直接上二层大堂。也有另一种办法，由门厅设一定数量的直通电梯上到空中门厅， 例如在100M以上来转化，其电梯筒就可以重叠使用，以节省核心筒的尺寸，节省面积，提高使 用率。这种直达梯由于人数多，在电梯厅里不好办，也可以直接在厅的一侧解决， 下面一个实例就如此处理，非常理想。十、洗手间：写字楼的洗手间，是根据人数来的，人数根据有了，厕位的数量就可以计算出来了 一般情况每400平米一个男厕位一个便斗及1个女厕位，洗手盆可根据厕位4:1 或3:1来定，高级一点的写字楼男女各不少于 2个盆为好，最

22、高档的卫生间，手盆 可以多一点一厕一盆的也有。还有残疾厕位及清洁间也要注意不要漏掉 。最高级 的写字楼还有要求一个咖啡时间的备餐间，也应注意，由于核心筒的设计，都要 求十分紧凑，任何缺一点内容，就要改一次图，所以在方案阶段就要想清楚这些 内容很有必要。虽然算出这些数量，但高级写字楼的首层最好不设厕所， 因首层停留的人少，万一管理不善，大堂有了异味，其大厦的等级就没有了。解决的办法，可以上二层 或地下一层设置，加上明显的标致就行，这样较为妥当。洗手间的细节也是很重要的。卫生间是每一个设计里都有的 ，但那么多的卫生间很少见到设计到位的。例如挡视线的问题，往往就解决不好，尤其是男卫生间，一开 门就看

23、到小便斗，让人家不得不挂布帘子，布帘子几天就脏了。甚至于男女卫生间 还经常门对门。我还见到连浴室的更衣间也有门对门的 ？ 有的设计还做两道门，当 正好两道门都开的时候还是看得见， 而况两道门费用要多，还经常遇到门把是湿 的，不很理想。其实只要动一点脑筋，里面做一道挡墙，使门开着也什么多看不见 就好了，君不见很多国外的电影里，不少镜头里看到，写字楼里的女职工受委屈 之后，在卫生间里哭泣，之后又在卫生间里补妆，所以挡视线很重要，是能做到 的。有些人多的公共卫生间完全可以不做门， 因为卫生间是负压设计，气流是向里走的。还有卫生间里的厕位小隔断,1.2M宽加外开门，一进卫生间看了很乱其实做向里 的内开

24、门，其隔断1.5M也够了，再紧凑一点的话，1.4M也够了，这样的卫生间,既省 面积又看上去文明多了。在美国，我还看到一些设计得很好的卫生间， 他们的隔断及所有的卫生设备全都 挂在墙上，小便斗可以、脸盆可以、恭桶也可以，而隔断呢？是吊在顶上的。离 地150mm,在清洁时非常方便，由于没有死角，特别干净。十一、强电、弱电、新风机房：此外，强电与弱电大约各6平米。若有新风机房放在核心筒的话，大约是本层面积 的1.5%,即卩1000平米的话约15平米左右，1500平米的话约20平米左右。只 要弄清这些东西就行，写字楼就是这些内容。高级写字楼也可将新风机房放在地 下室或避难层及屋顶层，不过首层最好不做，

25、因为首层的经济价值很高，做了可 惜。对于新风机房，很多设计人在方案时，不把它当回事，随着设计的深入，由 于绝大部分功能已经各方反复研究全部定位， 新风机房的问题就突出来了，我们经常看到很好看的建筑在不该有的地方出现了大小不等的百叶， 有的就在首层该做商店的地方出现了白叶，这些就是新风的采风口，里面就是新风机房。其实新 风机房完全可以放在屋顶上或放在地下室，而不用占重要的价值高的商业面积， 使经济损失，使建筑难看。关键是设计前期没考虑，在设计的后期，发现有新风 机房的要求后，不得已占用了不该占用的地方。新风机房的安排有什么关键点呢？要想把机房安排在屋顶、或价值较低的地下 室，其关键是安排与屋顶或

26、地下室之间相连的垂直风道， 而垂直风道事先没考虑的话，要想上下几层串起来，在设计后期就不容易了。所以要比较早的安排，大 体上 60-80M，一个放火分区应该有一组立风道，风道也不过 1-2平米，这样出来的横向管道在 一般的吊顶里就能排开。如果事先没有考虑的话，管道太粗，吊顶里走不开，只 能到处设机房。出图在即，不得不牺牲了，这就是到处出现不规则百叶的原由， 尤其是裙房，由于功能迟迟不定，更容易产生上述的问题。其实垂直风道并不大， 在方案到初步设计时早一点想一想是不难的。十二、车库设计：住宅和写字楼是当前房地产的主要项目，是设计人都要接触到的但由于汽车的发 展，要将汽车全部停在地面，是根本办不到

27、的以10000平米建筑用地作为例子，假 设地上容积率是3的话，地上要建30000平米,北京绿化要求30%,密度一般只能做 到40%，由于北京要退红线，要达到建筑的大门及消防环路至少也要占 15%.剩下最多只剩下15%，即最多剩下1500平米.而车位要求每10000平米要65辆车，即使 设计得最经济的话，每辆车只用25平米，也要65X3X25M=4875平米.超过1500平 米很多，只能在地下来解决.有时容积率高达5-6,加上密度更大，造成地面几乎1辆 车都放不下所以将地下车库设计好很重要。车库设在地下，以每辆车40平米来计 的话，约占总建筑面积的20%,我见过很多图纸要占到30%,甚至到35%

28、,即每辆车 要占70平米。因此，车库设计已在建筑设计中占很重要地位了 .以下一些内容，一 不注意就会损失很多面积：1,地下车位与结构的柱距 有关，很多人习惯用柱距，但由于地面建筑的高度不同造 成柱子的直径不同，因此，用柱距净尺寸为依据最合理。 车库停车最基础的数据是 车的大小，一般以1800X4800来计算，但我统计大量车的数据，以北京最多的捷达 的尺寸只有1660X4428,富康是1702X4071,即大多数小于1800X4800，即使高级一 点的奥迪A4也不过1772X4548.知道这些尺寸，是为了个别地方尺寸紧张的时候 还有可能安排一些车位，不要将面积浪费了。2,个地下车库最少要两组坡道

29、，如果每层停一点车，往往坡道的面积就占了很多, 车库应尽量集中在同一、二层。3,地下车库防火单元允许到4000平米，要求疏散楼梯少，有很多楼梯可以不下去， 以节省面积。4,转圈坡道占面积很多，应尽量少用。5,地下车库尽量设计成单行线，会增加一些停车位。6,车库应尽量不和其他机房放在同一层，因为层高不同，而其它机房在同层的面积一定少于50%,面积即使不损失，起码空间也要损失，坡道也要加长。7,现在的建筑都很大，所以车库也很大,车库大了坡道也就多了，众多坡道要占很多 建筑面积，如果我们注意到高速公路上收费站的话,三车线的路面，会对应9-12个 收费口，因此,当我们下车库经收费后，坡道就可以减少到一

30、对这样也可省面积。采 取措施及精益求精的话，每辆车35平米以下是可能的.有关车库方面已另有文，这 里就不详谈了。十三、对结构柱的估计：当前的建筑都很大，很高,50米高乃至100米高的建筑已经很普遍，在设计方案的 时候，结构柱子的大小如果估计不清楚的话，就很难将柱网定的合理，我在工作中 总结出一个简单的数据，即100米高是1.7平米，柱直径是1.3X1.3米.列表如下:100 米一1.70 平米-1.3X1.390 米一1.53 平米一1.2X1.280 米一1.36 平米一1.2X1.270 米一1.19 平米一1.1X1.160 米一1.02 平米一1.0X1.050 米一0.85 平米一0

31、.9X0.940 米一0.68 平米一0.8X0.830 米一0.51 平米一0.7X0.720 米一0.34 平米一0.6X0.6若感到柱子太粗，想让它细一点的话，可在下面几层用型钢混凝土柱（也称劲性钢 筋混凝土），那么100高是1.0平米.170 米一1.7 平米一1.3X1.3145 米一1.45 平米一1.2X1.2120 米一1.2 平米一1.1X1.1100 米一1.0 平米一1.0X1.0但超高层的结构的限制要多一些，很多实例证明，用 筒中筒的可能性要大一些，外筒的柱间只有一般柱距的一半，女口 4-6M之间，当然入口处必要时可以拔掉一 根，用斜柱来转移。十四、对总机房面积的估计：

32、我们建筑师从50年以前将各个专业全包，但现在各专业越分越细，甚至于本专业 的室内装修，乃至于内墙的木门窗、铝合金门窗及外墙的玻璃幕墙、干挂石材、 构件墙板等等在不知不觉地分出去了。对这些本专业的东西，我们新一代的建筑 师还多少知道一点，但其他设备、电气、结构在我们很多新建筑师头脑里几乎都 没有了。最近两、三年里遇到世界上顶尖的建筑设计公司大多数也不是很清楚 ，甚至于见到一个欧洲建筑师为了一个 18米以下的商业建筑，过了半年建筑方案也 完不成，一个美国建筑师设计一个旅馆也如此，图上没有结构柱，也不知道机房需 要多少，与这种“先进”国家的建筑师打交道，感到建筑师的基本功好像在倒退 其实只要下一点点功夫，我们各专业又在一个设计单位里，要得到一些专业知识并 不是很难的。我在25多年以前,为编制旅馆设计面积定额时，统计过几十套图纸, 发现设备、电气约占建筑面积总数的 7%左右.当然有的不一定在一个建筑物内， 如锅炉房、煤气调压站、变电房等，但现代建筑很多都在一个建筑物里