湖北十堰东风有限企业生产实习报告.docx

1、湖北十堰东风有限企业生产实习报告实习报实习内容：认识实习（社会调查）教学实习（生产临床劳动）毕业实习实习形式:集中 分散学生姓名:学 号: 专业班级湖北东风汽车有限公司实习单位实习时间2016年10月20日、实习目的1、通过生产实习，将理论知识同生产实践相结合，增强学生的劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感。2、通过生产实习，使学生学习和了解机器从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。3、通过生产实习，培养学生进行调查、研究、分析和解决实际问题的能力，为后继专业

2、课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。4、通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。、实习注意事项在去实习的前几天，郭老师给我们上了安全教育课。1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽 子，女生必须把头发盘起来。2.在厂区内只许看不要乱摸， 不要干扰工人的正常工作。3.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。4.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。5.注意头上，有可能调材料时机器故障造

3、成材料掉下来 伤人。6.配合每个车间主管人员的安排。7.禁止夜不归宿。、实习内容（阐述具体单位的实习时间、现场情况等）（一）东风汽车公司概况：东风汽车公司是中国四大汽车集其前身是1969年始建于湖北十堰的 “第二汽车制造厂” 过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商 用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、 乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为 主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、 四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。 2016年8月，东风汽车公司在（二）行程安排:1、10.12上午:东风铸

4、造一厂F午:东风佳华轴瓦有限公司堰三环车身有限公司3、10 14上午：东风有色金属铸造有限公司F午：东风板簧有限公司 、华迪公司4、10.15上午：试验大洋车轮有限公司5、10.17上午：东风车架有限公司F午：东风神宇有限公司F午：湖北精密高精铜板带有限公司（二）现场情况1、东风铸造一厂1）实习时间2016.10.12上午整队进入车间;工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;随队参观发动机气缸生产加工制造过程;实时提问，做记录;整队返回。东风铸造一厂主要经营铸铁件制造，模具制造等，产品主要 有汽车发动机气缸，原材料主要为灰铸铁，球墨铸铁，蠕铁 等。今天我们主要参观了东风制造一厂的气缸生产线。缸体是发

5、 动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活 塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸 轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。车间气缸条坯主要采每砂生产线都对风铸道工厂的气缸生产第一道工序：制作砂芯。砂芯的形状就是气缸内部空心 的部分，就是为了防止在浇注时金属液的流入，一般使用特 定的砂料，现代的生产工艺都是机械为主，人工为辅。第二道工序：造型。制造完砂芯后就是造型了，这两者 要配合使用才能发挥它们的作用，根据气缸的形状制作一个 一模一样的模型。在这蠶道工以加入其澀熔达到优把金分的作成液体，第四道工序：浇注。使用浇注机把金属液浇注到型腔中， 然后就是静止冷却。

6、第五道工序：清洁、检验。待零件冷却完毕进行除砂， 把零件内外的砂清除干净。然后就是检验，对气缸毛坯的形 状大小进行检验。4）小结通过今天的实习，我初步了解了发动机气缸的生产工艺，也对气缸的结构和其特点有了一定的了解。通过实习，我也对机械化生产的设备有了一定的了解，极大地开阔了视 野。2、东风佳华轴瓦有限公司1)实习时间2016.10.12下午工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导; 随队参观曲轴瓦生产加工制造过程；实时提问，做记录;整队返回。东风佳华轴瓦有限公司主要是生产汽车的零部件，如发动机连杆，曲轴瓦，村套等。今天我们只参观了曲轴瓦这条生产线。曲轴瓦的生产流程可分为：落料成型，倒角，拉对口圆面，

7、长内圆5个流程。曲轴瓦的材料一般为金属铝，因为金属铝的延展性好，便于加工成型，通常还要在曲轴瓦的表面镀一层锡，已达到 防护作用。第一道工序：落料成型。用冲压机在铝板上压制成型，可实 现连续生产，没一台机器都要配备一个以上的人员，只要负 责产品质量的检验和设备的维护，在生产过程中还要使用 定量的润滑油，防止产生大的擦伤。第二道工序：倒角。这道工序主要是修正零件的外缘，同时 增大便面润滑度。第三道工序：定位。对曲轴瓦进行定位，使曲轴瓦的各个圆 面具有不一样的厚度，以便使曲轴瓦表面能储存一定量的润 滑剂。第四道工序：拉对口平面。零件经过前面的工序已经具有 定的曲率，这道工序主要是使其成圆，不能一次性

8、拉圆，因为一次性拉圆会使材料的金相组织遭到破化，进而影响零件 的性能，采用多次拉圆的方法，慢慢成圆。*第五道工序：长内圆。这道工序主要是处理曲轴瓦内圆，因 为内圆要与其他零件紧密接触，因为要对内圆进行一定的加 工处理，防止内圆的寿命过短，一般是采用镀锡的方法，因 为金属锡比较贵，增加的成本。产，节省由劳动成本可采用欧美的先进技术，可实现一体化生 4）小结通过今天的实习，我了解有关冲压方面的知识。也加深 了对电镀知识的掌握，同时还了解了曲轴瓦的加工工艺，大 大的提高了我分析问题，解决问题的能力。1）实习时间2016.10.13上午整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观模具和汽

9、车零件加工制造过程; 实时提问，做记录；整队返回。试验凹凸模具有限公司主要生产两个板块，一个是模具 设计与制造，二是以汽车零件生产唯主体的冲压板块。首先，我们参观了数控铳床，主要负责对模具的设计生 产改进。大部门模具的设计都不会是一部到位的，都需要不 断的设计改进，而用铳床先制造出一个模型，然后先试用， 有问题的话改进后在制造试验，直至成功。般的汽车零件都是有钢压制而成的，因为零件的尺寸较大，因而使用的压床的吨位也比较大，如 JD36-800R-800* 1600,这是一个吨位很大的压床，这样可以在零件表面产生 均匀的压应力，同时，在一些塑性变形很大的部位要使用润 滑剂，防止产生大的划痕。对于

10、小零件，我们可以同时生产 多个零件，极大的提高了生产效率。零件制造完后还要对零件进行修边处理，同时也要对零件的尺寸和形状进行检查。XT5)小结通过今天的实习，我了解了模具的开发设计流程，同时还参观了很多汽车零件的加工过程，大大的提高了我分析问题，解决问题的能力。1)实习时间2016.10.13下午整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导; 随队参观汽车车身生产加工制造过程; 实时提问，做记录；整队返回。十堰三环车身有限公司主要产生卡车车身部分。汽车车 身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种薄 板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。 由于车身冲压件的材料大都是具

11、有良好焊接性能的低碳钢， 所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例焊接方法典型应用实例电点单占1 八、 焊悬挂式点 焊机车身总成、车身侧围等分 总成固定式点 焊机小型板类零件阻焊焊多点 焊压床式多 点焊机车身底板总成C 焊形多点 接车门、发动机盖总成缝焊悬 焊挂式缝 机车身顶盖流水槽固定式缝油箱总成凸焊螺母、小支架电弧焊CO2气体保护坡旱车身总成亚弧焊车身顶盖后两侧接缝手工电弧焊厚料零部件气 焊氧一乙炔焊车身总成补焊钎 焊锡钎焊水箱特种焊微弧等离子焊车身顶盖后角板激光焊车身底板程。整个生产流程可分为：冲压焊接涂装，装配四个流第一道工序：冲压。主要负责

12、制造车身的各个部件，材料 般为不锈钢钢板，在冲床的冲击下成形并保压适当时间，防 止发生弹性后效作用。采用的冲床的吨位一般都比较大，在 冲压过程中要适当使用润滑剂。第二道工序：焊接。焊接设备有焊接钳，机械手。工业机器人作为现代制造技术发展的重要标志之一和新兴技术产业， 已为世人所认同。并正对现代高技术产业各领 域以至人们的生活产生了重要影响。车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的 60%以上，有的车身几乎全部采用电阻焊。除此之外就是 氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊 接中。由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所 以在装焊过程中必须使用多点定位夹紧的

13、专用装焊夹具，以 保证各零件或合件在焊接处的贴合和相互位置，特别是门窗 等孔洞的尺寸等。这也是车身装焊工艺的特点之 为便于制造，车身设计时，通常将车身划分为若干个分总成， 各分总成又划分为若干个合件，合件由若干个零件组成。车 身装焊的顺序则是上述过程的逆过程，即先将若干个零件装 焊成合件，再将若干个合件和零件装焊成分总成，最后将分 总成和合件、零件装焊成车身总成。第三道工序：涂装。将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。漆前要进行表装要求的良好基底。经过表面处理后，采用电泳涂装的方法，把工件和对应的电 极放入水溶性涂料中，接上电源后，依靠电场所产生的物理 化学

14、作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。电件是阳极，涂料是阴离子型）和阴极电泳 （CED）（工件是阴极，涂料是阳离子型）； 按电源可分为直流电泳和交流 电泳； 按工艺方法又有恒电压法和恒电流法。第四道工序：装配。汽车驾驶室结构主要包括： 驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以工序成型后会经过修整，喷漆等工序进入内饰车间做最后加 工。内饰车间只要负责车身驾驶室中相关零件的安装与车身 的额总成。例如刹车系统、车座、仪表盘、方向盘、挡风玻 璃等零件。此外为了保证车身使用的舒适性，还要对车身进 行必要的装饰，如安装窗帘

15、，安装橡胶、泡沫、海绵等软结 构，以提高其使用性能。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。在装配完成后，还要对汽车车身的气密性等性能 进行测试。4)小结 通过今天的实习，我了解了汽车车身的生产流程，加深了对焊接知识的理解，也对涂装和电泳方面的只是有了极大 的了解。5、东风有色金属铸造有限公司1)实习时间2016.10.14上午整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;随队参观气缸生产加工制造过程；实时提问，做记录；整队返回。东风有色金属铸造公司主要是生产汽车发动机的气缸 部分，材料主要是铝合金等有色金属。缸体一般采用铝合金，如神龙、本田、东风乘用车等。铝合金材料优点:(1)铸造性能好，

16、产生的毛刺飞边少;（2）切削性能比铸铁更好，加工节拍快，有利于大批 量高产能加工生产；（3）比重小、导热性能好。4）小结 铝过金在汽车观，业进重步性解了铝合金的应用，也知道了6、东风钢板弹簧有限公司1）实习时间2016.10.14上午整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;随队参观钢板和弹簧加工制造过程；实时提问，做记录；整队返回。东风钢板弹簧有限公司主要是生产钢板和弹簧，材料一般为 铸铁，一般要进行淬火和回火处理以提高零件的强硬度及韧 性。钢板弹簧分为两种形式: 多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板 最长，最下端的钢板

17、最短，钢板的片数与支承客车的重量相 关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形， 造成行驶不平顺 少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐 渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片 簧与多片簧比较起来，在相同刚度(即相同承载能力)的情 况下，少片簧比多片簧轻约 50%左右，降低了油耗，增加了 行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。1(1)后悬架：如图3.1,为反装的钢板弹簧。因为后悬架

18、受力大，板簧下部必须有较大的受力面积， 故得反装钢板弹簧。图3.1 反装的钢板弹簧(2)前悬架：如图3.2，前悬架大多采用 反装的钢板弹簧。 因为力作用部来驾驶室于刖板受载不大力面积不须承则平大性好。 f.i.岸珥：“15厂: 121120275116图3.2 正装的钢板弹簧(3)主副簧：如图3.3,重形货车多采用主副钢板弹簧簧。 副簧在上，主簧在下。后悬架行驶时实际装载质量在很大范 围内变化，因此一般是在后悬架中加装副簧。小载荷时，仅 主簧起作用；负荷增大后，车架相对车桥下移，使车架上的 副簧滑板式支座与副簧接触，主副簧共同参加工作，一起承 受载荷而使悬架刚度增大。+(&汪+兀祇样丈宦 vf

19、trtw car i ecnti. co(r图变刚度钢扳弹簧悬架1钢板禅 2主钢扳理赁3乍折4-U形检图3.3 主副钢板弹簧 工艺流程如下:(1)落料成型。用冲压机在大型钢板上落料，成形后并对其的 垂直度，斜度和毛刺进行检查。(2)铳宽。用铳床对成形件进行铳宽处理。(3)打孔。以三个基准点进行钻孔，以便为后续工序做准备， 同时还要进行除杂处理。(4)卷边，包耳。每片钢板都要有一定的弧度，使钢板具有翔 凹面的作用力。(5)热处理。主要是进行淬火和回火处理。钢板加热到很高的 温度后完全奥氏体化后，进行油冷，在浸入油中后要不断地 进行翻滚，以便钢板能充分的冷却而获得较多的马氏体，油 冷后的钢板还具有

20、一定的温度，然后在其表面浇上适量的水 分而达到退火回火的效果。这样，钢板将具有较高的强硬度 的同时还有良好的韧性。(6)喷丸处理。一般对钢板表面进行应力喷丸处理，使钢 板表面处于压应力状态，能提高钢板表面的强度及质量。同 时还要进行表面防护处理，防止钢板表面生锈。(7)钢板组装。一般为10片组合，按照一定的组合方式连接 在一起。5)小结大大的提高了我的能力。通过今天的实习，加深了我对热处理知识的了解，也知道了 热处理工艺的应用实例，同时，也了解了喷丸工艺的特点，7、华迪公司1)实习时间2016.10.14下午 2)实习安排 整队进入车间;工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;随队参观汽车制动底板加

21、工制造过程;实时提问，做记录;整队返回。华迪公司主要是生产汽车的制动底板，原材料一般为铸铁。、制动器总成 以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能 源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压 制动系统。一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车 都使用这种制动装置F图为一汽车气压制动系统示意图。出丄弐醫成宜吒T谨曲图9.3 空气干燥器空气干燥器的原理：下面以组合式干燥器为例说明它的工作人室。此时，由于温度下降，会产处冷凝水，冷凝水经通道和排 气阀门排出，压缩空气经过位于干燥滤筒的细滤器并通过环 形通路到达干燥滤的上部，当空气流经干燥剂时水分被干燥 剂吸附并滞留其表面上

22、，干燥后的空气经单向阀门，和口流到 四回路保护阀，然后给整车供气，同时干燥的空气经过之口流 到再生贮气筒，当整个系统中的压力升高到预定值时，压缩空 气经斜孔进人室，并作用于膜片，当压力超过弹簧力时，进口打 开,活塞和排气阀门受压而开启，来自空压机的空气经接口 ，通 道和排气阀流出干燥器，在排气过程同时，来自再生贮气筒的 干净空气由口进人干燥器下端 ，膨胀的压缩空气自下面上流 经干燥滤筒时，压缩空气将滞留在干燥剂表面的水份吸走并经通道和开启阀门从排气口排出 ，当主车气路的压力下降至工作气压值时，腔压缩空气被再次排出，排气阀门关闭，整个干 燥过程又重新开始。加热器可防止活塞等结构元件被冻住 从而能

23、避免工作故障发生。 选用原则根据气路要求，选定额定 工作压力根据耗气量，确定负载能力，根据使用地区的环境特 点，决定用分体式或组合式。 安装要求安装位置远离热辐射源 通风良好，干燥罐顶部应留出的空间，以便更换干燥剂。安装方式垂直、排污口朝下，倾斜度不超过产品说明书的要求。 从空压机到干燥器的管子推荐用金属管 ，不允许用尼龙管之类 的散热不好的非金属管。制动底板工艺流程:(1)对圆板切平面，形成内孔。(2)内孔定位起平面(3)底面曲轮槽起凹面钻曲片轴孔(5)安装防油水孔(6)压铸生产干燥器(7)加工外缘，去除毛刺(8)焊接底板，要用防尘罩进行防护 (9)凸轮轴干燥加工，压铸(10)装配并进行性能

24、检验 4)小结 通过今天的实习，我理解了制动底板的组成和其作用，还知 道了汽车干燥器的工作原理，还了解其加工工艺。堰大洋车轮有限公司1)实习时间2016.10.15上午整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;随队参观汽车车轮加工制造过程； 实时提问，做记录；整队返回。大洋车轮有限公司主要是上次汽车的车轮。生产车轮的 原材料主要是圆钢板。工艺流程:(1)下料。一般采用冲压机从大钢板上压取，钢板经过锻 压后，这样基本上已经具有轮辐的外形。有些还要进行喷丸 除锈处理。(2)轮网。包括卷元，压圆，双切，对口，压平过程。卷圆：首先把钢板弯起一定的弧度，然后用压床压圆，再对接口进行双切，最后对接圆

25、，压平。(3)埋弧对焊。车轮由很多零件组成。在对焊前，先对零件进行预先组合，先预压在焊接。一次检验，点焊。(5)总成焊接：前面已经焊接了很对小部件，现在只需把小件焊接成大件就行了。除焊渣：去除多余的焊渣。抛光。(8)终检。对零件的性能进行检测。5)：小结 通过今天的实习，我不仅见识到了书本上所说的电阻焊、对焊、手工点焊等焊接工艺，我们也见识到了工人师傅 们高超的焊接工艺技术，他们所焊接的工艺品陈列在车间， 开阔了我们的视野。9、东风车架有限公司1)实习时间2016.10.17上午整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;随队参观汽车车架加工制造过程; 实时提问，做记录；整队返回。东风车架

26、有限公司是华中地区最大的底盘零部件供应厂商之一，拥有品种全、质量优的各类汽车底盘零部件。并 于二OO二年十二月通过 QS9000第三方质量认证。其主导产品保险杠、贮气筒、后桥壳等 300余种零部件长期为东风 汽车配套。工艺流程:(1)打铆钉。主要进行车架纵梁上个别支架及纵梁加强板上铆 钉的装配及铆接。(2)折弯。对板材进行折弯处理，用折弯机迂回折弯。(3)数控冲孔。对零件进行冲孔，一般为连续生产，人工为辅。(4)滚压成形，采用三面冲。打冲床冲孔。吨位有 4000T,主要进行冲孔，折弯处理。(6)装配，打铆钉。把各个零件用铆钉连接起来 (7)清洁。对零件进行除油(8)终检。对零件的各个指标进行检

27、测。4)小结 通过今天的实习，我了解了一些冲压的先进设备，知道了设 备对于一个制造业的重要性。10、东风神宇有限公司1)实习时间2016.10.17下午整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;随队参观汽车总装配过程; 实时提问，做记录；整队返回。东风神宇公司汇集了汽车的各个组成部件，汽车零部件公司主要生产：取力器、同步器、横向稳定杆、汽车半轴等给 东风汽车公司及社会汽车企业配套的系列零部件及总成，同 时还负责汽车总成的装配，一般采用机床移动，人工进行流 水装配的流程。装配流程:(1)车架总成上线(2)制动管路系统连接装电喇叭和牵引座(4)装前桥合件(5)装第二前桥(6)装后桥(7)装中

28、间转动轴及支撑总成(8)装油箱托架及干燥器支架(9)装消声器吊把和减震器(10)翻转车架，装尾灯，气喇叭(11)装转向灯及钢管总成(12)装燃油箱，消声器(13)落装发动机，变速箱(14)连接消声器进气管，燃油管，空气钢管(15)装中冷总成(16)装车箱身后弦，空滤(17)加润滑油(18)装车轮，备胎(19)落装驾驶室总成(20)连接车身气路，转向传动(21)车身的限位与固定(22)装面罩装饰总成(23)加置燃油，防锈，防冻液离合油，动转油装配完之后就是各项性能的测试：(1)登录车辆信息(2)烟度测试(3)车速测试前后轴重、制动测试 头灯检测 侧滑测试 打印检测记录 终检入库4)小结让我见识到

29、了很多习前不深了我零汽车开配了我的视野。也1)实习时间2016.10.18下午整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;随队参观汽车齿轮的制造过程; 实时提问，做记录；整队返回。堰巨隆锻造有限公司主要致力于生产齿轮，平衡轴，垂臂 等汽车零部件。是采用模锻工艺生产钢质模锻件以及精密加 工的专业化企业，东风公司定点配套单位。设备：拥有以具有国际先进水平的 4000T、2500T、1000T电 动螺旋压力机机组为主体的锻造生产线，以数控全自动连续 式推杆炉、连续等温正火线为主体的热处理生产线，已具 备年产锻件30000余吨，拥有以三坐标测量机为主体的先进 质量检测设备 原材料有各类合金钢，如

30、45钢，40CrMo等。工艺流程为：下料T锻造T冲压(包括其自带的下料工序)7机加工7清洁7终检(1)下料。原材料一般为棒料，有实心的，也有空心的，我们 可以根据需要选择计算大小，尺寸。一般采用锯切下料 (2)锻造。先把原材料加热到红热状态以提高其塑性，然后就 是锻压，分两次锻压，然后就是冷却。采用锻件的原因是材 料的利用率高，只需加工装配面，而且零件的强度高。(3)清理，校正。锻造后零件表面有许多氧化皮，可通过抛丸 去除，同时抛丸液可以提高材料的表面质量，还可以达到防锈的效果。表面处理之后要进行定位校正， 探伤，检验质量。检测流程：上料7检验7校正7检测7下料(4)冲压。多道冲压工序，原材料一般为板材，不同的零 件，规格不一样。件的表面光洁度更高，尺寸也更加精确。经过前面的加工后，还要进行加加工，使零(6)焊接。将各个零件焊接在一起即可得到成品，此时还 要清除多余焊料。4)小结通过实习，我