调车组技能竞技单选题第二版.docx

1、调车组技能竞技单选题第二版 调车组技能竞技单选题1 在技术站编组并通过一个及其以上区段站，不改编的列车，称为（ 直通列车 ） A. 直达列车 C.区段列车 D.小运转列车2 在车站只进行一次（ 装车或卸车 ）的货车，称为一次货物作业车。 A. 解体 C.编组 D.调车3 在调车场内，提前进行部分编组作业，称为（ 预编 ）。 A. 坐编 C.选编 D.解编 4 将到达的车列、车辆按其去向分解于调车场各固定线路叫做（ 解体调车 ）。 A. 取送调车 B.摘挂调车 D.编组调车5 按编组计划、列车运行图和技规、行规以及有关规章的规定，将固定线路上的车辆编成车列叫做（ 编组调车 ）。 A. 解体调车

2、C.取送调车 D.其他调车6 担当大量列车解编作业，编组直达、直通和其他列车的车站称为（ 编组站 ）。 A. 中间站 C.区段站 D.技术站7 在装（卸）车站或技术站编组，通过一个或一个以上编组站，不进行改编作业的列车称为（ 直达列车 ）。 A. 直通列车 C.组合列车 D.摘挂列车8 站台上堆放货物时，考虑调车人员及其他有关作业人员作业条件，保证人身安全，并防止货物倒塌掉在线路上影响行车安全，规定站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（ 1）m 。 A. 0.5 B. 0.8 C. 0.99 列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故称（调车事故 ）。 A. 列车事故 C.列车或调车事故 D.以上

3、都不对10 调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称为（ 牵出钩 ）。 A. 摘车钩 C.溜放钩 D.挂车钩11 以调车机车加速减速的动能，自行溜入指定线路的调车钩叫（ 溜放钩 ）。 B.摘车钩 C.挂车钩 D.牵出钩12 向装卸地点取送货物装卸作业车或向检修地点取放检修车的调车称为（ 取送 ）调车。 A. 专线 B.转场 D.摘挂13 机械冷藏车，如遇迂回线故障等原因，必须通过安装车辆减速器的驼峰时，以不超过（7 km/h ）的速度推送过锋。 A. 10 km/h C.15 km/h D.20 km/h14 使用无线调度电话的车站，调车作业计划布置方法，由（铁路局 ）规定。

4、A. 铁路总公司 C.办事处 D.车务段15 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车通知单传输装置的车站，交接办法在（ 站细 ）中规定。 A. 技规 B.行规 D.安全措施16 车站作业计划包括班计划、阶段计划、（调车作业 ）计划。 A. 日常 B.运输 D.编组17 尽头线调车作业时，距线路终端应有（ 10 ）m 的安全距离。 A. 9 B. 8 C. 5 18 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（ 列车调度员 ）口头准许，邻站值班员同意。 A. 车站值班员 B.调车区长 D.车站调度员19 停留车距警冲标距离（ 不大

5、于 ）溜入车组的长度及安全距离，这种停车称之为堵门车。 B.大于 C.大于或等于 D.等于20 车站调车工作，应按（技术作业过程及调车作业计划 ）进行。 A. 上级指令 B.列车运行图 C.具体情况 21 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12的区段，以（ 10 ）辆为限。 A. 20 B. 5 C. 15 22 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（特别用途线 ）。 A. 临管线 B.地方铁路线 D.到发线23 接近被连挂车辆最高速度，不准超过（ 5 ）km/h 。 A. 15 B. 10 C. 824 推送挂车时，如遇距停留车辆不足十车距离时，显示（ 五车距离 ）信号。 A. 减速 B.停车

6、 C.十车距离 25 调动乘车旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不准超过（ 15 ）km/h。 A. 20 B. 25 C. 3026 进站、出站、进路、通过及防护信号机，均以显示（ 停车 ）信号为定位。 A. 开放 C.进行 D.灭灯27 机车重联或机车前后挂有车辆时，禁止（ 溜放 ）调车。 A. 牵引 B.推送 C.取送 28 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行相关规定有困难时，由（ 铁路局 ）规定。 A. 铁路总公司 C.办事处 D.车务段29 实行手推调车时，推车人员应在（ 车辆两侧 ）进行。 B.两钢轨之间 C.车辆前端 D.车

7、辆后部30 敞车体涨出，空、重车规定的容许限度为：空车80 mm ；重车（150 ）mm 。 A. 220 B. 210 C.200 31 列车长度，应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30 ）m 的附加制动距离确定。 A. 10 B. 20 C. 25 32 回送机车应挂于（本务机次位 ）。 A. 列车尾部 B.列车中部 C.列车前部 33 调车领导人与（ 调车长 ）必须亲自交接计划。 A. 车站调度员 B.值班员 D.调车区长34 在正线、到发线上调车作业时，要经过（ 车站值班员 ）的准许。 A. 值班站长 B.列车调度员 D.车站调度员35 一般备用车、专用货车备用车的备用、解

8、除必须经（ 铁路总公司 ）备用车命令批准。 B.铁路局 C.办事处 D.站、段36 超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外），禁止编入（旅客 ）列车。 B.小运转 C.直通 D.区段37 旅速越高，技术站中转次数越少，中转停留时间越短。装卸站装卸作业停留时间越短，则车辆周转时间就（ 越小 ）。 A. 越大 C.不大 D.不小38 车站技术作业过程，主要包括货物列车技术作业过程和（ 货车 ）技术作业过程两大部分。 B.客车 C.路用车 D.自备车39 到达解体列车，是指本站需要进行（解体 ）作业的列车。 A. 装卸 B.摘挂 D.编组40 车站改编能力是根据车站固定的调车设

9、备（牵出线、驼峰）、车站技术作业过程和列车编组计划，合理使用线路，在一昼夜内所能解体和编组货物列车数或（ 车辆 ）数。 A. 客车数 B.列车对数 D.车组数41 阶段计划是保证实现（ 班计划 ）任务的具体作业计划。 B.调车作业计划 C.机车运用计划 D.装卸车计划42 驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯（ 复示 ）信号机。 A. 调车 B.进路 D.预告43 进站信号机外制动距离内超过6下坡道，是指制动距离内的（换算 ）坡度超过6下坡。 A. 实际 B.平均 D.最大44 （ 车站调度员 ）主要掌握货源、货流、车流，根据铁路局下达的日(班)计划，正

10、确编制和组织实现车站的班计划和阶段计划 A.车站值班员 C.货运值班员 D.站长45 变更车流输送径路，应适应有关区段的（通过能力），并指定变更径路的期限、列数、辆数和列车编组计划。 A.输送能力 C.运输能力 D.装卸能力46 正常调整是指各（铁路局）根据车种别装车、卸车的差数，接空数和实际货车保有量确定排空车数 A.区段站 B.编组站 C.中间站 47 （特殊备用车）是指因运输市场发生结构变化，为调剂车种、满足运输需要，对铁路总公司以备用车命令指定的大于本局月计划部分的某种空用车。 A.专用货车备用车 B.军用备用车 D.港口、国境站备用车48 特殊备用车须备满（48）小时因紧急任务需要解

11、除备用车时，须经铁路总公司以调度命令批准，可不受时间限制。 A. 24 B. 12 C. 3649 军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车须备满（24）小时，才能解除备用，因紧急任务需要解除备用车时，须经铁路总公司以调度命令批准，可不受时间限制。 A. 48 B. 12 C. 3650 冷藏车必须代用时，需经铁路总公司以（特运调度命令）批准，装运危险货物运输的罐车不得代用。 A.调度命令 C.货调 D.日班计划51 （日（班）计划）包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划，三者是紧密衔接，环环相扣的有机组成部分。 B.旬计划 C.阶段计划 D.调车作业计划52 日计划是由当日18：

12、00至次日18：00一日内的日间（运输工作计划）。 A.货运工作计划 B.列车工作计划 C.机车工作计划 53 卸车是运输工作中的一个重要环节，它是完成（排空和卸车）计划的重要保证。各级调度必须把卸车工作放在首位。 A.排空 B.装车 D.排空和装车54 各级调度对不能按时卸车的货物应查明具体原因，采取有效措施。（铁路局对待卸时间超过（48）小时的大点车，按十八点大点车待卸报告(运货8)见(附件一)逐日登记，并上报铁路总公司货运调度）。 A. 24 B. 36 C. 1255 中间站卸后的零星空车，依（调度命令）可安排装车，但要有月度货物运输计划，避免无计划装车。 A.站段调度室 B.中间站货

13、运值班员 D.车站值班员56 车站作业计划是车站为保证完成铁路局（日（班）计划），实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划的行动计划。 A.月度计划 B.旬计划 D.年度计划57 车站必须根据铁路局调度所下达的日(班)计划，正确地编制车站班计划、阶段计划和（调车作业计划），并在铁路局调度的指挥下组织实现。 A.装卸车计划 B.取送车计划 D.列车运行计划58 全路各编组站和作业量大的区段站、货运站、客货运站，均须按照（铁路运输调度规则）的规定，正确编制和执行车站作业计划。 A.铁路技术管理规则 B.铁路行车组织规则 D.站细59 配有专用调车机作业的车站，其作业计划的编

14、制与执行，由（铁路局）按铁路运输调度规则精神结合具体条件制定补充规定公布实行。 B.站段 C.车站 D.铁路总公司60 班计划是车站完成一个班（运输生产）任务的作业组织计划。 A.货运装卸 B.接发列车 D.调车作业计划61 为正确编制班计划，（车站调度员）、货运调度员和其他有关工种人员，按铁路局规定的内容和时间，向铁路局调度所有关工种调度人员，提供编制日(班)计划资料。 A.车站值班员 C.货运值班员 D.值班站长62 （阶段计划）是保证实现班计划的行动计划 B.日计划 C.班计划 D.调度命令63 （车站调度员（或助理调度员）于每天18：00、0：00、6：00、12：00向铁路局调度所报

15、告包括重车分去向(其中到本局和邻局管内摘挂车流分到站)、待卸车和空车分车种的现车情况。 A.车站值班员 C.货运调度员 D.值班干部64 铁路局调度于阶段计划开始前一小时，将下阶段的列车运行调整计划(包括到发列车车次、预到时分，编组内容、机车交路及型号)等有关情况通知（车站值班站长（或车站调度员）。 A.车站值班员 C.助理调度员 D.值班干部65 阶段计划中的到发线运用计划，由（车站值班员和车站调度员）共同负责确定，由车站值班员亲自掌握。 A.车站值班员助理调度员 B.车站调度员和助理调度员 D.值班干部66 车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（值班站长（值

16、班主任）加以决定。 B.列车调度员 C.计划调度员 D.车间主任67 阶段计划由车站调度员根据班计划和本规则有关规定，按列车编组计划、机车牵引定数、列车计长以及铁路技术管理规程、行车组织规则规定的编挂限制、车站行车工作细则规定的列车占线程序、各项技术作业的时间标准和调车区的划分、调车机的作业分工，利用车站技术作业图表进行编制，（值班站长（值班主任）负责审批。 B.列车调度员 C.计划调度员 D.车间主任68 由（车站值班员和车站调度员）于阶段计划开始半小时前，将阶段计划和上级有关命令、指示、重点要求分别向有关工种人员布置下达。 A.车站值班员助理调度员 B. 车站值班员 D. 车站调度员和助理

17、调度员69 （调车作业计划）是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划 A.调车机运用计划 C.装卸车计划 D.装车计划70 列车编组内容确定后或编组作业开始，（调车领导人）通知车号员做好列车编组的票据排序和列车编组顺序表的编制工作 B.调车长 C.车号长 D.连结员71 列车编成后，（调车领导人）应及时通知车站值班员做好发车前的准备工作。 B.调车长 C.车号长 D.连结员72 下达取送车作业计划后，调车领导人要通知货运调度员转告有关作业点的（货运员）。 A.货运值班员 C.装卸作业人员 D.车站调度员73 （车站值班员）应于出发列车编成后，及时通知列检值班员进行技术检查 A.车站调度员 C.

18、列车调度员 D.计划调度员74 （车站值班员）应于到达列车邻站报开后，及时通知车号员、货运检查员、列检及有关人员。 A.车站调度员 C.值班站长 D.计划调度员75 （货运调度员）接班后和每一阶段计划完了后，以及各货场和专用线每批车辆装卸作业完了之后，向车站调度员或调车区长报告作业进度和现车情况(去向别重车、车种别空车、车辆停留线别、顺序)。 A.车站值班员 B.车站调度员 D.计划调度员76 （列车编组计划）是全路的车流组织计划 A.列车运行计划 B.装卸车计划 D.运输方案77 （列车运行图）是铁路行车组织工作的基础。 B.列车编组计划 C.铁路技术管理规则 D.行规78 （运输方案）是保

19、证完成月、旬运输工作的综合部署。 B.运输计划 C.施工维修计划 D.车流调整计划79 车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定 的（车站值班员）统一指挥。 A.值班站长 B.站调 D.调车长80 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（车站值班员）的 指挥进行工作。 A.值班站长 B.站调 D.调车长81 指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（列车调度员）发布。 A.车站值班员 C.计划调度员 D.值班站长82 列车重量应根据（机车牵引力）、区段内线路状况及其设备条件确定。 A.机车型号 C.机车工作计划 D.机车周转图83 编组超重列车时， 编组站、区段站应商得（

20、机务段调度）同意，在中间站应得到司机的同意，并须经列车调 度员准许。 A.站调 B.值班站长 D.行调84 编组超重列车时，在中间站应得到（司机）的同意，并须经列车调度员准许。 A.车站值班员 B.站调 D.行调85 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留 （30m） 的附加制动距离确定。 B.50m C.20m D.10m86 局管内旅客列车经 （铁路局局长）批准，可不隔离。 B.客运主任 C.调度所主任 D.运输处处长87 下列机车车辆可以编入列车的是（缺少车门的检修回送车）。 A.插有扣修的车辆 B.插有倒装色票的车辆 D.发生事故车辆88 客车编入货物列车回送时， 应挂于

21、列车（中部或后部）。 A.前部 B.中部 D.前中部89 机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（中部或后部）。 A.前部 B.中部 D.前中部90 货物列车尾部未挂列尾装置时应（以吊起尾部车辆软管）代替尾部标志。 B.挂红旗 C.挂黄色旗 D.挂绿色旗91 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（车务）人员负责。 B.机务 C.车辆 D.电务92 软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由（车务）人员负责。 B.机务 C.车辆 D.电务93 回送机车，应挂于本务机车次位， 挂有重联机车时为重联机车次位。 （20）及以上坡道 的区段，禁止办理机车专列回送。 A. 12 B. 1

22、5 C. D. 2594 回送铁路救援起重机，应挂于列车（后部）。 A.前部 B.中部 D.中后部95 单机挂车的辆数，线路坡度不超过 （12）的区段，以 10 辆为限。 B. 15 C. 20 D.896 单机挂车时，（列车调度员）应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间 A.车站值班员 B.机务调度 D.车站调度员97 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车 辆，准许关闭（截断塞门）（简称关门车）。 A.折角塞门 C.三通阀 D.制动软管98 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的 （6%）（尾数不足一辆按四舍五 入计算）时，可不计算每百吨列车重量

23、的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 A. 0.1 B. 0.08 C. 0.0499 关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过（2）辆。 A. 3 B. 4 C. 5100 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车辆调度员准许，可挂于列车尾部，以（1）辆为限。 A. 2 B. 3 C. 4101 无列检车站始发的货物列车，应在途经（第一个）列检作业场安排停车技术作业。 B.任何一个 C.第二个 D.第三个102 运用中的车辆应按规定的周期检修。扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站（日班计划）。 B.旬计划 C.月计划 D.运输方案103 长大货物

24、车编入列车时，当挂运的车辆限速要求低于本区段线路允许速度时，（列车调度员）应发布限速调度命令。 B.机车调度员 C.特运调度员 D.计划调度员104 长大货物车装车前、装车后，车站必须通知货车车辆段派员对车辆进行技术检查，并在（记录单）上签字，确保车辆技术状态良好。 A.货运票据 B.列车编组计划 D.日班计划105 回送机车时，须有机车乘务组值乘，并持有国家铁路局统一颁发的有效（铁路机车驾驶证），同时在列车编组顺序表中注明。 A.机车登乘证 C.铁路职工工作证 D.单位介绍信106 回送的故障车辆制动主管不良车只限一辆，并准挂于安装列尾主机的车辆后部，不接软管（须有书面调度命令），但故障车辆

25、须由（车辆人员）采取措施，保证运行途中不致脱钩。 A.列检人员 B.司机 D.车站人员107 列车应避免在长大上坡道上停车，必须停车又不能继续运行时，由（司机）指挥列车乘务员对列车采取可靠的防溜措施。 B.车站值班员 C.列车调度员 D.车辆乘务员108 由企业机车担任专用线取送车的车站，车辆在站内交接线路及作业办法在（站细）中规定。 B.企业机车管理办法 C.专用线管理办法 D.行规109 机车信号机与地面信号机显示含义不符时，应按（地面信号机）行车。 B.机车信号机 C.车站值班员指示 D.车站调度员110 因地形、建筑物、天气等影响无法确认地面信号机的显示状态时，应按（机车信号机）行车。

26、 A.地面信号机 C.车站值班员指示 D.助理值班员111 货物高度与接触网导线的垂直距离在之间时是否由运输由（铁路局）有关部门共同研究决定。 A.铁路总公司 C.运输处 D.总工室112 列车推进运行时必须根据（列车调度员）的命令办理。 B.车站值班员 C.机车调度员 D.计划调度员113 遇自然灾害、行车事故、封锁施工等特殊情况，经铁路局（调度所值班主任）准许，允许变更旅客列车固定径路。 B.运输处 C.局长 D.调度所主任114 货车在重车状态下，中、侧梁在枕梁间下垂的容许限度为（80 ）mm。 A. 50 B. 100 C. 120115 敞车在重车状态下，车体涨出的容许限度为（150

27、 ）mm。 A. 100 B. 180 C. 200116 客车车体倾斜不得超过（50 ）mm。 A. 65 B. 60 C. 45117 货车车体倾斜不得超过（75 ）mm。 A. 80 B. 70 C. 60118 空敞车车体涨出不超过（80 ）mm。 A. 100 B. 90 C. 85 119 在调车作业中发生车辆脱轨，但又自行复轨，应（列一般事故 ）。 B.列较大事故 C.不算事故 D.列事故苗子120 在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列（一般 ）事故。 A.较大 C.严重事故苗子 D.一般事故苗子121 电气化铁路附近，若用砂土灭火，距接触网在（ 2 ）m以上者，可不停电。 A

28、. 1 B. 5 C. 10122 当复式交分道岔发生挤岔时（ 禁止后退 ）。 B.缓缓拉开 C.向前移动 D.向后移动123 道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时（ 禁止使用 ）。 A.注意使用 B.加锁使用 C.钉固使用 124 道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险，应（ 禁止使用 ）。 B.注意使用 C.加锁使用 D.钉固使用 125 挤岔子后可以（ 把尖轨钉固后 ）退行。 B.经工务人员允许后 C.直接 D.经区长同意后126 调整钩位、处理钩销时，（ 不要 ）探身到两钩之间。 A.可以 B.允许 C.采取措施后可以 127 利用道口护轮轨复轨时，在钢轨（ 内侧

29、 ）车轮复轨一侧的护轮轨前钉一逼轨，并在逼轨与基本轨间充填石渣，以使车轮进入轮缘槽中。 A.外侧 C.中部 D.较远处128 车辆连挂的车钩中心水平线不得超过（ 75 ）mm。这个高度差是由车钩中心线距轨面最高为890mm，最低为815mm，两者之差定出来的。 A. 85 B. 80 C. 70129 发现尖轨被轧伤，在不能判明是否可能保证行车安全时，应立即报告（ 扳道长或车站值班员 ），转告工、电部门派人及时检查，必要时进行修理或更换。 A.调车区长 B.调车长 C.扳道长 130 在调车作业中突然发现调车信号关闭时，均应采取（ 紧急停车 ）措施，让车列或车组下来，然后视其情况采取不同的处理

30、方法。 A.停车 B.减速 C.安全 131 调车作业中信号突然关闭，车组或车列停车后已压上或越过道岔时，应认真检查该信号机防护的区段内的所经道岔是否被挤，如有道岔被挤，机车、车辆不得后退，应开通前方进路，按顺向缓慢移动，待机车、车辆移出道岔后，经（ 工务、电务部门 ）检查加固并同意后方可退移。 B.车站值班员 C.调车区长 D.调车长132 调车指挥人员要注意观测速度，如发现超速时，必须立即显示（ 减速信号或停车信号 ）。 A.减速信号 B.停车信号 C.紧急停车信号 133 前端人员应正确及时显示“十、五、三”车距离信号，如发现速度过高时，应立即显示减速信号；发现安全隐患，立即显示（ 紧急停车 ）信号。 B.停车 C.减速 D.注意134 向封锁区间发出救援列车时，不办理列车闭塞手续，以（列车调度员 ）的命令作为进入为封锁区间的许可。 B.车站值班员 C.调车区长 D.调车长135 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（车站值班员 ）的命令，作为进入封锁区间的许可。 A.列车调度员 C.调车区长 D.调车长136 救援列车的编组规定，轨道起重起，必须连挂于救援列车的一端不得连挂在（中间 ）。 A.前部 C.后部 D.机次137 如发现道岔护轮轨螺栓折损时，应立即报告（ 扳道长 ）或车站值班员，转告工务部门，立即更换。 B.