桥梁设计说明书.docx

1、桥梁设计说明书 桥 涵 设 计 说 明一、工程概况与设计内容： 设单 地本座桥梁地处广西境内，属于亚热带季风气候，平均气温较高，雨量充足，雨斜 路 桥 地震公设计跨 设计 幅 震板 交 基 车面 动峰季较长。本次设计的桥梁属于一期建设范围。提供1:2000现状地形图； 路计安径 速度 桥 基梁 角 宽 道宽 值加本路段有大桥一座，中心桩号为：K0+750.00先张预应力砼空心板简支梁桥，等荷全（m） （km/h梁 本宽 度 数 度 速度总跨180米，跨度采用920m，桥长192.0m，下部构造为柱式墩配桩基。 级 载 等 ） 片 烈（m） （） （m） （m） g 本路段主线共设涵洞2道，其中

2、：钢筋砼圆管涵1道、倒虹吸1道。 级 数 度 二公涵洞结构类型和孔径的选择主要依据汇水面积、水力性能、水文计算、地质级路 二情况、涵顶填土高度、沿线筑路材料分布及施工难易程度等因素。从结构安全、20 0 10.0 2 10.0 60 9 6 0.05 1.0 公级 保证农田灌溉和泄洪需要，尽量减小冲刷的角度出发。 路 级 钢筋砼圆管涵：孔径：1-1.5m；用途：灌溉、泄洪。 技术指标表 倒虹吸：孔径：11m；用途：过水。 四、地形地貌 二、技术标准及技术规范： 拟建场地两岸高差较大，地势有起伏，地面标高为33.0571.00，相对高差约1.中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTG B012

3、003； 为32m，未见岩石出露，拟建场地位于相对稳定的区域地质构造部位，无区域性大2.中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范JTG D602004； 3.中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范断裂及地裂通过，经调查场地及附近未发现崩塌、滑坡、岩溶地面塌陷等地质灾害，JTG D622004； 区域稳定性好，对桥梁施工期间及建成使用期间无影响。 4.中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范JTJ0412000； 桥梁主体工程范围内岩土体种类较简单，地面以下第一层为中砂，厚0.82m，5.中华人民共和国国家标准预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2003； 汛期含沙

4、率为7kg/m；第二层粗砂含卵石土厚=1m；第三层土角砾含砂稍含土厚6.中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计规范JTG D812006； 0.6m；第四层强风化泥岩，成土状,厚2m；第五层弱风化泥岩，棕红色，裂隙发育，三、技术指标 HRB335为热轧带肋钢筋，其主要性能应符合国家标准钢筋混凝土用热轧带肋厚2.2m；第六层弱风化粉砂质泥岩，厚5m，以下为灰紫色砂岩。两岸为棕红、紫色5钢筋（GB1499-1998）的规定，f335MPa，f280MPa，E=2.010MPa； sksds砂岩，风化程度不厉害，局部属碎块状，基本承载力为2500MPa。 R235为热轧光圆钢筋，其主要性能应符合

5、国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢桥位原始资料 5筋（GB13013-1991）的规定，f235MPa，f195MPa，E=2.110MPa； sksds 1、桥位河段的水面比降为1.2，河槽的糙率m=35. 本图所用钢板为符合碳素结构钢（GB/T 7001988）规定的Q235钢板。 2 、经实地调查波浪推进长度D=3Km，h纵=0.95m，风速15m/s。 3、预应力钢筋 3、 该地区汛期一般为七、八级风，风压为550pa。 ss采用低松弛高强度钢绞线15.2，公称直径15.2 mm (75.0)，公称面积 4、 无漂流物及通航要求。 25140.0mm，标准强度f=1860MPa，弹性模量E

6、=1.9510MPa，松弛率0.035，松弛pkp 5、 洪雨季节一般为六、七、八、九、十月。 系数0.3，其技术性能应符合国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003)3 6、 设计流量为57m/s，设计水位为45.8m，设计流速为1.23m/s。 的规定，预应力管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：k=0.0015（塑料波纹管），一 7、 常水位为36m,桥址最低处标高为33.05m，地势较为平缓。 端锚具变形及钢束回缩值小于等于：6mm，。 五、主要材料 空心板梁预应力钢绞线采用夹片锚锚固体系，需满足国家相关标准的锚具及其1、混凝土 配套系列产品，同时采用匹配的千斤顶。锚具应具

7、有可靠的锚固性能和足够的承载(1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5的硅酸盐水泥或普通水泥，能力，并符合预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）规定。波纹管同一座桥的板梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。 采用对应锚具的塑料波纹管道，采用真空压浆技术。 (2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 体内预应力管道压浆浆体采用高性能无收缩防腐蚀灌浆剂，浆体内含有机渗透(3)混凝土 迁移性复合氨基醇类阻锈剂，浆体水灰比不大于0.35；浆体泌水率在拌和3小时后预制空心板、铰缝采用

8、C40，相应f26.8MPa，f2.40MPa，f18.4MPa，应小于2%，泌水在24小时之内应被浆体完全吸收；水泥浆搅拌及压浆时浆体温度cktkcd43mf1.65MPa，E3.2510MPa，重力密度=26.0kN/； tdc应小于35度；浆体稠度1318秒；初凝时间不小于3小时，终凝时间应大于17现浇整体化混凝土层采用C40，相应f26.8MPa，f2.40MPa，f18.4MPa，cktkcd小时；浆体体积变化率应小于5%；7天龄期强度应20MPa，28天龄期强度应50MPa。 m43f1.65MPa，E3.2510MPa，重力密度=25.0kN/； tdc4、支座 3m桥面铺装采用

9、沥青混凝土，重力密度=24.0kN/; 采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合公路桥梁板式橡胶支座混凝土中不得掺加粉煤灰。 JT/T4-2004等相关标准的规定。寒冷地区的桥梁应采用天然橡胶制作的板式橡胶支2、普通钢材 座。 4、成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计，未计入铰5、焊接材料 缝截面参与受力，但考虑铰缝联结作用。 5、计算时考虑竖向温度梯度按T1=14.0，T2=5.5；竖向日照反温差按钢构件焊接所用焊丝必须满足下列标准： T1=-7.0，T2=-2.75。 GB/T 5117-1995 碳钢焊条。 6、预应力钢绞线的张拉控制应力为0.75f1395 MP

10、a。 conpkGB/T 5118-1995 低合金钢焊条。 7、计算收缩徐变时考虑存梁期为90天。 GB/T 14957-1994 熔化焊用钢丝。 8、预应力损失计算的相关参数：张拉台座长度按50m计，一端张拉，钢筋回缩GB/T 14958-1994 气体保护焊用钢丝。 值取用6mm，预应力钢筋的松弛系数0.3，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差GB/T 8110-1995 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝。 取20。 9、一片空心板板端最大反力： 焊接所用焊剂必须满足下列标准： 梁板类型 恒载（kN） 恒+汽+冲（kN） GB/T 5293-1985 碳素钢埋弧焊用焊剂 中板 208.

11、6 371.2 GB/T 12470-1990 低合金钢埋弧用焊剂 翼缘250mm边板 231.5 362.0 （CO 气体纯度应大于 99.5%。） 2翼缘500mm边板 252.1 419.9 6、伸缩缝 10、桥墩及基础 桥台处采用80型钢伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应交通行业标准墩身采用。桥墩基础采用双柱式，桩径1m，采用机械成孔；桩基础应嵌入完整公路桥梁橡胶伸缩缝装置（JT/T3271）的有关规定。 中风化基岩面以下不小于3倍桩直径。 六、设计要点 11、桥台 1、本通用图的结构体系为简支结构，桥面连续，按部分预应力A类（正截面混凝土的拉应力不超过规定限值）构件设计。 桥台

12、采用重力式桥台结构。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，空心板桥的横向分布系数，支点12、支座 按杠杆法计算，四分点到跨中按刚（铰）接板梁法计算荷载的横向分配系数，支点全桥台顶支座采用板式橡胶支座，支座应满足交通行业标准公路桥梁板式橡到四分点按直线内插求得。 胶支座JT/T4-2004的要求。支座安装必须水平，安装技术要求详见支座生产商的3、对于同一翼缘长度（边板）、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的安装说明。 桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。 支座上、下面需设支座楔形块和支座垫石，将主梁梁底、台帽顶的纵横坡调整 为水平面，以保证支座水平安装、水平支承传力。 低的

13、水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土13、桥面铺装 内外温差在20以下。 车行道及非机动车道桥面铺装自上而下具体为： （6）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在25以下。 4cm AC-13细粒式沥青混凝土 （7）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境6cm AC-20C中粒式沥青混凝土 之间的温差均不得大于20（梁体15）。 道桥聚氨酯防水涂料 （8）混凝土试件应采用与结构相同的混凝土、相同的浇筑方法和养护条件。 10cmC40钢筋混凝土调平层； （9）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用七、施

14、工要点 随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及强度等级是否满足设计要求。 有关施工工艺、材料要求及质量检验标准，除应严格按交通部部颁标准公路（10）混凝土的内在质量和外观均应严格控制，混凝土浇筑时应保证浇筑进度桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG 和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意F80/1-2004）的相关条款办理外，还应特别注意以下事项： 混凝土的养生，所有外表面均应达到平整、光洁。 1、总体要求 （11）梁体混凝土试件应在同等条件下进行养护。 （1）施工前必须做好配合比试验（强度、弹模、收缩率、初凝时间等），

15、综合2、水泥 考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度，减（1）混凝土要求采用普通硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥少混凝土收缩徐变的不良影响。 等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。 （2）混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和（2）为了控制混凝土早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8，水振捣密实，所有工作缝应凿毛清洁，确保新混凝土的结合，并应注意混凝土的养生。2泥细度(比表面积)不超过350m/kg，游离氧化钙不超过1.0。 所有外表面均应达到平整、光洁。 3、掺和料和外加剂 （3）为提高混凝土的耐久性能，确保结构

16、设计使用年限，防止混凝土开裂，混（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩。 检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。 （4）养护要求：混凝土硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，（2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质冬季施工浇注混凝土要采取保湿保温养护措施。 量应符合现行混凝土外加剂(GB8076) 和混凝土外加剂应用技术规范（5）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较 （GB50119-2003）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度

17、、抗渗等级、膨胀率过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。 的前提下，通过混凝土配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施6、钢筋工程 工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早（1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499、GBl3014的规定，结构使期强度不能通过添加早强剂来得到。 用的钢筋应有工厂质量保适盘(合格证)。普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技（3）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。 术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规4、骨料 范及有关要求进行施工。 （1）应尽可能采用同一料场的石料

18、、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。 技术规范的有关规定。 （2）粗骨料抗压强度应大于混凝土强度的2倍，压碎性指标7，空隙率40，（3）当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以骨料应选用良好的级配，最大粒径2.0cm，且不超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，保证钢束管道位置的准确。钢束锚固处普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量5。但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋

19、空间位置冲突，可适当不容许采用卵石或卵石破碎方法生产，不得使用碱活性骨料。 调整其位置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。 （3）细骨料含泥量低于1。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规（4）钢筋直径20mm时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合钢筋机械连接定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混技术规范（JGT107-2003）的要求，接头等级级。 凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。（5）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进细度模数为2.02.5,具体比例根据施工单位的配合比实验确定。

20、行。 （6）钢筋接头（包括箍筋接头）应按规范要求错开布置。不得超过总体面积的（4）箱梁使用高强混凝土，因而必须仔细研究确定施工工艺和所选用的材料，50%. 进行高强混凝土最佳配合比设计与试验，制定质量控制标准和检测方法，并严格执7、上部构造 行。C50混凝土应采用中粗砂拌制。 空心板预制 5、保护层垫块 （1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件是否齐全，混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应混凝土骨料最

21、大粒径不得大于20mm。梁端2米范围内钢筋密集、要求早期强度高， 因而混凝土骨料最大粒径不得大于15mm，浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制（2）为了使现浇整体化混凝土层与预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板其质量。 顶面必须拉毛，可采用垂直于跨径方向划槽，槽深610mm，横贯板顶面，每延米（2）为了防止预制空心板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生不小于1015道，并不得在板顶滞留油渍。整体化混凝土层浇筑时应先全宽施工现过大收缩差，存梁期不应太长，宜按90天控制，存梁期密切注意梁的累计上拱值，浇层，再现浇护栏。 若超过计算值10mm，应采取控制措施。各类型板梁存梁90天的累计上

22、拱值见下表： （3）浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗净后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实。 梁板类型 上拱值（mm） 8、桩基础 中板 19 翼缘250mm边板 22 （1）桥墩桩基础均为设备用桩，施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质翼缘500mm边板 24 情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。桩基施工应按图纸提供的预应力工艺 坐标准确放样并做必要的复核，如发现问题应及时与设计单位联系解决。 （1）预制空心板必须待混凝土强度达到设计强度90，且龄期达到7天后方（2）桩基施工不得搅动桩底基岩，另外相邻两孔不得同时成孔和浇注，以免搅

23、可放松预应力钢绞线。施工单位在条件具备时应适当增加混凝土放张龄期，提高混动孔壁造成串孔或断桩。 凝土的弹性模量，减少反拱度。钢绞线的放张须两端同时对称进行。 （3）所有桩基长度应采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即桩孔施工（2）钢绞线需用砂轮锯切割，严禁用电焊枪烧切。切割时先切长束(有效长度)，至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做极限承载力试验，确保嵌岩深度和嵌岩依此类推，对称切割。 空心板运输及安装 段基岩天然状态下的单轴极限抗压强度达到设计要求。 （1）空心板在堆放、运输时，不允许倒置，搁置点必须在设计支座中心位置。（4）桩基不得采用爆破施工。 空心板吊装采用捆绑吊装的方法，吊点位

24、置在距离板端800mm，在该位置铰缝下方（5）桩基施工前应进行地面找平，并采用可靠措施保证桩基施工时周边土体的设置8025mm的吊装孔，边板翼缘根部设置8040mm的预留孔。吊装、运输时必稳定。 须注意平稳。空心板如采用架桥机架设，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量（6）须对每根桩进行检测，每根桩预埋无缝钢管进行超声波无损检测，施工时必须落在墩台的立柱上。各类型板梁吊装重量见下表： 应确保检测管内通畅无污物，管端部应进行封堵处理。 梁板类型 吊装重量（t） （7）填土地段桩基础必须在回填土施工完成，且土体稳定后方可进行开挖施工。 中板 23.76 翼缘250mm边板 28.81 9、桥墩（台

25、） 翼缘500mm边板 31.40 （1）桥墩、桥台采用整体定型钢模板。 （2）墩身的竖向主钢筋接头位置必须错开，并满足施工技术规范的要求。 施工，并在涵洞砌体强度达到设计强度的75%后，方可进行回填土施工。 （3）墩身由于暴露在外，施工时要特别注意保持表面光洁度和颜色一致，处理3.基础施工应及时做好验基工作，若发现地质情况（如地基承载力等）与定测好节与节之间的连接。 勘探不符时应按实际情况酌情处理。 （4）施工方案应保证墩台结构的完整性，避免采用专为施工用的临时性孔洞、4.基于排水考虑，边沟施工后的局部深度有一定调整，与设计时的高程可能有避免切断结构受力钢筋。 出入，注意及时调整。 （5）支

26、座垫石表面应确保水平，同一垫石内任意点高差不得大于2mm，为确保 支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。 （6）确保桥台混凝土的质量及强度，注意混凝土工作缝的处理确保其整体性。 （7）施工中若钢筋空间位置发生矛盾，允许进行适当调整布置，但混凝土保护层厚度应予以保证。 （7）支座组装后高度偏差应符合满足交通部现行相关行业标准要求，且支座四脚高差不得大于2mm。支座埋入空心板部分的构件，应尽可能与空心板内的钢筋焊接在一起。 （8）在实施伸缩缝预埋钢筋时，施工单位应向厂家提供我院相关设计图纸，确定预埋钢筋的形式是否与所选产品相一致，如有冲突，应及时通知设计单位作相应调整。 （9）注意根据相关图纸预埋伸缩缝、支座、护栏、泄水管等有关预埋件。 10、涵洞 1. 涵洞采用标准构造时，其钢筋布置、细部构造和施工注意事项均见通用图。 2.涵洞顶部、桥涵台背填料应选用内摩擦角较大的砾类土、砂类土分层对称填筑，填土压实应采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求，填土必须在拱圈（或盖板）强度达到设计强度后进行。填方路段涵洞宜采用早于路基