角钢支架施工方案.docx

1、角钢支架施工方案角钢支架及人行道板施工方案一、编制依据和原则 1.编制依据 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008；铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件（TB/T 1527-2011）；本标段桥梁施工图纸。 2.适用范围 适用于津保铁路工程桥梁人行道板预制安装及钢支架施工。二、工程概况本工程共有3座特大桥，分别为永定新河特大桥；跨杨北公路特大桥；金钟河大桥；桥台均为T型桥台，梁板均为T型梁。预制混凝土人行道板位于角钢支架上。三、工期安排根据合同文件的要求，结合自身能力和实际情况，于2014年8月20日角钢支架和人行道板施工正

2、式开工，2015年11月30日完工四、施工总体部署1.人员安排及组织项目部管理人员及技术人员均已基本到位，施工队作业人员将在开工前陆续进场，具体人员安排如下表：序号职务人数主要职责1现场负责人2组织管理现场施工。2技术负责人1对具体施工做全面的计划及安排。3质检负责人1负责施工质量检测及质量保 证措施的实施4试验负责人1负责各项试验及检测工作。5安全负责人1制定和落实安全技术方案，监 督检查施工安全。6材料负责人1负责材料和设备供应。表1 投入分项工程现场管理及技术人员一览表序号职务人数备注1焊工302普工353电工4表2 拟投入分项工程劳动力人员一览表2、施工机械设备进场计划主要机械设备和机

3、具见下表：序号机械名称单位数量备注1吊车辆32平板车辆33焊机台404切割机台10表4 拟投入分项主要机械设备一览表3、施工用电 施工用电采用现场安装变压器供应，并用立电杆沿道路架设，引至施工现场，同时现场再配备2台50KVA发电机进行供电考虑五、施工组织1.材料准备(1).钢筋：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。 (2).角钢：所有材料型号规格符合设计要求，经检验合格后方可使用。角钢、钢筋进场后分型号水平堆放，并用方木支垫，方木间距不大于1m，防止变形。角钢、钢筋离地距离不小于0.3m，存放在防雨棚内或采用塑料布覆盖防雨，并标识清楚。2.角钢支架施工技术要求(1).人行道支

4、架采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的T钢与梁体连接；(2).预埋T钢、人行道步行板支架角钢均采用Q235钢料；(3).栏杆扶手角钢采用75756，支架竖向及横向角钢采用100808，支架斜向角钢采用808010,连接角钢在角钢支架处拼接采用100808，在角钢支架间拼接采用75756。为防止梁端人行道人行道板纵向移动，每块人行道人行道板设置N12钢板60608及N13角钢100808与角钢支架N1焊接。非梁端人行道人行道板采用N8钢板102015014与N1、N2角钢焊接，限制人行道人行道板纵向移动。(4).栏杆采用直径20mm的圆钢；(5).支架在加工厂加工完成后（具体尺寸

5、见图纸），由技术人员组织验收，运到现场安装。(6).人行道构件及预埋T钢外露部分防腐采用铁路钢桥保护涂装（GB/T1527-2004）第体系，即环氧富锌底漆（240m）+环氧云铁中间漆（140m）+灰铝粉石墨醇酸面漆（240m）；先在加工场地喷2遍底漆、1遍中间漆、1遍面漆，最后1遍面漆在现场喷。(7).T钢与支架间的连接采用螺栓M2075、M2095，扶手角钢采用螺栓M1640（GB5780-2000）螺帽M16（GB41-2000）；(8).支架加工时注意考虑避车台、有无声屏障和正反支架方向。3.角钢支架安装施工方法及顺序要求(1).材料转运、散布：对照工程数量表采用人工配合机械作业，将材

6、料转运到施工地点，并均匀散步于梁体对应位置；(2).在支架安装前，首先对梁边预埋T钢进行清理，凿平螺栓跟部凸出混凝土等；(3).安装要从梁的一端向另一端顺序安装，并及时拧紧螺母，保证安装上的支架不左右晃动；(4).角钢支架安装：采用提升机进行支架安装，采用3M2075+M2095共四颗螺栓与T型钢板连接，上面三孔采用M2075螺栓，最底部采用M2095螺栓，连接要紧密、无松动现象；为便于安装，安装前角钢支架间先用螺栓连接，待各节点安装完毕后，连接部位另行施焊，焊缝饱满。(5).角钢支架矫正：角钢支架安装完成之后，进行角钢支架矫正，要求与梁体横向、竖向均垂直，无喇叭口现象存在，角钢支架净空要符合

7、相应步行板尺寸要求，且净距不大于40mm；(6).栏杆扶手角钢安装：扶手采用75756角钢，栏杆采用直径20mm圆钢。扶手与角钢支架的连接：将扶手角钢与角钢支架N1连接，连接螺栓采用1个M1640螺栓；扶手角钢之间的连接：在角钢支架间拼接采用75756240和4颗M1640螺栓于扶手角钢外部连接，在角钢支架处拼接采用100808190和4颗M1640螺栓与支架竖向N1角钢连接；同步进行栏杆圆钢安装，圆钢穿心完成后，断开处利用点焊进行连接，梁端处圆钢做成直钩；(7).栏杆扶手调整：水平成一线，平直，扶手在10m长度范围内，矢度不大于10mm，栏杆平直，无弯曲现象，焊接处要平顺。(8).构件涂装：

8、人行道钢构及预埋T钢外露部分防腐涂装，涂装要均匀4.人行道板预制(1).钢筋加工钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯构增加长度等规定综合考虑。钢筋成品，半成品存放在钢筋棚内，按照不同的规格型号分开堆放，并且标识清楚。(2).模板加工人行道板模板为定型钢模板，模板进场后先对模板进行检查验收，合格后方可投入使用。模板除锈、涂刷脱模剂。(3).人行道板浇筑钢筋绑扎在模板内进行，绑扎钢筋用的扎丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。钢筋骨架入模后，控制好保护层厚度。混凝土浇筑采用一次性连续浇筑，由一端向另一端

9、循序渐进的放料，慢速均匀，防止振动过大，破坏模板外形尺寸。混凝土振捣采用平板式振动器，平板振动器操作时，应使平板与混凝土保持接触，使振波有效的振实混凝土，待表面出浆，不再下沉后，即可缓慢向前移动，移动速度应能保证混凝土振实出浆。灌注完成后应及时清理散落、剩余的混凝土。(4).拆模砼强度达到2.5MPa 以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，开始拆除模板。拆除模板后，立即对人行道板表面进行整修，凿除多余的混凝土，对磕损严重的地方用高标号混凝土进行修补。(5).人行道板养护混凝土初凝后表面覆盖一层土工布，洒水养护。浇筑完后24h 后对有气泡处及时修补，继续覆盖洒水养护。浇筑完48h后可采用小型吊机或

10、叉车移至存放区，续覆盖养护，覆盖养护期为14 天。在存放过程中要注意对成品进行保护，防止磕碰。5.人行道板运输及安装人行道板预制完成后，上报监理工程师检验，经检验合格后，利用吊车将构件逐件吊运到运输车辆上，用运输车通过施工便道将构件运送到施工场地。当角钢支架安装到位并通过质检员检查合格后，最后进行人行道板安装。六、质量保证措施1、建立技术管理管理体系和岗位责任制，实行以总工程师为首的项目经理部、工区技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。2、在施工中严格实行“三检制”，各道工序在工班自检，互检合格的基

11、础上，填写有关表格和资料送专职质检人员确认，并报送监理工程师最后验收确认后，才允许进行下一道工序的施工。上一道工序未经检验或检验不合格，不得进入下一道工序的施工。3、做好施工前的技术准备工作a、认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找有无碰、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。b、认真进行技术交底。图纸会审后，由项目部的总工程师、技术主管、单项工程技术负责人逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。c、设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。4、抓好技术资料

12、管理，施工过程要做好详细记录，认真填写工程日志，施工检查证，施工记录等，各种原始资料要搜集齐全。5、实行工程质量承包责任制6、严格制度，狠抓落实，强化监督检查。我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：工程测量双检复检制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度；重点工序的把关制度。7、主动做好施工中的协作配合工作在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关。在施工全过程中，教育所有人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。8、实行全面质量管理，坚持三检制，做好质量控制，体系审核和信息反馈，确保工程质量稳步达到目标。

13、9、混凝土要选择合适的配合比。施工中严格管理，振捣密实，确保混凝土的强度，使结构内实外光。模板和支架要有足够的强度和刚度，以保证结构的几何尺寸，并注重外形美观，线条流畅，棱角分明。10、雨季施工措施a、掌握天气预报的气候趋势及动态，与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防、准备工作。b、加强施工前道路的养护，保证道路通畅。c、混凝土工程刚浇筑完成时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。d、要发扬突击精神和连续作战精神，抓紧晴好天气施工。e、备好防雨物品和施工人员的防雨用品及防护设备。七、安全生产措施及其他1.安全目标本工程的安全管理目标为“四无一杜绝”和“一创建”。“四无”即

14、：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针。“一创建”即创建安全标准工地。2.安全保证体系建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部设专职安全长和安全监察部，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。3.安全管理制度为使管理组织运转并发挥作用，项目部特制定如下管理制度：安全检查制度：分日常

15、检查和每月例行检查。日常检查：安全员每日到施工现场进行巡视发现问题及时提出并整改，对不能及时整改的要及时上报，统一进行处理。每月例行检查：分工区每月进行一次安全大检查，由各部门负责人参加。检查结果将与平时安全抽查的情况一起形成每月的安全检查通报。通过检查，发现隐患，及时整改，整改隐患必须定人、定时、定措施。安全技术交底制度：安全技术交底由安全长负责。安全长必须在工人入场后开始该工种作业之前对相关班组负责人进行书面交底。班组负责人在接受交底后必须签字。交底时要结合工程的实际情况，作有针对性的交底。安全交底要有针对性、全面性。应根据工程施工后的具体情况进行全面分析，选择最佳施工安全措施编制有针对性

16、的安全技术交底。安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。安全教育的方法一般采用讲授法、实际操作演练法、案例研讨法、读书指导法、宣传娱乐法等，安全教育的形势一般采用每天的班前班后会上说明安全注意事项，安全活动日，安全生产会议，各类安全生产业务培训班，事故现场会，张贴安全生产招贴画、宣传标语及标志，安全文化知识竞赛等。应急救援预案制度：结合工程实际情况，有针对性的编制安全事故应急预案并组织相关人员进行学习，有计划的定期组合进行预案演练。将演练的内容做成资料组织人员进行学习。不断持续改进，对事故的发生有预测、有预警、有预案，确保事前防范充分，事故发生时能果断有效地应对，保证对各类事故的预防和处

17、置能力。分工区有关应急小组成员应依据本预案对安全事故进行有效处置，最大程度地预防和减少安全事故及其造成的损失。4.安全保证措施(1).施工人员应熟知本作业的安全技术操作规程及作业技能，作业前进行安全交底教育，不适应高空作业的病症，不能从事高空作业的人员禁止进场作业，施工人员必须正确使用个人防护用品。佩戴合格的安全帽，系好下额带锁好带扣。登高（2m以上）作业时必须系挂合格的安全带，系挂牢固高挂低用，安全带的选用与佩带应符合国家现行标准安全带（GB6095）的有关规定，禁止穿拖鞋或塑料底鞋高空作业，严禁酒后作业；(2).电气焊作业，要持有操作证、用火证并清理周围易燃易爆物品，氧气、乙炔两瓶间距工作

18、点距离应符合规范，焊机双线应到位，配备合格有效的消防器材，设专人看火。焊机拆装由专业电工完成，禁止操作与自己无关的机械设备； (3).禁止带电操作，线路禁止带负荷接断电； (4).登高作业必须佩戴工具袋，穿防滑鞋，工具应放在工具袋内，不得随意放在角钢上或易失落的地方，如有手操工具（如手锤、扳手、撬棍等）须穿上安全绳，防止失落伤人；(5).现场作业人员禁止吸烟、追逐打闹。特种工种必须持证上岗； (6).非专职人员不得从事电工作业，临时用电线路架空敷设，并做好绝缘措施，严防刮、砸、碰线缆；(7).吊索具在使用前必须检查，不符合安全要求禁止使用；(8).吊装作业由专职信号工指挥，超高吊装要有清晰可视

19、的旗语或笛声及对讲机指挥，在视线盲区要设两人指挥起重作业； (9).吊物在起吊离地0.3m时检查索具，确定安全后方可起吊，并严禁起重机超负荷作业；(10).构件起吊时，构件上严禁站人或放零散未装容器的构件；(11).在构件下方和起重大臂扭转区内，不得有人员停留走动；(12).在构件就位时应拉住缆绳，协助就位，此时人员应站在构件两侧； (13).构件就位后，应采用安装焊柱或焊接方式固定，不可采用临时码放，搁置的方式，防止高空坠落及意外，必须在就位后立刻焊接牢固； (14).要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，不得使用碘钨灯，否则禁止施工。 (15).严禁坐在高空无遮栏

20、处休息。(16).遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。(17).使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60为宜。梯底宽度不低于 50厘米，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯，人字梯拉绳必须牢固。 (18).交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作业。下层作业的位置，宜处于上层高度可能坠落半径范围以外，当不能满足要求时，应设置安全防护层。(19).当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，设置信号传递人员。在天然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作，都应该设置足够的照明设备。(20).参加起重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊

21、工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。(21).高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查,合格后方可使用。安全带必须挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全带或一根安全绳上拴几个人。(22).施工作业使用电器设备，要做到人走机停拉闸断电，方能不留隐患。5.跨路跨河施工安全防护措施由于该施工路段跨越公路和河流，在施工前制定详细的安全施工方案与应急方案,并与交管部门进行充分的交流，采取的施工防护措施主要有如下几点： (1).首先认真熟悉工程图纸，依设计要求为原则，组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底

22、工作，落实好各项安全生产制度，确保安全生产及工程顺利进行。 (2).有计划、有组织、有目的地提前做好各种资源到位的准备，合理调度，安排安全所需设施、施工机具和劳动力分步、分批进场，确保工程顺利进行。 (3).在每道工序施工前，必须对所有施工机械设备进行全面检查，确保运转状况良好。平时做好维修和保养工作。 (4).在跨路施工处处设置值班岗亭，安排专人负责安全监督。若出现意外事故，立即联系相关部门，按照已编制的应急预案进行处理。(5)跨越处公路上方搭设简易安全防护棚，对公路处于桥梁施工范围顶部进行封闭，以避免架设过程中坠物危及行车安全。防护棚的净宽及净高须满足道路行车净空要求。 (6)由于线路多次

23、跨越公路，施工过程中要严格实施交通安全布控措施，具体方案要委托高管处和交警部门进行设计，确保安全可靠、经济适用。 在距入口100200m处放置“前方施工，减速慢行”标志的灯箱及限高架，作业区与行车道间设置一排隔离墩，并应涂刷荧光反光漆警示。 出口处长度设置为50m，在末端设置解除标志。 防护支架高度必须满足净空要求，在防护支架顶部设置夜间施工警示灯。在通行的双向单行道两侧的防护支架侧面要悬挂整条夜间施工警示灯，作业区放置照明灯。 雨雾等不良天气不进行施工。6.既有线施工安全防护措施(1).施工前的准备措施 施工前先与铁路部门联系（工务、电务、通讯、信号），根据实际和要求可与相关单位签订安全配合

24、协议，明确配合责任义务。 按国家和铁道部有关铁路营业线施工及安全管理办法等规定建立健全安全管理机构和设立专（兼）职安全检查人员。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。特殊工种人员应经过专业培训，获得合格证书后，方可上岗。 所有进入施工现场的人员，必须按规定配带相应的安全防护用品（如安全帽、安全绳、绝缘手套、防护服等），遵章守纪，听从指挥。(2).临近既有线施工安全措施 保证行车安全是建设、设计、施工、监理、行车设备单位管理部门的共同责任，当施工与行车安全发生矛盾时，要严格按照“安全第一”的原则服从行车安全要求。 临

25、近既有线施工时，为了确保行车和施工安全必须按规定设置安全防护，未设好施工防护的，不得进行作业。施工安全防护办法按铁道部现行铁路技术管理规程、铁路工务安全规则执行。在临近既有线施工，要合理计划，扎实抓好安全施工管理，落实好各项预防措施工作，保障既有线安全万无一失。 (3).临近既有铁路沿线接触网、电力线附近施工安全 施工前对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段，制定相应的安全技术措施。 设计迁改的架空电力线路，在施工前必须按要求迁改后再进行开工。因特殊情况需进行施工时，在确保既有铁路运营和施工生产安全的条件下，经相关部门批准后，再安排施工。 在带电区域附近作业时，作业人

26、员与带电体的安全距离应满足要求。 雾浓、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆附近作业。 (4).临近既有线施工安全卡控措施 在临近既有线施工必须把确保行车安全放在首位，服从行车安全的需要，认真执行铁道部、铁路局营业线施工安全管理规定，制定合理的施工组织方案，并与设备管理单位签订安全协议，按规定时间提报施工计划，落实安全措施，确保行车安全。 施工现场必须建立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，并将安全管理体系和具体负责人员的名单上报备查。 施工现场各级专职安全生产管理人员对安全生产进行现场检查，对违章行为立即制止。 施工现场必须建立完善的安全保证体系和安全责任制： 领导安全分工负责制； 部门安全责任制； 岗位安全责任制。 凡参与本工程施工的全体作业人员，必须经过岗前安全教育和培训，特殊工种人员经考核合格后持证上岗。文本仅供参考，感谢下载！文本仅供参考，感谢下载！