钻孔桩成孔施工技术交底记录样本.docx

1、钻孔桩成孔施工技术交底记录样本施工技术交底记录编号: 轨道交通通用表-052工程名称重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程施工合同编号三号2工程土 042007单位( 子单位) 工程名称凉井站至双龙站土建工程( DK31+037.78DK33+316.46段) 施工单位单轨公司二期土建项目经理部第四项目部分部工程名称基础工程分项工程名称钻孔灌注桩交底部位冲击钻成孔交底时间交底内容: 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程凉井站至双龙站土建工程区间高架桥墩钻孔桩孔桩成孔施工技术交底书( 共10页) 。一、 编制依据: 附后二、 工程概况: 附后三、 冲击钻孔灌注桩施工方案及施工方法: 附后四、 主要

2、操作要求和注意事项: 附后五、 钢筋制安: 附后六、 水下灌注砼: 附后七、 泥浆外运: 附后八、 安全措施: 附后 九、 控制质量的具体措施: 附后 十、 施工过程中常见事故现象及处理方法: 附后 十一、 安全施工保证措施: 附后技术负责人( 交底人) : 项目经理: 年 月 日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程凉井站至双龙站土建工程钻孔桩成孔施工技术交底书一 编制依据1.1本工程施工图; 1.2国家现行施工及验收规范、 结构混凝土施工技术规定( 试行) 重庆市轨道交通总公司发布( 4月) , 跨座式单轨轨道桥梁工程质量检验评定办法( 试行) 重庆市轨道交通

3、总公司( 7月) 。1.3本工程的总体及专项施工组织设计。1.4公司质量、 环境、 安全、 职业健康一体化作业文件1.5重庆市建筑工地安全文明施工标准, 重庆市环境保护、 人员健康的有关规定。二 工程概况本区间工程( 下部工程) 位于经开区和渝北区城市主干道沿线, 沿金开大道( 长安福特段) 中间分隔带及右侧人行道前行至兴科大道渝越加油站处。区间下部结构起于重庆市经开区金开大道云祥路路口处的中央隔离带上, 沿金开大道( 长安福特段) 中央分隔带及右侧人行道由西向东穿过回兴二转盘向北转接兴科大道, 起止里程为DK31+051DK33+330, 全长2280.68米( 包括凉井站回兴站高架区间、

4、回兴车站及回兴站两路站部分高架区间) 。设计盖梁113个( 其中门型横梁22个, T构盖梁3个, 倒L形盖梁15个) , 墩柱129个, 承台28个, 人工挖孔桩基共114根, 钻孔桩基102根。三、 冲击钻孔灌注桩施工方案及方法( 一) 钻孔灌注桩施工方案开工前规划施工机械、 工具的进场与停放安置, 进行现场测量放样。根据规划位置进行场地平整, 在承台外挖一个3米长2米宽2米深的泥浆循环池, 与每根桩相连设0.5米0.5米排浆沟, 保证泥浆循环。并在QJ27-D16 QJ27-D17、 QJ27-D80 QJ27-D81 、 QJ27-D50 QJ27-D51之间分别开挖5米长6米宽3米深的

5、存浆池, 以便施工过程中的临时存浆。当存浆池将满时, 采用泥浆泵将溢出的泥浆抽到混凝土搅拌车内运到不影响环境的地方弃置,其外运泥浆量为钻孔量的5倍。对钻孔产生的钻渣, 经一定时间滤水后, 采用人工上车、 自卸车运至渣场弃置。( 二) 钻孔灌注桩施工方法为了保证钻孔质量, 其中包括倾斜度、 孔径扩孔系数、 孔底沉渣均能满足设计要求, 而且钻进过程中不出现或少出现孔内事故。冲击钻机的外型尺寸( 长宽高) 7.0米2.3米7.0米, 钻机总重量为13吨/台套。除了具备设备摆放之外, 充分考虑交叉施工作业面, 对作业场地进行平整以满足冲击钻孔施工要求。1、 泥浆制备、 循环及清理( 1) 对于已经人工

6、开挖的部分桩基, 有混凝土护圈, 在孔内采用粘土作为调制泥浆。( 2) 泥浆调制前, 先将土块尽量打碎, 把土块及片石投入孔中, 利用冲击锤上下冲击, 搅拌成泥浆。( 3) 泥浆循环在施工过程中, 用泥浆泵, 直接把泥浆送入孔底, 形成正循环, 特别注意的是: 泥浆从孔口、 出浆槽、 到泥浆池均是靠自重力自流, 因此各出浆口的标高要按顺序依次降低。( 4) 施工中泥浆的净化采用综合办法。a、 采用人捞渣, 即用人工把出浆槽靠重力沉淀的钻渣用人工捞出。b、 采用机械净化法, 把孔内注入的泥浆送入高频振动的泥浆筛上, 把大颗粒筛出, 净化后返回桩孔。3、 不同地层钻进过程中泥浆性能指标为了泥浆能有

7、效的悬浮钻渣, 保证进尺, 同时能形成泥皮, 保护孔壁, 免于造成坍蹋, 施工中根据不同地质情况, 将泥浆性能的指标控制如下表: 地层粘度( pas) 相对密度g/cm3含砂率( ) PH值胶体率( ) 失水量( ml/30min) 泥皮厚度( mm) 淤泥层22301.21.4481195203沙卵石层22251.11.3481195203弱风化岩层19201.11.154811952032、 钻孔过程中的漏浆、 塌孔等处理在钻孔桩钻进过程中, 由于地质情况( 回填土层为新近抛填的土夹石及建筑垃圾, 回填土层结构松散, 还可能出现孤石, 下覆岩层可能出现裂隙等) 的不利因素, 可能出现塌孔、

8、 漏浆等情况。当出现塌孔、 缩颈时, 采用片石夹粘土( 土: 片石=1: 1) 对塌孔、 缩颈以上至桩顶部分的桩孔进行回填, 重新钻进。当出现严重漏浆( 孔内泥浆快速漏光) 时, 应查明漏浆原因, 分别对待。若属于裂缝漏浆, 且能查清裂缝的走向、 宽度和深度, 可先对裂缝进行处治, 然后再用片石夹粘土( 土: 片石=1: 1) 回填漏浆以上至桩顶部分的桩孔, 重新钻进。若不清楚漏浆原因, 则可采用素混凝土或片石夹粘土( 土: 片石=1: 1) 对漏浆以上至桩顶部分的桩孔重复多次回填、 多次重新钻进, 直至成孔。3、 钻机的安装、 就位与移位( 1) 安装a、 先在承台上设置枕木, 每根长度3米

9、, 根数不能少于4根。b、 每承台上63号工字钢三根, 分架在两端承台挡墙枕木上支撑钻机。c、 在工字钢上放置2根枕木, 把钻机整体底盘放在工字钢上, 对准预先设置的螺栓孔, 然后用螺栓将卷扬机和底盘固定牢固。d、 用吊车配合, 将钻架立在底盘前端, 并用撑杆将钻架与底盘固定牢固, 钻架高度7.0米, 钻架为一根独立桅杆和两个撑杆组成。e、 把卷扬机卷筒上的钢丝绳经过钻架的地轮和天轮与钻头固定, 整个钻机安装完毕。( 2) 就位a、 启动卷扬机, 将锥头提起放入预先设置的护筒中。b、 将锥头的钢丝绳拉紧, 由测量人员用经纬仪或线锥检查钻机位置, 要求保证”三点一线”, 即钻头中心, 钻架顶部的

10、起重滑轮外槽缘, 护筒中心, 基桩设置中心在同一条竖直线上, 钻机钻架顶部的起重滑轮外槽缘沿垂直线应对准桩位中心, 其偏差不大于2cm, 同时, 固定观测桩, 经常检查, 发现移动及时校正。( 3) 移位钻机移位可整体移动, 分别用吊车将钻机和锥头移入新孔位置, 放在重新设置的枕木上。按以上就位的步骤进行测量、 固定, 完成冲孔作业前的钻机安装工作。四、 主要操作要求和注意事项( 1) 冲孔前必须对钻机的各个部位做全面的检修和维护, 必要时须进行超声波探伤检查, 严禁使用损伤的钻具。( 2) 开钻前, 向孔内按1: 1的比例回填片石和粘土、 顶部要抛平, 用不超过1米的低冲程冲砸, 待钻进1米

11、左右时, 再进行回填, 如此重复二、 三次, 再正式钻进。( 3) 钻进过程, 根据岩层岩性, 采取不同的冲程: 沙层、 卵石层, 冲程一般控制在1.83 米; 进入强风化岩层, 冲程可适应增大, 但不可超过6米, 一般控制在35米之间。( 4) 经过有倾斜度的地层交界处, 特别是软硬地层的交界处, 由于钻头冲击到底时, 受力不匀, 容易造成斜孔。因此, 在冲击钻进到该位置时, 根据情况, 及时向孔内回填高30-50cm的小片石, 片石硬度要与地层硬度相当, 甚至略大一些, 先用钻头将回填的片石表面轻轻砸平, 然后用1米左右的冲程钻进, 有必要时, 重复回填几次, 直至顺利经过, 再正常钻进。

12、( 5) 钻进时, 泥浆比重的控制, 根据地层情况, 灵活掌握, 以保证孔内泥浆能很好悬浮、 携带钻渣, 又能减少钻头冲击时的阻力, 顺利进展为原则。但在经过碎石土层和处理塌孔事故阶段, 泥浆比重相应大一点。( 6) 提升钻头速度要均匀、 平稳、 防止钻头碰撞护筒和孔壁, 钻头到底要及时收绳提锥, 以免大绳松之过多反缠卷筒, 但也不宜过早收绳提锥, 防止打空锥, 抖断钢丝绳, 造成掉锥事故, 因故停钻必须将钻头提出孔外, 避免出现埋锥事故。( 7) 吊锥用的钢丝绳规格要与钻头重量相匹配, 而且选用软芯, 无死弯, 发现卡扣松弛, 马上打紧。钢丝绳断头过多, 及时更换。( 8) 钻进过程中, 经

13、常检查钻头的磨耗情况, 当磨耗超过1.5cm, 及时补焊, 但一次补焊不宜过多, 且补焊后的钻头在原孔使用时, 下放速度要慢、 要稳, 上下提拉几次, 先用低冲程冲击一段时间, 再正常钻进, 发现钻头下落时有障碍, 立即提出, 防止出现卡钻事故。( 9) 在孔口作业, 要特别小心, 防止工具或其它物件掉入孔内, 出现卡钻或掉入孔底, 影响进尺。( 10) 钻进过程中, 要经常见检孔器检孔, 发现斜孔、 缩孔或梅花孔时, 应及时处理。一般采取回填处理办法, 回填部位要高于出现斜孔、 缩孔和梅花孔位置50cm左右, 同时, 回填时要加入一定数量的小片石。( 11) 钻孔过程中, 认真做好施工记录和

14、日记、 及时、 准确地反映地质情况和施工情况等原始资料。( 12) 及时组织渣车和挖机将泥渣外运至合法渣场或业主、 监理认可的地方。五、 钢筋制安因现场无钢筋加工场地, 钢筋加工场设在经开区长安福特附近。钢筋加工好后, 运到施工现场制作成钢筋笼, 因桩基较深, 每个桩的钢筋笼均分成两段。然后用吊车吊装入孔, 在孔口接笼。吊车就位, 吊入钢筋笼, 钢筋笼吊放时采用二点起吊, 必要时还需绑焊”十”字筋, 防止钢筋笼变形。由于本区段的桩基较深( 大于20m) , 钢筋和声测管分为两段对接。首先用吊车( 50t) 安装第一节段, 并采用钢管将其固定于孔口与第二节对接, 然后用吊车起吊第二节, 经过邦条

15、焊将主筋连接, 再将钢筋笼慢慢放下。保护层采用导向鼻控制, 每隔6米设置一层导向鼻, 每层3个, 上下错位60。因桩顶标高低于地面。安放钢筋笼( 按要求加工钢筋笼, 确保声测管位置准确、 不变形) 时采用钢筋吊环( 用16) 将钢筋笼固定到设计标高位置。钢筋笼安放偏差: 横向偏差 20mm, 竖向偏差50mm。六、 水下灌注混凝土水下灌注混凝土是钻孔灌注桩的关键环节, 严格控制, 本工程采用导管法灌注混凝土, 使用的导管直径为260mm, 导管使用前进行密封性检查, 导管试压的压力为0.6MPa。工艺流程具体做法: 导管安设: 导管长度根据实际孔深确定, 保证导管端距孔底30-50cm测量沉渣

16、厚度: 在灌注混凝土前保证孔底沉渣厚度不大于300mm, 泥浆比重不大于1.04, 否则进行二次清孔, 直至满足要求为止。首盘混凝土是水下混凝土灌注的关键指标, 首盘混凝土关注后, 应保证导管埋置深度不少于0.3m, 以免泥浆倒灌进导管内。经计算本工程首盘混凝土量不少于2.0m, 因此采用2.5 m的料斗进行首盘混凝土灌注。料斗用吊车( 25t) 安装, 浇注首盘混凝土时采用吊车辅助拔球。混凝土灌注: 当首盘混凝土浇注后, 及时连续浇完首车混凝土, 保证导管埋置深度大于1米。每车混凝土灌注后及时测量混凝土面上升高度, 计算导管埋深, 并经过吊车( 25t) 辅助及时拆卸导管, 导管埋置深度不宜

17、大于6.0m。每次拆卸导管后, 导管埋置深度不得少于2.0m。为了防止钢筋上浮, 当灌注到钢筋笼底以上1.0m时, 放慢灌注速度, 待灌至钢筋笼底部以上2.0m时, 方可正常灌注。为保证桩顶混凝土质量, 在桩顶设计标高的基础上超灌一定量的混凝土, 本工程超灌高度控制在80100cm, 当确认混凝土灌至桩顶控制高度后, 方可提升导管。混凝土灌注过程中组织好人力、 物力, 连续灌注, 中间不得停顿。在灌注水下混凝土之前准备好泥浆外运车辆( 本工程采用4台混凝土罐车) , 及时将溢出的泥浆外运至合法的弃浆处或业主、 监理认可的地方。水下灌注混凝土保证在最短时间内完成。根据以往经验, 本工程混凝土灌注

18、时间不超过4小时。灌注过程中由灌注记录员做好灌注记录。七、 泥浆外运( 1) 清孔过程中的泥浆外运钻孔完成后, 孔内因钻进浮渣和护壁需要而形成容重约1.31.4左右的泥浆, 为保证工程质量和满足浇筑需要, 根据规范要求必须进行清孔。清孔后的泥浆指标要求达到1.031.1之间。由于本工程地处城市建成区, 环境和条件不允许现场排放泥浆, 且无场地提供大容量的沉淀池必须及时将泥浆清运至合适的地点排放。清孔和浇筑过程中, 泥浆排放指标: 假设以桩孔混凝土浇筑体积量为1, 清孔需注入清水体积为n, 钻孔完成后的泥浆比重取均值1.35, 清孔完成后的泥浆比重取均值1.07。由于此持续时间不能过长否则易塌孔

19、, 则(n1+11.35)/(n+1)=1.07 由此计算得出 n=4由此可得出清孔和浇筑过程中泥浆外运排放量为4+1=5, 即5倍混凝土浇筑量, 泥浆的外运排放采用9m3的混凝土罐车外运排放。( 2) 钻孔过程中的泥浆排放钻孔过程中加清水拌至泥浆, 现场设泥浆沟、 泥浆池, 经过泥浆的循环、 捞渣、 重复利用, 尽量不外弃。八 安全措施8.1施工安全措施( 1) 桩基挖孔作业时, 孔口处设明显标志。挖孔工作暂停时, 孔口必须遮盖。( 2) 挖孔工人配安全帽、 安全带、 安全绳。( 3) 挖孔达到一定深度时, 安全员应检测孔内空气质量, 必要时采用鼓风机向孔内送风。( 4) 土质和沙质地段分节

20、开挖, 根据施工图并及时浇筑钢筋混凝土护壁。( 5) 开挖中断, 工人下孔前必须先用鼓风机向孔内送风后, 才能下孔施工。( 6) 搭架作业的其它技术工人, 上岗前必须经技术考核和身体检查合格后方可上岗。高空作业按安全规范设置安全网, 拴好安全绳, 戴好安全帽并按规定佩戴防护用品。( 7) 严禁酒后和带病进行高空作业。( 8) 吊装机具和钢丝绳等重要部位派专人经常进行检查, 发现有不安全因素时及时排除。( 9) 遇风、 雨天停止吊装。( 10) 在吊装作业区附近设置安全墙, 作业区外设置安全保卫人员。( 11) 卷扬机、 电动葫芦配备自动卡紧保险装置, 以防突然停电造成事故。( 12) 提升用的

21、吊绳( 钢丝绳、 尼龙绳等) 经常检查, 发现有破损时立即更换。( 13) 本工程范围内桩基土层部分大多为回填土, 开挖过程中可能碰到大块孤石, 为安全起见, 应人工将孔内部分凿除, 严禁从横向挖掏大块孤石埋置在孔壁内部分, 以免造成桩孔塌孔。8.2.交通安全措施( 1) 积极与交管部门联系, 取得她们的支持, 服从交警指挥, 维护好交通秩序。( 2) 为确保施工中不中断交通, 沿线路段和路口设置醒目的安全警示标识, 夜间挂上红灯, 并派专人值班维护交通。进入施工现场的车辆必须限速和按标识方向行驶8.3施工用电安全措施外电线路须保持安全操作间距, 其最小间距符合施工现场临时用电安全技术规范中要

22、求间距。电器设备的金属外壳须与专用保护零线连接, 保护零线由工作线、 配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。配电箱实行”三级配电两级保护”措施。架空线路采用足够的绝缘强度、 机械强度与导电能力的绝缘导线, 凡绝缘层破损、 老化的均禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。一根导线只允许一个接头。各桩孔用电分箱, 严禁一箱多孔; 孔内电线、 电缆有防磨损、 防潮、 防断等保护措施; 严禁将电线、 电缆捆绑在钢管等金属架上或架设在树上等。九、 控制质量的具体措施( 1) 加强岗位责任制, 技术人员实行检查监督管理, 行使质量否决权。推行全面质量管理, 重点部位和关键工序均设质量管理点

23、, 严格把关。( 2) 实行逐级技术交底制度。( 3) 实行三级质量验收制度, 做好生产班组的自检、 互检、 交接检以及专检工作。 加强质量教育, 提高全体职工的质量意识。完善经济责任制, 工程质量的优劣与奖金挂钩, 严格奖惩制度。十、 施工过程中常见事故现象及处理方法施工中严格按照操作规程和以上注意事项施工, 尽量避免孔内事故的发生。一旦出现事故, 必须根据情况及时处理。( ) 梅花孔桩基成孔不圆, 有局部孔壁凸进, 形成梅花状或十字槽, 出现这种事故, 操作人员能够根据冲锥上下冲击时, 转动是否灵活和有无障碍等现象, 凭感直接觉判断。) 形成原因a、 锥顶转向装置失灵, 以致冲锥不转动,

24、老在一个方向上下冲击; b、 泥浆相对密度和粘度过高, 对冲锥阻力太小, 妨碍冲锥转动; c、 冲程太小, 冲锥刚提起又放下, 得不到转动的充分时间, 很少转向, 改变不了冲击位置。2) 防治措施a、 有非匀质地层, 易出现探头石, 造成局部孔壁凹进, 成孔不圆出现此事故, 用高于岩层强度的碎石或片石与粘土混合回填, 重新冲击成孔; b、 经常检查转向装置是否灵活, 及时修理或更换失灵的转向器。c、 泥浆的粘度、 比重和相对密度适当; d、 用低冲程时, 每隔一段时间, 换用高些的冲程, 让锥有转动的机会和时间。( ) 坍孔1) 判断孔口塌孔能够直观发现, 而孔内塌孔要仔细观察, 出现以下情况

25、表明孔内已有坍孔。a、 孔内水位突然下降, 孔口水面有细密的水泡; b、 进尺很少、 很慢, 但出土量显著增加; c、 钻头达不到原来的孔深或被埋住, 钻机负荷显著增加。2) 原因a、 泥浆相对密度或粘度太小, 未形成坚实的护壁。特别在上部碎石土层钻进, 没有根据地层采用适当的泥浆, 因而减弱了护壁效果。b、 开孔时, 护筒脚下未做好造壁处理。c、 水头高度不够, 孔内静水压力低。d、 在松软层中进尺太快。e、 容易坍的流沙层, 未及时采取措施。f、 泥浆池离孔口太近, 浸泡孔口, 使孔口土质松软。g、 水头太高, 使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。h、 清孔方法不当, 未及时补浆或泥浆相对密度、

26、 粘度过低。i、 终孔后未及时灌注, 延误时间太久。3) 坍孔的预防和处理a、 根据出现塌孔的原因, 采取相应的措施, 尽量避免塌孔事故的发生。b、 在砂层钻进时, 控制进尺速度, 选用高质量泥浆, 并投入粘土、 卵石、 碎石、 低冲程锤击。c、 增高或降底水头高度。d、 孔体坍塌, 若不严重者, 可加大泥浆相对密度继续钻进。较严重者, 可回填卵石和粘土混和物到坍塌位置以上12米, 甚至全部回填, 暂停一段时间, 使回填土沉积密实, 水位稳定后, 方可继续钻进。e、 若坍塌埋住钻头, 应先用小冲锥、 小掏筒等办法清孔, 然后将锥提出。f、 严格控制冲程高度g、 清孔时, 及时补水。( ) 偏斜

27、孔1) 产生偏斜孔主要与地质条件、 技术措施和操作方法等有关。a、 钻孔中遇有较大的卵石或探头石。b、 在倾斜的岩层、 软硬地层交界处, 钻头所受阻力不匀。c、 在流砂层钻进, 由于流沙较易流动, 故扩孔较大, 孔壁不能约束钻头, 钻头偏向一方, 导致偏斜。2) 预防处理法a、 经常检查校正钻机的位置。b、 在倾斜的岩面上回填3050厘米的片石, 然后冲击。c、 向孔内灌注高出倾斜面3050厘米的混凝土, 待混凝土达到一定强度后再冲击成孔。( ) 卡锥1) 卡锥原因a、 不规则孔形如梅花孔等未处理, 冲锥被狭窄部位卡住。b、 坍孔落石或其它物件、 工具掉进孔内, 卡住冲锥。c、 伸入孔内不大的

28、探头石未被打碎, 卡住锤脚或锥顶。d、 护筒倾斜, 下端为钻头撞击变形。e、 未及时补焊钻头, 钻孔直径逐渐变小, 而补焊后, 用高冲程猛砸, 补焊后钻头卡住不能上拔。f、 大绳松放太多, 下钻太猛, 钻头撞碰在孔内倾斜, 顶住孔壁。2) 处理方法处理卡锥应先弄清情况, 针对卡锥原因进行处理。直待冲锥有松动后方可用力上提, 不可盲动, 以免造成越卡越紧。a、 当为梅花孔等不规则孔形卡锥时, 如冲锥向下有活动余地, 可松绳落锥, 然后再提, 施用撬棍等配合, 左右重复拨动大绳, 使锥头转一个角度, 有可能沿下落的原道提出。b、 用向上顶撞( 反冲击) 的办法, 轻打卡点的石头和障碍物。c、 用小

29、钻头或冲锥, 击打卡钻一边孔壁的钻头或卡锥石头, 将卡锥的石头挤进孔壁、 击碎或把冲锥碰活动, 脱离卡点, 然后起吊, 击打时要稳住大绳, 以免冲绳突然下落。d、 用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内, 将冲锥钩住后, 与大绳同时提动, 或交替提动, 并多次上下、 左右摆动试探, 有机会能将冲锥提出。e、 在无活动余地的情况下, 可用强提法, 强提的支撑枕木垛立位置要牢固, 利用滑轮组、 千斤顶、 杠杆等办法拉拔, 但最好不用卷扬机配合。f、 用压缩空气管或高压水管下入孔内, 对准卡锥一侧或吸锥处, 适当冲射一些时候, 使卡点和吸锥点松动后强行提出。g、 处理过程中, 要继续循环、 搅拌泥浆

30、, 以防沉淀埋钻。( ) 掉锥1) 掉锥原因a、 卡锥时强拉硬提; b、 钢丝绳断丝太多, 未及时更换; c、 转向装置焊接处断开; d、 钢丝绳与锥头连接处的绳卡不足或松驰; e、 在硬层中钻进, 冲程太高, 致使冲锥在薄弱截面折断。2) 预防措施a、 经常检查钻具、 钢丝绳和连接装置b、 在锥上预先焊打捞环, 围捆几圈钢丝绳, 便于打捞。3) 打捞方法掉锥后, 应及时搞清掉锥的具体位置, 掌握孔深、 锥头在孔内是否偏斜, 有无坍孔等情况, 若钻头被沉淀、 坍孔埋位, 应先清孔, 使打捞工具能接触钻头。打捞工具和方法很多, 如用打捞叉、 打探钩( 平钩、 多面钩) 套绳( 单套绳、 双套绳)

31、 等, 根据情况选用, 将锥头钩住拉出。( ) 清孔1) 当钻孔达到设计标高, 经验合格后, 立即进行清孔工作。2) 清孔方法先用3PN泥浆泵、 砂浆分离器Zx-250, 正循环清渣, 直至达到标准。十一、 安全施工保证措施( 一) 安全生产目标在钻孔桩基础施工中, 将认真贯彻”安全第一、 预防为主、 综合治理”的方针, 施工中保证做到: 严格执行国家的有关施工安全的规范规则和施工安全的有关规定; 正确制定安全施工专项方案把确保安全放在首位, 采取严厉的防范措施, 预防为主。安全生产目标: 钻孔桩基础施工无重伤以上的安全事故, 年负伤率3, 无责任交通事故, 无地下管线损坏事故, 无火灾事故( 二) 施工安全保障措施整个钻孔桩基础施工期间, 预防为主、 全程