无砟轨道先导段作业指导书.docx

1、无砟轨道先导段作业指导书新建铁路 西安至宝鸡客运专线工程（DK542+223.69-DK544+808.07） CRTSI型双块式无砟道床先导段施工作业指导书 编制： 复核： 审 核： 西宝铁路客运专线XBZQ-1标工程指挥部第三项目部目 录混凝土底座施工作业指导书 - 1 -1 适用范围 - 1 -2 作业准备 - 1 -3 技术要求 - 1 -4 施工程序与工艺流程 - 1 -5 施工要求 - 2 -6 劳动组织 - 5 -7 材料要求 - 6 -8 机械设备配置 - 6 -9 质量控制及检测 - 7 -10 安全及环保要求 - 9 -道床板施工作业指导书（轨排框架法） - 11 -1 适

2、用范围 - 11 -2 作业准备 - 11 -3 技术要求 - 11 -4 施工程序与工艺流程 - 12 -5 施工要求 - 13 -6 劳动组织 - 19 -7 材料要求 - 20 -8 机具设备配置 - 21 -9 质量控制及检测 - 22 -10安全及环保要求 - 26 -CRTSI型双块式无砟轨道先导段（DK542+223.69-DK544+808.07）混凝土底座施工作业指导书1 适用范围适用于西宝铁路客运专线XBZQ-1标段无砟轨道工程先导段（DK542+223.69-DK544+808.07）CRTSI型双块式无砟道床桥上混凝土底座施工。2 作业准备2.1 施工设计图纸及有关资料

3、到位后，组织技术人员进行图纸复核，澄清图纸中的技术问题。2.2 组织施工人员学习、培训相关技术标准和设计图纸等文件，对现场施工人员进行交底培训、考核，合格后持证上岗。对特种施工人员进行安全教育及操作培训，并持证上岗。2.3 在底座板施工前，试验室做好配合比的选定工作，完成各种材料的进场检验工作。2.4 线下工程沉降变形观测评估和CP测量网的测设得到评估通过，并出具相关的评估报告。2.5先导段内的各种标准、制度完善齐备，各项责任落实到位，分工明确，施工方案等需批复的文件已批复完备。2.6 模板机具等按照施工要求配置齐全到位。2.7 使用的各种检测仪器、设备必须在校验期内。3 技术要求3.1底座设

4、置于桥面以上、道床板以下，通过梁体预埋套筒安装桥面连接钢筋的方式与桥面连接，采用C40钢筋混凝土结构。底座板宽度2800mm，32m简支梁底座板纵向单侧分为5个单元，纵向由6625mm+36400mm+6375mm组成（西安-宝鸡），24m简支梁底座板纵向单侧分为4个单元，纵向由5100mm +36400mm（西安-宝鸡）组成，相邻板缝均为100mm。对应每块底座板设置两个1000mm700mm的限位凹槽。底座顶面及限位凹槽底面应非常平整，平整度要求为10mm/3m，顶面高程允许偏差为10mm，底座长、宽度允许偏差均为10mm，中线位置允许偏差3mm，相邻凹槽中心间距允许偏差为3mm，限位凹槽

5、纵、横向长、宽允许偏差均为5mm，凹槽深度允许偏差10mm。3.2 施工采用的技术标准高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）；铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）；高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工准备 测量放样 安装桥面连接钢筋 绑扎底座板钢筋 安装模板 混凝土浇筑 混凝土养护 拆除模板 成品保护。4.2 工艺流程底座板施工工艺流程（图1）施工准备测量放样安装桥面连接钢筋加工连接钢筋合格绑扎底座板钢筋加工底座板钢筋不合格调 整合格模板安装合格砼拌制与运输混凝土浇筑混凝土养护拆除模板成品保护5 施

6、工要求 5.1 施工准备混凝土底座施工前应对梁面进行清洁，保证梁面无尘土、混凝土浮渣、积水。5.2 测量放样5.2.1利用CP控制网放样底座板边线及梁端控制点，利用墨斗弹线，自检合格后报监理工程师验收、复测。5.2.2 全站仪采用自由设站的方法，自由设站观测CP控制点不宜少于3对，放样底座板边线控制点，更换测站后，相邻测站重叠观测的CP点不宜少于1对。5.2.3 底座板控制点施工放样时，平面与高程误差控制在2mm以内。5.3桥面连接钢筋施工5.3.1 底座施工前将梁体内的预埋套筒保护盖卸掉，底座板与桥面采用HRB335直径16mm的“L”型直螺纹钢筋连接预埋套筒，螺纹钢筋经过滚丝加工后丝长为2

7、8mm,连接钢筋丝头旋入套筒深度不少于25mm。5.3.2对于预埋套筒变形较大无法安装的，则按照设计通知单（GD004）梁面失效预埋套筒和连接钢筋植筋补强方法的通知“缺一补二”的原则进行植筋处理，植筋方式为垂直于线路方向，在预埋连接套筒左右两侧距离连接套筒中心35mm的位置分别钻直径为160180mm、深度为120mm的孔，采用鼓风机清理孔内浮渣和灰尘，灌入植筋胶至孔顶处，将12mm的HRB335热轧带肋钢筋连续旋入深度为120mm的孔内。植筋胶成份应采用改性环氧树脂胶，应具有无毒无污染、良好的抗腐蚀、抗酸碱、无蠕变和耐老化性能。连接钢筋安装成后，质检员检验合格后，报监理工程师检验，合格后方可

8、进行下道工序。5.4 钢筋加工及安装5.4.1底座原材钢筋的规格及型号应符合设计要求，半成品加工好后，分类存放，挂牌标识。钢筋统一在钢筋加工厂进行加工，利用平板车运送至桥下，汽车吊吊装上桥后进行安装绑扎。5.4.2 钢筋要将油污、漆污、浮皮、铁锈等清除干净。钢筋除锈，可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。除锈后若发现钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，且已伤蚀截面时，要降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。5.4.3 钢筋弯制成型前，要根据图纸要求的尺寸进行下料，钢筋切断时采用钢筋切断机进行。对同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹下料，已减小钢筋损耗。加工过程中如发现钢筋劈裂、表面污染严重、钢

9、筋变形严重的必须切除，不得运送至施工现场。钢筋的弯制和末端的弯钩，应符合设计图纸及规范要求。钢筋全长允许偏差控制在10mm之内，弯头位置允许偏差控制在20mm.5.4.4以6625mm长底座板为例，先将14根N2（HRB335-16）底座下层纵向钢筋以底座中线对称铺设，间距设计为220mm、200mm、190mm、200mm，再将横向34根N1（HRB335-12）铺设在N2钢筋之上，间距设计为200mm、170mm、200mm、170mm、192.5mm、200mm对称布设；随后按照同等间距铺设底座上层横、纵钢筋，依次铺设N3、N7、N8、N5、N6、N4钢筋，在底座板内按照设计要求位置，放

10、置N9钢筋，与上下层钢筋牢固绑扎。钢筋交叉点绑扎牢固，底座板保护层为35mm，底层钢筋保护层垫块每平方米不少于4个。 5.4.5 钢筋在绑扎过程中利用提前做好的钢筋布置卡具进行布筋绑扎，绑扎过程利用步板作为绑扎平台，严禁直接踩踏钢筋。5.4.6 钢筋绑扎间距允许误差控制在20mm以内，保护层控制在0，+10mm之内。底座板钢筋安装好之后，自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下道工序。5.5 模板安装5.5.1 底座板、凹槽模板为加工好的定型钢模板，采用螺栓连接人工支模的方法施工。侧向模板安装根据测量放样出的边线进行安装，底座板侧模安装采用模板外侧每隔1m进行桥面钻眼，固定外侧三角架，内

11、侧在桥面打眼插入钢筋头定位的方式固定模板。侧向模板安装完成后，凹槽模板根据放样的平面位置点进行安装，并在四周加设预埋筋固定凹槽模板。全站仪复测凹槽模板及底座模板平面位置，如有偏差及时调整，确定符合要求后，顶面用横向槽钢固定凹槽、底座模板为一体。5.5.2 底座板、凹槽模板根据现场技术员现场测设的底座板顶面设计标高交底进行安装。模板在安装之前，必须检查模板表面平整度是否满足要求，表面必须进行打磨，涂刷隔离剂。模板板缝夹双面胶处理，防止浇筑过程中漏浆。 5.5.3 模板安装完成之后利用全站仪和水准仪检查的长、宽、顶面高程允许偏差控制在5mm之内，中线偏差控制在2mm之内。相邻凹槽中心间距控制在2m

12、m之内，横纵向宽度控制在3mm之内。复测模板符合要求后报监理工程师检验并做好报验记录。5.6 混凝土浇筑施工（C40）5.6.1 底座板混凝土采用五号拌合站集中拌制，混凝土运输罐车运输至桥下，采用泵车泵送上桥，人工配合浇筑。5.6.2 混凝土拌和前，试验室应准确测定粗、细骨料的含水率，计算出施工配合比，待试验室通知单到达拌合站后方可进行拌和。搅拌站应根据试验室出具的施工配合比，进行操作拌制。混凝土在生产时应密切监视与检测拌合物的和易性，如不符合规范要求时，及时通知试验室进行处理，直至符合要求后持续生产。5.6.3 混凝土运输采用混凝土罐车运送至施工现场。运输过程中宜以2-4r/min的转速搅动

13、，混凝土到达现场后，试验员检测混凝土的坍落度（120mm160mm）、含气量（2%-4%）、入模温度（5-30）合格后方可进行浇筑。5.6.4 混凝土采用混凝土泵车泵送上桥，为了避免混凝土浇筑时发生离析，所以混凝土自由落下的高度不大于1.0m。泵车下料时，防止冲击凹槽模板及加固设施。混凝土浇筑注时，应保证混凝土面高出模板顶面少许，用振捣棒振捣时应以表面有少量的气泡冒出和表面平整的泛浆为止，振捣过程中以快插慢拔的方式进行振捣，振捣间距控制在60cm左右，振捣时防止漏振、过振。曲线地段由于超高原因，塌落度较大时浇筑时不易控制，可适当控制混凝土塌落度,混凝土摊铺整平过程中须用平整的刮杠不断补充超高范

14、围混凝土，最后振捣完成之后，人工抹平收面。5.6.5 混凝土收面待混凝土表面出现晶莹光泽时利用木抹根据现场技术人员的断面标高交底进行收面，2h后利用铁抹收面，应保证表面平整，利用3m的靠尺检测，保证满足10mm/3m的要求，收面时严禁洒水收面。5.7 混凝土养护5.7.1混凝土浇筑完成之后，必须在1小时之内利用养护布洒水湿润，塑料薄膜覆盖的方式进行保湿保温养护，养护时间不小于7天。5.7.2 在养护期间，养护水温与混凝土表面温度之差不得大于15，以防止混凝土养护期间表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表面与环境之间的温差不宜超过15。5.7.

15、3 混凝土在养护强度未达到75%之前，严禁在表面行走车辆。5.8混凝土拆模待混凝土强度达到2.5Mpa后，开始拆除模板。拆模时严禁强拉硬拽的方式拆除模板，防止混凝土表面受损和模板变形，拆下的模板派专人进行清理，倒运至下一循环使用。拆模的过程中不得中断混凝土的养护工作。5.9 成品保护 模板在拆除过程中防止工人野蛮施工；后续施工过程中应避免施工机具及模板等碰撞损坏成品；养护用水不能污染底座板表面。对现场施工人员进行培训，提高成品保护意识。6 劳动组织6.1 劳动力组织采用架子队管理模式。架子队组织机构图（图2）架子队队长 6.2根据施工组织、机械设备和工期要求配备施工人员。所有参与施工的人员必需

16、经过培训上岗，在架子队长的组织安排下从事现场的各项工作，各工种互相协调，保证施工生产的顺利进行。表6-1单个工作面人员配置表序号工种名称人 数职责分工备注1架子队队长1统一管理协调无砟轨道施工管理2轨道工程师2负责无砟轨道施工技术3测量专业工程师2负责无砟轨道施工的放样、复核模板、成品自检4质检工程师1检查无砟轨道施工质量工作5资料员1负责无砟轨道内业资料的整理与归档6试验检测工程师1负责无砟轨道物资、混凝土的配合比的检测工作7材料员1负责无砟轨道采购、收料检验等工作8领工员2负责无砟轨道现场施工的协调工作9安全员1负责无砟轨道施工现场安全作业10工班长1负责无砟轨施工现场作业施工人员的相互协

17、调11钢筋工12负责无砟轨道施工所需钢筋的加工4人、运输2人、安装6人12平板车司机1负责无砟轨道先导段物资运输13模板工8负责底座板、道床板模板安装与拆卸14混凝土浇筑工23负责底座与道床浇筑指挥1人、放料1人、振捣2人、抹面17人、养护2人15电工1负责施工现场用电维护与检修16电焊工1负责底座板施工时的焊接作业17普工4负责清理现场及模板合 计63人6.3先导段底座板施工按两个作业面的人员配置，与道床板施工相互循环施工，计划底座板每天可施工100双线米/天。 7 材料要求7.1 根据先导段施工组织计划，完成双线底座板施工任务，下表为先导段施工工程数量表：表7-1无砟轨道先导段双线底座板物

18、资数量表序号工程项目/型号单位数量备注1底座板连接钢筋HRB33516套28mm丝扣个23744先导段4跨24m梁,76跨32m梁，单线2584.38m。混凝土C40m33441.73钢筋HRB335t479.15167.2 先导段底座板施工所需的钢筋、混凝土原材料根据施工月计划，提前储备。连接钢筋加工由一台滚丝机24小时加工，供应连接筋的安装。7.3 对进场钢筋原材必须认真检验，进场钢筋必须有出厂合格证，钢筋进场时进行复检， 在保证其规格及力学性能的情况下，钢筋表面必须清洁无损伤，不得带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和漆污等，钢筋断头保证平直，无弯曲。 钢筋原材试验报告单的分批次

19、必须填写正确，同炉号、同牌号、同规格、同交货状态的钢筋每60t为一批，不足 60t也按一批计，每批抽检一次，监理按照抽检次数的10%进行见证；同牌号、同规格而不同炉号组成的混合批的钢筋作为一批时，原材试验应符合有关规定和规范要求。7.4 对进场水泥及粉煤灰、外加剂、砂石料收料员必须查看出场检验报告，试验室取样检测各项性能，并出具试验报告。做好材料进货的检验和标识工作。在进料、检验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。对各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、试验单据齐全，确保其

20、可追溯性和完整性。8 机械设备配置为了确保先导段底座板按期、保质完成任务，机械设备按照科学合理、满足要求、略有富余的原则进行2个工作面的机械设备配置。表8-1 单个工作面施工机械配备表序号设备名称规格、型号单位机械性能数量1钢筋切割机Y8HUL-2台12钢筋弯曲机YGOL-4台13电焊机BX1-400A台24发电机75KW台15平板拖车汽车辆10T16混凝土运输车8m3辆37泵车SYS382THB/46辆65m3/h18振动棒50型台使用2台，备用2台49抹泥板、泥刀280mm*120mm对收面用2510养护汽车东风5T辆5m3水罐111滚丝机HGS-40B台600根/天19 质量控制及检测9

21、.1 质量标准CRTS双块式无砟道床混凝土底座符合高速铁路轨道工程施工质量验收标准的要求。9.2 质量控制9.2.1 各种原材料必须符合规范要求，且检验合格后方可投入使用。9.2.2 仔细放样、复核模板平面位置及顶面标高，且现场交底给操作工人，严格要求依照交底执行。9.2.3 模板安装时要涂刷隔离剂，对安装好的模板逐一检查高程、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，防止漏浆、错缝等出现。9.2.4 混凝土在浇筑前必须清理模板内的杂物，提前2个小时在桥面上进行洒水湿润，但桥面不得有积水。9.2.5 混凝土在拌合站拌合前，试验室严格测定原材料的含水率，选定施工配合比。搅拌站按照配合比投料拌合。试验员在

22、现场测定混凝土的各项指标，符合要求后，在进行浇筑。9.2.6 混凝土振捣过程遵循快插慢拔的方式，收面按照10mm/3m的验收标准收面，及时进行覆盖养护。9.3 检测9.3.1 所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。混凝土在拌制前，试验员测定砂石料的

23、含水率，并根据试验结果及时调整配合比，当遇到雨天，应增加含水率的检测次数，每工作班检查不少于一次。混凝土检测每拌制100盘且不超过100 m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次。现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次。每次取样至少留置一组试件。模板在拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角的缺陷。坍落度与含气量检测在每拌制50m3混凝土或每工作班测试不少于一次。9.3.2 检查模板的的强度、刚度、稳定性，其材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。模板及支架安装必须牢靠，接缝严

24、密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。检查模板平面位置及顶面高程，使用测量仪器逐标记点检查；检查模板安装的稳固性，应满足振捣时不会影响模板的稳固。表9-1底座板模板及凹槽模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检测数量1底座长度5每个底座检查一次宽度5顶面高程5中线位置22凹槽中线位置2相邻凹槽中心间距2横向宽度3纵向宽度3高程5表9-2 混凝土外观尺寸允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检验数量1底座顶面高程10每个底座检查一次长 度10宽 度10中线位置3平整度10mm/3m2凹槽中线位置3两凹槽中心间距3横向间距5纵向间

25、距5深度109.3.3 检查项目主要是钢筋原材料、加工、安装数量、间距、绑扎质量、保护层厚度。钢筋进场时，必须对质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。检验数量: 以同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计。每批抽检以一次。钢筋保护层垫块的强度不能低于底座板混凝土的强度。 钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹，油污、颗粒状或片状老锈。 表9-3钢筋加工的误差不得超过允许偏差序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）207弯

26、起点位置308保护层厚度+10，010 安全及环保要求10.1 安全要求10.1.1 施工作业面必须配备安全、质检员。 10.1.2 进场施工人员必须戴安全帽，施工场地及地方便道两侧应设置交通、安全标志，不得擅自拆除。10.1.3 桥上作业时禁止向桥下抛洒杂物，不得翻越防护墙，应尽量处于两侧防护墙内作业。10.1.4 使用的机械设备必须按操作规程操作。10.1.5 桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电”与“三相五线”制，必须确保线路无破损，横越桥面的电线必须穿硬质保护套管，严禁使用花线、明插座，严禁线路在钢筋上缠绕。10.1.6 上桥通道必须有安全防护装置，有安全防护栏

27、及休息平台。10.1.7 桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边堆放，切要预留专门的过人通道。10.1.8 定期检查施工机具，及时进行保养工作，保证工作时处于完好状态；严禁使用不合格的机具、和劳动保护用品。10.1.9 设备开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。10.1.10 特殊作业工种必须持证上岗。10.1.11 工地上的照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。10.2 环保要求10.2.1运输混凝土的施工便道应定期洒水，避免产生扬尘；10.2.2 桥面上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定要求进行处理或统一运输至指定弃渣场，避免洒落在桥下污染周边环境

28、。10.2.3 桥上施工用水必须规范，特别在冲洗桥面和养护混凝土的过程中，避免施工用水污染桥墩，或污染桥下环境。10.2.4 距离村庄较近的施工段落，应尽量安排在白天施工，避免有噪音的施工机具在夜间施工时影响附近村民。10.2.5 做好现场文明施工，保持施工现场整洁，做到工完料净场地清。CRTSI型双块式无砟轨道先导段（DK542+223.69-DK544+808.07）道床板施工作业指导书（轨排框架法）1 适用范围适用于西宝铁路客运专线XBZQ-1标段无砟轨道工程先导段（DK542+223.69-DK544+808.07）CRTSI型双块式无砟道床混凝土道床板施工。2 作业准备2.1 桥梁工

29、后沉降、收缩徐变、CP控制网进行评估，满足设计要求后，方可进行无砟轨道施工。2.2 施工人员按照施组进行配置，所有施工人员必须进行操作技能和岗前安全、技术培训考核，持证上岗。2.3施工图纸及相关技术文件全部到位，经过技术人员仔细审核后并进行交底。 2.4门吊、轨排框架、双块式轨枕、扣件、隔离层、钢筋、等机具均已进场验收且合格。2.5 道床板施工所需的全站仪、水准仪、轨道几何状态检测仪必须在效验期内使用。2.6 无砟道床施工前所需审批的开工报告等资料经监理、业主的签认。2.7 底座板、中间隔离层及弹性垫板安装完成后，并经监理验收合格。3 技术要求3.1 CRTS型双块式无砟轨道钢轨采用60Kg/m、U71Mn（K）、100m定尺长无螺栓孔新钢轨, 扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm，轨枕采用SK-2型双块式轨枕、间距设计为600mm、620mm、650mm三种形式。3.2 道床板采用C40钢筋混凝土结构,道床板纵向分块布置，标准道床板长6.4m（板端至板端），32m箱梁由6625mm+3*6400mm+6375mm（西安-宝鸡）组成，24m箱梁由5100mm+3*6400mm