高速公路路基施工技术要点及施工质量监理.docx

1、高速公路路基施工技术要点及施工质量监理高速公路路基施工技术要点及施工质量监理 宣城华安路桥工程监理公司 夏云康摘要：路基是公路线型的主体，它贯穿公路全线，并与沿线的桥梁、隧道和涵洞相连接，路基是路面的基础，没有稳固的路基就没有稳固的路面，路基施工的好坏直接关系到公路质量。如何提高路基的施工质量，我想离不开建设单位、监理单位和施工单位的共同努力， 本文结合笔者在宁绩高速路基监理工作的一点体会，从如何控制高速公路路基施工技术要点进行了简单阐述，就路基工程施工质量监理的内容、方法和步骤做了详细的讨论。关键词：公路路基；技术要点；质量监理 .1工程概况 本高速公路主要地形地貌为山地丘陵区，路线所经地区

2、地形地貌复杂，地质情况多变，局部地段有软土、膨胀土的不良工程地质且高挖深填路段较多是典型的山区高速公路。全线按双向四车道高速公路技术标准进行建设，主线路基宽度26.0m；设计时速100km/小时。 2路基工程施工技术要点 2.1施工准备工作 （1）路基放样：对全段中线放样并固定路线主要控制桩，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、截水沟、取土坑、护坡道、的具体位置桩；（2）路基施工前，对挖方、取土场和料场用作填料的土取样进行试验；（3）场地清理，填方路基在填筑前进行压实；当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实；（4）挖边沟、截水沟，做好原地面的临时排水设施，并与永久型排水

3、设施相结合。排走的雨水不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。（5）试验路段：试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础，为整个工程的工艺提供实际的数据参考。然后再按照试验段的施工经验确定具体的施工操作方法，去指导全线工程的整体施工。 试验段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的路段，路段长度不宜小于100m。 2.2路堑开挖工程 （1）采用挖掘机直接开挖，按设计自上而下进行，不可乱挖和超挖、严禁掏底开挖；（2）路基开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边沟的施工。在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通；（3）严格按图纸设计要求

4、的压实度标准控制压实度。路基顶面以下300mm的压实度，要达到96%，路基顶面以下换土超过300mm时，其压实度不小于96%；（4）膨胀土地区路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度0.30m0.50m一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即按图纸要求浆砌护坡封闭。 （5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶面高程以上预留至少300mm厚的保护层。（6）深挖路基施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查、并对边坡稳定性进行监测。2.3路基填方 （1）采用水平分层填筑法施工，分层平行摊铺，按路面平行线分层控制填土标高，严格控制每层填土厚度，按试验

5、路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度；（2）不同土质填料要分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm；（3）路堤高度小于0.8时，对于原地面清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实；（4）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当地面自然纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,应在原地面挖台阶，宽度要满足摊铺和压实机械作业的需要，且不小于1m，台阶顶做成2%4%内倾斜坡；（5）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填注则先填段应按1:1坡度分成留台阶；如两段同时施工，则应分成相互交叠衔接，其

6、搭接长度不小于2m；（6）路基采用透水性较小的土填筑时，其顶面要做成2%4%的双向坡，填筑最后几层时再逐渐恢复正常坡度，以雨季施工利于排水。 在路基施工中，必须随时做好路基排水以及施工场地附近的临时排水设施，在路基边坡两侧用塑料布或编制袋设置临时泄水槽，根据情况30m50m一道；（7）在取土场采用挖掘机或装载机装车、自卸车运料至路堤填筑处，按事先计算好的距离布料、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。压路机碾压不到的部位，采用小型振动压路机碾压；（8）在施工过程中对土的含水量严加控制，及时测定，及时调整。当用透水性不良的土填筑路基时，要控制其含水量在最佳含水量2之内；（9）路堤分层填筑的

7、最大松铺厚度不超过30mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度500mm，压实宽度不得小于设计宽度，填土路基的两侧超填的宽度只作休整，不切除；（10）采用机群作业、小段成型的方法，随填土、随摊铺、随碾压；2.4特殊路基处理技术分析 2.4.1软土路基处理 本项目主要采用粉喷桩处理软土路基，具体处理如下：（1）施工程序：整平原地面、钻机定位、钻杆下沉钻进、上提喷粉强制搅拌、复拌、提杆出孔、钻机移位。（2）控制要点：a、严格控制粉喷高程和停粉高程，不得中断喷粉，确保桩体长度；b桩身根据设计要求在一定深度进行重复搅拌，使固化料与地基土均匀搅拌；c当发现施工中喷粉不足时应整桩复打，当与到停电、机械故障等原因

8、喷粉中断时，必须复打，复打重叠孔段应大于 m。2.4.2桥头路堤处理 采用铺设土工格栅方法对桥头路堤进行处理，具体处理如下：格栅严格按图纸要求的间距和层数。格栅加筋段应按格栅层位严格分层施工，并注意与台背施工相协调。格栅与已填路基相接时，在路基上开挖成台阶。铺设时应严格按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，靠桥台侧用膨胀螺栓、钢夹板将土工格栅固定在桥台上，土工格栅要拉直、平顺，紧贴下承层，尾端用U形钉固定在下承层上，土工格栅间重叠长度不小于15cm。一层铺设完成后及时填料，间隔时间不应超过48小时，填料时不准车辆直接碾压土工格栅。填料分层摊铺，分层碾压。 2.4.3填挖交界处路基处理

9、 采用铺设盲沟、土工格栅方法对填挖交界处路基进行处理具体处理如下：填挖交界处土工格栅纵向长6m（填洼处搁置一半），横向全断面铺设，设置两层，层间距为1.0m，土工格栅搭接应满足要求并用U形钉固在下层上，第一层土工格栅下沿填挖交界处设横向盲沟（80mm80mm）一道，盲沟采用透水土工布包裹四周，其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲沟周围要包裹反滤土工布。盲沟施工在底部和中部用碎石填筑，在碎石的两侧和上部，按一定的比例填中粗砂，做成反滤层，组成颗粒的比例，大致按4:1递减，在盲沟顶部作封顶层，并在其上夯填不小于0.5m的粘土防水层。 3路基施工质量监理3.1 路基工程施工准备阶段质量监理 在大规模

10、路基工程施工中，前期准备工作及其施工质量是相当重要的。在路基施工准备阶段(监理合同签订至正式签发开工通知单之间)，监理工作的重点是根据合同条款和设计文件对施工单位开工前的准备工作进行检查。首先审查承包人的质量管理体系是否建立和健全，其自检系统质量自检人员配备的数量及其素质，工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量和质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要；其次还应检查承包人试验室及拌和站质量自检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证；最后要检查其相应的施工临时便道、便桥是否完善，以确保施工设备、材料的供应，要确保安全施工，还应设置必要的安全

11、标志。 3.1.1 施工测量与放样 根据设计文件和技术交底，及时做好导线、中线、水准点和纵、横断面高程的复测工作及横断面检测与补测工作。按工程项目的实际情况，加密或增设导线点、水准点，并对全线的中桩进行恢复测量，为工程的顺利开工创造良好的施工环境。导线、中线、水准点等均符合施工要求后，才能开始进行放样工作。路基施工放样要准确计算边桩位置。承包人应根据施工放样后的填挖高度进行填、挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填写“路基工程施工放样报检单”报监理工程师审核。 3.1.2 施工机械的检查与审批 路基开工前承包商对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后

12、向监理工程师报检，监理工程师对所报检的施工机械进行逐一检查审验批准后，方可用于工程施工。 3.1.3 进场材料的抽检与报验审批 路基开工前，确定取土坑、弃土场的位置，修好施工便道，每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积、运距及土质清况，对填土的土样进行基本的物理-力学性质试验，填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。监理工程师应定期对用于施工的路基填土进行抽检试验，确认质量合格后方可取用。 3.1.4 施工前的土工试验、清理场地及试验路 施工前，要选择具有代表性的路段作为试验路段。取土样进行试验，取得其最佳含水量、颗粒分析、最大干密度、液塑限指数及土质的承载比(CBR值)等，分

13、析土样的各种指标，为路基土石方的开工提供有效的技术数据。同时，应处理好施工路段的场地。取得土样的各项指标后，开始对试验路进行施工，通过施工过程中的试验来确定机械施工的合理搭配，土质的压实系数(计算出松铺厚度)，压实遍数，并从中对不可预见的问题作出预测，并找出解决办法，为开工做好准备。 3.1.5 批准开工申请 一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写开工申请报检单，经专业监理工程师审核并报总监理工程师审批后，下达开工指令。 3.2 路基工程施工阶段质量监理 施工阶段是工程实体质量的形成阶段，即使先进的设计也必须通过施工才能落实到实处。但在施工中，施工单位往往对原地面填前清表压实、坑塘

14、填筑和路基排水等问题考虑不周，致使许多质量隐患埋在路基底部，对成型后的路基整体质量构成威胁，所以保证路基施工质量是整个公路施工质量控制的关键。为此监理工程师在施工过程中应重点抓住各个关键环节，确定重点工序，对各道工序严格按工序质量管理程序进行检查，严格要求承包人按照施工规范规定的施工工艺、检查频率和部颁标准的试验方法进行，自检合格后向监理工程师报检。只要是影响整体工程质量的关键工序，未经监理工程师抽检签认，就不得进行下一道工序施工。对施工中出现的质量缺陷，监理工程师有权令其修复或返工。 转贴于2.1 填方路基施工质量监理 监理工程师应严格要求施工单位按照图示的施工工艺及规范施工，狠抓工序质量监

15、理，对每道施工工序严格按施工工序验收程序进行检查，确保工序质量符合设计和施工规范要求。 3.2.1 质量监理的重点 （1）填前压实 在填筑路堤前，应将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，用压路机进行填前压实。如果清表后的原地面，表层土含水量较大时，可就地翻松，打碎、晾晒，在最佳含水量条件下，直接用重型压路机进行振动碾压，并达到要求的压实度。 （2）严格控制松铺厚度 路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，所以每层填实的松铺厚度都要经现场监理人员检查合格后方可进行碾压。碾压后土层的压实度如达不到要求，就要分析原因并找出解决问题的办法，有针对性的进行处理，直至压实度完全

16、达到要求的压实土体密度标准后方可进行下一层摊铺、碾压。 （3）碾压、检查压实厚度及压实度 路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压。压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则。其碾压遍数，可根据地基强度、土质、压实机具类型而定，或压路机碾压到填土层表面无轮迹为止。然后检查压实度并同时检测压实厚度。承包人应将检测结果向监理工程师报检，经现场监理工程师抽检、评定报检段的压实度代表值和单点极值达到规范标准要求时，方可进行下一层填土。 （4）路基压实度的评定 为保证路基的施工质量，路基的压实一律按重型压实标准控制，即以重型击实试验法来确定路基填土的最大干

17、密度和最佳含水量。 3.2.2 挖方路基施工质量监理 （1） 挖方路基施工的一般要求 挖方路基施工前应做好准备工作：进行施工放样，核实挖方工程量及挖方调运线路图，路基开挖前对沿线挖方土质进行试验。做好挖方路基的排水设施(如截水沟或临时排水设施)。检查各种施工机械的品种数量及运行质量并做好保养工作。 （2） 土方路堑开挖的监理重点 开挖前应清场并将清场土运至监理工程师指定的地点储存。挖方路基的弃土，一般应移挖作填。若设计文件无明确规定时，承包人不得随意动用，而应按监理工程师的指令处理。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求，自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。严禁掏洞取土，更不得因开挖方式不

18、当而引起边坡失稳或坍塌。 （3） 石方的开挖 开挖石方，应根据岩石类别、风化程度和节理发育情况来确定开挖方式，分别采用人工开挖、机械开挖或爆破法开挖。 3.2.3 路基排水与防护工程的质量监理 良好的路基排水系统是保证路基稳定的重要因素，同时路面积水也影响行车安全。因此对路基排水施工的监理控制也很重要，施工过程中，监理工程师首先要检查路基排水形式与地形是否吻合，结构是否合理，以便及时提出改正意见和措施。在保证工程质量的前提下，要保证外形美观、顺畅。 3.3 路基工程完工验收阶段的质量监理 3.3.1 完工验收监理工作程序 路基工程交工验收时，监理工作程序是： 路基工程按合同规定要求完工后，施工

19、单位应根据合同规范及质量检验评定标准进行自检，合格后，填写质量交验单、中间交工证书报送监理工程师。 监理工程师检查该项工程每道工序的质量验收单，并将质量检验单编号填写到中间交工证书中，然后对交工的各项工程进行现场检测。若质量验收单中的每道工序均符合规范要求，同时最后的检验结果也完全符合设计和施工规范要求，监理工程师可签认中间交工证书，并进行质量等级评定。3.3.2 路基完工主要验收检测项目路基宽度和标高(包括边沟)；路基的平面位置；边坡坡度及加固；排水设施的布置及尺寸、底面纵坡等；填方压实度；隐蔽工程记录。 取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、渗水井等的位置和形式是否正确，隐蔽工程记录。 验收时，应确定完工的各分项工程是否与监理工程师批准实施的设计文件相符，对不符合设计和施工规范要求，存在质量缺陷的工序或分项工程应进行修整。 参考文献 1公路路基施工技术规范(JTGF10-2006).人民交通出版社.2公路路基设计规范JTGD30-2004.人民交通出版社.3公路工程监理培训教材人民交通出版社。4 公路工程施工监理规范JTG G10-2006人民交通出版社。