修桥施工方案.docx

1、修桥施工方案修桥施工方案(沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规划秀水河桥梁工程专项方案) 一、工程概况 . - 1 - 二、施工顺序及工期安排 . - 1 - 三、施工准备 . - 2 - 1、技术准备 . - 2 - 2、现场准备工作 . - 2 - 3、人员组织 . - 2 - 4、材料组织 . - 3 - 5、机械设备 . - 3 - 四、施工方法 . - 3 - 1、明挖扩大基础施工 . - 3 - 2、台身施工 . - 7 - 4、单项技术措施 . - 9 - 5、台帽 . - 10 - 6、基坑回填 . - 11 - 7、 钢筋制作及安装 . - 11 -

2、8、质量要求 . - 12 - 9、桥台施工机具配备(见附表) . - 15 - 10、桥台施工人员配备(见附表) . - 16 - 11、桥板安装 . - 17 - 12、桥面铺装 . - 17 - 13、搭板施工 . - 18 - 14、伸缩缝安装 . - 18 - 五、工程质量保证体系 . - 19 - 1、保证工程质量的措施 . - 19 - 2、施工操作的保证 . - 19 - 六、正确处理进度与质量的关系 . - 20 - 七、安全管理措施 . - 20 - 八、文明施工 . - 20 - 九、环境保护 . - 21 -(沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规

3、划秀水河桥梁工程专项方案) 一、工程概况 本工程位于沙河堡成都新客站片区基础设施建设项目经四路道路规划秀水河上，桥位中心桩号为05+84.07。本桥为单跨混凝土空心板桥，桥梁正净跨径为6m，桥梁全宽为20m，公路?级。桥梁与道路斜交，斜交角度为35?;桥台为重力式桥台，桥板为C30预应力砼，桥面铺装为C40防水砼，搭板为C30钢筋砼，台帽为C30钢筋砼，台身为C25砼，基础为C20砼，基础下垫层为C20砼;护底为C15砼，台背填料为砂砾石。桥面布置与道路一致。 设计主要工程数量(见设计图) 序号 材料 规格 单位 数量 10以内 kg 23947 1 钢筋 10以上 kg 31921 3 C4

4、0 m 271 3 C30 m 205 2 混凝土 3C25 m 1022 3C20 m 1111 33 M7.5浆砌条石(河堤) 304 m 4 CD40伸缩缝 m 29.3 5 GYZ18028mm支座 个 64 6 柔性防水层 ? 183.2 7 栏杆 m 18.2 38 挖方(外弃) m 8210 39 填方(砂砾石) m 3259 10 单块板重量 t 9.7 二、施工顺序及工期安排 (一)、施工顺序:在经监理工程师复测轴线及开挖线无误后，即可进行小桥基础施工，其后进行台身、台帽施工，在台身施工的同时，可进行桥板预制工作。最后进行桥面铺装层及搭板施工。 (二)、工期安排: 1、基础工

5、程:2010年10月1日-2010年10月7日; - 1 - (沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规划秀水河桥梁工程专项方案) 2、台身:2010年10月8日-2010年10月18日; 3、台帽:2010年10月19日-2010年10月25日; 4、桥板预制与安装:2010年9月10日-2010年10月31日; 5、桥面铺装:2010年11月1日2010年11月5日; 6、桥头搭板:2010年11月5日-2010年11月8日; 7、伸缩缝安装:2010年11月20日-2010年11月30日; (三)、施工组织管理机构按照沙河堡成都新客站片区基础设施项目B标段整体施工方案

6、执行。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。 1.2 作好前期的测量工作，所使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 1.3根据地勘等相关资料，确保工程质量和安全。 1.4作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 2、现场准备工作 2.1 正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制作场，形成施工通

7、道。 2.2 工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚;进行导线点、水准点的复测，建立施工控制网。 2.3 与相关部门及单位配合，探明施工区域内的各种地下管网(必要时采用金属探测仪)，通知业主尽快办理相关手续。 3、人员组织 3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 3.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人

8、员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 - 2 - (沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规划秀水河桥梁工程专项方案) 4、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足设计文件对原材料各项指标的要求。 5、机械设备 混凝土采用外购商品混凝土，桥台基础、台身混凝土输送采用泵送入模;采用泵车一辆。为防止临时停电，施工现场配备1台120KW内燃发电机作为备用电源。 四、施工方法 1、明挖扩大基础施工 1.1 定位放样及施工测量 测量放线:复核勘测单位交付的导线控制点，补充桥梁中轴线控制桩和需要的水准控制点。所有测定的控制

9、点均设置在远离施工范围外，便于保存的地点，并稳固可靠地保留至施工结束。测量须准确放出基础及台身轴线，控制好基础混凝土顶面高程及台身高程，特别控制好台身的坡度。 1.2 基坑开挖 基坑开挖:在开挖前先清除施工区域障内碍，根据地勘资料，开挖区域上部为杂填土、素填土及膨胀土，桥基开挖深度达8米以上，桥基坑、河床基坑一道大开挖，基坑开挖边坡采用1:1，并设1道1米宽的碎落平台，从基底往上每5米设置，施工工作面宽度为1m。根据测量放样，用石灰撒出基坑上口边线，用挖掘机分层进行基坑开挖，12吨运输车辆外弃至弃土场，运距24Km;第一层挖至碎落平台，第二层挖至基底。按规范要求，避免基底超挖，扰动基底土壤，基

10、底预留30cm采用人工清底。如基底已经超挖，应清除松动部分，然后用砂砾石回填，严禁素土回填。如遇不良土质时，为防止塌方，应采用相应的支撑和护坡处理措施。基坑底内外侧各设置30cm30cm浆砌排水沟和4个100cm100cm150cmM7.5水泥砂浆砌120mm厚浆砌集水井，采用4台100污水泵及时抽排集水。基坑施工完毕后，用砂浆对集水坑及边沟进行回填。 对于软弱土质层，须经监理工程师认可，报请设计院及甲方认定后进行换填处理，换填厚度视现场情况并请示监理工程师决定。 - 3 - (沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规划秀水河桥梁工程专项方案) 基底检验:基坑挖至设计标高后

11、，须及时进行检验，以免基底长时间暴露、扰动和浸泡，对基底不利。基底检验应符合设计的基坑平面位置、形状、尺寸、基底标高及基底承载力350KPa以上。 - 4 - (沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规划秀水河桥梁工程专项方案) 原地面1:11:1 设计河床基底1:0.5 30cm30cm排水沟30cm30cm排水沟基坑横断面示意图1.3 基坑开挖施工措施 (1) 坑顶四周距坑缘50cm位置处设浆砌截水沟20*20*20cm、防止雨水浸入。 基坑内积水采用明排降水，每挖深2m设一次明排积水坑，基坑底设浆砌结构明排系统。 (2) 根据地质、气候条件确定坑顶动载位置，根据需要加

12、宽护道、加强支护，动载距坑缘间至少备有1.5m宽的护道。 (3) 基坑开挖土方为杂填土、素填土等，不能用于路基填筑，全部外弃至弃土场，运距24Km。 (4) 为便于运输车辆通行，每层开挖须在规划河道上游开挖区域内修筑施工便道，便道宽度为8m,便道坡度不大于10%，便道路基采用原土基(若遇淤泥或软土须进行换填处理)，压路机压实，上部填筑40cm厚的建渣。 1.3.1基坑支护和排水 基坑开挖前，根据地质水文、气候等条件，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，开挖中不停止抽水，抽水能力为渗水量的1.52倍，排出的水要防止回流、回渗。 基坑开挖过程中，遇到不稳定的含

13、水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定，受地形地质条件制约时，制定可行性支护方案。加强坑壁稳定观测，确保施工安全。 1.3.2 地基检验 基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高。对基底平面位置、尺寸、标高、基底承载力、基底稳定性、基坑侧壁和基底是否有隐蔽性溶洞、暗河进行隐蔽工程检查，经监理工程师检查确认签字后，进行下道工序施工，否则按设计图纸或监理工程师指令进行基底处理。 - 5 - (沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规划秀水河桥梁工程专项方案) 1.3 模板加工及安装 1.3.1桥台基础模板 a、定位放线及垫层: 测定桥台的中心桩，每个桥台各设一组十字控制桩，用以

14、控制纵轴和横轴。施工中各种桩位控制点都应标注清楚，编号，涂上各色油漆，醒目牢固。测定桥台的横、纵轴中心线，并埋设不少于两个控制桩保留至施工结束。 b、 基底验收合格后进行垫层混凝土施工。垫层混凝土标号C20，厚度15cm，抹平养护。待垫层混凝土达到一定强度后(大于5Mpa)，放出桥台基础边线(弹墨线)，在适当位置预埋钢筋头16，以便下一步支撑模板加固之用。 c、 基础模板采用多层胶合板拼装，多层胶合板的厚度为20mm，模板与竖向支撑之间10cm10cm厚的方木，间距平均为60cm布设;竖向支撑间距60cm，采用1010cm方木，后背使用20cm5cm大板竖向紧贴坑壁，并设置3道横支撑，横支撑采

15、用1010cm方木，水平间距60cm，使用木楔备紧，钉牢。模板接缝采用密封海绵条，模板拼装前刷脱模剂。模板安装要求接缝紧密不漏浆，内侧光滑平整，直顺度满足要求。模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高及纵横向稳定性进行检查，验收合格后，方能浇筑混凝土。待垫层混凝土达到一定强度后(大于5Mpa)，放出桥台基础边线(弹墨线)，在适当位置预埋钢筋头20，以便下一步支撑模板加固之用。 混凝土达到一定强度后，经监理工程师认可后，选用砂砾石材料，人工对基坑进行分层回填夯实，并进行压实度检测，填至基础顶面平，以便台身施工搭设钢管架。 d.模板及支架材料的运送结合地势及现场情况采用1台16t吊车送入基坑。台身支

16、架材料及模板同样采用吊车吊送就位。 2cm厚拼装胶合板5cm厚大板1010cm方木 支撑木 基础模板示意图- 6 - (沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规划秀水河桥梁工程专项方案) 2、台身施工 2.1桥台台身模板 2.1.1模板拼装: 本桥因工期紧，因此桥台模板一次性搭设完成，不再次周转。 台身施工前，将基础表面凿毛并用水冲洗干净，安装台身砼模板，做到面平，线直，支撑牢固，检查合格后进行台身砼浇筑。 桥台台身模板采用多层胶合板拼装，多层胶合板的厚度为20mm，模板横向背肋采cm10cm的方木，中心间距为60cm;竖向背肋间距60cm，采用10cm10cm的方用10木

17、;用直径为16mm的对拉螺栓将模板固定，纵横间距60cm，对拉螺栓螺帽垫板采用10010010mm钢板，钻20mm孔，对拉螺栓长度为混凝土厚度+模板厚2cm2+方木厚20cm2+20cm。模板在地面拼装成大模板后，再用20t吊车吊装就位。模板接缝采用密封海绵条，模板拼装前刷脱模剂。模板安装要求接缝紧密不漏浆，内侧光滑平整，直顺度满足要求。模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，验收合格后，方能浇筑混凝土。 雨、污水管道预留洞采用510cm的木板拼装，外表面用0.3mm厚的白铁皮包裹，用小铁钉固定，用1010cm方木十字内支撑架，用510cm方木做加固支撑，其最大

18、弦长为30cm，支撑架间距为40cm。用直径20mm钢筋做管道预留洞模板支架，纵横间距30cm。 2.1.2模板支撑: 左右桥台间用架管483.5搭设满堂架，立杆纵横间距100cm，步距100cm，桥台外侧用架管搭设双排架，内外架连接成一个整体，内外架均设剪刀支撑架，立杆底部采用10010010mm，立柱为直径30mm长30cm的活脚，并铺20cm5cm大木板，以保证钢管架的稳定。桥台外侧双排架须架设斜支撑，纵向设四排，横向间距为100cm。利用螺旋千斤调校模板的垂直度及平整度。螺旋千斤纵横间距为100cm。 - 7 - (沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规划秀水河桥

19、梁工程专项方案) 1010cm方木?50有缝钢管20mm厚胶合板 螺旋 千斤对拉螺栓大木板 回填砂回填砂砾石砼基础 砾石桥台台身模板安装示意图1010方木10101cm钢板16对拉螺栓桥台台身模板安装示意图- 8 - (沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规划秀水河桥梁工程专项方案) 3、基础及台身混凝土浇筑 3.1浇筑混凝土前要清除模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢，模板如有缝隙，要填塞严密。 浇筑混凝土全部采用商品混凝土。到达现场后检查混凝土的和易性和坍落度，坍落度控制在16-18cm之间，桥台基础C20混凝土及桥台台身C25混凝土采用汽车泵车入模浇筑。 3.2运送混凝

20、土须与施工进度相适应，以保证从搅拌混凝土到浇筑混凝土的时间，不得超过混凝土初凝时间。 3.3使用插入式振捣器，振捣移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。与侧模应保持5,10cm的距离，插入下层混凝土5,10cm，每层浇筑厚度30cm，逐层浇筑并始终保持由一侧向另一侧方向浇筑，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。每一处振捣完毕后应边振捣边缓慢提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。了解情况对每一处振捣部位振捣到混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。 3.4为了保证模板的稳定，左右桥台同时、对称浇筑，其混凝土高度差不得超过30cm。 在浇筑过程中或灌注完

21、成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排除，并查明原因采取措施减少泌水。 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土外露面及时进行修整抹平。等定浆后再抹第二遍并压光。 浇筑混凝土期间应设专人检查模板、钢筋、管道预留洞模板等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。浇筑混凝土时要认真填写混凝土施工记录。 混凝土在浇筑完成收浆后，应尽快对裸露部位进行覆盖和洒水养护;覆盖时不得污染和损伤混凝土表面。模板拆除前应保持模板的湿润。应采取控温措施，保证混凝土的内外温差不得超过25?。侧模须在混凝土浇筑完成，养护24h后方可拆除。 4、单项技术措施 4.1大体积混凝土浇筑的要点:桥

22、台施工为大体积混凝土，施工时使用的商品混凝土采用大厂生产的普通硅酸盐水泥，浇筑在一天中气温较低时进行，混凝土浇筑温度不宜超过28?，为了控制混凝土浇筑时的温度，施工时，每层浇筑厚度严格控制在30cm- 9 - (沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段 经四路规划秀水河桥梁工程专项方案) 以内，并严格控制浇筑速度。浇筑完成后要适时养生，保温保湿。大体积混凝土内外温差大，为防止混凝土开裂，一定要加强覆盖养生，内外温差不宜超过25?。 4.2混凝土的浇筑要连续进行不间断，电力保障工作应做到万无一失。现场配备120kw柴油发电机一台，并配备足够柴油。 4.3浇筑混凝土前，根据管道平面图及纵断面图检查雨、污水管道预留洞的平面位置、高程是否与设计图相符，必须保证预留洞的准确。 4.4混凝土浇筑完毕，及时安插接茬钢筋。接茬钢筋按设计及规范要求埋设，设置16的预埋钢筋，钢筋埋入和露出部分长度各不小于50cm，间距不大于30cm。 4.5浇筑混凝土前，检查模板顶面高程是否与设计相符，特别是桥台横坡必须与设计相符。 5、台帽 5.1台帽施工时，应注意两端防震挡块一起浇筑施工。台帽施工时，特别注意钢筋数量、尺寸、平面