塔式起重机使用管理及维护保养制度.docx

1、塔式起重机使用管理及维护保养制度塔式起重机使用管理及维护保养制度塔式起重机使用管理及维护保养制度一起重机使用与管理A) 一般规定1.起重机必须安装在符合设计图纸规定的混凝土基础上工作。2.起重机正常工作环境温度为-2040。3.起重机的最大安装高度220m, 工作时风速不大于20m/s级, 爬升或顶升操作时的风速不大于13m/s, 安装时风速一般不大于13 m/s。4.安全操作距离不小于0.5m。5.起重机安装后, 基本高度时, 无风状态下, 塔身轴心线对支承在贩侧向垂直度为4/1000。6.起重机的接地必须牢固可靠, 基接地电阴不大于4。7.起重机每转移一个工地重新安装后, 必须进行空载、

2、静载、 动载试验后, 方能进行吊装作业。8.在夜间工作时, 除塔机本身备有照明外, 施工现场必须具备良好的照明条件。9.起重机应避开高压电线安装, 具体要求按GB1144-94规定, 起重臂、 平衡臂、 吊钩与一般动力线或照明线有干涉时, 应采取安全措施方可作业。10.在多台塔机的施工现场, 应防止空中干涉。11.遇到台风、 雷雨、 大瀑雨、 浓雾等天气, 起重机应停止工作, 遇到其它情况应按JG/T100-1999塔式起重机操作使用规程5.2.16条款执行, 如天气预报有10级以上大风时, 塔身要用缆索加固。12.起重机的操作人员必须认真阅读使用说明书并进行一定的培训, 取得操作合格证, 塔

3、机定要贮人, 专机专人负责制, 非机组人员不得进入司机室和擅自操作。非安装、 维修人员未经许可不准攀登塔机, 在处理电气事故时必须有专职维修人员。13.起重机停止工作后, 打开常闭式回转制动器, 应保证起重臂能随风自由转动。14.司机室限载150kg, 禁止存放润滑油、 油棉纱有及其它易燃易爆物。15.起重机的使用, 必须严格遵照使用说明书的规定进行。B) 起重机的顶升作业。1.在进行顶升作业过程中, 必须有专人指挥, 专人照管电源, 专人操作液压系统和专人紧固螺栓, 非操作人员, 不得登上爬升架的操作平台, 更不得擅自启动泵阀开关或其它电器设备。2.在进行顶升作业过程中, 必须有专人仔细注意

4、检查, 顶升前必须先放松塔身的垂直电缆, 使电缆放松长度超过需顶升的总高度, 严防电缆衩押拉、 刮碰、 挤伤等。3.顶升作时应在白天进行, 若遇特殊情况, 需夜间作业时, 必须有充分照明设备。4.凡有下列情况, 不得进行顶升( 降) 作业。4.1.作业高度处的风力超过本说明书的规定。4.2.在台风、 大雨、 大雾等容易打滑的环境里。4.3.在烟雾熏呛的环境里。5.在顶升前, 把回转部分紧紧刹住, 严禁上部回转及其它不允许的作业方式, 调整载重小车的位置, 使顶升部分重量平衡, 使塔身所受的不平衡弯矩为最小值。6.在顶升过程中, 如发生故障, 必须立即停车检查, 经查明原因将故障排除后, 方可继

5、续进行爬升。7.每次顶升前后, 必须认真做好准备工作和收尾工作, 特别是在顶升前后, 连接螺栓是否按规定坚固、 是否松动, 液压系统的电源开关是否切断等。8.顶升完毕, 应旋转臂架不同的角度, 检查塔身各接头处高强度螺栓的拧紧情况( 主弦位于平衡臂下时, 应拧紧该弦杆上的螺栓) 。C) 使用前应注意事项: 1在总电源合闸后, 必须用试电笔检查起重机金属结构是否有电, 保证安全后再攀登塔机。2起重机各主要螺栓应连接坚固, 主要焊缝不应有裂纹和开焊。3司机室内的总电源开关闭合后, 应先把电控箱分段控制开关合上, 以后不必拉下, 再检查各操作开关是否置于零位。总电源开关闭合后, 检查电压和电源, 符

6、合要求才能作业。4检查液压油箱和制动器储油装置中的油量, 应符合规定, 各油路无泄露现象。5司机在作业前必须经下列各项检查, 确保完好, 方可开始作业。5.1.空载运转一个作业循环。5.2.试吊重物。5.3.核定和检查起升高度, 幅度等限位装置及起重力矩、 起重量限制器等安全保护装置。6钢丝绳在卷筒上的缠绕必须整齐, 有下列情况不允许作业。6.1爬绳、 乱绳、 啃绳。6.2多层缠绕时, 各层间的绳索互相塞挤。7禁止在起重各个部位乱放工具、 零件或杂物, 严禁从起重机上向下抛物品。8对于停用时间超过一个月的起重机在启用时, 必须做好各部润滑调整、 保养、 检查。9在操作前, 必须按本说明书规定,

7、 进行日常保养和定期保养。10填好当班履历并做好记录。D) 起重机的操作。1.必须严格按JGT100-1999塔式起重机操作使用规程执行。2.司机必须在得到指挥信号后, 方可进行操作, 操作前必须鸣铃笛报警, 操作时要思想集中。3.司机必须严格按起重机特性表中规定幅度和起重量进行工作, 不允许超载工作。4.起重机不得斜拉或斜吊物品, 并禁止用于拔桩及类似作业。5.工作中塔梯上和平台上严禁有人, 并不得在工作中进行调整或维修机械等工作, 严禁使用起重机的吊钩载运人员。6.工作时严禁闲人走近臂架活动范围之内。7.各电器系统保护装置、 液压系统、 结构部件及各种安全装置的调整值严禁随意更动或拆卸。8

8、.起重臂的回转运动没有停止之前, 严禁使用回转制动器。9.在有正反转的机构中, 需反向时, 应在惯性力消失、 电机停转后才能开反向开关, 严禁突然开动正反转开关。10.对有快慢档的机构操作, 必须是由慢到快, 或由快到慢, 严禁越档操作, 每过渡一个档位的时间, 应保证停24秒。11用起升机构低速档起吊重物时, 每10分钟内满负荷连续运行时间不允许超过2分钟, 以免烧坏电机。12载重小车的维修吊篮承载负载不得超过100, 起吊物品时该维修吊篮内严禁载人。13司机下班前, 必须将吊钩提升到比最高障碍物高3m以上, 载重小车停留在距塔身中心45m处左右。14在离开司机室前, 将操作开关回到零位,

9、回转制动器放松, 切断室内电源, 然后将司机室门锁上, 下塔机后, 再切断供电的总电源钢壳开关。二起重机维护与保养 A) 金属结构件的维修与保养1.严格执行起重机钢结构件报废标准。2.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、 焊缝裂纹、 结构变形、 破损等情况, 对主要受力结构 件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查, 若发现异常, 应进行处理。结构件的检查应按下列 程序进行。 2.1.日常检查: 塔机每工作15天应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时, 应检查各连接部位 螺栓的紧固情况, 如有松动应及时紧固。2.2.当塔机出现异常声响, 或出现过误操作, 或发现塔机安全保护装置失灵等情况时

10、, 应进行检 查, 并作好记录。2.3.当一个工程完成, 塔机拆卸后, 应由维修人员进行详细检查, 并作好记录。 3.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。B) 钢丝绳及其维护保养 1.钢丝绳在使用过程中, 应防止钢丝绳打环、 扭结、 弯折或粘上杂物, 防止与金属相摩擦。2.塔机安装完毕( 使用前) 应对钢丝绳进行润滑, 用石墨润滑脂涂抹一遍, 以后对钢丝绳的润滑按 ”起重机润滑表”进行。 3.塔机的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命, 有下列情况之一应予以报废: 3.1.钢丝绳619d(d 钢丝绳直径)在6d 长度内断丝数量超过5根, 在30d 长度内断丝数量超过10根。3.2.

11、钢丝绳637d(d 钢丝绳直径)在6d 长度内断丝数量超过10根, 在30d 长度内断丝数量超过19根。 3.3.钢丝绳紧靠在一起, 即使在6d 长度内断丝数量没超过5根, 也应报废。 3.4.钢丝绳虽然没有断丝, 但钢丝绳磨损达到其直径的40%, 或钢丝绳相对于公称直径减小7%甚至 更多时, 或钢丝绳明显弯曲等。 3.5.钢丝绳失去正常的形状, 产生畸形, 如波浪、 笼状畸变、 绳股挤出、 钢丝挤出、 绳径局部变大、 扭结、 绳径局部变小、 部分被压扁、 弯折。 C) 机械部分的保养和修理 1.日常保养 1.1.经常保持各机构的清洁,及时清扫各部分灰尘; 1.2.检查各减速器的油量,如低于规

12、定油面高度应及时加油; 1.3.检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通; 1.4.检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整; 1.5.检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补; 1.6.检查各种安全装置,如发现失灵情况应及时调整; 1.7.检查各部位钢丝绳和滑轮, 如发现过度磨损情况应及时处理; 1.8.检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。2.小修(塔机工作6个月以后进行)2.1.进行日常保养的各项工作; 2.2.拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙; 2.3.清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂; 2.4.检查和调整回转支承装置; 2.5.检查和调整制动器和安

13、全装置; 2.6.检查吊钩、 滑轮和钢丝绳的磨损情况, 必要时进行调整、 修复和更改。3.中修( 塔机工作1年以后进行) 3.1.进行小修的各项工作; 3.2.修复或更改各联轴器的损坏件; 3.3.修复或更换制动瓦; 3.4.更换钢丝绳、 滑轮等; 3.5.检查回转支承部分各连接螺栓, 必要时更换, 注意: 更换时采用高强螺栓; 3.6.除锈、 涂刷油漆。4.大修( 塔机工作3年以后进行) 4.1.进行小修和中修的各项工作; 4.2.修复或更换制动轮、 制动器等; 4.3.修复或更换减速机总成; 4.4修复或更换回转支承总成。5.其它主要部件的维护和保养5.1.吊钩禁止补焊, 有下列情况之一的

14、应予报废: 5.1.1.用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口; 5.1.2.钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形; 5.1.3.挂绳处断面磨损量超过原高的10%; 5.1.4心轴磨损量超过其直径的5%; 5.1.5开口度比原尺寸增加15%。5.2.1.卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废: 5.2.2.裂纹和轮缘破损; 5.2.3.卷筒壁磨损量达原壁厚的10%; 5.2.4滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。5.3.车轮有下列情况之一的应予报废: 5.3.1.裂纹; 5.3.2.车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%; 5.3.3.车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%。5.4.回转支承装

15、置的维护保养5.4.1.回转支承的安装支座( 支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子) 必须有足够的刚 性, 安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理, 减少回转支承支座的变形。装配时支 座和回转支承的接触面必须清理干净。5.4.2.使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化, 如有不正常现象应拆检。5.4.3.回转支承必须水平起吊或存放, 切勿垂直起吊或存放, 以免变形。5.4.4.在螺栓完全拧紧以前, 应进行齿轮的啮合检查, 其啮合状况应符合齿轮精度的要求: 即齿轮 副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%, 在轮齿长度方向上不 小于30%。5.

16、4.5.齿面工作10个班次应清除一次杂物, 并重新涂上润滑脂。5.4.6.为确保螺栓工作的可靠性, 避免螺栓预紧力的不足, 回转支承工作的第一个100小时和500小 时后, 均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。5.4.7.连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母; 采用双螺母紧固和防松。5.4.8.拧紧螺母时, 应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油, 并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀 多次拧紧。最后一遍拧紧时, 每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。5.4.9.在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯, 由此向滚道内添加润滑脂。在一 般情况下, 回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足, 直至从密封处渗出油脂为止。三人员管理1.塔司须持建设部门颁发的上岗操作证。2.加强塔司管理, 建立严格的岗位责任制和设备操作规程。3.塔司对设备运行情况进行详细记录并执行严格的交接班制度。