电力施工架空线跨越铁路措施及方案.docx

1、电力施工架空线跨越铁路措施及方案35kV架空线跨越铁路施工方案施工前向铁路公司提供项目名称，作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施和防护措施、列车运行条件等内容，由铁路公司联系设备管理单位和行车组织单位人员到现场配合施工，向施工单位提供技术交底，明确各自任务，做好安全施工，因施工单位无法进入栅栏内，请铁路公司协调工务段派遣防护人员和驻站联络员，防护人员进入扎栏内防护，驻站联络员和施工单位驻站联络员同时入驻调度室。跨越架搭高时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位 同意后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监理需到现场进

2、行工程安全。质量监督和确认并参加验收。跨越架搭设好后。需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用50的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。防止跨越架向铁路侧倾倒。拆除时铁路相关人员必须到现场配合，并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。2.安全检查 跨越架搭高完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路和安全距离、加固措施等各方面进行检查，并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏差，立即进行整改，在自检各格后由架子队报监理单位、业主。铁路相关设备管理单位和运营单位进行安全检查，对发现问题及时采取措施、立即整改，直至合格。3.安全实施细则 在搭设跨越

3、架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工具，驻站联络员和工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作，驻站联络员常驻车站值班室，密切与车站值班员联系车辆运营时刻和运营情况，工地防护员距离施工地点800米至1200米地段时行防护。驻站联络员每次预报、确保或变更通知，工地防护员应复读一遍，确认无误后，按照规定设置防护，工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意瞭望，监视来车。如有列车要经过施工区段时，立即停止施工，待列车通行至下一区段后开始作业，防护用品：双面信号灯、喇叭、

4、红色信号旗、黄色信号旗、对讲机等。搭设跨越架的位置会同铁路设备管理单位确定、以免损坏铁路电力及地下管线。调查清楚营业线隐蔽设施，施工前先与相关单位联系，请求配合，设明显标志或覆盖物加以保护到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没有采取措施不施工，施工时请工务、电务、铁通行等相关单位配合人叫到现场协助。施工中如遇到问题立即抢修，减少对行车的影响，作业过程中，服从铁路的部门人叫的指挥人员的指挥和安排。施工现场，应做到文明施工，不得在现场遗留任何废弃物曲作人员应着装整齐。跨越架搭完成后架上应悬挂醒目的警告标志：有电危险、禁止攀登等字样。施工单位必须设专人现场负责，加强对

5、带电跨越架，铁路道轨进行运输、搭设时的管理，必须服从项目部现场管理人员，特别是铁路部门工作人叫的指挥和安排。全线跨越架，搭设格式。尺寸，必须服从现场工作负责人用铁路部门制定的要求及公司跨越架搭设规定的要求进行。参加施工人员必须经过安全学习和考试，合格后方可参加工作。参加施工单位的工作负责人，骨干都应进行现场勘察和安全技术交底，并在施工前对全本参加施工人员进行交底。搭设带电跨越架时，无论电压等级高、低都必须有专人监护，搭设或拆除必须在良好的天气条件下进行，须先用干燥的毛竹，搭设或拆除过程中，必须规范性的传递，不得乱抛（包括绑扎线）。因铁路与35kv线路交叉，为了确保35kv线路改迁对铁路运行安全

6、不造成影响，我们将在铁路两侧的新立铁塔上做好接地装置，并确保接地装置良好。放线时应有测量工监视电力导线弧垂，保证对铁路轨顶在75时14米以上。在放、紧线过程中，必须信号通畅、统一指挥。在放、紧线过程中，如有意外，立即向铁路部门现场监护人汇报并紧急措施。在拆除工作时，应按照进行的要求，由上向下进行拆除、并边拆边运走，不得抛弃，作业人员应正确使用安全帽、安全带等防护用品。六、危险源辨识及防范措施搭设跨越架是危险较高的施工，在施工前必须对搭设施工进行危险源的辨识，并制定安全防范措施，我们对搭设施工危险源进行了辨识，并制定了防范措施。如下：序号作业内容危险点控 制 措 施一 搭、拆跨越 架工作1.倒架

7、伤人 1.1高处用的跨越架必须能满足随站在上面的人员和材料和重量。1.2搭跨越架所用的杆柱可采用坚硬的竹、木杆。1.3跨越架必须搭设牢固，绑扎用的铁丝必须符合要求。1.4搭设跨越架必须由工作负责人统一指挥，立杆和支杆的底端要埋入地下，深度应视土质决定，埋杆时要将土夯实，如果是竹杆，必须在杆坑内扩建发砖石，以防下沉，遇松土或无法挖坑时，必须绑设地横木。1.5搭设跨越架，工作负责人要始终监护、检查，发现问题及时纠正处理。2.触电2.1搭拆跨越架接近电体时应设专人监护人，人身。架杆对带电体保持足够的安全距离，严防触电。3、高空坠落3.1 攀登杆塔时，注意检查脚钉是否牢固可靠，在杆塔作业是，必须系好安

8、全带。3.2安全带应第在牢固的构件上防止安全带脱出或被锋利物割伤。系好安全带后必须检查扣环是否扣牢。3.3杆塔上转移作业时，不得失去安全带保护。3.4杆塔上有人工作时，不准调整或拆除拉线。序号作业活动危险点/危险源危害结果控制措施1、越线架中心线应在线路中心线上。2、架宽度应超新建线路两边线各1.5m,架顶两侧应搭设外伸羊角，并悬挂醒目的警告标志。3、搭拆设专人监护。4、跨越架与被跨越物距离，符合电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）规定。5、架连接螺栓规格禾符合要求并坚固到位。6、固定跨越架，按要求打入角铁柱，确保位置与深度。铁丝将角铁桩与跨越架绑扎牢固。7、现场情况需封顶时必须封顶，设警

9、示牌。8、跨越架必须设置临时拉线，临时拉线应尽量布置在线路方向上，紧紧两边。9、所有紧线施工（包括附件安装）完成前，严禁拆除任何跨越架，在拆除跨越架时，必须采取安全措施，自上而下逐根传递进行，严禁上下同时拆架或整体推倒。2跨越既有铁路列车通过1、全面掌握列车运行图及车速等情况，制定施工技术措施和安全防范措施。2、施工前与铁路部门联系。3、在车站调动室进驻驻站联络员。4、区间安排安全防护人员。安全防护人员不按规定操作人身伤害，设备事故 1、设专职安全防护人员2、安全防护人员经培训，考试合格后上岗作业3、安全防护人员与驻站联络员保持联系，距施工地点不少于800米至1200米处携带对讲机进行对过往火

10、车的监视3高处作业不按规定必须遵守高处作业有关要求。4跨越架中心不在线路中心线上使用经纬仪。测量搭设中点。5安全距离不够跨越架与铁路安全距离，符合电力网建设安全工作规程（架空电力线路部分）规定。同时必须符合接触网安全操作规程。6施工监护不力牵引或紧线时，选派责任心强，素质好的人员监护 。施工发现异常时，应报告指挥，及时处理。七、应急预案1、现场应急领导小组项目部成立施工现场应急领导小组组长：副组长：组员：2、应急联络 （1）内部应急联络 （2）外部求援联络 报警服务台 电话：110 火警服务台 电话：119急救中心 电话：120现场就近医院 3应急响应本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，应

11、急情况和突发事件发生后，现场所有人员应按公司应急准备和响应程序（NCZ/MP-220）和应急演习的要求，保持冷静，妥善处置，做好应急报告和应急救援、救灾和自救、保护现场等工作，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失，尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。3.1即有线行车故障应急预案 当跨越架发生倾覆侵入既有线限界，或工器具掉落至钢轨产生红光带等危机行车安全的故障时，现场负责人用手机或对讲机通知驻站联络员，由驻站联络员通知车站调度、车站和区间安全防护员，并立即停止事故范围内的施工，在故障点设置提前准备好的停车信号牌，安全防护员注意瞭望并按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。

12、立即通知工务、电务、供电、铁通等设备管理单位请求组织救援。及时通知现场最高负责人。现场最高负责人组织和指挥抢险工作，合理组织救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在路局、站区领导下组织进行。“工规”规定，线路发生危及行车安全故障的防护方法；立即使用列车无线调度电话等通讯设备通知车站或运行列车，并在故障点设置停车信号。当确知一端先来车时，应向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障点。如不知道来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障点前停车。及时疏散和妥善抢救事故区域内的人员；划出事故隔离区域，采

13、取有效措施避免事故范围扩大。对轻伤人员由医护人员进行处置；对重伤人员及时送往医院救治。及时联系当地医院和卫生部门。发生通信光电缆事故及时通知铁通公司该段领工区和组织进行抢修；发生电力电缆或接触网事故及时通知供电段组织抢修，发生信号光电缆通知供电段组织抢修，发生信号光电缆通知电务段组织抢修，发生路基事故通知工务段组织抢修。3.2防止高空坠落事故加强安全生产知识的宣传教育，定期对职工进行安全教育培训，并提高自我保护意识，施工过程中严格执行施工安全技术规程和安全技术交底要求，登高前必须首先对安全防护用具进行认真检查，不得穿硬底鞋，确保符合安全要求；相应部门干部到场指挥；各级安检人员进行盯岗检查，严肃

14、查处违章作业。当事故发生时应：1、现场发生高空坠落事故后，任何一名人员均有报案和抢救义务，及时向经理部应急办公室报告。现场负责人应组织人员、急救工具、交通工具进行抢救。如情况特别严重，应立即向120急救中心求助。 2、应急小组接到事故报案后，应立即组织人员赶赴现场，了解事故情况，组织抢救资金，确保第一时间内抢救伤员，并停止一切作业。 3、事故发生后，应急小组各成员应按照职责分工投入工作，并对现场求援通道进行封锁，禁止无关人员进入现场围观。 4、对事故受伤人员救助后，应急小组应立即对事故发生原因、过程取证。 5、写出事故的调查处理报告，分别上报有关单位和部门。 6、总结教训，进行教育，增强全体员

15、工对事故的防范意识。 7、现场进行消毒清理。 3.3防止触电事故 搭设跨越架引起触电事故主要是作业区域有10KV铁路贯通线和27.5KV接触网线路，项目部必须对作业人员进行防触电安全培训，在带电区域设置警示牌，严格按照操作规程作业，严禁侵限，按照规定配备使用绝缘手套、绝缘鞋、接地封线等安全防护用品、工具。当事故发生时使触电人员脱离带电体；抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套。绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部门。急救；触电者摆脱带电体后

16、，应立即就地对其进行救治，除非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救步骤如下： 时触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动； 如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸； 如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次/分钟，帮助触电者复苏心脏跳动； 因触电的不良影响，不是一下子表现出来的。因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。3.4损坏行车设备故障的处理 临近既有线的跨越架发生损坏既有线信号、通信、电力、接触网等行车设备，影响

17、列车正常运行，但不危及行车安全时，应立即通知相关设备管理单位和车站，报告故障情况，请求组织救援。同时应立即向本单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在设备管理单位领导下组织进行。3.5必备的抢修材料、设备、工具和通讯器材 材料设备工具方面；由设备产权单位准备，主要包括电缆接续热缩管、防水胶带、喷灯、大电机、电烙铁、焊锡、电工刀、剥线钳；管线探测仪、万用表、兆欧表、光缆接续工具熔接机、工具箱、OTDR、灌篮接头盒、热缩管、脚扣、安全带、导线、横担、电杆等。 通讯保障方面；施工过程中，保证施工负责人、技术主管、安质部长、驻站联络员、安全防护员每人一部对讲机，施工前将频率调试一致，确保通话质量良好。同时，每人配备手机一部。