发动机培训总结.docx

1、发动机培训总结发动机培训总结1.急求汽车发动机实训心得 通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指点的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增加了本身的专业学问。 在班级实训的过程中，我严格要求实训平安操作流程，明确的分工，合理的支配实训时间以及实训内容，这对我顺当的完成一周的实训内容起到特别重要的作用，在正式实训之前，我首先对同学进行实训平安操作训练，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先全体引见汽车发动机的基本构造，让同学了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中

2、，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该留意的事项以及拆装的先后挨次，并看好正时记号。 通过了这样的讲授方式，也使我加强本身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注意对同学力量培育，并采纳多种教学手段吸引学习的留意，提高同学对学习的爱好，多讲一些实践操作的方法，多向老老师学习阅历。 本学期我完成了学校支配的任务，在今后的工作中我将愈加严格要求本人，努力工作，发扬优点，听从学校领导的支配，明确本人的工作职责，更要加强本身的各个方面应对力量，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。 2.汽车发动机拆装实训报告 一、实习目的与要求 实习目的： 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要

3、的基础。 使同学把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项； 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 熬炼和培育同学的动手力量。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统次要零部件的正确拆装 3.学会汽车的次要零部件的检查测量 4.把握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具： 一般扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 把握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系

4、统中各次要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、拆卸和调整方面的操作。 （一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观看变速器的安装位置以及与发动机的联合关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观看各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师具体讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 （二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 认真观看各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。 同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。 （三）发动机的拆装 在老师的支配下，我们五个人一组进行发动

5、机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间缘由，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。 然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气尽管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向两头交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（留意螺钉也应从两端向两头旋

6、松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按挨次放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互互换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意平安。 2）拆卸曲轴前端和后端

7、密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到两头旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的拆卸记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互互换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。 留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 3、发动机零部件清洗 1）清除发动机零部件的全部油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。 2）在公用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。 4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。 5、发动机总体安装 1）根据发动机拆卸的相反挨次安装全

8、部零部件。 2）安装留意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特殊留意相互协作运动表面的高度清洁，并于拆卸时在相互协作的运动表面上涂抹机油。 2.各配对的零部件不能相互互换，安装方向也应当正确。 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用公用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 5.安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。 6、拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。 三、实习心得体会 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细

9、对待，都必需付出汗水和努力。 当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的熟悉，以前只要在课本上的感观性的熟悉，这次则是实践中的深化性的熟悉。通过这次实习使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。 这次拆装实习不只把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。 3.汽车发动机拆装实训报告 最低0.27元/天开通XX文库会员，可在文库JAAAK7 发动机拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：1.学习正确使用拆装设备、

10、工具、量具的方法；2.把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项；3.巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础；4.了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯；5.熬炼和培育动手力量。 实习要求：1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用；2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统次要零部件的正确拆装；3.学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损状况；4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理；5.理解发动机的组成系统的结构与基本工作原理。二、实习内容我们六个人一组进行发动机的拆装

11、，这次实习拆的是一个四缸直列发动机，在老师的指点下我们通过对化油器的主供油系统，怠速系统和加浓系统的深化讨论逐渐熟识怎样去讨论一台发动机。 在探究过程，我们小组通过一步一步的摸索渐渐进入到形态中，通过全班沟通化油器的各种系统我们也晓得了小组内没有发觉的问题。在学习发动机结构及系统的时候也是先通过小组讨论再到全班沟通，我感觉这样的学习形式对我们对发动机了解的关心很大，究竟通过本人的讨论再去听别人的讲解，这样对发动机的印象更为深刻。 在我们学习完全部的系统之后就要把发动机给全部组装起来还原，这个时候场记的作用就体现出来了，在场记的指挥和老师的。 4.急求汽车发动机实训心得 通过了一个学期的实训，使

12、我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指点的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增加了本身的专业学问。 在班级实训的过程中，我严格要求实训平安操作流程，明确的分工，合理的支配实训时间以及实训内容，这对我顺当的完成一周的实训内容起到特别重要的作用，在正式实训之前，我首先对同学进行实训平安操作训练，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先全体引见汽车发动机的基本构造，让同学了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该留意的事项以及拆装的先后挨次，并看好正时记

13、号。 通过了这样的讲授方式，也使我加强本身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注意对同学力量培育，并采纳多种教学手段吸引学习的留意，提高同学对学习的爱好，多讲一些实践操作的方法，多向老老师学习阅历。 本学期我完成了学校支配的任务，在今后的工作中我将愈加严格要求本人，努力工作，发扬优点，听从学校领导的支配，明确本人的工作职责，更要加强本身的各个方面应对力量，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。 5.求一份发动机实训报告 第1章 汽车发动机基本结构与原理 1.1 汽车发动机概述 1.2 汽车发动机总体拆装 1.3 四冲程发动机基本结构及工作原理 1.4 汽车发动机分类及型号 1.5 发动机性能目标

14、与特性曲线 附录1 发动机拆装平安学问 附录2 发动机常用拆装工具使用 附录3 二冲程发动机结构特点及工作原理 附录4 汽车发动机进展简史 本章实训支配 本章小结 学习评价与技能测试 第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与修理 2.1 机体组件的结构与修理 2.2 活塞连杆组件的结构与修理 2.3 曲轴飞轮组件的结构与修理 2.4 机体组件与曲柄连杆机构常见毛病分析 附录1 气缸镗磨 附录2 曲轴修磨 附录3 曲柄连杆机构的运动与受力 本章实训支配 本章小结 学习评价与技能测试 第3章 换气系统结构与修理 3.1 换气系统的组成与基本工作原理 3.2 空气滤清器与进排气管系的结构与修理 3.3

15、配气机构的结构与修理 3.4 发动机可变进气掌握结构与修理 3.5 废气涡轮增压系统的结构与修理 3.6 换气系统的常见毛病分析 附录气门研磨机简介 本章实训支配 本章小结 学习评价与技能测试 第4章 电控汽油喷射系统结构与修理 4.1 汽油机混合气的构成与燃烧过程 4.2 电控汽油喷射系统结构与工作原理 4.3 电控汽油喷射系统检测与毛病诊断 4.4 汽油机的排气污染与检测 附录 电控汽油喷射系统检测设备及使用 本章实训支配 本章小结 学习评价与技能测试 第5章 柴油机燃料供应系统结构与修理 5.1 柴油机混合气的构成与燃烧 5.2 柴油机燃料系基本组成与原理 5.3 喷油器结构与修理 5.

16、4 柱塞式喷油泵结构原理与修理 5.5 安排式喷油泵结构与修理简介 5.6 调速器结构原理与修理 5.7 PT燃油供应系统简介 5.8 柴油机燃料供应系统的使用维护与毛病分析 附录 电控柴油机燃油喷射系统简介 本章实训支配 本章小结 学习评价与技能测试 第6章 汽油机点火系统结构与修理 6.1 汽油机点火系统的基本要求 6.2 无触点电子点火系统结构与修理 6.3 微机掌握的点火系统结构与原理 6.4 汽油机点火系统常见毛病及诊断 6.5 电源系统 附录 传统触点式点火系统简介 本章小结 学习评价与技能测试 第7章冷却系统结构与修理 7.1 冷却系统的作用及类型 7.2 水冷却系统的次要部件的

17、结构与工作原理 7.3 冷却系统的使用维护 7.4 冷却系统的拆装与修理 7.5 冷却系统常见毛病诊断与排解 本章实训支配 本章小结 学习评价与技能测试 第8章 润滑系统结构与修理 8.1 润滑系统的作用与类型 8.2 润滑系统的基本组成与工作原理 8.3 润滑系统的使用与维护 8.4 润滑系统的拆装与检修 8.5 润滑系统常见毛病诊断与排解 本章实训支配 本章小结 学习评价与技能测试 第9章 起动系统结构与修理 9.1 起动系统作用、方式和基本组成 9.2 电起动机构造与修理 9.3 低温起动与预热 9.4 起动系统常见毛病及诊断 本章小结 学习评价与技能测试 第10章 发动机总装、磨合与维

18、护 10.1 发动机总装 10.2 发动机磨合与测试 10.3 发动机维护 附录 广州本田雅阁轿车（ACCORD 2.2）发动机维护规范 本章实训支配 本章小结 学习评价与技能测试 第11章 发动机综合毛病诊断与排解 11.1 发动机排烟反常的毛病诊断与排解 11.2 发动机声响反常毛病诊断与排解 11.3 发动机运转反常毛病诊断与排解 11.4 发动机消耗反常毛病诊断与排解 11.5 发动机温度反常毛病诊断与排解 本章实训支配 本章小结 学习评价与技能测试 第12章 新型汽车发动机 12.1 电动汽车 12.2 代用燃料发动机 12.3 太阳能汽车 12.4 直接喷射式汽油机 本章小结 学习

19、评价与技能测试 习题答案 参考文献。 6.发动机实训报告100字 实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。 当本人把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。一.本次实习在学习上我有三大收获：1. 本次实习我结合了内燃机构造和内燃机设计的学习，更深化地了解了内燃机的构造和原理。 2. 对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。3. 通过分解和拆卸，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供应的特点。 【发动机拆装实习心得】发动机拆装实习心得。二.本次实习我有六点感想：1.感想最深的就是平安生产！不论到什么地方，平安一直

20、是第一位的。 本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的损害。所以，在工作中，要切记平安第一！2.感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到许多。 比如，螺钉的位置的设计能否便于拆卸？本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就特别难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。 3.工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。 7.发动机实训报告100字 实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当本人把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

21、 一.本次实习在学习上我有三大收获： 1. 本次实习我结合了内燃机构造和内燃机设计的学习，更深化地了解了内燃机的构造和原理。 2. 对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。 3. 通过分解和拆卸，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供应的特点。【发动机拆装实习心得】发动机拆装实习心得。 二.本次实习我有六点感想： 1.感想最深的就是平安生产！不论到什么地方，平安一直是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的损害。所以，在工作中，要切记平安第一！ 2.感想之二就是设计的人性化问题，这涉及

22、到许多。比如，螺钉的位置的设计能否便于拆卸？本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就特别难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。 3.工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。 8.发动机实训报告技术问题的分析与争论 通过2周对发动机的拆装实习，使得我的理论学问得以升华.这使我大体熟悉到了发动机内部的总体规划和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的拆卸和运做状况.发动机的外表装有发电机，它有齿轮与飞轮相啮合；起动机用于开启发动机的运转；分电器和高压线圈用于提高电压和安排各缸点火的先后挨次；火花塞用

23、来供应点火的安装；有进气总管和进气支管有的把其铸成一体，有的则用铆钉铆在一起，在它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气，在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器；在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管，用来排动身动机燃烧过程中产生的废气；在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量，来反馈调整进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求；还应装有进油管和回油管；由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气，因而空气和汽油要在进气管内混合好，喷油的方式有两种，一为：单点喷射，二为：多点喷射，单点喷射喷油器位于进气总管的位置处，然后在安排到个进气的支管在进入气缸

24、；多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处，在进气支管混合后直接进入气缸；在发动的一侧还有进水管和出水管，通过水的流淌来冷却高速运转的发动机，为发动机供应一个良好的工作环境；一般在此处还有检测水温的传感器，用来反馈发动机的工作状况.发动机的外侧安装已基本引见完了，下面来谈谈发动机的内部各零件的拆卸关系和它们之间的运转状况.揭下顶盖首先观察的是摇臂和摇臂轴，摇臂固定在摇臂轴上，可以做上下的摇摆，调整上边的螺母可以转变摇摆的幅度，及调整了气门开启的程度的大小，来调整进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采纳顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式，凸轮轴中置式，凸轮轴上置式； 凸轮轴下置

25、式气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动的零件较多，结构较简单，发动机的高度也有所添加. 凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆. 凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上， 凸轮轴上置式有两中结构：一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样及无挺柱又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构顺应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动的质量更小，特殊顺应于高速的发动机中.在揭下气缸盖，将气缸盖反置，可以清楚的观察气门和燃烧室，其中气门有一大一小，大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置，开头拆卸油底壳油底壳下端有个放油

26、螺栓，在拆发动机之前首先应先将起拧开，使内部的机油全部流出，在车辆行驶肯定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以观察机油滤清器，拆下机油滤清器和机油泵，然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖，其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要逐个对应，取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴，之后就可以取下活塞了，取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应，就此一台发动机就拆卸完成了.。 9.汽车启动系统实训总结 您好，目前为了使静止的发动机进入工作形态，必需先用外力转动发动机曲轴，使活塞开头上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统

27、就是启动系统。 目前几乎全部的汽车发动机都采纳电力起动机启动。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机启动。电力起动机简称起动机。它以蓄电池为电源，结构简洁、操作便利、起动快速牢靠。 10.发动机实训报告技术问题的分析与争论 通过2周对发动机的拆装实习，使得我的理论学问得以升华.这使我大体熟悉到了发动机内部的总体规划和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的拆卸和运做状况. 发动机的外表装有发电机，它有齿轮与飞轮相啮合；起动机用于开启发动机的运转；分电器和高压线圈用于提高电压和安排各缸点火的先后挨次；火花塞用来供应

28、点火的安装；有进气总管和进气支管有的把其铸成一体，有的则用铆钉铆在一起，在它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气，在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器；在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管，用来排动身动机燃烧过程中产生的废气；在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量，来反馈调整进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求；还应装有进油管和回油管；由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气，因而空气和汽油要在进气管内混合好，喷油的方式有两种，一为：单点喷射，二为：多点喷射，单点喷射喷油器位于进气总管的位置处，然后在安排到个进气的支管在进入气缸；多点

29、喷射的喷油器则位与各进气的支管处，在进气支管混合后直接进入气缸；在发动的一侧还有进水管和出水管，通过水的流淌来冷却高速运转的发动机，为发动机供应一个良好的工作环境；一般在此处还有检测水温的传感器，用来反馈发动机的工作状况. 发动机的外侧安装已基本引见完了，下面来谈谈发动机的内部各零件的拆卸关系和它们之间的运转状况. 揭下顶盖首先观察的是摇臂和摇臂轴，摇臂固定在摇臂轴上，可以做上下的摇摆，调整上边的螺母可以转变摇摆的幅度，及调整了气门开启的程度的大小，来调整进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采纳顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式，凸轮轴中置式，凸轮轴上置式； 凸轮轴下置式

30、气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动的零件较多，结构较简单，发动机的高度也有所添加. 凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆. 凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上， 凸轮轴上置式有两中结构：一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样及无挺柱又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构顺应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动的质量更小，特殊顺应于高速的发动机中.在揭下气缸盖，将气缸盖反置，可以清楚的观察气门和燃烧室，其中气门有一大一小，大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置，开头拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓，在拆发动机之前首先应先将起拧开，使内部的机油全部流出，在车辆行驶肯定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以观察机油滤清器，拆下机油滤清器和机油泵，然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖，其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要逐个对应，取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴，之后就可以取下活塞了，取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应，就此一台发动机就拆卸完成了.