箱梁预制工程施工组织设计.docx

1、箱梁预制工程施工组织设计附件国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程B-C04合同段K6+400K15+500 预制箱梁首件工程施工组织设计中铁十五局集团第七工程有限公司西宝高速公路改建工程B-C04项目经理部二00九年十一月六日预制箱梁施工组织设计一、工程概况洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段，是河南省2010年计划开工的重点高速公路项目。项目起自嵩县纸房乡后地村东侧，接同期规划并正在实施的洛阳至嵩县高速公路线路向西南至于栾川县庙子乡河南村北侧，接拟建的武西高速尧山至西峡段，路线全长约66.59km。项目所在地区属于山岭区，地形地

2、貌类型复杂，地形起伏变化大，地址条件复杂。本合同段：K123+700K129+535，合同段全长5.835公里。其中大桥5座，涵洞11座，天桥1座；互通立交匝道长4.781Km，其中大桥5座；路基挖方154.3万方，填方93万方。其中后张法箱梁30m箱梁144片，25m箱梁144片。二、主要工程数量（一）主要工程数量 一片30m中跨中梁工程主要工程数量：25:769Kg； 20:461Kg； 12:2327.4Kg； 10:436Kg；8:366Kg； C50混凝土：18.5m3，钢绞线515.2：680.6kg。（二）主要技术指标1.设计洪水频率：大、中桥1/100；2.设计荷载：公路-级；

3、3.桥面宽度：20.5+219.0+3.0=42m；4.地震动峰值加速度：度，地震动峰值加速度0.15g。三、施工组织机构项目部成立箱梁首件工程施工领导小组，由项目部生产副经理周禹弛担任组长，总工王涛为副组长，组员包括工程部长蔡春平、安质部长王一峰，梁场总工苗春才、测量工程师陈志春、试验工程师韩伟国等。施工现场管理及作业人员组成和分工如下：现场施工负责人：周禹弛技术负责人：王涛测量人员：陈志春、孙文明试验人员：韩伟国四、施工进度计划安排首件工程施工计划：2009年11 月8 日至2009年11月18 日。钢筋绑扎、模版安装：2009年11月8日砼浇筑：2009年11月10日预应力钢绞线张拉：2

4、009年11月18日五、施工准备和施工配置（一）施工准备1）、预制场地1.预制场的建设预制箱梁均在预制场内预制，梁场位于路线和咸户二级路6.6公里处左侧，占地约57亩，属东江渡村耕地。梁场在推平碾压、砂砾处理后，用C20混凝土硬化处理。钢筋加工区、工人生活区均用C20混凝土硬化。根据梁场实际地形，场内设置北高南低纵坡及横坡，并修建临时排水沟，场地周边做好防排水设施，保持排水通畅，防止沉降变形。预制台座采用砂砾处理后用C25混凝土打底，上面用8mm钢板做底模，和打底混凝土施工中底模两侧预埋5*5角钢焊接在一起。内模、侧模及端模采用定型钢模；钢筋在加工场加工，运至台座旁绑扎焊接成型，然后抬至底模上

5、，以缩短施工周期；预制场内各设两台跨度100T龙门吊移梁，并配合模板和砼施工；砼由拌和站集中供应，混凝土罐车运输，龙门吊吊装入模，插入式振捣器振捣密实；张拉设备选用YCW-150A型千斤顶和配套ZB4-500型油泵，双侧张拉，张拉采用应力、引伸量双控操作。 2. 制梁台座的设置预制场根据征地实际情况布置，台座横向间距考虑立模以及其他材料运输，定为3.5m，底模表面应严格控制为平面，并按设计要求设置圆曲线或抛物线预拱度。为便于支立端模，台座每端比梁长每端增加0.5m。预制箱梁移梁和安装采用兜底吊，吊点处梁底模采用活动段，捆吊时拆除，以便于穿梭钢丝绳，移梁采用龙门吊将箱梁移到存梁台座上。箱梁台座设

6、计24个，分为6组，每组4个，制梁台横向间距为350cm,纵向两排台座之间间距为950cm。制梁台座的布置，考虑箱梁片数和施工时间的具体安排，预应力张拉后形成的挠度，梁场基底应力及地基承载力等情况而定。台座砼内预留两侧边模的对拉螺杆孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面平整光滑，两侧角钢线形顺直，以保证箱梁底的平整度和侧模的安装。台座间的地面用砼硬化，四周设置排水沟，避免在施工过程中水渗入台座基底，引起台座下沉、开裂，也保证在雨季能正常开工。（二）施工配置1.机械配置投入的主要机械设备见表1。表1 主要机械设备表序号名称规格型号数量1混凝土搅拌机JS75012电焊机BX-50033钢筋切断机QJ40-13

7、4砼运输车6m325插入式振动棒HZ6-50106发电机100KW17卷扬机JJM-528龙门吊75T29龙门吊50T210钢筋弯曲机GW40211液压千斤顶YWC-150A212定型模板各种规格152.人员配置表2 人员组织安排序号工种安排人数备注1制梁负责人12质检工程师13技术人员14试验人员25安全员16电焊工37钢筋工208模板工189混凝土工1410普工1611电工112拌和机操作手113砼运输车司机2六、施工方案（一）施工工艺流程图见图1预应力砼箱梁预制施工工艺框图。（二）模板箱梁内模、侧模和端模均采用定型大块钢模板，侧模和内模各片长度按梁长需要控制，变截面段内模长度适当缩小，以

8、便于安装和拆除。侧模、端模通过钢支撑和钢拉杆连成为一个整体。立侧模前应清扫绑扎钢筋时留下的杂物。模板在拼装前必须将板面打磨、除锈，用汽油清洗干净后，在模板上涂刷优质脱模剂。用龙门吊把预先拼装好已编号的侧模放在梁台座上，使其正确定位，上紧螺栓。为确保模板不漏浆，侧模与底模间的止浆条采用橡胶带，用黄油密贴，后续梁板施工时只需将橡胶带及底模上的杂物清理干净并将底模上刷上脱模剂即可，侧模止浆条采用较密实的塑料泡沫条。模板安装从一端向另一端进行，龙门吊配合安装。安装在钢筋验收合格后进行，先支立一侧模板，然后布置该侧钢筋保护层垫块，以固定钢筋，再支立另一侧模板。支立时龙门吊吊运模板就位后，用可调地脚螺丝调

9、整稳固，首块模板要对准端头位置，先期可向外稍倾斜，以增加模板稳定，侧模板落在台座分配钢梁上。模板与模板之间用螺栓连接。两侧模板安装就位后，上下用直径25mm圆钢拉杆拉紧，上口按梁宽度在拉杆上设置卡片，控制模板间距离，模板垂直度用地脚螺丝进行调节。端头模板用钢模，用螺栓连接在箱梁侧面模上，锚垫板用螺栓连接在端头板上，以准确定位锚垫板。模板安装完成后，仔细检查模板长度、宽度、伸缩缝预埋件位置、波纹管接头处理、及模板侧向挠度、垂直度等，符合要求后，方能浇筑砼。（三）箱梁钢筋检验、制作及安装首先应对进场的钢筋进行抽样复试，对不同的钢筋品种、规格及生产厂家分批验收。每批钢筋进场后均按规范要求抽取试验，并

10、附产品质量说明书及合格证，符合要求后方可使用。钢筋挂牌堆放，下方设方木垫高，各种规格、品牌分别堆放，并做好材料标识及注明是否经过复试检验。进场钢筋存储在高于地面的平台或垫木上并加遮盖，保证钢筋不受雨淋及受潮。钢筋在钢筋加工间集中加工并按编号放置，直接在台座上绑扎、焊接成型。预应力筋孔道的波纹管，按设计要求设置定位支架，确保其位置和线形。钢筋骨架严格按照设计图纸的间距、高度进行制作。先绑扎主筋和架立筋，再绑扎构造筋，最后绑扎辅助钢筋和预埋筋，保证成型后钢筋骨架具有足够的刚度、稳定性，绑扎钢筋需注意以下几点：1.受力筋的连接设在内力较小处，在安装绑扎时交错排列。2.钢筋的交叉点均绑扎，以免在浇筑混

11、凝土时钢筋移位。3.预埋钢筋数量准确，位置要正确。钢筋表面要清洁，不得有油或受化学物品污染。钢筋下料加工按照图纸准确加工，尤其是横隔板钢筋必须按照设计加工和绑扎，防止架梁困难和以后横隔板现浇出现钢筋对不上的问题。各种预埋件和预埋钢筋位置要准确，端孔要注意预埋伸缩缝预埋钢筋。钢筋绑扎前，底模上涂隔离剂，底板钢筋绑扎先设置垫木，待底板钢筋完成后，及时放置保护层垫块，方可抽取垫木，以避免钢筋受污染。整个箱梁所有钢筋骨架绑扎完成后，即进行孔道布设。（四）预应力孔道布设梁体预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管内穿硬塑空心管，严格按照设计波纹管纵、横坐标，用井字型定位钢筋架保证波纹管位置准确，严防错位和下垂，

12、当管道与梁体钢筋发生碰撞时，调整钢筋位置，确保波纹管位置不变。井字型定位架间距为直线段每1m一组，曲线段每50cm一组。波纹管安装时，保证波纹管端部与锚垫板垂直，螺旋筋位置准确。波纹管的接头用套接，波纹管接头承插不少于20cm，并用胶带纸仔细缠牢，避免漏浆。锚垫板根据设计的尺寸用螺栓固定在预制梁端头板上，保证垫板与孔道中心垂直，防止张拉时垫板对混凝土产生侧向分力。（五）梁体砼浇筑1.混凝土拌制及运输混凝土由和预制场设置在一起的混凝土拌合站集中拌制，罐车运输，龙门吊吊装入模，插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实。拌合站设置一台JS750强制式搅拌机，专门供应梁场混凝土是施工，混凝土全部采用计

13、算机控制，自动化生产。箱梁设计为C50高标号砼，须对原材料进行严格的筛选，严格碎石中的石粉含量及砂石中的含泥量，有必要时，对砂石料进行冲洗。碎石压碎值指标需符合规范规定，混凝土中掺用高效减水剂，塌落度控制在57cm。浇筑砼之前，全部模板和钢筋均应清理干净，不得有积水、其它杂物等，仔细检查伸缩缝、泄水孔、护栏等预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。混凝土浇筑时采用分层施工，先浇筑底层混凝土，再浇筑腹板及顶板。浇筑时做2组混凝土试件与箱梁同条件养护，待混凝土试件抗压强度达到设计强度的90%且龄期不小于7天时，方可张拉预应力钢束。梁体砼的振捣主要采用侧振工艺，以高频附着式振动器为主，插入式振动棒为辅，

14、模板边角以及振动器振捣不到的地方辅以捣固铲捣固，混凝土施工过程中自始至终用捣固铲进行插边。附着式振动器与模板之间采用螺栓连接，两边对称振动，控制振动时间，每次不超过20秒，只能在灌注部位振动，不得空振模板。并注意梁端部振动，确保砼密实。采用插入式振动棒捣固时，要布点均匀，逐步振捣，且振动棒不能触及波纹管以免孔道变形，影响以后张拉。梁端锚垫板部位，钢筋密，锚下应力大，用细粒径砼，分次下料，利用侧振、及插入式振捣棒，充分振捣，确保锚下砼密实度。混凝土浇筑前必须做好混凝土的生产、运输等全部环节的准备工作，一旦混凝土浇注开始，要一气呵成，决不允许中断。混凝土浇筑后，在砼初凝前，将箱梁表面扫毛，以利与桥

15、面砼铺装的连接。当混凝土强度达到15-20MPa时，才可拆除外模，拆模遵循“上顶下拉、同步平移”的原则，内模在混凝土强度达到4-8MPa时即可拆除。一般拆模时间控制在24小时以内，不得过早也不得过迟。原则是：既能保证翼缘板不下沉开裂，混凝土的外观不受影响，又能使拆模工作最易进行为准。2.箱梁养护因梁体砼标号高，要加强早期养护，避免表面收缩裂缝。根据冬季气温情况考虑采取蒸汽养护。养护时间一般为710天，在张拉压浆后进行35天养护。3.钢绞线钢绞线进场时必须有出厂合格证和实验证明，进场钢绞线取样试验合格后方能使用。有缺陷、松散、表面有油渍、严重腐蚀的钢绞线不得使用。严格按设计图纸下料，保证张拉时钢

16、绞线中心应力均匀。钢绞线不得使用电焊切断，可用切割机切断。4.预应力张拉施工张拉设备选用YCW-150A型千斤顶和配套ZB4-500型油泵，双侧张拉，张拉采用张拉应力、引伸量双控操作。1)钢绞线的下料和穿束：钢绞线的下料、编束，钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生病害变形， 对有病害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断。钢绞线下料长度满足箱梁梁端留出65cm的工作长度。采用穿束机穿束。穿束前清孔，将孔道及锚垫板上的砼灰浆等杂物清理干净。2) 张拉准备张拉千斤顶最大顶力要比最大控制应力大30以上，行程根据

17、伸长值确定，且满足伸长值的1.21.5倍；油表精度为0.4级。顶压器与锚具千斤顶配套。选用YCW150A型千斤顶进行预应力钢束的张拉。设置张拉操作台和防护板。制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.52.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。在张拉作业之前对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用，并检查锚具及预应力钢束安装是否正确。3）预应力钢束的张拉：张拉在主梁砼强度达到设计强度的90%且混凝土龄期达到7天后进行。采用两端同步张拉，应力、引伸量双控工艺。张拉顺序按设计规定的束号进行，采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N

18、2、N3,张拉前先进行试拉，取得经验数据并按应力、引伸量双控校核后，开始正式张拉。张拉锚固程序为：0初应力（15）%k100%k（持荷3min锚固），k为设计张拉力。张拉前安装工作锚，然后用锤将夹片轻轻地打入锚环，要使夹片均匀，完毕后安装顶压器、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样用铁管将夹片均匀打入工具锚内。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。对两端、两侧千斤顶同步充油实施张拉，先进行预张拉（张拉至15%k），静立三分钟，使钢绞线受力调整均匀，然后用钢尺量测此时活塞伸出量，接着张拉至100%k量测活塞相应的伸出量，稳压2分

19、钟，测量伸长值并锚固。当伸长值超标时（6），要立即上报监理工程师，查明原因并采取相应的措施。预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等，因此对张拉伸长值的校核，要引起重视。预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行，其实际伸长值L=L1+L2，式中L1 从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；L2 初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。预应力钢束张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6 mm，如大于此值，应重新张拉或更换锚具后重新张拉。张拉完成后，校核测得的延伸量与计算延伸量，若两者差值在

20、6%以内，即合格。将采用切割机将多余钢绞线切除，并采用高标号砂浆将锚头封闭，否则应查明原因可采取以下措施：重新校准张拉设备。对预应力材料作弹性模量检查。放松预应力钢材重新张拉。(3)张拉注意事项安装锚具时应注意工作锚环或锚垫板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定要求。如超过规定数，应进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的预应力，也不得超过钢绞线的标准强度的80%。在预应力作业中，必须特别注意安全，作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张

21、拉千斤顶的后面应设立防护装置。千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象的应重新进行校验。(4)锚固在各项数据均符合设计及规范要求后千斤顶回油锚固，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。张拉完成后，不能立即切割工作长度范围内的钢绞线，先检查主梁横向弯曲变形，如跨中横向弯曲变形偏离两端连线1.5cm以上时，要分析原因，请设计对预应力钢束张拉力做适当调整后，方能切割。切割钢铰线用切割机切割，用湿布包裹锚头降温，禁止电弧切割。(5)孔道压浆预应力张拉完毕后立即进行孔道压浆，压浆采用单端压注。压浆前用水冲洗孔道，以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好粘着性。压浆

22、水灰比应严格控制，在水泥中掺用减水剂及0.01%的铝粉作为膨胀剂。控制水泥浆的泌水率不超过3%，收缩率小于2，膨胀率小于8%，稠度在1418s之间。使水泥浆具有较好的和易性、流动性及压浆后的密实性。水泥浆的强度不得小于设计及规范要求。水泥浆用小型强制式灰浆拌合机拌制，水泥浆从配制到压入管内，控制在40min内。水泥浆要经过1.2mm的筛子后再进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵造成堵管，在使用前及压注过程中注意搅拌。压浆采用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭梁侧终端阀门，使其压力控制在0.50.7Mpa，然后，保压3min，关闭进浆口阀门，至此，压浆工作完成。凝固10分钟后，

23、方可拆除注浆嘴。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不低于5，否则采取保温措施。施工时注意：水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，不超过半小时；水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。（6）封锚：箱梁张拉完毕锚固后，进行封锚。孔道压浆后，当孔道水泥强度达到10Mpa后，进行封锚。将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼污垢，将端面砼凿毛，设置锚端钢筋网，将其焊在支承垫板上，固定封锚模板，严格控制梁长，用与梁体同标号砼进行封锚。（7）梁体砼外观质量控制措施模板的设计、使用及改进施工中采用大块特制定型钢模，严格按照施工图纸尺寸，用角磨机打磨，以保证模板的平整度和施工误差在要求的范围之内

24、。砼的浇注砼的浇注温度不得低于+5，否则应采用经监理工程师批准的相应防寒措施。浇筑时应在下层砼初凝或能重塑前浇注完上层砼。砼采用集中拌合、砼灌车运送，利用龙门吊配合漏斗分层浇注，先后两层砼的间隔时间不超过初凝时间。梁体底板处的砼采用附插入振动器振动。腹板砼采用插入式振动器和附着式振动器振捣。插入式振动器的移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持50100mm的距离，插入下层砼50100mm,振动时严禁触碰波纹管。振动器的振动要由有经验的人员专人指挥，短振勤振，每振点的累积振动时间严格控制，使混凝土不再沉落、不出现气泡、表面出现平坦泛浆。 浇筑梁体时，安排专人负责检查模板、管道、钢筋

25、、预埋件，如联结螺栓松动、模板走形或漏浆应及时采取措施。（8）箱梁移运及存放在完成张拉及压浆，并养护至规定强度和龄期后，标记生产日期、梁号。为满足箱梁在梁场内的移运、立模及浇注混凝土需要，需要把预制好的箱梁转存至存梁区，吊、移梁作业由龙门吊完成。移梁时间：已压浆梁体应在水泥抗压强度达到设计规定值或施工规范要求后，方可移梁。 移梁前期准备工作：根据轨道处的地基情况对龙门吊走行轨道采用扩大基础设计，基底进行整平夯实，然后灌注C15砼50cm，等到达要求强度后上部浇筑50cm高60cm宽C20砼基础，上面精确找平后铺设龙门轨道。走行轨道铺设完成后再在走行轮上组装龙门吊。 龙门吊起吊：经过张拉后达到规

26、定的强度及龄期以后，在制梁台上进行起吊，起吊应注意保持梁体的横向稳定。穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均匀而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的安全系数应达到10倍以上并经常检查，起吊时，吊起2030cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好后继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%。龙门吊行走：采用龙门吊进行梁体的移位和装车。龙门吊行走轨道应结实、平顺，没有三角

27、坑，龙门吊应慢速行走。选择经验丰富的工人作为移梁指挥者，做到口号明确、指令清晰。司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊两侧至少备有两个铁鞋和三角木。存梁:移梁到位后，解除千斤绳，1个移梁循环结束。根据梁体编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。存梁时应始终保持梁体处于简支状态，存梁期不超过三个月，在存梁期内应注意观察梁的累计上拱度，若过计算值1cm应采取控制措施。（9）雨季、冬季混凝土施工措施雨季施工措施合理安排好雨季施工，将是保障工期和质量的关键。施工要充分考虑雨季的不利因素，制定详细的雨季施工计划、施工方案和措施，保证雨季施工的顺利进行。a在雨季施工之前，考虑

28、好有效地排除施工场地雨水的方案。作好临时防雨设施的储备。检查加固临时电路，电线距地面高度在3m以上。制定雨季施工技术方案，进行雨季施工技术交底。b施工场地布设临时排水设施，随时疏排雨水，不影响正常施工。c灌注混凝土时，根据天气情况决定是否提前或延迟开盘时间，确保混凝土灌注不受下雨袭击。d雨季来临前，按计划储备外来施工用料，以免下雨影响材料供应。e如遇突然降雨，立即做好覆盖，防止混凝土在运输、入模后雨淋。f钢筋及模板覆盖严密，防止雨淋、生锈。冬季施工措施a在选定配合比时，采用硬化较快，水化热较高的普通硅酸盐水泥，水泥须在正温条件下使用。b砂石料和水泥一并事先运入暖棚内储存，夹有冰雪块粒的骨料不能

29、使用。c砼选用较低的坍落度，减少用水量。d砼拌合必要时加热升温。e为保证满足要求的拌合温度，水泥和砂石集料在0以上，拌合水温不低于5；不能满足要求时，一般先将水加热，或者将砂子铺在钢板上烘炒加热。f冬季条件下砼的入模温度一般为1525，在任何条件下不得低于5。g拌合用热水先与集料拌合再加水泥，拌合时间比常温施工延长50%。h凡和砼接触的铁器，使用前均先用热水冲洗，以免吸收砼的水化热过大。i运送砼的容器加盖保温，必要时在容器外加保温材料包裹，并使运送时间尽可能缩短。j为使砼在低温下加快强度的增长，经试验后按一定的比例掺入砼高效防冻剂，尽可能避免间歇灌筑。砼的浇筑面环境温度在0及其以下时，采取搭设

30、暖棚进行蒸汽养护或加热、取暖后方可施工，亦须加防寒保温材料覆盖，当砼达到拆模要求后，要使砼降温冷却速度每小时不超过10。七、质量检验标准质量检验时根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的各项要求进行检查验收。（一）钢筋安装实测项目序号检查项目规定值或允许偏差（mm）检测方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋102箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查510个断面3钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处（二）钢绞线后张法实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向30尺量：抽查30%，每根查10个点梁高方向102管道间距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查5个点上下层3张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时6%尺量：全部5断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每束（三）预制梁（板）实测项目