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1、最新货物运输实务教案货运保险单元三：货运保险知识点1：海运货物运输保险掌握内容(一) 保险术语1、保险：指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任。2、保险人：指与投保人订立保险合同，并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。3、投保人：指与保险公司订立保险合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人。4、保险合同：保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。5、保险利益：又称可保利益，指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。6、保险标的：保险标的是指作为保险对象的财产及其有关利益，它是保险利益的载体。7、可保风险

2、：可保风险是指符合保险人承保条件的特定风险。8、受益人：指在保险合同中由投保人指定的享有保险金请求权的人。9、保险费：简称保费，指投保人交付给保险公司的钱。 10、保险金：指保险事故发生后被保险人或受益人从保险公司领取的钱。11、保险单：简称保单，指保险公司给投保人的凭证，证明保险合同的成立及内容。保单上载有参加保险的种类、时间、保险金额、保险费、保险期限等保险合同的主要内容，保险单是一种具有法律效力的文件。12、保险责任：指保险公司承担赔偿或者给付保险金责任的项目。13、除外责任：指保险公司不予理赔的项目。14、保险期间：根据合同在约定时间内对约定的保险事故负保险责任，该约定的时间称为保险期

3、间，也称保障期，各个不同的险种有不同的保险期间。15、主险与附加险：主险指可以单独投保的保险险种，附加险指不能单独投保，只能附加于主险投保的保险险种，主险因失效、解约或满期等原因效力终止或中止时，附加险效力也随之终止或中止。(二) 海运货物的风险、费用与损失保险条款在海运货物保险中，保险人的承包范围包括可保障的风险、可补偿的损失和可为保险公司承担的费用三个方面。1、海上货物运输的风险掌握内容海上货物运输保险中的风险可按下图进行分类：(1)海上风险：又称为海难，一般是指船舶或货物在海上运输过程中发生的自然灾害的意外事故。(2) 外来风险：外来风险是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。2、

4、损失掌握内容在海洋运输货物保险业务中，海上损失可按下图进行分类：海上损失简称海损，是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。(1)全部损失(Total Loss)：全部损失简称全损。是指运输途中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。全损有实际全损(Actual Total Loss)和推定全损(Constructive Total Loss)之分。(2)部分损失：是指不属于实际全损和推定全损的损失，即没有达到全部损失程度的。部分损失又可分为共同海损(General Average)与单独海损 (Particular Average)。3、费用了解内容保险人承担的费用是指保

5、险标的发生保险事故后，为减少货物的实际损失而支出的合理费用。包括以下两种：(1) 施救费用：指在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单证受让人等为抢救保险标的物，防止其损失扩大所采取的措施所支出的费用。(2) 救助费用：是指保险标的物遇到上述灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。(三) 我国海运货物保险险别了解内容保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围。在保险业务中，各种险别的承保责任是通过各种不同的保险条款规定的。我国货物运输保险险别，按照能否单独投保，可分为基本险和附加险两类。基本险可以单独投保，而附加险不能单独投保，只

6、有在投保基本险的基础上才能加保附加险。1、基本险别中国人民保险公司所规定的基本险别包括平安险、水渍险和一切险。(1)平安险掌握内容这一险种的责任范围主要包括： 被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损，须将受损货物及其权利委付给保险公司。若被保险的货物用驳船运往或远离海轮时，则每一驳船所装的货物可视作一个整批。 由于运输工具遭到搁浅、触碓、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受

7、恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害的造成的部分损失。 被保险人对遭受承保责任的危险货物采取抢救，防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。 在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。 运输工具遭遇海难后，在避难港由于货物卸货引起的损失以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。这一项责任是指保险人在平安险下承担货物在避难港卸货引起的直接损失。如由于卸货引起的吊索损害，由于卸货引起的一系列损失特殊费用损失。在这一项责任下保险人承担的责任很大，但它的前提是载货船舶遇难了。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用这一项责任是指保险人在

8、平安险下，不但承担遭受共同海损牺牲的货物损失的赔偿责任，还承担货主分担共同海损分摊以及救助费用损失。 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。上述责任范围表明，在投保平安险的情况下，保险公司对由自然灾害所造成的部分损失，不负责赔偿，而由于因意外事故所造成的部分损失则要负赔偿责任。(2) 水渍险投保水渍险后，保险公司除担负上述平安险的各项责任外，还对被保险货物如由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失负赔偿责任。(3) 一切险一切险的责任范围除包括上列“平安险”“水渍险”外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成的保险货物的全损或部分

9、损失，但不包括由于运输延迟、货物本身特性所造成的损失，物价下跌的损失，以及战争和罢工所造成的损失等.2、附加险别掌握内容附加险是对基本险的补充和扩大。在海运保险业中，投保人除了投保货物的上述基本险别外，还可根据货物的特点和实际需要，酌情再选择若干附加险别。目前，中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中的附加险有一般附加险和特殊附加险。(1) 一般附加险一般附加险所承保的是由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。一般附加险不能作为一个单独的项目投保，而只能在投保平安险或水渍险的基础上，根据货物的特性和需要加保一种或若干种一般附加险。一般附加险的种类主要包括： 窃提货不着险(T.P.N.D)：保险有

10、效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。 水雨淋险：货物在运输中，由于淡水、雨水以及雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗湿等。 短量险：负责保险货物数量短少和重量损失，通常包括货物的短少，保险公司必须要查清外包装是否发现异常现象，如破口、破袋、扯缝等。如属散装货物，往往将装船和卸船重量之间的差额作为计算短量的依据。 混杂、玷污险：保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损失。此外保险货物因为和其他物质接触而被玷污所造成的损失。 渗漏险：流质、半流质的液体物质和油类物质，在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损

11、失。 碰损、破碎险：碰损主要是对金属、木质等货物而言，破碎则主要是对易碎性物质而言。 串味险。(8)受热、受潮险。(9)钩损险：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失。(10)包装破裂险：因为包装破裂造成货物的短少、玷污等损失。(11)锈损险：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈而造成的损失。(2) 特殊附加险特殊附加险属于附加险类，但不属于一切险的范围之内。 战争险战争险负责赔偿：直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装行为或海盗行为所致的损失；以及由此所引起的捕获拘留、扣留、禁止、扣押所造成的损失；各种常规武器(包括水雷、鱼雷、炸弹)所致的损失，以及由上述责任范围而

12、引起的共同海损的牺牲，分摊和救助费用。不负责赔偿：使用原子或热核武器造成的损失。战争险的保险责任起讫是以水上危险为限，即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的港卸离海轮或驳船为止。如果不卸离海轮或驳船，则从海轮到达目的港的当日午夜起算满15天，保险责任自行终止。如在中途港转船，不论货物是否在当地卸货，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满15天为止，再装上续运海轮时恢复有效。 罢工险罢工险赔偿的范围：被保险货物由于罢工工人被迫停工或参加工潮暴动等因人员的行动或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或不行为所引起的共同海损的牺牲，分摊和救助费用负责。不赔偿的范围：罢工期间由于

13、劳动力短缺或不能使用劳动力所造成的被保险货物的损失；因罢工引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致的冷藏货物的损失；无劳动力搬运货物；使货物堆积在码头淋湿受损。罢工险对保险责任起讫的规定与其他海运货物保险险别一样采取“仓至仓”条款。按国际保险业惯例，已投保战争险后另加保罢工险，不另增收保险费，如仅要求加保罢工险，则按战争险费率收费。 黄曲霉素险对被保险货物因所含黄曲霉素超过进口国的限制标准被拒绝进口，没收或强制改变用途而遭受的损失负责赔偿。 货物不到险对不论由于任何原因，从被保险货物装上船舶时开始，不能在预定抵在预定抵达目的地的日期起6个月内交货的，负责按全损赔偿。 舱面险对被保险货物存放舱面

14、时，除按保险单所载条款外，还包括被抛弃或被风浪冲击落水在内的损失。 进口关税险当被保险货物遭受保险责任范围以内的损失，而被保险人仍须安以完好货物价值通关时，保险公司对损失部分货物的进口关税负责赔偿。 拒收险对被保险货物在进口港被进口国的政府或有关当局拒绝进口或没收，按货物的保险价值负责赔偿。(四) 责任范围比较了解内容从三种基本险别的责任范围来看，平安保险范围最小，它对自然灾害造成的全部损失和意外事故造成的全部和部分损失负赔偿责任。水渍险的范围责任比平安险的责任范围大，凡因自然灾害和意外事故所造成的全部和部分损失，保险公司均负责赔偿。一切险的责任范围是三种基本险别中最大的一种，它除平安险、水渍

15、险的责任范围外，还包括被保险货物在运输过程中，由于一般外来风险所造成的全部或部分损失，如货物被盗窃、钩损、碰损、受潮、受热、淡水雨淋、短量、包装破裂和提货不当等等。由此可见，一切险是平安险和水渍险加一般附加险的总和。 (五) 保险责任的起讫了解内容保险责任的起讫主要采用“仓至仓”条款，即保险责任自被保险货物远离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配分派或非正常运输的其他的储备处所为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。(六) 除外责任了解内容所谓除外保险责任是

16、指保险公司明确规定不予承保的损失和费用。保险公司对于下列损失不负责赔偿。1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。2、属于发货人的责任所引起的损失。3、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。4、被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用。5、属于战争险和罢工险条款所规定的责任范围和除外责任。知识点2：陆上运输货物保险条款1、两个基本险别了解内容 (1) 陆运险 (Overland Transportation Risks)对被货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害；或由于陆上运输工具遭受碰撞倾覆或出轨；如有驳运过程，包

17、括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失，负责赔偿。(2) 陆运一切险 (Overland Transportation All-risks)除包括上述陆运险的责任外，对在运输中由于外来原因造成的短少，短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、生锈、受潮、受热、发霉、串味、玷污等全部或部分损失负赔偿责任。在投保上述任何一种基本险别时，经过协商还可加保附加险。2、除外责任与海洋运输货物保险条款中的规定相同3、责任起讫也是“仓至仓”。如未进仓，以到达最后卸载车站满60天为止。如加保了战争险，其责任起讫自货物装上火车时开始，至目的地卸离火车时为止。如不

18、卸离火车，以火车到达目的地的当日午夜起满48小时为止。如在中途转车，不论货物在当地卸载与否，以火车到达中途站的当日午夜起满10天为止。如货物在10天内重行装车续运，保险责任继续有效。知识点3：航空运输货物保险条款1、两个基本险别了解内容 (1) 航空运输险(Air Transportation Risks)。对被保货物在运输途中遭受雷击、火灾、爆炸，或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失负赔偿责任。(2) 航空运输一切险(Air Transportation Risks)除包括上述航空运输险的责任外，还负责由于外来的原

19、因所造成的全部或部分损失负赔偿责任。在投保上述任何一种基本险别时，经过协商还可以加保附加险。2、除外责任与海洋运输货物保险条件中的规定相同3、责任起讫了解内容也是“仓至仓”。如未进仓，以被保货物在最后卸载地卸离飞机后满30天为止。如加保了战争险，其责任起讫自被保货物装上飞机时开始至目的地卸离飞机为止。如不卸离飞机，以飞机到达目的地的当日午夜满15天为止。如在中途港转运，以飞机到达转运地的当日午夜起满15天为止，装上续运的飞机时保险责任继续有效。知识点4：进出口货物运输保险实务(一) 确定保险金额了解内容保险金额系指保险人承担赔偿或者给付保险责任的最高限额，也是保险人计算保险费的基础。保险金额是

20、根据保险价值确定的，保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润。1、确定保险价值货物的保险价值是保险责任开始时货物在起运地的发票价格或者非贸易商品在起运地的实际价格以及运费和保险费的总和。保险金额由保险人与被保险人约定，保险金额不得超过保险价值；超过保险价值的，超过部分无效。2、计算在国际货物买卖中，凡按CIF或CIP条件达成的合同一般均按规定保险金额，而且，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即所谓“保险加成”，这是由国际贸易特定需要决定的，如果合同对此未作规定，按2000年通例和跟单信用证统一惯例规定，卖方有义务按或的价格的总值另加作为保险金额。这部分增加的保险金额就是

21、买方进行这笔交易所支付的费用和预期利润。如果买方要求按较高金额投保，而保险公司也同意承保，卖方也可接受，但因此而增加的保险费在原则上应由买方承担。保险金额的计算公式：保险金额CIF(或CIP)价(1保险加成率)由于保险金额一般是以CIF或CIP价格为基础加成确定的，因此，在仅有货价与运费(即已确定CFR或CPT)的情况下，CIF或CIP价可按下列公司计算：为简化计算程序，中国人民保险公司制定了一份保险费率常用表，将CFR(或CPT)价格直接乘以表内所列常项，便可算出CIF(或CIP)价格。(二) 保险险别约定掌握内容按FOB条件成交时，运输途中的风险由买方承保，保险费由买方负担。按CIF或CI

22、P条件成交时，运输途中的风险本应由买方承保，但一般保险费则约定由卖方负担，因货价中包括保险费。买卖双方约定的险别通常为平安险、水渍险、一切险三种基本险别中的一种。但有时也可根据货物特性和实际情况加保一种或若干种附加险。如果约定采用英国伦敦保险协会货物保险条款，也应根据货物特性和实际需要约定该条款的具体险别。在双方未约定险别的情况下，按惯例，卖方可按最低的险别投保。在CIF或CIP货价中，一般不包括加保战争险等特殊附加险的费用，因此，如果买方要求加保战争险等特殊附加险时，其费用应由买方负担。(三) 办理投保和交付保险费掌握内容出口合同采用CIF或CIP条件时，保险由我方办理。出口企业在向当地的保

23、险公司办理投保手续时，应根据买卖合同或信用证规定，在备妥货物并确定装运日期和运输工具后，按规定格式逐笔填制投保单，具体列明被保险人名称、被保险货物的名称、数量、包装及标志、保险金额、起讫地点、运输工具名称、起航日期、投保险别，送交保险公司投保并交付保险费。投保人交付保险费，是保险合同生效的前提条件。保险费率是计算保险费的依据。目前，我国出口货物保险费率按照不同商品，不同目的地，不同运输工具和不同险别分别制定为“一般货物费率”和“指名货物加费费率”两大类，前者适用于所有的货物，后者仅指特别指明的货物。保险公司收取保险费的计算方法是：保险费=保险金额保险费率如果系按CIF或CIP加成投保，上述公式

24、可改为保险费=CIF或CIP价(1+投保加成率)保险费率进口货物保险费率有进口货物保险费率和特约费率两种。(四) 取得保险单据了解内容保险单据是保险人与被保险人之间订立保险合同的证明文件，它反映了保险人与被保险人之间的权利和义务关系，也是保险人的承保证明。当发生保险责任范围内的损失时，它又是保险索赔和理陪的主要依据。1、保险单据种类(1)保险单保险单俗称大保单(表7-1保险单)，是使用最广的一种保险单据。货运保险是承保一个指定航程内某一批货物的运输保险的单据。它具有法律上效力，对双方当事人均有约束力。(2)联合凭证联合凭证，亦称联合发票，是一种发票和保险相结合的比保险单更为简化的保险单证。保险

25、公司将承保的险别，保险金额以及保险编号加注在投保人的发票上，并加盖印戳，其他项目均以发票上列明的为准。这种单证只有我国采用，并且仅限于港澳地区的少数客户。(3)预约保单预约保单又称预约保险合同，它是被保险人与保险人之间订立的合同。订立这种合同的目的是为了简化保险手续，又可使货物一经起运即可取得保障。合同中规定承保货物的范围、险别、费率、责任、赔款处理等条款，凡属合同约定的运输货物，在合同有效期内自动承保。掌握内容 2、保险单填报内容(1)被保险人名称：要按照保险利益的实际有关人填写。(2)标记：应该和提单上所载的标记符号相一致，特别要同刷在货物外包装上的实际标记符号一样，以免发生赔案时，引起检

26、验、核赔、确定责任的混乱。(3)包装数量：要将包装的性质如箱、包、件、捆以及数量都写清楚。(4)货物名称：要具体填写，一般不要笼统地写纺织品、百货、杂货等。(5)保险金额：通常按照发票CIF价加成10%20%计算，如发票价为FOB带保险或CFR，应将运费、保费相应加上去，再另行加成。需要指出的是保险合同是补偿性合同，被保险人不能从保险赔偿获得超过实际损失的赔付，因此溢额投保(如过高的加成、明显偏离市场价格的投保金额等)是不能得到全部赔付的。(6)船名或装运工具：海运需写明船名、转运也需注明；联运需注明联运方式。(7)航程或路线：如到目的地的路线有两条，要写上自X经X至X。(8)承保险别：必须注

27、明，如有特别要求也在这一栏填写。(9)赔款地点：除特别声明外，一般在保险目的地支付赔款。(10)投保日期：应在开航前或运输工具开行前。(11)其他注意事项：投保申报情况必须属实；投保险别、币制与其他条件必须和信用证上所列保险条件的要求相一致；投保险别和条件要和买卖合同上所列保险条件相符合；投保后发现投保项目有错漏，要及时向保险公司申请批改，如保险目的地变动、船名错误以及保险金额增减等。了解内容 (五) 保险索赔在索赔工作中，被保险人应做好下列工作1、损失通知当被保险人获悉或发现被保险的货物已遭损失，应立即通知保险公司或保险单上索载明的保险公司在当地的检验、理赔代理人，并申请检验。2、向承运人等

28、有关方面提出索赔被保险人或其代理人在提货时发现被保险的货物整件短少或有明显残损痕迹，除向保险公司报损外，还应立即由承运人或有关当局索取货损货差证明。3、采取合理的施救、整理措施被保险货物受损后，被保险人应迅速对受损货物采取必要合理的施救、整理措施，防止损失的扩大。被保险人收到保险公司发出的有关采取防止或者减少损失的合理措施的特别通知的，应按照保险公司的通知要求处理。4、备妥索赔单证被保险货物的损失经过检验、并办妥向承运人等第三者责任方的追偿手续后，应立即向保险公司或其代理人提出赔偿要求。提出索赔时，除应提供检验报告外，通常还须提供其他的单证，包括：保险单或保险凭证正本；运输单据，包括海运单，海

29、运提单等；发票；装箱单或重量单；向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电及其他必要的单证或文件；货损货差证明；海事报告摘录；列明索赔金额及计算依据，以及有关费用的项目和用途的索赔清单。单元小结 通过这个环节的学习，我们熟悉了海上、陆上、航空货运主要险别。项目小结本项目的主要内容为货物运输合同 、货物运输相关法律要求、公路货运概述、 货物运输保险。这一段内容的知识性强、操作性很强，既要理解好，更要通过实践操作好，把具体技能真正掌握起来。课后作业1、简述货物运输合同的内同。2、简述货物运输保险险别。 预习提示我们在下节课将学习数学方法在运输实务中的应用，请同学们结合我们生活中所接触到的相关运输案例，认真阅读项目8的内容。若有问题，请记下来，以便于在下节课联系实际问题进行深入学习。