围挡施工方案.docx

1、围挡施工方案围挡布置方案编制：审核：批准：葛洲坝集团第一工程有限公司苏州中环快速路吴中区段太湖连接线工程项目部第一章总说明 .11.1编制依据 .11.2设置原则 .11.3工程概况 .2第二章围挡布置 .22.1西线南段（东山大道） .32.2子胥路段 .42.3跨孙武路处及合丰村段 .52.4跨绕城高速处 .52.5隧道出口处 .6第三章安全文明施工 .7第一章 总说明1.1 编制依据1、苏州市中环快速路工程吴中区段 ZHKSLWZD-2 标段施工标段四施工图设计；2、苏州市中环快速路工程吴中区段 ZHKSLWZD-2 标段施工标段三施工图设计；3、苏州市中环快速路工程吴中区段 ZHKSL

2、WZD-2 标段施工标段 -B （西线南段）施工图设计；4、苏州市中环快速路工程吴中区段太湖连接线施工组织设计；5、苏州市公安局交通巡逻警察支队相关管理规定及条例；6、苏州市吴中区公路路政大队相关管理规定及条例；7、中华人民共和国公路法第四十五条；8、江苏省高速公路条例 ；9、江苏省高速公路路政总队管理条例 ；10、公路安全保护条例 ；11、苏州市公路路政支队管理条例 ；1.2 设置原则围挡应采用金属板材防火性硬质材料彩钢板设置， 高度 2.2 米，底部直接固定于原有路面，围挡设置应挺直、稳固，并确保整齐划一，清洁美观和无破损，外观应与周围环境协调，同时应在道路交叉路口视距 15m 范围内，设

3、置具有较强刚度的金属网板围挡， 做到不遮挡车辆司机和行人的视线， 保证交通通行安全。切断或紧邻既有行车道路的围挡， 墙面上须粘贴反光标志， 以利于夜间行车。 围挡内侧一米范围内不得堆放料具、土石方等物料等。备注： 围挡结构图详见附图。1.3 工程概况本项目为苏州中环快速路吴中区段太湖连接线工程，主要包括西线南段（ WFbk8+435.5 WFbk10+027 ）及太湖连接线 (ZK0+500 ZK7+075) 两段，全长共计约 8.2Km ，设计内容包括总体设计、道路工程、桥涵工程、隧道工程、排水工程及综合管线、照明工程、交通工程、景观工程、环保工程等。（1） 西线起自东山大道与子胥路交叉口往

4、东南方向 609.5 米处，沿东山大道布设线位，终于东山大道与吴中大道平交口处，全路段长 1.6Km 。（2） 连接线起自东山大道与子胥路交叉口处，沿子胥路向西，避开东胥香花园，上跨胥江，沿南绕城高速向西绕避西山互通，折向西南上跨绕城高速，设隧道下穿香山后与孙武路平交，全路段长 6.6Km 。第二章 围挡布置根据市政工程施工环境的特殊性及本身施工特点， 按照相关单位及部门要求， 为了确保交通安全并满足施工需要， 我单位将对施工作业区域按照进度要求， 分期分部位的有序设置围挡，进行半封闭施工，具体如下：2.1 西线南段（东山大道）本段红线宽度 70 米，现有道路宽度为 44.5 米，沿线以村庄和

5、农田为主， 有一定企业厂房， 远期横向联系较多。 该段在吴中大道北侧设置一对上下匝道， 服务于吴中大道南侧车辆与中环西线快速路的沟通。 两侧布置有天然气管道、 电力排管等， 前期尽量提前完成地面桥加宽、 拆除重建工作及管线拆迁施工内容。 为了缓减交通压力，往东山大道方向往来车辆，可改道从东太湖路、吴中大道、宝带西路、中山西路等进入木东路然后穿过金枫路绕行至目的地。（1） 沿线围挡主要设置方式一期围挡自桥面投影线向外 1m 布置，确保两侧双向四车道及人非混合正常通行，期间完成主线桥上部结构、相应城市管网、地面辅道等施工内容。二期围挡在一期围挡基础上向内移位 2 米，城市交通道路翻交至围挡内部，

6、确保围挡内双向四车道及人非混合正常通行， 期间完成围挡外围城市管网迁移埋设、辅道及附属设施施工。（2） 特殊部位围挡设置杨木桥、上述泾桥、张家桥、幸福桥、陆家桥、 RD4 、LU4 等特殊部位施工期间，采用半幅封闭半幅通车交替进行的方式进行围挡布置， 待左右幅桥梁施工结束后，自桥面两侧投影线向外一米处重新设置围挡，进行主线桥箱梁施工。（3） 横向围挡设置西线北段交界处、 杨木桥南北两头、 塘角头村及上书泾桥南侧等部位各预留横向通道一处并设置围挡封闭， 为了确保良好的通车视线， 在各路口一定范围内采用具有较强刚度的金属网板围挡。2.2 子胥路段本段起始位置自东山大道与子胥路交叉口往西 500 米

7、处（具体桩号为），终点为子胥路与胥进路交叉口沿子胥路往西 100 米处，起止桩号为 ZK0+500 ZK3+175 。该路段红线宽度范围为 43.5m 60m ，现有宽度为 34m 。其中子胥路起点（东山大道交界处）至胥进路为老路改造扩建路段，沿线南侧为子胥河，北侧东欣路以东为工厂企业用地， 东欣路以西规划为居住用地， 现状东胥香花园小区开发程度较高。为了缓减交通压力，沿线过往车辆可通过灵山路、东欣路、 胥进路往时进路、宝带西路、孙武路方向行驶绕行至目的地。（1） 标准段围挡设置方式一期围挡标准段自箱梁投影线外 1m 布置，围挡两侧布置城市交通道路， 确保两侧双向机动车道及人非混合正常通行，期

8、间完主线桥上部结构、城市管网、成地面辅道等施工内容。二期围挡在一期围挡基础上， 全线均向内移位 2m, 城市交通道路在围挡内部布置，期间完成围挡外围管网埋设、地面辅道及附属设施施工。（2） 加宽段及地面桥围挡设置该段 RD1 、LU1 、RU2 、LD2 及子胥桥箱涵等部位施工期间，采用半幅封 闭半幅通车交替进行的方式进行围挡布置， 以上施工期间， 完成相应的桥梁施工后，同步完成城市管网及地面辅道施工。 子胥桥左右幅施工结束后， 自箱梁两侧投影线向外各 1m 布置围挡， 围挡两侧布置城市交通道路， 确保两侧双向机动车道及人非混合正常通行，期间完成地面辅道、主线桥上部结构等施工内容。（3） 横向

9、围挡设置子胥路与灵山路、东欣路交叉处及宏盛拌合楼交叉口等部位分别预留横向通道一处并设置围挡封闭， 为了确保良好的通车视线， 在各路口一定范围内采用具有较强刚度的金属网板围挡。2.3 跨孙武路处及合丰村段连接线主线桥跨过胥江向西延伸 225 米后上跨孙武路，施工期间，为了减少对现状交通影响， 营造良好的城市建设形象， 在孙武路两侧施工区域外围设置围挡隔离， 并安排专人在交叉口处指挥交通。 合丰村段施工期间， 根据现场实际情况在施工区域与现状道路交界处或施工区域外围设置围挡， 防止闲杂人员进入施工区域，并设专人定期巡查清场。2.4 跨绕城高速处绕城高速车流量大， 交通组织管理难度较高， 存在的隐形

10、安全隐患较多， 同样受自身各分项工程施工工序的牵制， 根据本工程结构物布置特点， 通过对现场详细踏勘， 经过综合考虑， 在跨绕城高速桥梁施工期间， 针对不同时期的施工要求，我单位拟通过三次导改，采用南、北半幅交替通车的方式进行导改及分流。以上施工期间， 在施工区域外围设置围挡进行封闭， 并设置相应的引导、 等交通安全设施。（1） 在跨绕城高速施工区域向东 150m 处的中分带部位，新增开口一个， 长 50m ，作为后期交通转换的枢纽，西侧利用现有开口，东西两侧在距施工区域 1.6km 处开始设置警示区，引导过往车辆顺利完成交通转换。（2） 第一阶段封闭绕城北半幅车道，长 300m ，南半幅采用

11、单侧双向的交通模式组织交通导改。期间完成绕城高速北侧、中分带、南侧的桩基、桩顶系梁 等下部结构施工和寿山互通跨绕城高速第一跨箱梁吊装工作。（3） 第二阶段封闭绕城高速南半幅车道，长 300m ，北半幅采用单侧双向的交通模式组织交通导改。 期间完成寿山互通跨绕城高速第二跨箱梁吊装、 绑扎桥面板钢筋及横梁钢筋并浇筑梁混凝土、 桥面板湿接缝混凝土浇筑、 护栏施工等。（4） 第三阶段封闭绕城北半幅车道，长 300m ，南半采用单侧双向的交通模式组织交通导改。 期间完成第一跨桥面板钢筋及横梁钢筋的绑扎工作并浇筑混凝土、桥面板湿接缝混凝土浇筑、护栏施工等。（5） 以上部位施工期间，施工区域外围均设置围挡进

12、行封闭式管理，同时 严格按照路政、 交警部门、 绕城公司等单位相关要求实行交通管制。 交通转换部位，提前做好相应的行车线路导向标识标牌、 限速标志、安全提醒标志和提示语， 进出口部位设置太阳能爆闪灯， 施工区域外围布置圆形防撞桶等， 同时组织专人指挥、管理交通，以保证环城高速的畅通和各行车的安全。2.5 隧道出口处为保证施工期间不影响出口附近居民的正常生活， 确保施工顺利进行， 我单位于隧道出口至孙武到胥香路平交口段新建施工道路一条。因隧道出口施工期间， 现状环香山路需临时中断， 考虑到隧道出口居民出行及社会车辆行驶方便，我部已新建支线便道连接现状环香山路与主施工便道。以上道路两侧， 根据现场实际情况设置相应的围挡进行封闭施工， 以确保施工、交通及过往行人安全。第三章 安全文明施工（1） 所有作业人员进入施工现场，必须佩戴安全帽，统一劳保着装。（2） 施工中做好 “三级安全教育 ”及“三工教育 ”。（3） 禁止夜间从事围挡作业施工。（4） 施工完毕后，及时进行施工场地清理，板材、工器具及时收集并运出场外。（5） 在围挡施工区域设置相应的反光、警示、隔离及引导装置，确保施工安全。