主推进动力装置.docx

1、主推进动力装置主推进动力装置8201： 3000KW及以上船舶大管轮 8202： 750KW-3000KW船舶大管轮8203 ：3000KW及以上船舶二/三管轮 8204： 750KW-3000KW船舶二/三管轮8205：未满750KW船舶大管轮 8206：未满750KW船舶二/三管轮考试大纲适用对象8201820282038204820582061 基础理论知识1.1 理论力学1.1.1 力学基础1.1.1.1 静力学的基本概念：刚体、平衡、运动、力的三要素、力偶1.1.1.2 静力学的基本公理1.1.2 刚体的平衡1.1.2.1 力的投影、力的合成与分解、力矩1.1.2.2 力偶、力偶的等

2、效条件1.1.2.3 力的平移定理 1.1.2.4 力系与力偶系的简化与平衡条件1.1.3刚体的基本运动1.1.3.1 速度与加速度的基本概念及合成1.1.3.2 角速度与角加速度基本概念1.1.3.3 刚体的平动：直线运动、曲线运动，刚体平动的速度和加速度1.1.3.4 刚体的定轴转动：角速度、角加速度，转动惯量的概念，飞轮的作用1.2 材料力学1.2.1 材料力学的基本概念1.2.1.1弹性、弹性变形；塑性、塑性变形1.2.1.2 衡量构件承载能力的标准1.2.1.3 载荷、内力和应力1.2.1.4 杆件变形的基本形式：轴向拉伸与压缩、剪切变形、扭转变形、弯曲变形1.2.2 轴向拉伸与压缩

3、1.2.2.1 杆件在拉压时的内力与应力的主要特征、分布规律1.2.2.2 杆件在拉压时的变形与应变的主要特征、分布规律1.2.2.3 轴向拉伸与压缩时的虎克定律：弹性模量、抗拉（压）刚度，虎克定律的应用1.2.2.4 杆件在拉压时的力学性质：衡量材料强度的指标，塑性材料与脆性材料的性质比较1.2.2.5 杆件受到拉压时的强度，提高杆件拉压时的刚度和强度的措施1.2.3 剪切与挤压 1.2.3.1 材料在剪切时的内力与应力的主要特征、分布规律1.2.3.2 材料在剪切时的变形与应变的主要特征、分布规律、剪切弹性模量 1.2.3.3 材料的剪切强度：材料在剪切变形时的截面设计、许用载荷1.2.3

4、.4 材料的挤压强度：材料在挤压时的截面设计、许用载荷1.2.4 扭转1.2.4.1 轴的内力与应力的主要特征、分布规律1.2.4.2 轴的变形与应变 1.2.4.3 轴的刚度：实心轴、空心轴1.2.4.4 轴的强度：实心轴、空心轴1.2.5 弯曲1.2.5.1 梁与梁的分类； 梁的平衡条件；梁的约束反力1.2.5.2 弯曲时的内力、主要特征；剪力图和弯矩图1.2.5.3 弯曲时的应力：分布规律、截面惯性矩、截面抗弯模量1.2.5.4 梁的合理截面的含义；梁的常见截面形状的比较1.2.5.5 梁的强度1.2.6 薄壁容器的强度1.2.6.1 薄壁容器的概念1.2.6.2 薄壁容器的应力1.2.

5、7 应力集中1.2.7.1 应力集中、应力集中系数、应力重新均匀分布等概念1.2.7.2 应力集中的机理1.2.7.3 应力集中对塑性材料和脆性材料的影响1.2.7.4 应力集中的位置判定1.2.7.5 应力集中的消除方法1.2.8 机械振动基础1.2.81 机械振动的基本概念：振动的危害、分类1.2.82 振动的利用及消除方法1.3 机构与机械传动1.3.1 平面连杆机构1.3.1.1 平面四杆机构的基本形式、运动特点及其在轮机和典型机械中的应用1.3.1.2 其它型式的平面四杆机构的形式和应用1.3.2 凸轮机构1.3.2.1 凸轮机构的组成及其应用1.3.2.2 凸轮和从动件的类型及凸轮

6、机构的特点1.3.3 间歇运动机构的组成、应用及特点1.3.4 摩擦轮传动1.3.4.1 摩擦轮传动的工作原理、类型及特点1.3.4.2 摩擦轮传动中的滑动1.3.4.3 摩擦轮传动的传动比和压紧力1.3.4.4摩擦轮传动的传动效率及其影响因素1.3.5 带传动1.3.5.1 带传动的工作原理和特点、传动带的类型、三角带与平型带传动的比较1.3.5.2 带传动的弹性滑动、打滑、带传动的传动比1.3.5.3 带传动失效形式的分析、影响带传动能力的因素的分析1.3.6 链传动1.3.6.1 链传动的工作原理及特点及基本组成1.3.6.2 链传动的运动特性：平均传动比和运动的不均匀性1.3.7 齿轮

7、传动1.3.7.1 齿轮传动的类型和特点1.3.7.2 齿轮的失效形式1.3.8 蜗轮蜗杆传动1.3.8.1 蜗轮蜗杆传动的组成及特点1.3.8.2 蜗轮蜗杆传动的传动比和中心距1.3.8.3 蜗轮蜗杆传动的失效形式1.3.9 液力传动1.3.9.1 液力传动的定义和基本原理1.3.9.2 液力传动的基本类型、液力变矩器和液力偶合器的工作特点1.3.9.3 液力传动的特点及主要用途1.4 金属材料及其工艺1.4.1 金属材料的性能1.4.1.1 金属材料的机械性能1.4.1.2 金属材料工艺及其性能（冷加工工艺、铸造工艺锻造工艺、焊接工艺）1.4.2 金属学基础1.4.2.1 金属的晶体结构与

8、结晶过程 1.4.2.2合金与合金的相结构1.4.2.3 金属材料的塑性变形和再结晶 1.4.3 铁碳合金相图1.4.3.1 特征点线区1.4.3.2 成分、组织性能的相互转换关系1.4.4 钢的热处理1.4.4.1 钢热处理的原理（钢在加热时的组织转变，钢在冷却时的组织转变，钢在回火时的组织转变 ）1.4.4.2 热处理工艺及应用（退火、正火、淬火、回火）1.4.4.3 钢的表面热处理及其应用1.4.5 常用材料1.4.5.1 船舶常用钢：碳钢、合金钢、船体用钢的分类、牌号、性能和应用1.4.5.2 铸铁的分类、牌号、性能和应用1.4.5.3 有色金属及其合金的分类、牌号、性能和应用1.4.

9、5.4 非金属材料及在船舶上的应用1.4.6 轮机主要零件的材料及热处理1.4.6.1 机械零件材料的选用原则1.4.6.2 轮机工程主要零件材料的选用及其热处理方法1.5 船机零件的摩擦与磨损1.5.1 摩擦1.5.1.1 摩擦表面形貌及其表示方法、零件金属表面层的结构1.5.1.2 摩擦的种类及机理1.5.2 磨损1.5.2.1 磨损指标、磨损规律及磨合1.5.2.2 磨损的种类及其机理1.5.3 润滑1.5.3.1 润滑的分类、机理1.5.3.2 润滑剂1.6船机零件的腐蚀及其防护1.6.1 化学腐蚀及其防护1.6.1.1 化学腐蚀的特点、分类及其机理1.6.1.2 柴油机零件的化学腐蚀

10、1.6.1.3 防止化学腐蚀的措施1.6.2 电化学腐蚀及其防护1.6.2.1 电化学腐蚀原理和腐蚀电池的种类1.6.2.2 船上常见的电化学腐蚀1.6.2.3 防止电化学腐蚀的措施1.6.3穴蚀1.6.3.1 穴蚀的定义、特征及其机理1.6.3.2 气缸套穴蚀的机理及防止气缸套穴蚀破坏的措施1.6.3.3 燃油系统零件的穴蚀1.6.3.4 轴瓦和螺旋桨的穴蚀等1.7 船机零件的疲劳破坏1.7.1 疲劳破坏的特征、种类以及机械疲劳机理1.7.2 影响疲劳破坏的因素1.7.3 高温疲劳与热疲劳2 船舶柴油机2.1 柴油机的基本知识2.1.1 柴油机的工作原理2.1.1.1 柴油机的基本概念2.1

11、.1.2 四冲程柴油机的工作原理2.1.1.3 二冲程柴油机的工作原理2.1.1.4 二冲程与四冲程柴油机的比较2.1.1.5 柴油机增压的概念2.1.2 柴油机的性能指标2.1.2.1 柴油机的指示指标2.1.2.2 柴油机的有效指标2.1.2.3 柴油机的工作参数：爆压、排温、活塞平均速度、行程缸径比2.1.3 现代船用柴油机提高有效功率和经济性的主要途径2.2 柴油机主要部件及检修2.2.1 柴油机的结构特点2.2.1.1 现代船用柴油机的结构特点2.2.1.2 筒形柴油机的结构2.2.1.3 十字头式柴油机的结构2.2.2 燃烧室部件2.2.2.1燃烧室部件的组成2.2.2.2 燃烧室

12、部件承受的负荷（机械负荷和热负荷的概念）2.2.2.3 燃烧室部件的结构特点（薄壁强背，钻孔冷却的特点）2.2.3 活塞及活塞的检修2.2.3.1 活塞的作用和工作条件2.2.3.2 活塞的要求和材料2.2.3.3 筒形活塞的组成和结构特点2.2.3.4 十字头活塞的组成和结构特点2.2.3.5 活塞外圆表面的磨损检测和修复方法（活塞的测量与圆度误差和圆柱度误差的计算）2.2.3.6活塞组件的拆装与解体、活塞销及连杆小端轴承间隙的测量2.2.3.7 活塞环槽的磨损检测和修复方法2.2.3.8 活塞顶部烧蚀检测和修复方法2.2.3.9 活塞裂纹部位、产生原因和修理方法2.2.3.10 活塞验收要

13、求2.2.4 活塞环的检修2.2.4.1 活塞环的工作状况及其检查方法2.2.4.2 活塞环的磨损检测（搭口间隙和 平面间隙）方法（活塞环的拆装与检查、活塞环天地间隙、搭口间隙、活塞环厚度及环槽的测量）2.2.4.3 活塞环折断的原因2.2.4.4 活塞环粘着的危害、发生粘着的原因、判断活塞环粘着的方法2.2.4.5 活塞环弹力的检查方法2.2.4.6 轮机员配换活塞环的工艺，检查和修配新环，安装新环的工艺要求2.2.4.7 活塞环的验收2.2.5 活塞销、十字头销、活塞杆与活塞杆填料箱的检修2.2.5.1 活塞销的磨损测量和裂纹检查，活塞销的修理2.2.5.2 十字头组件：组成、作用和结构特

14、点，十字头轴承的工作状况及提高其可靠性的措施2.2.5.3 十字头销的磨损测量和裂纹检查，十字头销的修理2.2.5.4 活塞杆与活塞杆填料箱的检修2.2.6 气缸2.2.6.1 气缸的作用和工作条件2.2.6.2 气缸的要求和材料2.2.6.3 筒形活塞式柴油机气缸的组成和结构特点2.2.6.4 十字头式柴油机气缸的组成和结构特点2.2.7 气缸套的检修2.2.7.1 活塞环与气缸套的摩擦形式2.2.7.2气缸套的正常磨损与异常磨损的特征、规律和原因2.2.7.3 减少气缸套磨损的途径2.2.7.4 气缸套磨损的检修（气缸套的拆装与测量、圆度误差和圆柱度误差的计算、内径增大量的计算）2.2.7

15、.5气缸套的磨合2.2.7.6 拉缸的主要症状，拉缸的种类及拉缸的工艺原因，防止拉缸的工艺措施2.2.7.7 气缸套裂纹的检修2.2.8 气缸盖及气缸盖的检修2.2.8.1 气缸盖的作用和工作条件2.2.8.2 气缸盖的要求和材料2.2.8.3 筒形活塞式柴油机气缸盖的组成和结构特点2.2.8.4 十字头式柴油机气缸盖的组成和结构特点2.2.8.5 气缸盖疲劳破坏：气缸盖底面（触火面）和冷却面裂纹的原因及在管理方面的预防措施2.2.8.6 气缸盖裂纹的检验以及修理（气缸盖的拆装和检查）2.2.8.7气阀及阀座的检修2.2.9 连杆2.2.9.1 连杆的作用和工作条件2.2.9.2 连杆的要求和

16、材料2.2.9.3 筒形活塞式柴油机连杆和连杆轴承的结构特点（包括连杆螺栓）2.2.9.4 十字头式柴油机连杆和连杆轴承的结构特点2.2.9.5 连杆的故障分析和处理2.2.10 曲轴和主轴承2.2.10.1 曲轴的作用和工作条件2.2.10.2 曲轴的要求和材料2.2.10.3 柴油机曲轴的结构特点2.2.10.4 主轴承的作用、工作条件、要求和材料2.2.10.5 正置式主轴承的结构特点2.2.10.6 倒挂式主轴承的结构特点2.2.10.7曲轴轴颈和曲轴轴承的摩擦、磨损及润滑特点2.2.10.8 减少曲轴磨损的途径2.2.10.9曲轴疲劳破坏的种类、发生的部位、时间及原因2.2.10.1

17、0防止或减少曲轴疲劳破坏的措施2.2.11 轴承的检修2.2.11.1 轴承的损坏形式2.2.11.2 轴瓦的检修：轴瓦的安装要求、轴承的拆装与测量、轴承间隙的测量2.2.11.3 轴瓦的换新2.2.12 曲轴的检修2.2.12.1 曲轴轴颈的磨损检修（主轴径、曲柄销的测量）2.2.12.2 曲轴轴颈擦伤和腐蚀的检修2.2.12.3 曲轴轴颈裂纹与断裂的检修2.2.12.4 曲轴红套滑移的修理2.2.12.5曲轴臂距差：概念、测量、计算、标准2.2.12.6 曲轴臂距差影响因素2.2.12.7 曲轴轴线状态的分析，主轴承高度的判断方法2.2.12.8 曲轴的验收2.2.13 推力轴承2.2.13.1 推力轴承的工作原理2.2.13.2 推力轴承的管理2.2.14 柴油机固定部件2.2.14.1 筒形活塞式柴油机主要固定件的结构特点、功能