试验段桥面防水施工方案.docx

1、试验段桥面防水施工方案桥面防水层试验段施工方案一、编制依据1）京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件2）客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）3）京沪高速铁路现场调查4）现行铁道部有关技术指南和验标，技术条件等5）施工图桥面防水体系辅装及构造图（图号：京沪高徐沪施图（桥参）FSC）二、桥面防水层主要工程内容1）防护墙内的防水层基面清理、抛丸处理、喷涂或刷涂基层处理剂、喷涂聚脲弹性防水涂料、喷涂脂肪族聚氨酯面层涂料；2）桥面防护墙内侧采用聚脲弹性防水涂料，其中底座板铺设区域为两层喷涂（底涂+2.0mm聚脲）；防护墙以内，底座板之外为三层喷涂（底涂+1.8mm聚脲+0.2

2、mm脂肪族聚氨酯面层）； 3）防水层施工完毕的保护和修补以及移交工作。三、试验段工程概况及目的我梁场决定在丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段2的DK1248+145DK1248+169.70段（墩号为554#-555#）进行桥面防水层的施工试验。该段防护墙、遮板、伸缩缝等均已施工完毕。基本达到了防水层施工条件。对该段的粱面处理均已完成，基本符合桥面防水层施工要求。考虑到后续底座板施工可能对桥面防水层施工的破坏和污染，本次试验段施工安排如下：在底座板铺设区域（宽度为3.1m）施工两层喷涂（底涂+2.0mm厚聚脲）。试验段计划施工时间：2009年10月25日-10月28日进行本次桥面防水层施工试验段目的是

3、为了通过试验段的施工，验证以下内容：（1）验证桥面抛丸、修补、底涂、喷涂聚脲防水层等工序的具体施工方法；（2）确定各工序人工、机械设备单机施工效率，以确定总体施工所需要配备的人工和机械的数量；（3）确定特殊部位（泄水孔、剪力齿槽、侧向挡块、防护墙根部等）防水施工方法；（4）通过试验段的施工，验证原材料是否符合要求；（5）验证上施工顺序是否可行；（6）验证其各项性能指标是否满足设计及规范要求。四、施工准备情况4.1 组织机构为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则，根据项目特点和工程情况，梁场设置防水层喷涂施工架子队进行防水层施工。桥面防水层施工架子队队长胡文兵副队长余正涛技术

4、负责人王禹安全员：张学习质检员：李志秋技术员：王宏材料员：文兵实验员：周荣贵祥工班长：周启勇领工员：高超防水层试验段施工人员已全部到场，在试验段施工前组织喷涂枪手进行了严格的专业培训，从学习聚脲基础知识到进行实际操作，参与施工的专业枪手将达到100%持证上岗。具体如下：序号工种人数1抛丸工52基层及涂层修补工人103滚涂及刷涂工人54喷涂工人85电工24.2机械设备准备情况本试验段基层表面处理、底涂施工、聚脲喷涂施工均以机械化设备施工为主，细部辅以手工操作，提高工效、保证质量。主要设备有混凝土抛丸机、聚脲自动喷涂机、基层打磨机、发电机等。手动小型工具主要有钢丝刷、搅拌桶、小铁桶、小平铲、橡胶刮

5、板、滚刷、毛刷、钢卷尺等。主要机械设备配置详见下表：机械/机具表序号机械或设备名称型号规格制造年份额定功率（KW） 或吨位（T）数量1高压喷涂装置自行研发200912自动喷涂设备H-XP32008204 KW13人工喷枪MP/P2200844抛丸机2-20DT200723.1 KW15移动发电机SDL-200GF200775KW26角磨机9980N20070.75 KW37空压机TA10020087.5KW28油水分离器空压机自带200829搅拌器三节2008210工业吸尘器854DC20075.5 KW1以下对主要机械设备的性能、特点进行了详细的介绍：喷涂设备采用美国固瑞克公司H-XP3喷涂

6、设备进行喷涂施工，美国固瑞克（Graco）公司的H-XP3型，是世界最先进的聚脲喷涂设备，该设备的喷涂能力为600010000m2/台班。该喷涂机拥有数码加热控制系统，可以最佳地控制原料工艺温度，压力补偿的自动控制压力，确保1:1配比准确和喷涂温度稳定，该设备具有物料输送、计量准确、混合加热、喷射和自动清洁等功能。固瑞克公司H-XP3喷涂设备自动喷枪 手动喷枪空压机：采用进口的1.3L空气压缩机，气压衡定，并自带油、水分离系统。空气压缩机空气冷干机：采用高性能的空气冷干机，能有效分离压缩空气中的水分，确保压缩空气水分对喷涂聚脲的影响，避免聚脲涂层因水分形成气泡、针眼。空气冷干机发电机：采用20

7、0KVA发电机组，能同时满足一组基层抛丸设备和二组聚脲喷涂设备的用电需求。75KVA发电机组B料三节加长搅拌器A料红色二口桶B料蓝色三口桶喷涂车采用东方雨虹公司自行研发的聚脲喷涂车进行机械喷涂，聚脲喷涂车采用集装箱式，将发电机、空气过滤器、空气压缩机、空气干燥机、油水分离器、固瑞克H-XP3喷涂设备、自动喷枪、自动计量、混合、加热、温控以及物料输送系统、物料清洗系统集成组装在一起，具有结构紧凑、移动方便的诸多优点。聚脲喷涂车还具有喷涂高度可调、喷涂横向移动速度可调、以及行走速度可调的优点，完全能满足在京沪高铁这样复杂的现场进行机械喷涂的需要。且聚脲喷涂车最大宽度处为3.3米；喷涂车采用轮式行走

8、，不架设轨道；不影响其他施工人员、设备在现场的交叉作业施工。喷涂车采用保温集装箱并配有暖空调，冬季施工车内温度稳定在20左右，确保聚脲喷涂设备的供料温度宜保持在20左右。喷涂车尾端具有热吹风装置，冬天对地面基层进行加热，降低基层与喷涂聚脲的温差，保证基层温度高于露点温度3以上，还能吹走地面的二次污染物，使喷涂聚脲更好的与基层相结合。聚脲喷涂车抛丸机：2-20DT除尘器：854DC系列吸尘器仅为配套BLASTRAC抛丸设备而设计，为干式吸尘器。角磨机:采用博世9980N角磨机,功率850W。对于落水口、防护墙根部等复杂细部，抛丸机不能实施的部位，采用人工操作的角磨机进行处理。4.3 主要材料 施

9、工中采用的主要材料有喷涂（纯）聚脲弹性防水涂料、底涂材料、基层修补材料、刮涂聚脲防水涂料等，施工时根据需要喷涂的面积，计算各种材料的需要用量，每平方米主要材料用量为：喷涂（纯）聚脲弹性防水涂料：2.3-2.4kg；底涂材料：0.4kg。每种材料必须具有出厂合格证、厂家产品的认证文件和使用说明书，涂料的物理学性能必须符合规范规定要求，其质量必须符合国家标准和设计要求。喷涂（纯）聚脲防水涂料本试验段按设计要求采用江西莱威特生产的喷涂（纯）聚脲弹性防水涂料，它是以异氰酸脂类化合物为A组分，胺基类化合物为B组分，采用喷涂聚脲施工工艺使两个组分混合反应生成的弹性体防水涂料。该涂料具有以下突出特点：1）为

10、100%纯聚脲，B组分不含任何羟基成分和催化剂，固含量98%，不含任何挥发性有机物，对环境无污染；2）快速固化，喷涂24h后即可承受接地比压0.6MPa；3）物理力学和化学综合性能优异，拉伸强度16Mpa，断裂拉伸长率400%，具有极佳的裂纹追随性；4）优良的韧性、抗冲击性和耐磨性；5）喷涂聚脲弹性防水涂料应选取除黑色外的其他颜色，宜使用深灰色；6）与各种基层均具有良好的粘接性能，粘接强度2.5Mpa（干燥基层），粘接强度2.0Mpa（潮湿基层）。底涂材料底涂材料是喷聚脲防水层系统主要配套材料之一。涂装在混凝土表面，起到封闭针孔、排除气体、增加聚脲与基层附着力的一种材料。本试验段采用东方雨虹P

11、UP262（G型）聚氨酯底涂材料，该底涂材料满足下表要求。基层处理底涂性能指标及试验方法序号项目技术指标试验方法1外观质量均匀粘稠体，无凝胶目测2表干时间4GB/T167773粘接强度干燥基层2.54潮湿基层2.0基层修补材料基层抛丸处理后必须采用专用基层修补腻子对尚存的裂缝、孔洞、气孔等缺陷进行修补。本试验段采取东方雨虹PUP262（G型）基层修补腻子，该材料固、含量高，表干时间快，与基层粘接度高。五、施工工艺和施工方法 喷涂聚氨酯（脲）防水涂料仅适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度宜在10-35，相对湿度宜在75%以下。试验段施工前需先现场测试，确定环境条件符合要求，方可进行施工。5.

12、1 桥面防水层工艺流程桥面防水层施工流程详见下图5.2 混凝土基层5.2.1检查及验收 防水层施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象； 平整度应符合设计要求；空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处；对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。 梁面的尘土，施工残留的水泥浆，砂浆及油污等必须彻底清理干净，基层表面保持干净，不得有明水。同时防护墙根部应无蜂窝麻面。 满足喷涂聚脲防水工程需要的混凝土基层的含水率不应大于7%。测量含水率5.2.2 基层处理要求首先使用检测器具对预制梁桥面平整度进行全面检测， 确定打磨和修补位置，标出 3.1m 平台

13、边线。检测方法：使用4m靠尺测量(每次重叠 1m)， 每桥面分四条线(每底座板中心左右各 0.5m 处)测量检查。对不能满 3mm/4m 要求，但在8mm/4m 范围内的，可用 1m 尺复测检查，应满足 2mm/1m 要求。桥面欠高修补完成后采用打磨机进行打磨处理,使表面平整光滑。 在打磨过程中需要求工人严格控制标高， 并不断的来回移动机械，形成砼面的光滑和平整，技术人员勤进行检测。桥面高程：梁端 1.5m 以外部分的桥面高程允许误差7mm，梁端 1.5m 范围内允许误差为（0，-7mm）。使用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应提交专题研究，确定处理措施。桥面平整度：平整度不大于 3mm/

14、4m。使用 4m 尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线(每底座板中心左右各 0.5m 处)测量检查。对不能满足 3mm/4m 要求，但在 8mm/4m 范围内的，可用 1m 尺复测检查，应满足 2mm/1m 要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理（打磨或用高强砂浆进行修补）。梁端 1.5m 范围的梁面平整度： 要求为 2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。相邻梁端高差：梁端高差不大于 10mm。采用 0.5m 水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于 10mm 处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁、打磨等措施或较低一端用特殊砂浆修补。5.3 基层抛丸

15、在试验段基层质量验收合格后即进行表面抛丸作业，抛丸即指通过机械的方法把钢丸以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术，机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染施工。抛丸效果抛丸作业5.3.1 抛丸作业工作流程抛丸作业工艺流程详见下图 桥面初步清理：清理大的表面遗留物，如钢丝、钢筋头、螺栓、石块等。采用人工清扫+吹风机吹扫风的形式。在人工对桥面上较多杂物进行清理，用车载吹风机进行吹风，为桥面抛丸提供一个清洁的工作面。 抛丸机的调试抛丸机现场进行试抛施工，

16、在试抛过程中，检测骨料的外露程度和表面粗糙度，根据测试结果，反复调整参数，确定正式施工的以下三个关键参数，控制和选择最佳丸料规格，本试验段选用S330；调整和设定设备的行走速度，使用69档控制钢丸的抛射流量 抛丸作业根据调试后确定的三个参数，正式进行桥面的抛丸作业，并及时回收抛丸机抛头处溢出的钢丸，试验段抛丸轨迹如下图所示：1.吸尘器 2.连接管 3.抛丸机抛丸作业过程中需注意下列几点：1）及时清理除尘器内灰斗积灰，每天检查易损件磨损情况；2）抛丸时在接缝处设置一定的搭接，保证抛丸面达到100%覆盖；3）按设备要求正常供电；4）阴阳角等细部采用小型抛丸机或角磨机进行处理；阴阳角等细部抛丸处理

17、抛丸质量检查桥面抛丸处理中，控制抛丸机行进速度，用肉眼观察、手感度等方法来判断抛丸效果，是否完会清除表面浮浆和起砂情况，由专职质检员全程进行跟踪观测,确保达到施工要求。因为基层表面处理质量直接影响后续施工质量，且为隐蔽工程，无法进行无损检测，故在进行后续施工前，应按照自检互检专职检验的流程进行质量检查，检验项目、标准、检验仪器、检测频率见下表：项目技术标准检测仪器检测频率表面强度符合制梁规范回弹仪相关标准平整度用4m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm4m长靠尺相关标准清洁度彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。目测相关标准

18、粗糙度有效创面大于95%，粗糙度SP3SP4CSP对照版每梁间隔5m表面缺陷不得有裂纹、空洞、空鼓目测相关标准 粗糙度CSP对照版 工序交接在抛丸处理工结束后，经检查合格后即进行基层修补和底涂施工，以防止二次污染。 抛丸机安全施工抛丸机操作人员必须佩带护目镜，以防钢丸弹射伤人。工人上岗前，进行安全交底，安全责任落实到人。5.4基层缺陷修补抛丸处理后，梁面原有缺陷完全暴露，其缺陷主要有孔洞、裂缝、细微裂纹及气孔。采用基层修补腻子进行修补。基层修补完毕后，必须仔细检查，做到基层表面无肉眼可见的缺陷；经过抛丸处理后修补腻子与混凝土基层的粘接强度将会大大提高。5.5底涂施工首先，底涂施工前用含水率测试

19、仪测试基层含水率，并根据桥梁结构所处的环境气温选择底涂的类型。底涂施工宜在基层含水率7%的条件下施工。若含水率7%，则先对基层用风干机进行风干，待达到要求后施工。底涂第一遍：采用滚涂滚刷的方式满涂一遍，材料为东方雨虹PUP262（G型）聚氨酯A、B组分=2：1配比，用专用搅拌器搅拌均匀。要求涂布均匀，无漏涂、无堆积。底涂第二遍：待第一遍的底涂表干后对局部气孔等缺陷进行修补，材料配比为：P.O42.5水泥：聚氨酯底涂（A:B=2:1）=1:2.5，方式为点刮堵孔。底涂第三遍：采用滚涂滚刷的方式满涂一遍，材料为东方雨虹PUP262（G型）聚氨酯A、B组分=2：1配比，用专用搅拌器搅拌均匀。最后底涂

20、施工完毕进行目测检测，检查均匀程度、有无漏涂和缺陷。如有缺陷，基层表面的剩余的少量针眼用基层修补腻子人工补平，待基层修补腻子固化后，才能进行下一道工序施工。底涂验收合格后，方可进行聚脲喷涂作业。5.6 喷涂聚脲弹性体防水涂料底层施工完成后，与喷涂聚脲作业的间隔时间不应超过生产厂商的规定，一般在底涂施工完成2小时后，24小时前进行聚脲喷涂。喷涂施工前应检查A、B两组份物料是否正常，使用时将B料用气动搅拌器进行充分搅拌。试验段聚脲喷涂前，应先检查天气情况是否满足环境温度须在10-35之间，相对湿度在75%以下，并且基层温度高于露点温度3时方可施工，先在塑料布进行试喷，测量试喷后的聚脲层厚度，设定喷

21、涂车的行走速度和自动喷枪的运行速度，使喷涂聚脲达到设计的厚度，调试好喷涂设备，然后进行大面积机械喷涂。以机械喷涂为主，人工喷涂为辅，先使用机械设备对桥面平整部分进行喷涂，对机械喷涂达不到的特殊部位进行人工喷涂，聚脲涂料喷涂作业，采用双组份枪头撞击混合喷射系统的喷涂设备，防水涂料由甲组（A组）和乙组（B组）两种组份组成。施工前需将B料搅拌15分钟以上，并使之均匀，施工过程中应保持连续搅拌。 B料搅拌15分钟采用人工喷涂作业时，一般用手持喷枪喷涂施工，喷枪宜垂直于待喷基层，距离适中，移动速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下，宜连续作业，一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求的厚度。工人防护及喷涂现场每

22、班喷涂前，应利用所使用设备及原材料喷制400mm400mm聚脲防水涂料试膜3块，养护7天后选择2块进行拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。正式开始喷涂前，应先用塑料布将喷涂区域以外的区域进行遮挡。喷涂作业时，如发现异常情况，应立即停止作业，检查并排除故障后方可继续施工。施工现场应做好施工记录，内容包括：1）施工时间、地点、工程项目2）环境温度、湿度、露点3）打开包装时A、B 两组份物料的状态4）喷涂作业时A、B两组份物料的温度5）喷涂作业时A、B两组份物料的压力6）材料、设备及施工的异常状况7）施工完成的面积8）各项材料使用量喷涂作业完毕后，清理机械设备、妥善处理剩余物料。喷涂

23、设备应由专业人员管理和操作。喷涂施工前根据材料特性、施工现场条件等适时调整设备各项参数。确保涂层喷涂质量。喷涂聚脲装置的配套设备应满足如下要求：喷涂压力为22.0MPa25MPa，温度为5565。B组分(氨基化合物组分) 必要时应配备搅拌器；由于喷涂聚脲施工受风速等天气条件影响较大，若操作不慎会引起材料飞散，造成环境污染。由于聚脲涂层的粘结强度很高，粘污物很难清除，故在喷涂作业前应对作业面外易受飞散物污染的部位采取遮挡措施。喷涂作业前应仔细检查基层质量及喷涂设备工况，防止不必要的停机，以保证涂层质量。喷涂作业完毕后，应做好如下后续工作：桶内涂料每次应尽量用完，如喷涂作业结束后桶内尚有余料，且下

24、次喷涂间隔超过24h时，应向A料桶内充入氮气或干燥空气对其保护。设备连续操作中的短暂停顿（1h以内）不需要清洗喷枪，较长时间的停顿（如每日下班等），则需要用清洗罐或喷壶等清洗，必要时应将混合室、喷嘴、枪滤网等拆下，进行彻底清洗。设备短时间停用，只要将喷枪彻底清洗，将设备和管道带压密封即可。设备停用3天以上，或环境特别潮湿停用半2天以上时，应用邻苯二甲酸辛酯（DOP）和喷枪清洗剂对设备彻底清洗，然后灌入DOP并密封。在喷涂完成的聚脲涂层表面直接进行明火烘烤、热熔沥青材料、电焊作业等施工时会将其破坏。在不得已的情况下，应事先设置隔离层。对需搭接的涂层，如喷涂时间间隔较短（3h），则对涂层接茬边缘8

25、0mm范围表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂相同材料的（纯）聚脲防水涂料。如果喷涂时间较长（3h），则应对涂层接茬边缘80mm范围表面进行打磨，清理后，然后涂刷层间粘合剂，待表干后再喷涂相同材料的（纯）聚脲防水涂料，应使整个涂层连续、致密、均匀。5.7 特殊部位处理 防护墙、侧向挡块的封边处理防护墙的侧面应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面、清除浮浆和毛边。防护墙、侧向挡块根部应设置3030mm倒角，后期修补用聚合物砂浆进行处理，之后再做底涂处理。 泄水孔的处理泄水管内刷涂底涂约10cm深，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水材料。 混凝土面裂缝或其他残缺的处理如桥面有明显裂缝或其他残缺，则应先对残缺进

26、行修补，然后进行底涂施工、满刮基层修补腻子和聚脲防水材料。 防水层修边处理在桥面混凝土喷涂聚脲防水材料应连续施工，在梁端施作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平。六、 防水层试验段检验、验收按京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件的规定，聚脲施工过程中以及喷涂完成后应进行现场检验。而且试验段施工试验加大检测频率。现场检验项目 现场试模检验现场每班喷涂前，利用所使用设备及原材料喷制400400聚脲防水涂料试模3块，养护7天后选择2块进行拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。 底涂检测 底涂施工完毕进行目测检查，检查均匀程度、有无漏涂和明显缺陷。 聚脲防水层外观检测

27、聚脲表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。 厚度检测喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲弹性防水层厚度2.0。其它区域1.8。轨道板下每隔5米布设4个测点；其它区域每隔5米布设4个测点，即轨道板中间布设2个、左右防护墙各布设1个。 粘结强度检测在防水层施工7天后进行现场拉拔试验，每孔梁（或每32米）检测5处，测点均匀分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂，做快速修补、刮平。 不透水性检测在防水层上选定测试部位，清除灰尘，按透水仪底座大小涂抹一圈密封材料，将仪器底座安置并按紧。将水注入带有刻度的玻璃管内，至570刻度为止，每30秒记录一次水位高度，直至30

28、分钟为止。每孔梁检测一处。 脂肪族聚氨酯面层检验脂肪族聚氨酯面层施工完毕后，应进行目测外观检验。面层应涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。脂肪族聚氨酯面层厚度应按照设计要求厚度，脂肪族聚氨酯面层厚度200微米，每孔梁检测10处，按照涂刷区域均匀分布检测点。 现场检验判断规则1）产品抽检结果完全符合本技术条件要求者，判为整批合格。若有一项及以上技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若仍有一向不合格，则判整批不合格。2）喷涂完成后，用超声测厚仪检测涂层厚度，每孔梁检测不少于50处。通过了需为100%，若未达到，需不喷至要求厚度。3）脂肪族聚氨酯面层应具有颜色不变黄、同聚脲防水

29、层无剥离、无脱落、无起泡、保证在弯折180度面层不开裂。厚度均匀，每孔梁（或每32米）10个检测点。如有2点或以上达不到厚度要求，则此孔梁面层（或该32米面层）视为不合格。4）防水层与基层剥离强度：施工现场应采用拉拔法，进行喷涂聚脲防水层与混凝土的粘结强度检测，每10孔（或每320米）随机抽取1孔(或连续的32米桥面)进行检测，每孔梁（或每329米）检测5处；每孔梁（或连续32米桥面）5处数据最小值小于2.0MPa，判定该孔梁（或该 32米桥面）防水层不合格，且应对该批梁进行逐孔检测（或320米范围内连续检测）；拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂修补 修补1）若检验时发现涂层有鼓泡、遗漏等缺陷，则

30、需要对涂层缺陷进行修补。2）若缺陷部位喷涂时间较短（6h），则可对缺陷涂层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂聚脲防水涂料。如果缺陷部位喷涂时间较长（6h）则应在缺陷涂层表面、并向外扩展5-10cm，打磨清理后，施作专业粘接剂，然后采用专用修补设备喷涂聚脲修补、刮平，使整个涂层连续、致密、均匀。3）修补完成后，涂层性能应检测符合设计要求。七、 桥面防水层施工注意事项1）材料应在原装密封容器内储存，存放于环境温度为10-40，应储存于避光、通风良好，避高温、干燥、远离火源的环境，严禁雨淋。2）开封后距离下次使用间隔超过12小时，或空气湿度大于75%时，应向容器内加氮气保护，防止吸湿变质。3）按照施工环境选择底涂：湿度高、潮湿基材选择潮湿界面专用底涂；底温选择底温固化底涂，底涂表干后经验收合格喷涂聚脲，若超过24小时未喷涂聚脲需重新辊涂底涂。涂料使用前严禁混