煤矿架空乘人装置管理制度.docx

1、煤矿架空乘人装置管理制度东斜井架空乘人装置操作规程、管理制度与记录汇编审批表审批：机电科：年月日运输一区：年月日安监科：年月日机电办：年月日调度室：年月日机电副总：年月日机电矿长：年月日安全矿长：年月日总工程师：年月日郭二庄煤矿 2014年1月5日审批内容规程1项1. 架空乘人装置操作规程 1制度10项：1. 架空乘人装置司机岗位责任制 52. 架空乘人装置乘坐人员管理制度 73. 架空乘人装置设备定期检修制度 94. 架空乘人装置司机交接班制度 125. 架空乘人装置巡回检查制度 136. 架空乘人装置设备包机制度 147. 架空乘人装置安全保护试验制度 158. 架空乘人装置钢丝绳检查制度

2、 169. 机电干部上岗制度 1710. 煤矿机电机房峒室要害场所管理制度 18记录5项1. 架空乘人装置安全保护保护装置试验记录 192. 架空乘人装置设备运行记录 203. 架空乘人装置司机交接班记录 214. 架空乘人装置钢丝绳检查记录 225. 架空乘人装置定期检查记录 23完好标准1项1. 架空乘人装置各部位完好标准 24架空乘人装置操作规程Y QP100-C112最大适应工作距离：650m迂回轮直径：1600 mm最小乘人间距：10 m最大输送效率：347人/h工作（高速端）制动器型号：安全（低速端轮边）制动器型号:2、 基本性能参数实际工作坡度：28驱动轮直径：1600 mm托轮

3、间距：8 m运输速度：1 m/s同时乘坐人数：130人二、 司机上岗条件司机必须经过专业技术培训，考试合格后，持证上岗三、开车前的准备：1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：1） 司机检查各部位连接螺栓是否松动，座椅、抱索器、挂钩机构是否完好2） 司机检查机头驱动轮是否完好，把钩工检查机尾张紧轮是否完好。3） 司机检查斜坡各阻车档工作状态，确保阻车档在最低位置。4） 司机检查斜坡轮系完好，同时确保钢丝绳无脱轮现象。5） 司机检查减速机润滑油、制动器液压油油位在范围刻度之间， 油温温升不 超过35C，有无漏油现象。当发现减速机、制动器液压油有漏油现象时，不得开机，必须查明原因，确保油

4、位正常后才能开车。制动油压在 10MPa范围之内，润滑油牌号为壳牌VG220- VG4606） 司机检查工作（高速端）制动器和安全（低速端轮边）制动器的制动闸瓦 是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动是否正常有效。7） 司机检查钢丝绳是否有是否有断丝、断股情况，接头位置是否有冒头现象。8） 司机检查电机与减速机之间的联轴器和减速机输出端联轴器的弹性柱销 有无脱落。9） 司机检查信号是否畅通。10） 启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运行的声响是否正常，各 种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。2、 运输区把钩工固定提升机钢丝绳卡绳装置与压绳装置，确保卡绳牢固，压绳 可靠

5、。3、 开车前，司机应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安 全因素，如无行人或其它障碍物等。4、 选择乘人装置连续运行方式。5、 以上准备工作就绪后，等待开车信号，准备开车运行。 （1号钟停车，3号钟 启动）四、 开车时的操作1、 接到开车信号后，首先按下“开车预警”按钮，听到警示后准备开车 .2、 按下“启动”按钮，听到“设备正在启动，请注意安全”的提示音， 5S 后低速闸和高速闸松开，显示面板显示“高速闸松开”和“低速闸松开”， 然后架空乘人装置启动，预警声停止。3、 架空乘人装置启动后，运输区井口、井底把钩工开始吊挂座椅。当座椅 全部吊挂完毕，井口与井底把钩工相互联系，确

6、认设备运行平稳后，准 备乘坐人员。4、 架空乘人装置运行平稳后，井口、井底把钩工持“运行正常，可以乘人” 牌交给安监科安检员，由安检员负责指挥人员按顺序乘坐。五、 装置运行中1、 在乘人装置运行的过程中，若要短时停止乘人装置运行，可按下“停止” 按钮，乘人装置停止运行，井上、井下安检员需将“运行正常，可以乘 人”牌交给把钩工。再次启动乘人装置时，需按照“开车前准备”所有 要求再次全面检查，确保无误后方可启动乘人装置。2、 在乘人装置运行的过程中，司机要随时注意乘人装置的运行状况，若发 现乘人装置运行过程中出现异常情况，必须立即停止乘人装置运行，查 明原因并使其恢复正常后，接收开车信号试运行 5

7、分钟，确保无影响后 方可乘人。六、 停车操作1、井上、井下安检员相互联系确认无人员上下时，需将“运行正常，可以 乘人”牌交给把钩工，把钩工开始摘除吊椅，当吊椅全部摘除完毕时发出停车信号2、司机接收停车信号后，将车开到预先设定好的停车位置，所停位置不得 影响斜坡所有阻车档的正常使用，按下“停止”按钮，乘人装置停止运 行。七、 特殊操作1、 乘人装置保护停车时，司机必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并向上级主管部门报告。待查明原因，排查故障，试运行 5分钟后方可再次乘人。2、 检修时，司机必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，拔下按钮钥匙， 并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌。3、 故障检修

8、过程中如需启动乘人装置，严禁乘人。4、 当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止 合闸”的警示牌，并派专人监护。八、 无论何种情况，架空乘人装置乘人前，必须严格按照“开车前准备”与“开 车时操作”的规定执行。九、 提升机运行时严禁开车。十、当班人员应及时做好架空乘人装置运行记录， 交班时向接班人员说明当班情况，并做好交接班记录。架空乘人装置司机岗位责任制一、 司机必须经过专业技术培训，考试合格后，持证上岗。二、 司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、工作原理和各种保护的使 用以及正常检查、试验方法，掌握设备完好标准及维修工艺，会按照 完好标准进行日常的维修和保养，能正确、

9、快速处理一般故障。三、 司机必须做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅离职守。四、 架空乘人装置运行期间不准离开操作台，随时注意显示数据以及设备 运转情况，保证安全运行。五、 严守“要害场所管理制度”执行入室登记制度，非工作人员未经批准， 严禁进入操作地点。六、 开车前必须对架空乘人装置各种保护进行检查、试验，确保安全可靠。七、 工作前检查信号是否畅通，机械部分是否牢固可靠，钢丝绳有无断丝, 变形。发现问题立即停车处理并及时汇报。八、 必须按照规定的运行时间和信号指令开、停车，开车前必须发出开车 信号，信号不明不准开车。九、 禁止甩保护或在机械设施润滑不好、油位不正常、设备失爆、绳松等 情况下运行

10、。十、在无人乘坐情况时，必须切断电机电源，并将电源开关打在闭锁位置。十一、 严格执行操作规程，认真执行巡回检查制和交接班制等有关制度，有权拒绝违章指挥。十二、 运转时注意各部件运转声响随时观察仪表指示情况，电机温度变化，润滑系统的供油情况，保证安全运转。十三、 认真填写运转、交接班记录，做到操作、检修、消防用具齐全，保 证设备与环境卫生整洁干净。十四、 严格执行架空乘人装置管理制度及矿其它相关规定。架空乘人装置乘坐人员管理制度一、 架空乘人装置启动后，运输区井口、井底把钩工开始吊挂座椅。当座 椅全部吊挂完毕，把钩工相互联系，确认设备运行平稳，具备乘人条 件后，井口与井底把钩工把“运行正常，可以

11、乘人”牌分别交给井口、 井底当班安检员，由当班安检员负责指挥人员按顺序乘坐。二、 乘车人员必须遵守安全规程，必须服从当班安检员指挥。三、 乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、 下车，严禁越位乘车四、 每把吊椅只能乘坐一名人员，严禁多人乘坐一把吊椅，人员上下时不 得拥挤或争抢。严禁酒后乘坐乘人装置。五、 上车时先双手握住吊椅杆，随车行走，速度与方向同吊椅运行的速度 和方向保持一致。跨上吊椅座板坐正，然后双脚置于脚踏杆上，双手 抱紧椅杆，运行时保持正确坐姿集中精力注意前方，到了下车点必须 及时下车。下车时先双足触地，臀部离开座位，随车同向行走，待保 持平衡后双手松开吊椅杆。六、 乘坐过程中，

12、集中精力，不得打盹、睡觉，不得左右摆动吊椅，上下 乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险。七、 乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，正常乘人 过程中严禁中途下车。若途中发现紧急情况需要停车时，则可拉动沿 线设置的急停拉线开关，使乘人装置停止运行，同时下车，待故障排 除后方可乘坐。无紧急情况不得随意触动沿线任何一个保护开关及急 停拉线，以免造成人为保护停机，影响正常运行。八、 乘车人员随身携带物品重量不得超过 10Kg，所带工具可装在皮套内系 在腰上，其他物品必须装入工具兜内斜跨在身上，不得一手握椅杆, 一手提工具兜。九、 如有特殊物品需随身携带，需经安监科签字同

13、意后方可乘车。十、 严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。架空乘人装置设备定期检修制度一、 每班安排专业保养维护人员，配合司机做好设备、钢丝绳、各种设施及轨 道的日常保养维修工作，确保在完好状态下运行。二、 定期检查维护1、日检内容1） 检查所有紧固件是否松动，特别是钢丝绳插接处、驱动部连接螺栓、各 种U型螺栓，发现问题及时处理。2） 检查驱动轮与尾轮转动是否灵活，有无异常摆动和异常响声，紧固螺母 有无松动。3） 检查斜坡各绳轮转动灵活情况，发现异常及时处理。4） 检查张紧装置是否能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力， 活动部位是否灵活、不卡阻，转轴是否歪斜。5） 检查重锤上下是否

14、活动灵活，有无卡、挤、碰支撑架现象，配重安全设 施是否稳固牢靠。6） 检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳的检查、试验、更换必须按煤矿安全规 程有关钢丝绳的规定执行。钢丝绳接头位置如出现冒头现象，应停止 使用，待查明原因重新插接或更换钢丝绳后再使用。7） 检查电机和减速机之间联轴器中弹性柱销是否完好、有无脱落，端面盖 板螺栓有无松动，弹性柱销使用1年必须更换，防止柱销断裂或柱销脱 落造成飞车事故。8） 每班检查减速机运行工况，发现减速器温升超过 35C，外壳温度超过75C，或油温超过85C、漏油、油的质量下降以及产生不正常噪声等现 象时，应停止使用，检查原因，进行处理。9） 驱动轮、尾轮和托绳轮的轮衬磨

15、损到总厚度的 1/3时，需及时更换。10） 检查抱索器抱紧钢丝绳情况，发现抱索器打滑应及时处理。11） 每日检查制动器，工作（高速端）制动器弹簧长度为306mm安全（低 速端轮边）制动器压力不得超过10MPa确保制动器制动有效性。12） 检查吊椅各部件是否齐全完整，有无开焊、变形或裂纹，锁紧装置是否 齐全、有效、有无变形。13） 每日清理电机、减速机外壳的尘土和杂物，但不得用水冲洗。14） 每日清理制动盘表面和制动块表面，擦除表面油渍，制动块表面油渍较 多时，须更换制动块。2、 周检内容1） 每周检查电气系统工作情况，发现问题及时处理。2） 电机与减速机个轴承润滑情况是否符合要求。3） 钢架结

16、构有无扭曲变形。4） 尾轮轮缘、辐条有无断裂、变形。5） 两导轨有无变形，导轨宽度是否正常，螺丝有无松动，滑动稳轮架距滑 动导轨的极限位置不得大于50mm6） 扩绳装置是否灵活可靠。3、 月检内容1） 减速机每6个月换油一次，每次加油至油标上下刻线之间。润滑油牌号 为壳牌VG220-VG460严禁减速机缺（少）油运行。2） 所有绳轮轴承每月加注一次润滑脂，电机、减速机轴承至少每两月加注 一次润滑脂。3） 检查各横梁基础是否牢固可靠，有无开裂现象。4） 检查驱动轮与尾轮轮缘、辐条有无裂纹、变形5） 检查主控台各按钮、开关是否灵活可靠。6） 检查电气设备是否完好，有无失爆。架空乘人装置司机交接班制

17、度一、 接班人员必须在规定的时间到达工作地点，在现场进行交接班。二、 交班人员必须将当班情况及问题向接班人员交待清楚，交班人员能处理 的问题应由交班人员处理，不能处理的做好记录及时汇报。三、 接班人因故未能按时到岗，交班人员不得擅自离开岗位，应及时向上级 汇报，经同意并做好善后处理才能离开工作岗位。四、 交接双方应共同检查架空乘人装置各部件的运转情况及存在问题，并认 真进行如下检查：1） 保护是否灵敏可靠。2） 钢丝绳绳径是否符合规定，是否有断丝、断股情况，接头位置是否有 冒头现象。3） 机械运转是否灵活，各润滑点润滑是否正常。4） 托绳轮、绳轮胶圈、制动装置、连接装置、张紧装置是否可靠。5）

18、 信号、通讯是否通畅。6） 吊椅抱索器固定有无松动、损坏现象。7） 张紧重锤是否起作用、钢丝绳是否有松散现象、打滑现象。8） 发现问题及时填入交接记录中，并向领导汇报尽快处理。五、 接班人员认为有一些重大安全问题未交待清楚，可以拒绝接班。六、 交班人员如发现接班人有醉酒或精神不正常现象时，应拒绝交班，并及 时向上级领导汇报。七、 交接班时，如接班者未发现问题，接班后，一切责任由接班者负责。八、 双方交接清楚后，填写交接班记录，双方签字交接班结束。架空乘人装置巡回检查制度一、 由维修工每日对架空乘人装置各部位进行巡回检查。二、 维修工应巡回检查以下内容：(1) 各部位紧固件及联接件应齐全，无松动

19、。(2) 检查减速机运行温度情况，温升不超过 35C，外壳温度不超过75C, 油温不超过85Co(3) 电动机、减速机运转正常，无异状，异响或异震。(4) 驱动轮、回绳轮转动灵活，无异常现象，胶衬完好、齐全。(5) 液压制动装置动作正常，无异常现象。(6) 钢丝绳绳径是否符合规定，是否有断丝、断股情况，接头位置是否有 冒头现象。(7) 托绳轮运转灵活，无卡阻现象，齐全、完好。(8) 机尾配重或拉紧装置及钢丝绳、配重绳、跑道联接良好，齐全、可靠。(9) 照明、信号及各项安全保护装置齐全、灵敏可靠。三、 发现设备缺陷，若不停车可消除的应立即组织消除， 需停车消除的，及时 向主管单位值班人员反映。设

20、备缺陷严重，影响安全运行时，应进行紧急 处理，并及时向调度室汇报。四、 检查设备零部件是否完整齐全。五、 检查设备的润滑情况。若发现润滑油液位低于最低限度时要及时补充， 发 现润滑油变质或乳化时，应立即换油。六、 巡回检查后认真填写记录。架空乘人装置设备包机制度为加强设备管理，提高设备维护保养质量实行如下设备包机制度：一、 包机人必须经过专门培训，经考试合格，取得合格证后，方可持证上岗 操作，做到“三懂四会”（懂操作规程，懂设备性能、懂设备原理，会 操作、会保养、会修理、会判断和排除一般事故）。二、 由维修班组长负责划分包机区域和所属设备，采取挂牌包机管理，设备 由班组长负总责，包机人负责检修

21、维护。三、 包机人每天对所包机电设备加强检修，保养好所包设备，确保设备正常 运转。四、 包机人要定期巡视查验，明确查验的内容及职责。发现问题及时处理， 并做好各项记录，及时汇报。五、 包机人要坚持各项制度，保证设备不带病运转，杜绝机电事故发生。六、 包机人要认真填写本班工作内容，设备存在问题及注意事项。七、 包机人员在设备检修后，需参加检查和验收，合格后方可交接。架空乘人装置安全保护试验制度架空乘人装置司机维修工必须经过专业技术培训， 考试合格后持证上岗，并对安全保护设施进行检查和试验：一、 人身安全保护1. 机头机尾越位保护；2. 欠速、过速保护；3. 重锤下限位保护；4. 全线紧急停车保护

22、；5. 吊椅防过摆保护；6. 上、下变坡点掉绳捕绳停车保护；7. 头尾轮入绳口安全防护装置；二、 机械设备安全保护1. 减速机油温保护；2. 制动器动作失效保护；3. 机头机尾信号中断保护；4. 驱动装置二级制动保护；以上保护失灵或保护装置失效，必须立即处理，合格后方可开车。架空乘人装置钢丝绳检查制度每日由包机人员对钢丝绳检查一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀 和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层 钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。钢丝绳断丝的检查必须符合煤矿安全规程第405条规定：钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到25%寸，必

23、须更换。三、 钢丝绳磨损的检查必须符合煤矿安全规程第 406条规定：以钢丝绳 标称直径为准计算的直径减小量达到 10%寸，必须更换。四、 钢丝绳接头位置如出现冒头现象，应停止使用，待查明原因重新插接或更换钢丝绳后再使用。五、 在钢丝绳使用后期断丝数或伸长发展突然加快（例如连续三天出现显著 伸长或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。六、 钢丝绳检查人员必须做好相关检查记录， 发现问题立即采取措施并处理。机电干部上岗制度一、 为加强矿井机电安全工作，确保固定设备安全运行，各级机电干部查岗要严格执行煤矿安全规程和矿下发的有关规定。对所辖机房 （硐室）进行循环检查，做到全面掌握情况，及时发现

24、隐患，迅速解决问题。二、 干部查岗应对员工上岗，质量标准化，安全生产等情况进行检查。并按规定对各项记录进行审查签字，对存在的问题，要签署处理意见。三、 定期对所管辖的工作场所进行查岗，主管技术员每旬一次，主管单位正职、主管副职、机电主任每月不少于两次，机电副矿长、副总工程师每月不少于一次。四、 主要检查内容：1） 检查司机或值班员和维修工对各项制度的执行情况， 各项记录是否齐全正确。2） 检查各种安全保护装置的运行状态，是否按要求定期试验，并审查记录。3） 检查上次查出问题落实情况。各级检查可以合并进行，每次查出得问题都必须拿出处理意见及期限，并落实责任人，在机电干部上岗记录本上签字记录。煤矿

25、机电机房峒室要害场所管理制度为保证煤矿生产安全和国家财产不受损失， 根据煤矿安全规程和上级 文件指示精神， 并结合我矿具体情况，特制定煤矿机电机房峒室要害场所管 理制度。一、 凡我煤矿机电机房峒室门前或入口处应挂“非工作人员 禁止入内”牌，机房峒室内应悬挂本制度。二、 机房峒室值班员和包机维护人员，必须思想集中精力充沛，经过技术培训。 坚持上岗，认真操作，服从指挥，发现意外情况立即上报单位值班室。三、 机房峒室值班员和包机维护人员，要爱护机房峒室中设备零件和其它用品。 并保持机房峒室和设备清洁整齐。四、 机房峒室值班员和包机维护人员，必须严格执行本机房峒室的规章制度。五、 除值班员和包机维护人员外，其它人员进入机房峒室必须符合下列规定， 并认真填写要害部门进出入登记本。1） 直接主管机房峒室的工程技术人员、机电区长、机电科长、机电主任、机电副总工程师和机电副矿长可进入机房峒室检查和安排工作。2） 其它人员必须持本矿、矿安监部门颁发的要害场所通行证或上级公司、 保卫部门出示的证明，方可进入机房峒室。六、 其它人员应符合本制度第五条之规定，并由包机维护人员带领可以入内。七、 进入机房峒室的非工作人员不得随意触摸和操作设备。机电安全检查人员 需征得值班人员或包机维护人员同意后，方可进行检查和试验。八、 本制度修改权和解释权归本矿所有。