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1、LNG概念LNGLNG （Liquefied Natural Gas)不是液化石油气(LPG)或天然气液体(NGL)，LNG是冷却到-160后呈液态的天然气。油/气田产生的天然气经过除液、除酸、干燥、分馏、低温冷凝形成,体积缩小为原来的1/600；气化后比空气轻；保持常压；无色、无嗅、无毒；低温存储；可根据需求加热和气化。低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存：1标准立方米的天然气热质约为9300千卡;1吨LNG可产生1350标准立方米的天然气，可发电8300度。清洁能源LNG被认为是地球上最干净的化石能源：LNG硫含量极低，若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤（褐煤）相比将减排SO2约

2、45万吨（大体相当于福建全年的SO2排放量的2倍），将阻止酸雨趋势的扩大;天然气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50%。安全性能高由LNG优良的理化性质决定的： 燃点较高自燃温度约为590oC 燃烧范围较窄5% 15% 轻于空气、易于扩散！气化站工艺流程及主要设备液化天然气（LNG）常压下的储存温度为-162，由低温槽车运至气化站，在卸车台利用槽车自带的增压器对槽车加压（如为LNG集装箱车则由站内卸车增压器回压），利用压差将LNG送至储罐储存。气化时通过储罐增压器将LNG增压后，采用空温气化+水浴加热的方式气化并加热气相天然气，最后经调压、计量、加臭后送入输配管网。在此过程中，L

3、NG槽车或集装箱车、储罐的蒸发气（BOG）采用BOG空温加热器加热后输入管网，储罐、气化器的超压安全放散气（EAG）采用EAG空温加热器加热，经放散管排空。气化站工艺流程及压力变化情况见图2-5。LNG卸车及蒸发气回收 气化站内LNG蒸发气（BOG）发生量最大的是回收槽车卸车后的气相天然气，采用BOG空温式加热器加热调压后送入中压管网回收，回收时间按5分钟计，每站选用气化量为1000Nm3/h的BOG空温式加热器1台。LNG气化站及其储罐事故源项分析因国内外可供类比分析的LNG气化站事故统计资料较少，主要从气化站的工艺过程、安全设计和运行管理方面综合分析其风险事故类型。从上述气化站工艺过程、设

4、备及安全设计可知，富湾接收站的设计压力仅0.4MPa，工艺过程简单，阀门日常操作为自动控制，并设紧急手动球阀，发生事故时有双重切断措施，管道上设有安全放散阀。气化区内的气化器运行压力为中压，主要采用空温气化，气化器后设温度超限报警、连锁关断气化器进液管，管道上设安全阀；调压器出口压力超压时自动切断，并设安全放散阀超压后安全放散，出站管均设电动阀，可在控制室迅速切断，设超压声光报警。因此，上述两个区域发生NG泄漏风险事故的概率不高。卸车台操作频繁，因操作失误发生LNG和BOG泄漏的概率较高。发生原因较多，如操作人员对规程不熟、装卸区出现明火、LNG和BOG接头及软管老化、槽车在卸车台输液输气管未

5、彻底排尽时启动发动机等罐区LNG的储存量大，虽然在储罐设备选型、安全装置、罐区平面布置、运行管理上均严格按规划要求进行。但在储罐检修时如操作失误，容易发生火灾和爆炸事故，这类事故在油罐区的发生概率较高。综上所述，气化站内发生概率相对较高的风险事故包括卸车时发生LNG和BOG泄漏，LNG储罐在储存、收发和检修时发生LNG溢出或破罐事件。在上述事故中，卸车台增压器、连接头以及LNG槽车的接口均设有紧急截断装置，当泄漏事故发生时会自动截断，LNG和BOG的泄漏量一般较小，影响范围局限于气化站内。罐区每个储罐的体积为100m3，LNG的储存量较大，在收发和检修时如发生管道泄漏、穿孔和断裂事故或破罐事故

6、，LNG的溢出量较大。罐区储罐发生LNG溢出时，会首先进入单罐围堰内，因在设计时已按单罐全部泄漏考虑，LNG不会泄漏到临近单罐的围堰中。但溢出到地面的LNG将吸收地面的热量迅速气化，形成天然气蒸气云团与空气混合，形成可燃的混合物，并在溢出点附近及下风向区域存在发生火灾的危险区。如果遇到明火，会发生火灾或爆炸事故，对附近储罐造成破坏，引发更严重的泄漏事故。为防止LNG溢出后快速气化，在罐区设有泡沫发生器，如及时对单罐围堰内的LNG进行覆盖，从前面LNG运输过程泄漏事故发生后LNG气化特征的分析可知，LNG气化的数量不多。此外，如在溢出点附近及下风向区域发生火灾，因天然气的燃烧速率较慢，发生爆炸的

7、概率不高，通过气化站内的消防设施可迅速灭火，造成附近储罐受影响的概率不高。从安全角度考虑，最严重的情况是储罐区发生LNG泄漏事故，最大可信事故为单个储罐发生LNG泄漏，泄漏量为单个储罐的全部储量，本项目的储罐容量为100m3，充装系数为0.95，LNG泄漏量为95m3。泄漏事故发生后，最大可信事件为LNG得到及时覆盖，发生少量LNG气化。按地面LNG蒸发率0.073 kg/m2s、最大单罐围堰面积450 m2（30m15m）计算，NG的生成速率为32.85 kg/s。风险事故应急预案高明区管道燃气工程风险事故应急预案的主要内容序号项 目内容及要求1应急计划区危险目标：LNG槽车、气化站、接收站

8、、天然气管道、环境保护目标2应急组织机构、人员公司、地区应急组织机构、人员3预案分级响应条件规定预案的级别及分级响应程序4应急救援保障应急设施，设备与器材等5报警、通讯联络方式规定应急状态下的报警通讯方式、通知方式和交通保障、管制6应急环境监测、抢险、救援及控制措施由专业队伍负责对事故现场进行侦察监测，对事故性质、参数与后果进行评估，为指挥部门提供决策依据7应急检测、防护措施、清除泄漏措施和器材事故现场、邻近区域、控制防火区域，控制和清除污染措施及相应设备8人员紧急撤离、疏散，应急剂量控制、撤离组织计划事故现场、气化站和输气管道邻近区域、受事故影响的区域人员及公众对天然气浓度的控制规定，撤离组

9、织计划及求护，医疗救护与公众安全。9事故应急救援关闭程序与恢复措施规定应急状态终止程序；事故现场善后处理，恢复措施；邻近区域解除事故警戒及善后恢复措施10应急培训计划应急计划制定后，平时安排人员培训与演练11公众教育和信息对气化站邻近地区和天然气管道沿线地区开展公众教育、培训和发布有关信息表4-5 LNG公路运输风险事故分级事故分级LNG槽车运输过程一般事故LNG槽车发生轻微交通事故，引起LNG应急安全泄放排放，泄放少量LNG，可以在15分钟内控制，不发生火灾或火灾可以迅速扑灭，造成人员轻伤、直接经济损失在1000元以下。严重事故LNG槽车发生交通事故，引起LNG槽罐发生泄漏，可以在1小时内控

10、制，发生火灾并可以控制，造成多人轻伤、直接经济损失在1000元以上1万元以下。影响公路交通安全。重大事故LNG槽车发生严重交通事故，引起LNG槽罐破罐，并可迅速用泡沫覆盖，需要长时间控制，发生火灾，随时有爆炸的危险，需报火警才可以控制。造成人员重伤、直接经济损失在1万元以上50万元以下，严重影响公路交通安全。特大事故LNG槽车发生特大交通事故，引起LNG槽罐爆炸，发生火灾并难以控制，可能引发公路上其它车辆爆炸，造成人员死亡或直接损失在50万元以上，对公路造成破坏。表4-6 输气管道风险事故分级事故分级LNG槽车运输过程一般事故输气管道发生泄漏（针孔、裂纹，损坏处的直径20mm），有少量NG外泄

11、，可以在15分钟内控制，不发生火灾。严重事故输气管道发生穿孔事故（损坏处的直径20mm，但小于管道的半径），有少量NG外泄，可以在1小时内控制，可能引发火灾并可以控制，影响周围居民安全。重大事故输气管道发生断裂事故（损坏处的直径管道半径），引起NG汇漏，短时无法控制，引发火灾并需报火警才可以控制，造成人员受伤，对周围居民构成威胁。表4-7 气化站风险事故分级事故分级LNG罐区LNG卸车台和气化区一般事故LNG阀门发生少量泄漏，泄漏可以在15分钟内控制，不发生火灾或火灾可以迅速扑灭，部分LNG管道停止生产1小时以内，造成人员轻伤、直接经济损失在1000元以下。周边单位或区域发生可能影响气站安全的

12、火灾。LNG卸车时或气化区管道发生少量泄漏，不影响气化站正常运行，不发生火灾或火灾可以迅速扑灭，卸车停止或部分气化器停止生产1小时以内；造成人员轻伤、直接经济损失在1000元以下。严重事故单个LNG储罐发生泄漏，泄漏可以在1小时内控制，发生火灾并可以控制，发生泄漏的储罐停止生产1个工作日以内，造成多人轻伤、直接经济损失在1000元以上1万元以下，或影响正常的生产秩序。LNG卸车时或气化器发生泄漏，发生火灾并可以控制，卸车台或发生泄漏的气化器停止生产1个工作日以内，造成多人轻伤、直接经济损失在1000元以上1万元以下，或影响正常的生产秩序。重大事故单个LNG储罐发生破罐，并迅速用泡沫覆盖，泄漏的

13、LNG控制在发生事故的储罐围堰内，泄漏需要长时间控制，发生火灾，需报火警才可以控制，停止生产13个工作日。造成人员重伤、直接经济损失在1万元以上50万元以下，或严重影响正常的生产秩序。影响气化站设施，随时有爆炸的危险。LNG卸车时LNG大量泄漏或气化器爆炸发生火灾，需报火警才可以控制，停止生产13个工作日。造成人员重伤、直接经济损失在1万元以上50万元以下，或严重影响正常的生产秩序，影响气化站设施，随时有爆炸的危险。特大事故LNG储罐发生爆炸并波及到整个罐区，发生火灾并难以控制，可能引发气化站大规模爆炸，停止生产3个工作日以上，造成人员死亡或直接损失在50万元以上。LNG槽车在卸车台发生爆炸或

14、气化区发生火灾爆炸并难以控制，波及LNG罐区并可能引发气化站大规模爆炸，停止生产3个工作日以上。造成人员死亡或直接损失在50万元以上。LNG的基本知识什么是LNG？天然气在常压下，当冷却至约-162时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文 Liquefied Natural Gas, 简称LNG）。天然气是一种混和物，其组分随气田不同而异，主要成分有甲烷、氮及C2C5的饱和烷烃，另外还含有微量的氦、二氧化碳及硫化氢等，通过制冷液化后，LNG就成为含甲烷（96以上）和乙烷（4）及少量C3C5烷烃的低温液体。LNG是由天然气转变的另一种能源形式。LNG的物化性质 1）LNG的主要成份为甲烷，化学

15、名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。2）临界温度为-82.3，临界压力为45.8kg/cm3。3）沸点为-162.5，熔点为-182，着火点为650。4）液态密度为0.430T/m3，气态密度为0.688kg/Nm3。5）气态热值9100Kcal/m3，液态热值12000Kcal/kg。6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。7）华白指数(W)44.94MJ/Nm3。8）燃烧势(CP)45.18。9）辛烷值ASTM： 130（研究法）。10）无色、无味、无毒且无腐蚀性。11）体积约为同量气态天然气体积的1/625。 LNG的六大优点 1）LNG体积比同质

16、量的天然气小625倍，所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。2）LNG储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。3）LNG作为优质的车用燃料，与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72%，NOx减少39%， CO减少90%，SOx、Pb降为零。4）LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。5）由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。6）由于LNG组分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于

17、保护环境，减少城市污染。翻滚的危险必：通常，储罐内的LNG长期静止将形成两个稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层自发传质和传并相混合，液层表面也开即时蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过度”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这就是翻滚现象。安全管理制度1、未经门卫登记许可，任何人员和车辆禁止入站。2、站内严禁烟火，工作人员上岗必须穿长袖防静电工作服工作帽、无铁钉皮鞋、戴工作手套。3、各操作人员必须持证上岗，必须严格执行工艺设备安全操作规程，熟练掌握全站工艺流程。4、门站生产区除操作人员外，其它人员禁止入内。5、试漏或

18、检查泄露时，应按规定的办法进行。6、在全系统存在压力状态时，不准进行修理作业，维修时必须使用防爆工具。7、站内的一切杂草必须铲除干净，不得遗留枯草。8、站内工作人员必须熟练使用消防器材，每年搞两次灭火实习。9、各岗位人员必须坚守岗位，不串岗、脱岗和乱岗。门卫值班制度1、 登记门外单位出入的人员和车辆情况。 2、外单位人员禁止进入站内，所有进站人员不准携带火种、易燃易爆物品和穿带钉的鞋入内。 3、严禁车辆进入门站生产区，如需进入门站生活区，必须配戴防火罩和静电接地链条。 4、值班人员每两小时对门站所有部门进行一次巡回检查，发现问题及时处理并报告有关领导。 5、值班时间严禁睡觉、串岗、脱岗，不准他

19、人顶岗，对全站人员、财产安全负责。 6、做好值班记录，字体工整，情况明白，交接班时要严肃认真，责任明确。 7、加强学习，全面掌握站内的安全、防火、防爆知识，将事故的苗头处理在萌芽状态之中。交接班制度 1、交接班前要做好准备工作，接班人员必须提前10分钟到达岗位。2、交接班必须认真负责，沿巡回检查路线进行交接，对设备运行状态、工具材料、任务完成情况、环境卫生、安全措施等交接清楚。 3、接班人员不到位，交班人员不得离岗，要认真填写交班记录，双方签字后交班者方可离开。 4、当班发现问题，做好当班处理的原始记录，如有遗留问题交班时要交代清楚。 5、交班过程中如发生有争议或不易处理的问题，应报告主管领导

20、出面解决。节假日值班制度 1、节假日岗位值班人员要加强责任心，强化值班巡逻，严防火灭、盗窃等事故的发生。 2、值班人员在值班期间，必须做到：按时上岗，做好登记，坚守岗位，履行职责。 3、值班人员在值班期间，不准会客、喝酒、打扑克。 4、门站值班人员，每两小时按巡回检查路线检查一遍，并把检查的路线做好记录。 5、值班人员在值班期间，应注意观察四周情况，严禁居住在门站附近的居民燃放烟花爆竹。 6、值班人员发现问题，视情节轻重灵活处理，自己处理不了的，应及时向领导汇报。 7、熟练掌握消防器材的使用方法，能做到扑灭初期火灾。13.LNG 卸车操作规程13.1.检查储罐、管线阀们、法兰有否泄漏，压力表显

21、示正常，相关阀们处于正确位置；13.2.准备铜制工具于作业区；13.3.检查储罐、管线液相阀是否关闭，确认所有紧急切断阀处于开启状态；13.4.关闭卸车台处气相液相连通阀；13.5.将卸车台三根软管分别连接罐车液相、气相、增压器液相接口、静电接地、确认可靠；13.6.开启增压器液相入口、气相出口阀、缓慢开启罐车增压器液相出口阀，打开罐装残液排放阀，用相关阀门分别对液相、气相软管进行吹扫，吹毕，关闭相应阀门；13.7.缓慢开启罐车气相阀对罐车进行增压，（同时或提前对储罐由BOG泄压）使出、进液罐压差保持在0.10.2mpa;13.8.打开储罐底部（或暖罐时开启顶部阀，至罐冷却后关闭），气相阀开启

22、并与BOG连通；13.9.缓慢开启罐车出液阀，进行泄液；13.1.0观察各压力表，调整压差；13.1.1观察液位表，至充装限定值应停止进液；13.1.2.卸车完毕，依次关闭罐车增压器液相阀、出液阀，储罐底部进液阀，同时开启卸车台气，液相连通阀及相关阀门，从BOG对管线罐进行卸压；13.1.3关闭增压器液相、气相、卸车台气相、液相、罐车气相阀门，并打开罐车残液排放阀对软管卸压；13.1.4软管化霜后，拆除软管连接法兰，接地线，装上软管盲板；13.1.5卸车过程中禁止人员停留于放散管喷口下；13.1.6卸车前、中、后，应予巡检，作好记录。14.LNG储罐操作规程14.1.储罐安全阀入口阀门、压力表

23、阀门、紧急切断阀开状态（维修除外）、放散阀处关闭位置；14.2.储罐工作压力应小于0.6Mpa;14.3.储罐充液量用在允许范围内，严禁超装；（试开溢流阀有液体溢出则停止充装）；14.4.经常检查储罐各阀门及连接件有否泄漏，安全装置是否正常，发现问题及时处理；14.5.运行结束操作阀应关闭，并作好软管卸压工作；14.6.禁止人员在放散口停留；14.7.作好原始记录。15.调压站操作规程15.1.检查调压站各压力表，调压器（如有否切断）处于正常工作状态；15.2.检查各连接部位、阀门有否泄漏；15.3.正常工作状态时，燃气入口阀门、压力表前安全阀前阀门应处常开位置，旁通阀放散阀处常关位置；15.

24、4.加臭机上料阀、排空阀处常关位置，加药阀酌量开启，其余阀门处常开位置；15.5.调压器切断复位时，应先关闭下游压力表前阀门，复位完成后再缓慢开启，避免超压损坏压力表；15.6.调压器压力调整按切断压力、安全放散压力、输出压力依次调节；15.7.加臭量以每标方液化天然气气体加臭18mg计，按气化流量（手动或自动），确定每分钟加臭次数（现每次注药量为18mg）；15.8.定期对过滤器排污；15.9.晚间停止运行应关闭电源，落锁；10.作好原始记录。16.LNG气化生产操作规程16.1.检查工艺管线、阀门有否泄漏；16.2.检查压力表、紧急切断阀是否处于正常状态；16.3.检查各阀门开关位置是否正

25、确（在用气化器、BOG加热器进出口阀门常开），与管网、气柜连通状态；16.4.连接仪表柜电源；16.5.需要对储罐增压时，先开启增压器液相入口管路、气相出口短路（设定好调压器压力）、储罐气相入口管路等处阀门，使其处于通导状态，同时应关闭非运行阀门；然后缓慢开启储罐增压器液相出口阀门，进行气化增压；16.6.开启气化器前液相管路相关阀门，缓慢开启储罐出液阀，对气化器供液；16.7.启动加臭机，调整好加臭剂量和压力；16.8.向气柜输出时，应控制流量；16.9.气化生产中要加强巡视，确定各处压力值均在0.6mpa以下运行；16.10.发现储罐压力增长过快，应采取停止增压、BOG卸压、放散（一般不用

26、）等方法予以控制；16.11.发现管路、调压站入口压力增长过快，应切断或“紧急切断”储罐液相供给，并可选择向气柜泄压或采取局部放散（一般不用）；16.12.观察储罐压力、液位、管道压力、调压站出入口压力，调压站气相入口温度，并作好记录；16.13.停止生产应关闭储罐相应阀门，用旁路等方法，泄除管线、增压器、气化装置的后续压力；16.14.关闭加臭机，切断仪表柜电源；16.15.运行中禁止人员停留于放散口下。CNG卸车安全操作流程20.1卸车人员必须遵守站场安全管理规定。20.2操作人员必须穿着工作服，佩带防护用品。20.3卸车前：在场区外将车头与槽车的电源线拆除，并提起槽车尾部接地带。引导车辆

27、安全的停放到指定区域。拆除车头与槽车的连接，在槽车前侧两车轮前进方向垫上防滑垫木，防止槽车滑动，将车头开出场外。将防静电接地线与槽车车体铜片连接稳固。检查储气瓶（组）各个阀门、接口处的气密性。（若发现单个瓶（组）有轻微漏气，应将漏气瓶（组）先进行卸气。）检查卸车软管接头和内部是否有异物，务必将异物清除，将卸车软管与槽车卸车口连接稳固，将保险绳的挂钩与车体连接稳固。20.4卸车时：确认卸车柱阀门关闭，放散管开启，另外一个卸车柱阀门关闭。缓慢的微微开启槽车卸车阀门，将卸车软管部分进行置换。保持置换放空10秒钟。关闭放空管阀门，缓慢打开卸车柱阀门，同时，缓慢增加槽车卸车阀门开度。注意观察管压撬内的热

28、水供水回水温度，回水温度必须保持在20摄氏度以上，低于标准时必须缓慢关闭槽车卸车阀门降低卸车速度。待温度达规定标准，视情况缓慢开启槽车卸车阀门，阀门开启程度以供回水温度稳定在规定范围内为准。20.5卸车完毕：20.5.1单车卸车首先关闭槽车卸车阀门。然后关闭卸车柱阀门。立即关闭热水炉，关闭热水炉见燃气进口阀门，关闭减压撬出口阀门。打开放空管阀门将卸车软管内的气体放空，然后将卸车软管与槽车连接处的快装接头拆除，摘除固定在槽车车体的保险绳挂钩，将卸车软管放到软管托架上。拆除防静电接地线与槽车车体铜片的连接。引导车头驶入场区，和槽车连接稳固，将车辆驶出场区，连接好车头与槽车的电源连接线，放下槽车尾部

29、接地带。20.5.2多车连续卸车在一台槽车卸车同时对另一台槽车和卸车柱进行操作，进查储气瓶（组）各个阀门、接口处的气密性。（若发现单个瓶（组）有轻微漏气，应奖漏气瓶（组）先进行卸气。）检查卸车软管接头和内部是否有异物，务必缉拿感异物清除，将卸车软管与槽车卸车口连接稳固，将保险绳的挂钩与车体连接稳固。确认卸车柱阀门关闭，放散管开启，稍微开启槽车卸车阀门，将卸车软管部分进行置换。保持置换放空10秒钟。稍微打开卸车柱阀门（此时开启程度必须比槽车卸车阀门开启程度小，但差距绝对不可以过大），立即关闭放空管阀门，立即关闭卸车柱阀门，立即关闭槽车卸车阀门。（三个立即执行的动作，先后顺序不变的前提下务必做到同

30、时）20.5.3一台车卸车完毕后，关闭卸车完毕的槽车卸车阀门，关闭卸车柱的阀门。开启另外一个卸车柱阀门，然后立即稍微开启槽车卸车阀门。打开已经卸车完毕的卸车柱放空管阀门将卸车软管内的气体放空，然后将卸车软管与槽车连接处的快装接头拆除，摘除规定能够早槽车车体的保险绳挂钩，将卸车软管放到软管托架上。拆除防静电接地线与槽车车体铜片的连接。引导车头驶入场区，和槽车连稳固，将车辆驶出场区，连接好车头与槽车的电源连接线，放下槽车尾部接地带。在执行3、4、5、步骤同时，注意观察减压撬内的热水供水回水温度，回水温度必须保持在20摄氏度以上，低于标准时必须缓慢开启槽车卸车阀门，阀门开启程度以供回水温度稳定在规定范围内为准。