AT整车换挡品质试验标准分析.docx

1、AT整车换挡品质试验标准分析JB/TP1变 速 箱 公 司 产 品 开 发 部 技 术 标 准JB/TP1.04.024-2009版本：014AT整车换挡品质试验标准2010年03月05日发布 2010年03月10日实施变速箱公司产品开发部 发布修 订 页编制/修订原因说明：完善标准。原章节号现章节号修订内容说明备注编制/修订部门/人变速箱公司产品开发部/徐菁华参加评审部门/人无修订记录：版本号提出部门/人修订人审核人批准人实施日期备注2009/00产品开发部/徐菁华徐菁华马威赤井节一2009-10-102010/01产品开发部/徐菁华徐菁华马威藤田宪次郎2010-03-104AT整车换挡品质

2、试验标准1、 使用范围该标准规定了4AT整车换挡品质试验标准的使用范围2、 规范引用性文件无3、 术语定义术语缩写符号意义自动变速器自动变速器油POWER ON UP SHIFT踩油门同时，自动变速到高速档。KICK DOWN SHIFT猛踩油门，自动降到低速档，增加加速力。LIFT FOOT UP SHIFT踏板回位时，自动变速到高速档。停车前降档停止制动之前，自动降到低速档。手动换挡适用选档杆进行变速4、 试验项目试验项目内容综合评价试验在各种道路上行驶，综合评价AT功能、驾驶性能、噪音、振动等。变速品质试验评价变速时的冲击、灵敏度滑行试验评价滑行速度时候合适变速模式试验评价油门开度和变速

3、车速的关系5、 试验准备5.1试验车的准备检查车辆如下：轮胎规格：正规轮胎轮胎压力：规定值制动器：无异常阻力车重：包括试验人员和仪器在内，调整到总车重。发动机怠速转速油位：正规位置5.2测量项目测量项目试验项目换挡冲击滑行速度换挡模式油温车速发动机转速油门开度AT输入轴转速变速信号直接离合器信号坐席的加速度5m到达时间6、 试验方法6.1综合评价试验（）行驶道路的选择一般行驶：国道等非高速道路高速行驶：沥青铺装路面的高速公路上坡行驶：汽车能开上去的铺装登山观光道路城市行驶：信号灯多的市内道路（）试验季节尽可能在炎夏和隆冬做两次试验。（）评价项目在表1的实验结果记录表里按照满分10分的标准评价。

4、6.2变速品质试验（）预备试验在变速品质试验前，先按照表2中的项目做变速感觉的评价。根据评价结果选出需要试验的项目。（）试验要领综合变速质量评价方法参照表3。表2变速模式试验要领档停车以规定的油门开度起步规定油门开度：15、30、50、100这四种测量变速点的坐席加速度。D档匀速行驶为测量降档而踩油门踏板测量时，操作踏板控制着不能变为测量降档时的坐席加速度以指定的油门开度起步（4种）达到规定速度时松开油门踏板。规定速度：，km/h操作踏板，使车速保持在规定车速上。表3变速模式试验要领D档上加速到最高速档松油门减速滑行，或制动减速。变速时轻踩油门也要试验。测量变速点的坐席加速度入车库档停车踩制动

5、按、的顺序操作测量空调开和关的状态下的坐席加速度。（）变速反应时间的解析变速模式解析要领快踩油门变化到发生最大峰值的时间慢踩变速信号发生到最大峰值出现的时间松油门到峰值发生的时间入车库操作换挡杆到发生峰值的时间变速信号发生到出现峰值的时间6.3滑行速度1）试验项目5m区间滑行时间坡道后退角度2）试验要领试验项目试验要领滑行速度在平坦路面上画5m区间线。在0m点停车，确认转速为怠速转速。踩制动器，换D档。松制动器、测量行驶5m所需时间。开关空调进行试验。倒档也按同样的方法试验。坡道试验整车放于倾斜台上。D位置上踩制动停车。倾斜台子，测量送制动器后开始下滑的角度。开关空调进行试验。6.4变速模式试

6、验变速模式试验需要使用底盘测功机。在整车上试验的情况下，根据本法试验。（）试验车辆磨合行驶过的车。轮胎为正规品，无磨损、气压正规。燃料、水、油为正规量。试验车重为半载重量。半载重量空车重量（kg定员最大载重量）（）测量方法油门开度固定在目标值。目标值为0、20、40、60、80、100%。以固定的油门开度变速，使底盘测功机缓缓变化，测量车速。（）制作变速模式图横轴是车速，纵轴是油门开度，用线连接各变速点。6.5直接离合器运作范围确认试验D3档行驶，测量直接离合器运作车速。用整车行驶测量，或者用底盘测功机都可以。）试验车辆磨合行驶过的车。轮胎为正规品，无磨损、气压正规。燃料、水、油为正规量。试验

7、车重为半载重量。半载重量空车重量（kg*定员最大载重量）测量方法油门开度固定在目标值。目标值为0、20、40、60、80、100%。以固定的油门开度行驶，测量直接离合器运作使发动机转速微小变化的车速。）制作直接离合器运作范围图横轴为车速、纵轴为油门开度。7、 判断基准7.1综合评价试验评价分数大于6。以下为6分水平的车辆坐席前后加速度和模式的关系6分水平车辆坐席前后加速度 单位：变速模式车辆坐席前后加速度快操作慢操作停车7.2变速品质试验）变速冲击：整车坐席前后方向加速后的加速度在6分水平的加速度以下。）反应灵敏性按照下列标准判断。单位：秒变速模式反应时间停车7.3滑行试验）滑行速度前进、后退

8、行驶5m都在47秒之间，不过快也不过慢。）倾斜台试验车开始下滑的坡度大于6%。7.4换挡模式测量试验）与设计值的偏差分别是：油门开度3%，车速5%。）油门全开升档的最高发动机转速大于发动机最大功率时转速。）所有行驶状态下，发动机转速不在红色区域。项目评价分察觉的问题(3)滑行速度制动力坡道起步(4)换挡杆换挡杆位置操作力操作性能倒档蜂鸣行程(5)仪表文字大小可视性(6)起步振动急加速时缓加速时(7)噪音加速时发动机音齿轮音ATF流动音(8)驾驶感觉发动机制动力踏板力变矩器协调感按照满分10分的标准打分。表3换挡模式运转模式评价条件油门开度确认方法主要评价事项规定开度升档普通行驶时的基本换挡低开

9、度（）保持一定的开度，一直到不能换挡为止（）冲击、反应、换挡行程的均匀感中开度（）保持一定的开度全换挡高开度（）一直到不能换挡为止（高环路变速）全开 （）100%一直到不能换挡为止（高环路变速）CoastDown shift普通行驶时的基本换挡全闭（缓制动）最高档上制动减速降挡顺畅感（感觉不到在换挡）（停止前降档）全闭（急制动）Kick down shift普通行驶时的基本换挡全闭全开（急操作）可按照换挡行程在各档上K/D换挡反应、冲击（/换挡）.coast up shift下坡时滑行加速全闭（下坡加速）下坡路上，从1档上滑行加速，按顺序升挡冲击在公司内做所有档的降挡评价比较困难Partial

10、 kick down踩油门加速全闭全开（缓操作）匀速行驶的状态下踩油门降挡冲击、反应、发动机转速突然上升（artial /）从各档上向可以换挡的档位上K/D换挡（、）Partial lift foot加速后匀速行驶高开度中、低开度加速后匀速行驶，油门缓缓回位操作过程中升挡冲击（推出感等）升挡从各档位上向能升挡的档位换挡（artial /up）重复升降档马路上行驶的时候频繁操作油门全闭/低开度中开度车速变化到/km/h以下重复操作油门冲击感再起步降挡制动停止前 or全闭中、高度制动减速，车速到km/h后，再加速降挡冲击感，变速延迟，发动机转速突然上升直后再加速车库换挡怠速换挡全闭、冲击、反应、异响、车身姿态有无变化 (Garage Shift)一档怠速运作数维持rpm的转速，做上述换挡换挡后马上起步中、高度上記操作直後踏込异常冲击，反应迟缓变矩锁止器普通行驶时的基本控制中、低开度直接结合模式下确认各档位的运作感觉冲击、发动机转速变动程度、发动机转速突然上升、噪音、振动 结合、解除其他上坡过程中升挡中高度坡道缓加速同时升挡冲击感，变速延迟，发动机转速突然上升上坡过程中降挡中高度坡道上，踩油门加速过程中降挡上述模式不可再普通环形路上做，要再缓坡道环路上评价编制：校对：审核：批准：