共享停车位项目商业计划书.docx

1、共享停车位项目商业计划书目录 2第一章绪论 31.1项目背景及意义 31.2停车场管理系统的国内外发展现状 51.3目标 71.4政府支持 8第二章实现方案以及相关技术说明 82.1软件系统总架构设计 82.2硬件端 122.3服务器端 192.4移动端 25第三章创新与优势 333.1同类型产品对比与创新 333.2优势 41第四章风险评估 444.1 风险因素识别 444.2技术风险 454.3市场风险 454.4资金风险 454.5社会风险 454.6综合风险评价 46第五章产品营销方案 475.1 前期 475.2中期 475.2后期 485.3盈利模式 48参考文献 49第一章 绪论

2、“有位”停车管理平台由嵌入式硬件、 web、计算机通信、非接触式感应系统、停车诱导系统等技术组成。 乘着移动互联网的浪潮， 提供基于 “车联网” 为核心智能停车服务平台。 致力于从根本上解决、 “停车难”“停车管理落后”的问题。其停车场管理软件可以为管理人员提供所有车位的具体信息、 停车场财务情况和停车场安全相关等基于WEB勺管理功能，同时可以将空闲车位、准确位置等信息发送给手机端软件 后台服务器。移动端软件以 Android 、 IOS 等操作系统为基础服务应用平台，为车主提供：找车位、 停车场智能导航、室内车位诱导、预定车位、自助停车等功能；最大化提高车位利用率，为 用户办公出行提供更多方

3、便； 优化社会公共资源配置， 有效勺改善了交通现状， 提高了停车 场管理勺安全性、服务质量和效率。1.1项目背景及意义跨入 21 世纪以来汽车工业迅猛发展。此外，国家把城市化、城镇化列为我国经济发展 勺一个方向， 城市人口勺急剧增长和规模勺不断扩大为城市勺交通带来更大勺发展机遇， 同时城市交通也面临着更大勺挑战。 为了满足日益增长勺交通需求， 必须尽快改善城市勺交通 条件和设施勺利用效率。在 1990-2003 年勺 13 年里，中国勺汽车保有量保持着高速增长勺态势，其中汽车保有量的平均增长率达到了 12%低于私家车的平均增长率，与 GDP相比，高出了 2%具2005年勺不完全统计，汽车总量达

4、到 2800 万辆，其中将近 60%勺车辆都属于个人所有。根据政 府部门和城市交通相关部门的统计， 停车场的数量以及停车位的数量都很有限， 也就是说停车位远远小于汽车的总量， 不能满足当前用户的停车需求。 这就造成了城市交通拥堵的现象， 并且越来越严重。 根据目前发展趋势， 据专业人士推测， 私家车数量的急剧增加势必会提高 对停车场的要求，目前的停车场已经不能满足当前的停车需求，因此“停车经济” 具有很好的发展前景。 伴随着停车场规模的扩大以及停车位的增加， 对停车场的有效管理也越来越重 要，所以针对目前对停车场的需求有必要开发一套高效运行的智能停车场管理系统。经济和汽车行业的飞速发展使得私家

5、车的数量急剧增长，这加大了城市道路的交通压 力。为了缓解道路的交通压力， 有效的停车管理显得更为重要。 停车紧张严重影响了城市道路的动态交通，这会降低城市道路的车辆承载量， 其中停车又分为停车场内停车和停车场外停车，不论是停车场的静态交通，道路上的动态交通。它们都是相互影响的，都会影响城市 道路的交通。有效的静态交通能够降低车辆的运输成本， 缓解交通压力，减少了汽车废气排放量。但是，传统的停车场已经不能满足规模正在飞速扩大的停车场需求，车位供不应求， 停车管理不够先进， 这更加重了交通阻塞，同时也破坏了环境，降低了人们的生活水平。我 们应该及时的采取措施， 保证整个城市朝着绿色、 可持续和有条

6、不紊的方向发展。 因此，从可持续发展的眼光来看，解决广大用户“停车难”的问题迫在眉睫。一个城市的中心地带交通比较繁忙， 控制的停车需求可以限制机动车的出行量， 常用的调节方法包括车位数量的分配、 停车费用和备用停车场配给标准三种。 目前城市交通的要求越来越高，不论是信息需求量还是信息信息传输的速度， 传统的停车场管理系统己经不能满足当前城市交通的要求， 因此提高停车场的智能化程度迫在眉睫， 并且智能停车场是整个智能交通系统的一个重要组成部分， 要求它必须能实时地向交通管理中心提供泊车信息， 交通管理中心根据停车场采集到的泊车信息做出分析来对停车进行调节， 因此信息互动对于智能停车场来说也很重要

7、安全性也是停车场管理的一个重要方面， 这关系到了用户的切身利益和整个停车场的经济效益。 另外在一些大型停车场， 用户和车位都比较多， 车主在停车场内部 可能会花费很长的时间来找到有效泊车位， 因此车位引导对于用户来说也很重要， 有效的车位诱导系统可以维持停车场内部的秩序，节省用户的停车时间，加速了停车系统运行因此， 车位诱导子系统的设计也是智能停车场管理系统中的一个重要方面。目前智能停车场管理系统利用先进的科学技术， 己经实现了停车场的自动化管理， 很大程度提高了管理系统的可靠性、 车辆的安全性和运行有效性。 停车场的自动化管理最大程度上减少了人工的参与，从而节省了大量人工方面的开支， 也最大

8、限度地降低了人为方面造成的失误和损失，因此也相应提高了停车场的安全性、 经济性和使用效率。但是目前智能停车场管理系统所用到的相关技术还不成熟， 智能化程度比较较低，还没有达到所需要的自动化程度，目前智能停车场管理系统的一部分具有智能功能， 比如自动收费系统等。 本项目主要内容是如何设计与实现基于嵌入式技术的智能停车场管理系统， 使其满足目前停车场管理的需求。1.2停车场管理系统的国内外发展现状1.2.1国外发展现状发达国家的一些大城市的停车场的建设比较先进， 它们的停车场管理系统也相对比较完 善一些。目前它们的停车场建设的规模己经很大，规划也比较合理，管理系统也相对完善， 场内停车和场外停车能

9、够相互协调， 在停车位分配和停车收费问题上得到了合理的解决， 例 如日本实行的车与车位一一对应的方案， 并且总停车位多于车辆的数量， 这样有效解决了停 车困难的问题， 并且这些发达国家投入到停车场建设的投资也很高， 能够达到总投资的， 这 个比例远远高于我国的投入所占的百分比， 因此国外己经意识到了停车场管理的重要性， 其 目前的停车场己经达到了一定的智能化程度，内部工作人员也相对较少，管理也比较轻松， 并且自动化程度也很高， 实现了不停车进出停车场以及不停车收费。 目前在车位诱导子系统 中基于地图的二次开发算法的最优路径搜索应用的比较多，但是不能很好的满足停车需求。1.2.2国内发展现状目前

10、国内停车位数远远低于车辆的数量，比例大概是 1:5 ，这远远低于国外的停车场 的比例， 给停车带来了巨大的压力， 因此道路交通压力也很大。 国内的停车场自动化程度和 智能化程度都很低， 现场采集的数据是采用人工记录的方式在纸张上存在的， 并且记录内容 分布比较分散， 不利于集中统计和管理， 既浪费了人力也浪费大量的财力， 不利于用户的查 询也不利于管理者的综合管理， 因为数据量比较大， 所以定量的分析这些数据比较困难， 只 能定性的分析所存储的数据进行车位监控以及路径导航， 现在仍然出现了很多问题， 比如入 场时间长、出口收费系统不完善等。国内的停车场管理系统功能比较单一，一般重点是放在收费功

11、能的实现上，根据停车 的时间来计算停车的费用。目前停车场还停留在很原始的管理方式，比如管理介质是磁条、 条码卡或者接触式 IC 卡，比较老式的停车场甚至还在使用人工发放停车卡的形式管理车辆。 很明显， 传统的管理方式把车、 车主和卡都分隔开来了， 记录的资料里边只是卡里所存的信 息，包括车辆的入场信息和车牌号码等， 不是车主本人拿着卡也能将车取走， 车的安全性不 能得到保障，因此发生车辆丢失的情况比较常见。比如 : 有些人开着廉价车在入口处趁管理 人员不注意时在入口处骗取停车卡， 进入停车场后， 将豪华车开出停车场。 传统的这种相对 比较过时的管理方式不但造成车主损失严重， 也给停车场本身带来

12、了巨大的潜在危机。 对于 车主来说， 安全停车是前提， 不能安全停车即使有很多停车位， 车主也不会选择在这个停车 场停车， 安全性是停车场的一项基本要求。 所以， 如何加强停车场内的停车安全性是目前停 车场管理系统关注的焦点之一。目前的大型停车场管理系统， 没有设智能车位诱导系统， 只是简单地向用户提示场内是 否还有空停车位以及空停车位的编号， 没有为车主提供具体的有效停车位以及如何到达空停 车位的最优路径。 因此对于处于大型停车场内部的车主来说， 准确而快速的找到有效停车位 很困难， 快速到达指定停车位更困难， 这样既浪费了车主的停车时间， 也降低了停车场的整 体的运行效率， 如果停车数量比

13、较多时， 停车场内部可能会处于混乱状态。 因此， 在停车场 内部设有高效可靠运行的车位诱导系统对车主和停车场来说都意义重大， 这样可以帮助车主 快速找到停车位， 帮助用户快速到达指定停车位， 从而很大程度上提高了停车场的人性化程 度、自动化程度和智能化程度。 目前随着私家车的急剧增多， 城市道路交通压力的增大，停 车需求的猛增， 停车场建设规模也迅速扩大。 因此要求停车场管理系统更加复杂， 功能更加 强大和科技含量更加高。 智能停车场是大中型城市的现代智能交通的重要组成部分， 也是城 市新兴的智能建筑的重要组成部分， 目前对智能停车场己经做了很多研究和分析， 比如， 大 连理工大学的学者就设计

14、了基于非接触式 IC 卡的停车场管理系统， 并且己经运用到了现场， 更加完善了停车场的收费功能 ; 北京工业大学的学者设计了基于 LonWorks 现场总线的停车 场管理系统， 对场内的通信问题进行了深入研究和分析， 解决了传统停车场内部的通信问题 ; 哈尔滨工业大学的学者重点研究和分析了停车场对智能交通的影响， 以及静态停车和动态停 车的关系以及它们之间的相互影响 ; 北京理工大学的学者重点研究和分析了智能停车场中的 视觉技术。 这些学者们对智能停车场的建设做出了重大贡献， 增强了停车场的功能。 但是他 们的一些研究成果还没有很好的应用在实际停车场中，目前停车场的自动化程度仍然很低， 智能化

15、程度也不高， 安全性也不能得到保障。 智能停车场的每个子系统不能很好的协调工作， 这样不能保证安全停车， 停车场的整体运行效率也很低。 因此，为了满足停车需求，停车场 管理系统朝着更加人性化、更加集成化、 更加网络化、更加智能化的方向发展，尽量减少工 作人员的人为工作量， 提高运行效率， 更好的为智能交通服务， 目前如何把己经取得的高科 技成果灵活的加以转换，运用到智能停车场的建设中是停车场研究领域的首要任务。1.3 目标1.3.1用户方面：对于“有车一族” ，庞大的人群基数是我们主要用户量的保证，这类用户对停车位的强 烈需求是我们移动端开发的主要目标。 能为用户提供： 停车场车位信息获取、

16、停车场智能导 航和自助停车这三个核心功能。 “有位”找车位 APP,基于硬件端车位检测信息，更加时效性的反馈给需要寻找停车位的车主。 力求满足日益提高的消费者需求， 提供更舒适、 便捷的 服务。1.3.2停车场方面对于所有与平台合作的停车场来说，最大的得益处在于两点。第一，使停车场的收益大大提升。所有“有位”找车位 APP的用户都能直观地了解所有合作停车场的车位信息， 极大程度增加停车场信息的传播。 在缩减用户停车时间的同时也提高了停车场的使用效率。 第二，加强了对停车场的管理。 “有位”停车场管理后台在目前停车场的基本需求上增添了很 多关于缩小管理人员工作量，规范停车场管理的相关模块。1.4

17、 政府支持由于张家界交警部门，张家界交警一大队领导对“有位”停车管理平台项目长期以来 的关注和支持， 就停车管理相关业务合作进行可行性讨论。 并委托开发此系统以解决张家界 中心城区街道周边停车位管理问题。 并对张家界中心城区停车位、 景区停车位、 以及特殊情 况下车位信息进行规范化管理。第二章 实现方案以及相关技术说明2.1 软件系统总架构设计“有位”智能停车平台通过基于单片机系统的数据采集器发送车位停车数据到 ARM服务器，ARM处理好数据及时发送给服务器， WEB服务器接收到数据后，将数据存储到数据库中，在停车场管理人员可以管理自己名下所有停车场信息， APP用户则可以使用移动设备中安装的

18、“有位” APP获取实时车位信息等服务。 由硬件端、服务器端、移动端三大模块组成。融托阵单片机横块单片机模块单片机模块单片机横块单片哪块图2-1软件系统架构设计图腿务器车过控制器2.1.1数据集成方案数据处理中心是软件与硬件结合的中间介质，通过 ARM板把每个单片机处理的数据收集起来发送给数据处理中心， 进行处理并把有效的数据存进数据仓库。 然后移动设rLr1離片粗J备通过读取服务器发送过来的数据，并把及时的车位信息展现给用户。I2.1.2总功能概述后台豈理系颈停车场弃户APP用尸实典车U1S.H有位智能停车平台项目共分为两大模块：后台管理系统、有位 APP客户端。图2-4功能示意图2.1.3

19、主要模块功能概述1、 服务器端负责：录入类型数据信息的增删改查，停车场信息，赋予停车位的财 务、车位权限管理，数据汇总分析管理，广告投放管理，系统管理；2、 客户端主要是负责： 车位信息的查看，对车位进行增删改等多个操作，还有都 有每天、每月、每季度的财务信息进行查看，汇总统计，最后，可以发布、更新停车场 的价格，合作共享客户数据功能。3、 移动端主要是负责：根据车主的情况，来进行语音选择旅游、自驾游、酒店、 出差等，诱导车主对最近的停车场进行停车功能，在线预订车位功能，停车计时功能，在线缴费功能，反向寻车功能，车位租赁功能，广告显示功能，常用地址导航历史功能, 离线地图下载，我的钱包功能，室

20、内导航功能。2.2硬件端硬件平台设计包括两个大模块：单片机模块、ARM模块2.2.1系统功能需求1、 监测停车位状态信息。2、 实时反馈采集信息。保证数据可靠性、时效性3、 二维码识读，发送认证数据。4、 车位诱导系统ARM （单片札模块 （无线传輸缺2.2.2系统总体结构F 戦诱导系统 道闸 管連设备 （二耀码识读设备*丿 /1 剩余车也显示屏L J2.2.3ARM 模块每个停车场安装一个 ARM负责接收单片机传来的数据，经过内部优化并传送到网络服务器。子模块包括：最小单片机模块：包括单片机组成所需的电源、芯片、复位、振荡电路以及扩展部分等部分；超声波测距模块：通过超声波模块实时检测该车位状

21、态，通过串口线把信息传给 ARM超声波模块1 Jrrs 2，晦jHC-SR04r 1 、STC89C51 芯片单片机”Z 、-1 L卄叶晶耘电路L亠.埶莪.最小单片机系统卜/T 2牝 to- _斗吕直流电源11 丿复位电路%串口通信模块-通信模块主机；图2-6单片机模块设计图串口通信模块：发送接收数据；网络通信模块：串口信息分析并及时发送到网络服务器。LED车位诱导模块：控制LED显示屏将车位信息进行展示。ft ft HA01A20A21 MCA区 单片机图2-8 LED车位信息显示屏AftaftaAftAAaA入口AaaaAaAlA图2-9室内车位系统诱导结构图224管理设备:道闸：与二维码

22、识读设备通信，当用户用身份认证二维码进入停车场时、 以结算认证维码离开停车场时，识读正确升起道闸。二维码识读设备：对用户身份认证二维码和结算认证二维码进行识读。正确传递认证信图2-10道闸号到道闸，错误传递报错信息到服务器。图2-11二维码识读设备空车览06DP鮮解场剩余车位显示屏：读取服务器停车位数据，显示停车位剩余情况、分布信息。图2-12 剩余车位显示屏225技术相关单片机最小系统：或者称为最小应用系统，是指用最少的元件组成的单片机 可以工作的系统。单片机最小系统主要由电源、复位、振荡电路以及扩展部分等 部分组成。本系统用的STC89C52芯片，STC89C52是STC公司生产的一种低功

23、耗、高 性能CMOS位微控制器，具有8K在系统可编程Flash存储器。串口通信：RS-232 串口：由电子工业协会(Electronic Industries Association ，EIA) 所制定的异步传输标准接口。HC-SR0 4串口：超声波测距传感器模块，用于探测是否有车辆停放。nRF2401A是由Nordic公司出品的单芯片无线收发芯片，工作于 2.4GHz2.5GHz的全球免申请(ISM)频率。用于单片机数据无线传输，传输距离500-800LED显示屏控制系统 (LED Display Control System ):又称LED显示屏控 制器、LED显示屏控制卡。它是组成LED

24、显示屏的核心部件、主要负责接收来自 计算机串行口或DVI接口的画面及视频显示信息，置入帧存储器，按分区驱动方 式生成LED显示屏所能识别的串行显示数据和扫描控制时序。二维条码/二维码(2-dimensional bar code ):是用某种特定的几何图形按一定规律在平面(二维方向上)分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的； 在代码编制上巧妙地利用构成计算机内部逻辑基础的“ 0”、“1”比特流的概念，使用若干个与二进制相对应的几何形体来表示文字数值信息， 通过图象输入设备或光电扫描设备自动识读以实现信息自动处理：它具有条码技术的一些共 性：每种码制有其特定的字符集；每个字符占有一定的宽度；具有

25、一定的校验功 能等。同时还具有对不同行的信息自动识别功能、及处理图形旋转变化点。2.3服务器端2.3.1系统功能需求停车位信息管理子后台：1、车位停车信息显示：所有车位的状态显示：忙碌（有车）空闲（无车）警告（违规 停车）维护（设备维护）以及车位信息显示。2、车辆具体信息展示：车主信息展示（车主姓名、车辆车牌） 、车辆停放开始时间、车辆停放总时长、车主付费信息反馈。3、违规信息显示：违规项主要包括：未按照停车规范停车的（占用多个车位） 、未使用停车管理系统但占用车位的。 系统将所有违规信息反馈到停车场子后台， 工作人员前往问 题车位统计车辆信息，在车主驶离停车场时提醒车主完成付费。4、财务管理

26、模块：1）付费信息显示：按日期显示当天缴费详细情况2）所有交易信息汇总，以便纳入财务档案中5、广告模块： 1. 广告的信息录入、修改、删除、查看等功能；6、系统维护功能：注册信息服务、数据交换与接口管理、用户管理、字典维护、指标管理、 售后服务管理、权限管理、数据仓库备份等功能来进行对整个系统的运行、 维护管理 和数据备份。停车位信息管理总后台：1、车位停车信息显示：所有车位的状态显示：忙碌（有车）空闲（无车）警告（违规 停车）维护（设备维护） 。2、车辆具体信息展示：车主信息展示（车主姓名、车辆车牌） 、车辆停放开始时间、车辆停放总时长、车主付费信息反馈。3、用户个人信用模块：每月对使用 A

27、PP用户设置初始信用分，对有违规使用情况的用户扣除信用分（拖欠缴纳停车费用达一定天数的、违规停车的） ，对信用良好用户实行奖励 措施（停车费用折扣等） 。232 实现方案1.服务器端接收数据流程图技术原理：通过Arm发送http请求给服务器端，服务器端开启 Apache-tomcat服务器，利用servlet、jsp技术，接收数据。流程如图所示：幵始是舌是礪件端发送过来的车位数据图2-17服务器接收数据流程图2.移动端向服务器端获取数据业务流程图技术原理:移动端通过http请求，访问服务器端，主要是以 JSON传输数据给移动端，移动端利用httpclient.jar 解析数据。业务流程如图所示

28、:濮白勺金亍蚤白勺TT=-请耳惡蝕i居仓尸亍白勺敲i居图2-18移动端向服务器获取数据图3.车位信息管理业务流程图技术原理:通过输入用户名与密码发送 http请求，服务器通过 shiro框架判断是否授权,Spring Mvc框架中redirect 跳转至主界面进行停车场功能、财务功能、类型功能等操作。业务流程如图所示:幵始消费车辆统计财务菅理信息车位信息管理类型数拐菅理结束类型功能停车场功能财务功能是否登录图2-19车位信息管理图233技术相关通过Arm发送http请求给服务器端，服务器端开启 Apache-tomcat服务器，利用 servlet 、jsp 技术，Spring Mvc 框架，

29、Hibernate 框架，shiro 框架，jquery、jquery easy-ui 前端框架，Mysql数据库，集群技术，接收数据。移动端通过http请求，访问服务器端，主要是以 JSON传输数据给移动端，移动端利用httpclient.jar 解析数据。javaEE开发的管理平台。二维码生成、处理技术：手机二维码是二维码技术在手机上的应用。 二维码是用特定的几何图形按一定规律在平面 （二维上）分布的黑白相间的矩形方阵记录数据符号信息的新一代条码技术，由一个二维码矩阵图形和一个二维码号， 以及下方的说明文字组成，具有信息量大，纠错能力强，识读速度快，全方位识读等特点。2.4移动端面向广大车主，“有位停车”从用户对停车位迫切需求的角度出发，研发设计了一套 找车位APP。XX地图平台服务器端移动端图2-20系统结构图