合成工业润滑油.docx

1、合成工业润滑油合成工业润滑油 汽车润滑油分为矿物润滑油,合成润滑油,半合成润滑油等几类。 例如孚斯SL/CH等高级别润滑油均为合成润滑油。 合成油有如下优点(但价格偏高) 1、加氢基础油去除了影响润滑油品质的杂质，性能稳。 2、提高动力，降低噪音，比常规的润滑油节省燃油 3、油品流动性是传统润滑油的两倍，使低温启动更加迅速。 4、卓越的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。 5、优异的抗磨性，减摩剂配方延长设备使用寿命。 6、长期使用清净积碳保证发动机清洁、延长换油期。 合成油Synthetic的定义 通俗来讲就是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAOoly-Alfa-Ol

2、efine)来取代,再和添加剂参配,就是合成机油,而若是基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分则称为半合成机油(Partial-Synthetic Oil)。 合成油的原料构成 是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。目前市售标示合成油之产品，PAO之含量大部份皆在12以下。全合成机油则是以100之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚-烯烃 )为基础油及添加剂调配而成。 世界_烯烃生产商主要集中在美、欧、南非和日本等发达国家和地区，2000年总生产能力达

3、2557kt/a，计划和在建装置能力512kt/a。其中1_己烯占-烯烃总量的20.4%。预计到2005年，1_己烯生产能力年增长率达6.78%，需求量年增长率为10%左右。此前，世界1-己烯市场将货源偏紧、供不应求、价格趋涨。按我国PE产品市场需求发展预测，我国每年将需求1-己烯、1-辛烯作共聚单体达30-50 kt 。 1-癸烯等高碳-烯烃是高档润滑油基础油原料。目前我国蜡下油（我国原油的特点：蜡含量高）裂解产品生产的中、低档润滑油及大部分高档润滑剂都在淘汰之列。近几年来我国每年须高价从国外进口高档润滑油基础油300500 kt，（也就是说目前市面上的国产合成机油的原料基础油都是进口的）开

4、发生产1-癸烯等高碳-烯烃的高级润滑油基础油是中国石化企业的发展目标。 合成机油的优异特性 全合成机油极其稳定的分子结构组成，使油品具有超强氧化稳 定性； 超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命； 通过高科技手段合成的基础油成份，即使车辆停放较长时间，在合成油分的作用下形成的润滑油膜紧贴在金属部件表面，从而使启动容易，并极大减低甚至是重负荷下的磨损。保证机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失； 独特的减摩剂保证油品极佳的润滑性能，合成基础油的低挥发性和热稳定性减低挥发性能能够显著降低油耗； 全天候用油，在-30- 50 的环境温度下均可使用； 独特的微磷含量配方，保护三元催化转换器； 它在极

5、低温下也不会变稠，耐热性也比天然机油高，而且合成机油的换油间隔较矿物油长 合成油分在超长时间行驶后仍能保持粘度和润滑，加上它独一无二的抗磨损性能，延长所有运动部件的使用寿命，极大减少发动机维修保养和大修的必要。 实验室和路测都表明，这种全合成机油将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到最大，摩擦和油耗达到最小。适用于广泛温度环境合成润滑油的黏度指数高。合成油在正常使用时，能够适用于广泛的工作温度，无论是北方冬天的严寒还是南方夏天的炎热，合成油都能从容应付。尽管合成油的黏度较矿物油低，但正由于其高黏度指数，润滑效果要优于矿物油，同时还能够达到节能的目的。由于合成油具有更

6、好的剪切稳定性（如壳牌超凡喜力的剪切稳定性是普通润滑油的3倍），这使得油品在高温和发动机高转速下依然可以保持黏度级别，即使在苛刻的工况下，也能提供强韧的厚油膜保护，保持对发动机的润滑效果，大大减小摩擦、降低磨损。此外，合成油在低温情况下也能达到更好的流动性，减少发动机的磨损。这意味着在寒冷或者高寒条件下，润滑油能够迅速到达各个润滑部位，发动机可以瞬间启动。由于发动机的非正常磨损在很大程度上是由冷启动造成的,所以使用合成油能明显减少发动机的冷启动磨损。更加清洁，更加环保合成油的生产技术能够确保油品具有极佳的热氧化稳定性，极大降低了油泥、积碳等危害物质的生成，使得引擎保持最大程度的清洁特性，以壳牌

7、超凡喜力为例,它的清洁性能是普通矿物油的5倍，可以帮助引擎得到更好的保护。此外，合成油优越的抗氧化能力和高温稳定性使得换油周期相比矿物油延长许多，这也能够减少废油排放。由于合成油蒸发的损失低，能够明显降低油品的消耗，从而减少炭氢的排放。并且合成油完全不含硫、氮、磷和杂环芳烃，能够满足较高的排放要求，油品对人体的损害较小，这些都体现出它的环保意义。 合成润滑油的分类 按美国材料试验协会（ASTM）的规定，合成润滑油分为以下几类： 1、合成烃类 原料：聚烯烃、烷基苯、合成环烷烃 2、有机酯类 原料：双酯：DOA、DOS、DIOP、DIDP多元醇酯：NPG、TMP、PE、DIPE复酯（聚酯） 3、其

8、他类 原料：聚醚（聚烷氧撑乙二醇）、磷酸酯、硅油、硅酸酯、卤代烃（氯化烃、氟油）、聚苯醚。 合成润滑油市场 “合成润滑油并非豪车专用，在汽车消费发达的国家，合成油的使用已经很普遍，合成油较普通矿物油在使用上对车辆有无法比拟的优势，特别是在节能减排和延长发动机使用寿命上。”壳牌统一(北京)石油化工有限公司总经理李嘉在接受记者采访时，表示统一作为壳牌大家庭的一员，始终致力于为中国消费者提供优质润滑油产品。此次合能新产品的推出，希望让国内消费者普遍用上更为节能环保，更好保护发动机，延长换油里程的好油。 业内人士认为，中国汽车消费市场的迅猛发展及出于对环保的要求，汽车厂商及普通用户对车用润滑油的要求也

9、不断提高，这必然加快促进润滑油产品的升级。此次合能的上市，不仅降低了合成油的使用门槛，为中国消费者提供了更多的选择，更为中国润滑油行业的创新与用油观念提供了新的注解，对于推动合成润滑油的使用普及，催生中国合成润滑油市场新布局将产生积极而深远的影响。工业润滑油 工业润滑油应用范围很广，基础油的种类也很多，如：纯矿物油，PAO聚稀烃合成油，聚醚合成油，烷基苯油，可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时，它们之间是不能相互混合的，例如聚醚合成油和别的工业油混合之后，其性能就会显著下降。 工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的

10、液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同，重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用，成型油，通常是纯矿物油，不含添加剂。润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。工业润滑油 1、润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、

11、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。 矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能

12、，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。工业润滑油种类 参照GB31411994(与ISO3448-1992等效)： 工业润滑油按40C时的运动粘度划分为18个等级 等级之间粘度递增约50% 但大致可分为低粘、中粘、高粘和很高粘度级 之后再按用途划分 锭子油 Spindle oil 液压油 Hydraulic oil 食品级液压油l for the food industry 涡轮油Turbine oil 循环油

13、Circulation oil 传输油Transmission oil 食品级传输油Transmission oil 压缩机油 Compressor oil 冰箱压缩机油Refrigeration compressor oil 碳氢气体压缩机油Hydrocarbon compressor oil 过程油Process oil 变压器油Transformer oil 白油White oil 传热油Heat transfer oil 成型油Form oil 防锈油Rust preventive oil 气动工具油Air tool oil 导轨油Way oil 主轴油Cylinder oil 链条油

14、Chain oil 食品级链条油Chain oil for the food industry 锯条油Saw band oil 各种工业油Various industrial oils工业润滑油的国家标准 （由于个人在中国标准服务网下载存在不便，以下内容纯手工输入） JB/T 7356-2005 Tubular oil cooler 列管式油冷却器 MT/T 580-1996 采煤机油封技术条件 ISO 6743-2-1981 润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类) ISO 6743-4-1999 润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类) ISO 6743-5-2006 润滑剂、工业润滑油和相关产品

15、(L类) ISO 6743-6-1990 润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类) ISO 6743-7-1986 润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类) ISO 6743-8-1987 润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类) ISO 6743-10-1989 润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类) ISO 6743-11-1990 润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类)工业润滑油的润滑管理 工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和服务为先导。在工业润滑油的销售中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油

16、料，节约能源，提高经济效益和社会效益。下面我们就从几个方面来谈谈工业润滑油的润滑管理。 一、润滑油的运输与储存 （一）散装油品 1. 盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁； 2. 运输和储存变压器油和汽轮机油要求“专罐专线”；其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施； 3. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质； 4. 散装润滑油的储存期一般不要超过半年； 5. 润滑油品的密度约在0.750.95g/cm之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点（开口）一般高于 150，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧； 6. 标明品名、牌号、级别、数量及入库日期等； 7.

17、 不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做“混对试验”确认无不良反应后才可以操作。 （二) 桶装油品 1. 油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，层数不宜过多，以免产生倒塌危险或压坏产品； 2. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质； 3. 桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年； 4. 不同油品应分开堆放并标志清楚品名、牌号、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。二、润滑油使用过程的管理 （一）润滑油的选用 润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。 1. 选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素： (1)

18、 机械设备实际使用时的工作条件(即工况) ； (2) 机械设备制造厂商说明书的指定或推荐； (3) 润滑油制造厂商的规定或推荐。 2. 润滑油性能指标的选定 (1) 粘度 粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。 (2) 倾点 倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5 10 。 (3) 闪点 闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油

19、底壳油温最高不超过120 ，因而规定内燃机油闪点最低180 。 (4) 性能指标的选定 性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。 ( 二 ) 润滑油的代用 1. 不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用。 2. 润滑油代用的原则 (1) 尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。 (2) 粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的15，应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。 (3) 质量以高代低。 (4) 选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。 (

20、 三 ) 润滑油的混用 1. 不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。下列油品绝对禁止混用。 (1) 军用特种油、专用油料不能与别的油品混用。 (2) 有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。 (3) 抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。 (4) 含Zn抗磨液压油不能与抗银液压油相混。 (5) 齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。 2. 下列情况可以混用： (1) 同一厂家同类质量基本相近产品。 (2) 同一厂家同种不同牌号产品。 (3) 不同类的油品，如果知道对混的两组份均不含添加剂。 (4) 不同类的油品经混用试验无异常现象及明显性能改变的。 3. 内燃机油加入添加剂的种类较

21、多数量较大，性能不一；不了解性能的油品的混用问题必须慎重。以免导致不良后果甚至设备润滑事故。三、润滑油污染的控制 润滑事故除因润滑油选用或使用不当外，主要由于污染所致。 1. 污染润滑油的物质有尘埃、杂质、和水份。 2. 污染度的控制对液压油、汽轮机油、静压油膜轴承油和高速轴承油的抗磨损性能十分重要。 3. 控制污染的措施： (1) 贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。 (2) 油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保证清静度达到五级以上。 (3) 加油容器不可露置在大气中，尤其装油容器不可无盖。 (4) 贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。 (5)

22、 油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设100目以上的滤器和防尘帽，搞好各部密封，在润滑系统适当部位设滤器及排污阀。 4. 变压器油等电器用油对水份要求高，应尽量在天气干爽时换油，而且打开后的油品要立即加进设备。四、润滑油的使用状态监控 润滑油在使用过程中会逐步老化变质这是必然的规律。老化变质有两种情况：一种是正常的老化变质；另一种为因受水污染等异常因素的异常变质。进行润滑油使用状态监控，可及时掌握油品的技术状态，预防设备润滑事故发生，延长油品使用寿命。 1. 监控的方法 (1) 抽查操作人员执行设备润滑“五定”规范标致。 (2) 采样观察油品的外观情况，检查油品的颜色、透明度、气味等情况。

23、 (3) 定期进行粘度、闪点、水份、酸値(或碱值)等能反映油品质量变化的关键理化指标。 (4) 没有试验室的可以进行水份爆音试验和斑迹试验等。 (5)用现代化仪器分析。如用红外光谱仪测定油中添加剂变化的情况，用铁谱仪或ICP发射光谱测定油 中金属磨粒或元素变化。仪器分析快捷准确，对发电机组等大型关键设备的润滑管理有很重要的意义。五、润滑油的更换 润滑油使用一段时间(几个月、几年以至几十年)后，由于本身的氧化以及使用过程中外来因素影响会逐渐变质，性能下降或改变，必须适时更换。 1. 换油时间的确定 (1)根据检验评定的结果确定换油时间；但目前困难的是还比较缺乏各种油品的报废标准。 (2)根据润滑

24、油制造商和设备制造厂家的推荐，结合实际使用经验定期更换。 2. 换油注意事项 (1) 不要轻易作出换油决定，要设法延长油品的使用期。 (2) 尽量结合检修期进行换油。 (3)换油时不要轻易报废，如油质尚好，可以稍加处理(如沉降过滤，去除水份杂质)后再用或用于次要设备。废油要收集好，以利于今后再处理和防止污染环境。 六、防止润滑油危害健康 许多石油产品对人体都有害，接触皮肤如不及时清洗干净，则可能轻者引起皮炎、疙瘩，重者发生皮疹或皮瘤。误入口内或吸入体内，轻者发生肠胃病或肺炎，重者可能导致癌症，因而在运输和使用过程中，应注意不要把石油弄到食品上，不要弄进呼吸道里，也不要弄到满身是油或满地是油，这不但给国家造成浪费，而且有碍个人卫生。 动物试验证明，精制矿油润滑油的毒性较低，但加添加剂的润滑油的危害性增加而必须注意防护。即使新油无毒，在使用过程中变质和污染也会增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮肤，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上应立即用清水冲洗干净。 换出来的润滑油已经变质，只能作为废油处理，这些废油应妥善处理，以免造成环境污染。 1. 这些废油应收集起来统一处理，盛装润滑油的桶或瓶子不要随地乱丢也应统一妥善处理，防止给环境造成不良影响。 2. 使用后的润滑油废油尤其含添加剂较多的润滑油品难以再生利用，但一般可以经过简单处理之后作为燃料油烧掉。