1、禧玛诺shimano变速器等级分类禧玛诺shimano变速器等级分类LT详细比较讨论这些最新的型号,从每个零件的细节开始比较,看完了就会明白,各个等级到底差在哪里。 山地越野:TOURNEY严格来说不算完整的一套套件,它的定位是入门运动 支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别,价格也相差很小,可以简单的理解为同一层次,Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速(其实他们都可以同时兼容7速和8速),相对TOURNEY来说,增加了8速的支持, Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层,阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同为8速套件,现在的M410已经是很完整的套件
2、,除了含有Acera的特性,相对Acera高级之处在于 1、后拨使用了宽连接,有两个连接销采用了氟涂层 2、前拨使用了宽连接 3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接 5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6、配套的HG50飞轮镀铬 Deore 从Deore开始,全部采用了MEGA 9系统,全为9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相对ALIVIO的高级之处在于 1、后拨导轮使用不锈钢螺钉,铬化钢轴承,接片枢轴有O型环密封,并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光,轴
3、碗采用滚筒抛光,双层迷宫密封 3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄 5、前拨连接钢镀锌,链罩为钢镀铬 6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄,OCTALINK八角花键连接,不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质,小齿片为钢材质,曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质 Deore LX 除了含有Deore的特性,相对Deore的高级之处在于 1、后拨材质更硬更薄些,相应的采用了静电着色 2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光 3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质 4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质 5、曲柄采用了一体式中轴和
4、HOLLOW TECH II中空二代技术,曲柄臂为锻造铝材质 Deore XT 除了含有Deore LX的特性,相对Deore LX高级之处在于 1、后拨张力轮采用密封轴承,接片枢轴双O型环密封,导板枢轴也有O型环密封,4个连接销全部有氟涂层,内外导板全部采用铝材质。 2、曲柄臂采用高硬度锻造铝,大齿片采用7075铝材质切削,中齿片和小齿片都是高硬铝,螺钉全为铝材质 3、飞轮采用合金支架 XTR除了含有Deore XT的特性,相对于XT的高级之处在于 1、XTR全新改款,M975多处大变动,详见随处可见的M975 2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承,各连接都采用超硬冷铸铝,阳极电镀着色 3
5、、花鼓的档和碗全部采用超级抛光,并且使用不锈钢滚珠,花鼓壳使用高硬铝,M970/975新改进后花鼓密封,新型4棘爪间隙更小,轴心使用钛合金。 4、飞轮采用超硬合金支架,最大4片齿片为钛合金 5、7701链条采用镀锌合金材质 6、曲柄采用超硬冷铸铝,大齿片和小齿片是7075铝切削,中齿片为钛合金符合材料,螺丝全部超硬铝 公路车: 2200的定位是入门的娱乐级,有平把组件和弯把组件,支持8速,不能算是完整的一套套件 SORA是娱乐级,同样是8速的,除了含有2200的特性之外,相对2200的高级之处在于 1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层,更耐磨 2、前拨内链接镀锌,更耐腐蚀 3、曲柄经过了抛光,
6、有OCTALINK八角花键版本 4、前后花鼓都使用了橡胶密封 TIAGRA采用了9速变速,除了含有SORA的特性之外,相对SORA高级之处在于 1、后拨采用了宽链接,支持9速,外链接链接销进行了密封处理,保持润滑,2个链接销的衬套含有氟涂层 2、前拨采用了宽链接,支持9速,内链接镀铬 3、手变使用新的人体工程学设计,支持9速,可视化档位显示 4、夹器使用带涂层轴承垫圈 5、使用了集成中轴结构(不是中空二代) 6、前后花鼓采用迷宫式接触密封 7、配套的HG53链条支持9速,使用铬化处理链接销 从105开始,全部采用了10段变速,105除了含有TIAGRA的特性之外,相对TIAGRA的高级之处在于
7、 1、后拨接片枢轴采用了O型环密封,内外导板都使用了铝合金材质,更轻,更润 2、前拨链接全部采用铝合金材质,链条导板镀铬 3、手变支持10速 4、刹车块采用了套装式刹车块固定座,即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中,刹车皮更换更方便,而且刹车效果更好 5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术,铬钼合金钢中轴,铸铝曲柄,铝齿片 6、10速飞轮使用合金支架,镀镍钢材质 ULTEGRA除了含有105的特性之外,相对105的高级之处在于 1、后拨张力轮采用了密封轴承,接片枢轴双O型环密封,板体枢轴O型环密封,内外链接销全部密封轴承,4个轴承全部氟涂层 2、前拨链接使用单套管密封轴承 3、架
8、器采用冷铸铝,有轴承垫圈和插入式轴承 4、中轴采用铝合金材质,齿片采用超硬铝材质切削 5、飞轮更精细加工 6、链条使用镀锌合金 DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性,相对 ULTEGRA的高级之处在于 1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承,内外链接都使用超硬冷铸铝,所有链接销全部密封+氟涂层,所有枢轴双O型环密封 2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝,内外导板都采用镀镍铝材质 3、双控手柄使用工程复合物接片,阳极电镀手柄 4、架器采用超硬冷铸铝,所有转点使用带涂层和插入式轴承 5、曲柄使用加强型大型支架,阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂,阳极电镀超硬铝切削加厚齿片,超硬铬钼钢中轴 6、花鼓使用不锈
9、钢滚珠 7、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质 8、链条内外板全部镀锌,链条销铬化处理过查对,这台车的配置采用禧马诺山地用变速DEORE,M530,变速套件,是专业入门级山地,V刹制动。碟刹为M535,从Deore开始,全部采用了MEGA 9系统,全为9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相对ALIVIO的高级之处在于 1、后拨导轮使用不锈钢螺钉,铬化钢轴承,接片枢轴有O型环密封,并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光,轴碗采用滚筒抛光,双层迷宫密封 3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 4、从Deore开始,全部采用了MEGA 9系统,全为9速了,Deore除了
10、含有ALIVIO的特性,相对ALIVIO的高级之处在于 1、后拨导轮使用不锈钢螺钉,铬化钢轴承,接片枢轴有O型环密封,并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光,轴碗采用滚筒抛光,双层迷宫密封 3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄 5、前拨连接钢镀锌,链罩为钢镀铬 6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄,OCTALINK八角花键连接,不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质,小齿片为钢材质,曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质5、前拨连接钢镀锌,链罩为钢镀铬 6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄
11、,OCTALINK八角花键连接,不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质,小齿片为钢材质,曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质 从Deore开始,全部采用了MEGA 9系统,全为9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相对ALIVIO的高级之处在于 M530和M535的手柄都采用了双控手柄 前拨连接钢镀锌,链罩为钢镀铬后拨导轮使用不锈钢螺钉,铬化钢轴承,接片枢轴有O型环密封,并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光,轴碗采用滚筒抛光,双层迷宫密封 3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄,OCTALINK八角花键连
12、接,不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质,小齿片为钢材质,曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质常用的ATX790,ATX770的变速套件采用ACERA变速,是娱乐级别的,所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动,ATX750 以下就更低级了,ALTUS、TOURNEY,更低的C050,SIS之类民用变速不在此列,另外还有HONE(介于XT和LX之间,适用重型XC和AM)、山地越野用变速器依次可以分为:XTR是*竞赛级、Deore XT是*训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是*娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭,Deore(含)以上都可以称为专业级。 这就是在我们买车时老是问,1000多的车子和3000多的有什么不同,比如常用的帝柏3100变速器用TOURNEY,是娱乐入门级的,再低就到民用行列了,而帝柏3500价格比3100贵一倍,3500用ALIVIO的,是真正娱乐级别的,上万或者几万甚至更高的都有不同的地方,别看样子差不多。这才仅仅是变速器的差别,还有别的地方也会不一样很多。
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