度湖北省交通运输厅科技项目.docx

1、度湖北省交通运输厅科技项目2013年度湖北省交通运输厅科技项目一、政府引导性项目序号项目名称项目背景主要研究内容研究目标1湖北省综合交通枢纽集疏运体系研究主要针对湖北交通方式趋于完善，综合交通枢纽规划建设取得了显著成果，逐步进入优化网络结构、强化街接协调、提升一体化服务水平的新阶段的实际情况，提出下一阶段综合交通枢纽集疏运体系的主要思路与举措。1、全面分析湖北省综合交通枢纽的集疏运体系发展现状与存在问题；2、完善综合交通枢纽集疏运体系的总体思路和发展重点；3、研究提出推动综合交通枢纽集疏运体系建设的管理体制、运行机制、支持政策等。 综合交通枢纽的集疏运量及各方式分担情况；综合交通枢纽规模适应性

2、、与综合交通枢纽之间的衔接协调性、与城市用地开发的协调程度、服务经济性、服务舒适性等。2湖北省交通建设产业技术创新联盟建设研究湖北省交通运输正处于转型升级的发展时期，迫切需要科学技术的支撑。整合省内外科技资源，构建高水平的共享科技创新平台，是推动交通运输行业科技进步、实现交通建设快速健康发展的一条有效途径。1、研究论证“湖北省交通建设产业技术创新联盟”建立的必要性和可行性，探讨创新联盟的组建模式、运行机制和体制、目标任务、措施与政策支持等问题；2、通过系统研究和探讨，提出交通运输行业技术创新联盟的基本架构、建设方案和联盟章程草案。为“湖北省交通建设产业技术创新联盟”的建立提供基础性文件，包括湖

3、北交通建设行业创新能力调研报告、联盟组建方案、联盟章程草案、合作共建联盟的协议（模板）等文件。3湖北省高速公路远景发展目标研究主要针对湖北省高速公路发展已取得显著成就，已进入加密成网、注重网络衔接和服务水平衔接的发展阶段，提出未来全省高速公路发展总体思路与目标，研究提出未来高速公路建设的管理体制、运行机制、支持政策等方面的问题十分必要。 1、分析湖北省高速公路发展现状，重点分析我省高速公路规划建设规模对未来经济社会发展、重大战略需要、城镇化建设等的适应程度；2、构建全省高速公路发展评价指标体系，提出全省高速公路发展总体目标与具体指标。1、区域高速公路发展规模相关指标；2、高速公路网络评价指标；

4、3与综合交通运输体系的适应性评价指标；4、与经济发展的适应性评价指标；5、与社会发展的适应性评价指标。4三峡综合交通运输物流枢纽建设研究三峡工程的建设极大地改善了长江上游航运条件，但随之而来的船闸通过能力不足问题也日益显现，船舶待闸时间明显延长，严重影响了长江航运的物流优势，建设三峡综合交通运输物流枢纽迫在眉睫，势在必行。1、研究分析设立三峡综合交通运输物流枢纽的重要性、紧迫性、可能性，经济效益和社会效果，2、研究提出规划思路、总体目标、阶段目标、实现路径、政策建议和保障措施。形成可行性分析报告、战略研究报告和规划方案。争取该方案能提升到国家战略。5山区特长纵坡高速公路路面系统技术研究受山区特

5、殊地理、地质条件的限制，许多山区高速公路不得不设计连续十几公里甚至几十公里的陡坡路段，已建成的此类道路重特大交通事故频发。分析山区高速公路长纵坡路面现状、以及产生的各类病害，如车辙、下坡路段推移等，开展特长纵坡易出现的各类病害及处置技术研究十分必要和迫切。 1、抗滑表面层结构与抗滑石料、增强和修复沥青路面抗滑性能研究； 2、特长纵坡上坡段抗车辙路面、长下坡段和高剪切桥面防水粘结层的研究； 3、桥面铺装结构研究及泛水泛白病害处理研究。 1、设计的桥面防水粘结体系及材料抗剪强度，常温251.0MPa，350.5MPa ； 2、设计优化的桥面沥青路面中面层施工完成后，渗水系数小于100。67公里级山

6、区高速公路特长隧道路面技术研究 省内外7公里及以上隧道路面一般采用水泥路面，由于抗滑性能衰减迅速，易诱发交通事故；温拌沥青技术在省内沪蓉西高速5公里以下隧道全部采用，在7公里级特长隧道中尚无应用先例，因此，研究非常有必要。1、特长隧道水泥路面结构长期抗滑性能衰变研究； 2、7公里级特长隧道采用阻燃沥青必要性及相关阻燃性能研究； 3、特长隧道温拌沥青路面技术研究。 1、研究特长隧道长期抗滑性能衰减规律及处理措施； 2、研究的阻燃沥青路面，沥青混合料极限氧指数23； 3、研究温拌沥青混合料有效施工温度降低至少30； 4、温拌、阻燃复合沥青混合料各项路用性能满足规范要求。 7汉江水运综合开发投融资模

7、式及政策研究内河航运综合开发已提升为国家战略，汉江已纳入全国内河水运主通道布局规划。汉江在湖北境内共规划梯级航运枢纽9级，国家资金投入尚不能满足汉江水运综合建设需求，研究汉江水运综合开发的投融资模式及政策必要且紧迫。1.我国内河水运综合开发的建设管理体制、投融资政策与模式的现状和问题分析；2.分析内河水运工程属性，以崔家营航电枢纽建设营运的成功经验为研究基础，探讨汉江水运综合开发投融资体制、模式及相关政策。1.探讨汉江综合开发的投资主体多元化、方式多样化与多渠道、多方式融资方案，解决目前投资主体单一、融资困难的问题；2.提出适合我国内河航电枢纽建设的投融资政策，促进汉江及我国内河航事业的可持续

8、发展。8湖北省高速公路环境保护管理体系构建研究高速公路对环境的影响具有覆盖范围大、影响面广、影响持续性久等特点。目前高速公路环保管理大多局限于环保管理手段和环保措施的落实上，因此，有必要对高速公路环保管理体系机构职能设置、管理要素、运行机制和环保措施进行系统研究，构建高速公路环境保护体系，实现高速公路建设营运全过程环境保护的有效管理。1、湖北省高速公路环保管理体系构架研究； 2、环保管理机构设置及职能确定； 3、环保管理要素的选择确定； 4、高速公路环保管理体系的运行机制及保障措施研究 。 1、建成环境监测网络系统及环境管理信息系统，为全省交通环境保护监控和管理提供依据；2、构建高速公路环境保

9、护管理体系，为高速公路建设项目全过程、全方位的环境管理提供高效、规范的管理模式。 9汉江梯级枢纽运行模式对航运的影响及最佳适航联合调度模式研究汉江中下游水域正在兴建航电枢纽、进行梯级开发，这将大大改善通航环境条件。与此同时，发电优先的枢纽调度模式对汉江航运发展将产生一定影响。因此，协调航运与水利开发的关系，开展枢纽联合优化调度模式研究对发挥汉江梯级开发工程效益，促进航运发展有重要意义。1、汉江梯级航电枢纽常规调度模式及其对汉江航运的影响研究；2、汉江单级航电枢纽最佳适航调度模式研究；3、汉江梯级航电枢纽常规条件下最佳适航联合优化调度模式研究。 1掌握汉江梯级航电枢纽现行调度模式下的碍航问题；

10、2、提出单级枢纽最佳适航的运行优化调度模式； 3、提出常规状态下航运与发电效益“双赢”的梯级联合优化调度方案。10在役高速公路大中型桥梁实时健康监测技术研究与应用将健康监测技术推广应用于相对常规桥梁对运营安全具有重要意义。本项目将研究一套适用于在役高速公路大中型桥梁的后期健康监测系统并应用于依托工程，及时评估健康状况，对异常状况给出预警，实现远程实时监控。利用现有机电系统的光纤和监控设施，研究和建立一套适用于高速公路大中型桥梁的后期健康监测系统，及时评估健康状况，对异常状况给出预警，实现远程实时监控。 1、健康监测系统规模适度，适应高速公路桥梁养护的需求和承受能力； 2、延长应用项目在役桥梁后

11、植入传感器使用寿命50%以上。 11公路工程试验检测依据及检测设备技术要求的研究针对全省各级公路工程试验检测机构的检测工作质量存在的诸多问题，包括对交通建设过程中材料、半成品、成品质量控制检测指标不清楚，检测依据不明确， 新材料、新产品质量控制的检测方法不统一；检测设备配置严重不足,设备性能无法保证；设备供应商、设备计量检定/校准服务方能力、素质不足等，开展本项目研究，对于提高全省公路质检机构工作质量和能力水平具有重要作用。1、依据交通部试验检测甲乙丙资质的要求合理划分公路工程试验检测机构检测类别和检测项目； 2、研究确定公路工程试验检测机构应使用的检测方法依据； 3、确定各检测项目相对应设备

12、，研究制定与检测工作相适应设备的测量范围、精度等技术要求及量值溯源的总体要求； 4、明确试验检测项目的工作环境条件。 1、完成公路工程试验检测机构试验检测能力依据一览表； 2、完成公路工程试验检测机构仪器设备（标准物质）配置一览表； 3、完成公路工程试验检测仪器设备检定/校准计划表。 12快速公共交通换乘衔接研究快速公交作为解决城市交通拥堵的一种方式，与其它交通方式的换乘衔接研究目前尚处于起步阶段，加强快速公共交通与其它交通方式的衔接研究，充分发挥快速公共交通与其它交通方式的优势，方便市民的出行和换乘。在研究快速公交运营模式的基础上，借鉴国内外快速公共交通换乘衔接的经验，针对不同建设和运营模式

13、，研究快速公交与轨道交通、公共汽（电）车、出租车、私家车、自行车及行人等的换乘衔接。1、合理的运营模式；2、高效的衔接转换；3、集约优化运输资源；4、方便公众出行。13斜拉桥索塔锚固区U形钢束应力状态评估及施工控制研究斜拉桥索塔锚固区U形钢束弯曲半径过小导致钢束中各根钢绞线受力不均，本项目将研究并评估U形钢束的实际应力状态；制定控制应力不均匀程度的措施并在依托工程中应用，提高桥梁安全度与耐久性，降低全寿命周期成本。 1、量化分析斜拉桥索塔锚固区U形钢束中单根钢绞线不均匀应力状态，评估其影响；2、归纳应力不均匀程度与设计参数的关系，提出设计优化建议；3、指出现行张拉控制中的不足，制订应力不均匀程

14、度控制方案并在依托工程应用。1、采用新的施工方案，将U形钢束实际应力的不均匀程度控制在10%以内；2、提高结构安全度与耐久性，降低桥梁的全寿命周期成本。14聚合物改性水泥混凝土路面养护技术的研究与应用聚合物改性水泥混凝土作为一种新型的路面材料及结构形式，以其优良的性能在高速公路中应用日趋广泛，但是也出现了一些病害；现行规范对其日常养护及大中修尚无明确的技术标准，开展本项目研究十分必要。1、聚合物改性水泥混凝土路面养护技术研究；2、重点研究裂缝修补、罩面修补、全厚置换等三类材料的性能、特点、施工工艺等；3、推广应用技术及抗滑衰减特性。1、提出聚合物改性水泥砼路面相应的养护材料及施工工艺，为路面养

15、护技术规范的修编提供技术支撑；2、结合聚合物优选及级配优化解决聚合物改性砼的抗滑性衰减问题。15湖北省交通运输现代物流发展总体思路及实施方案现代物流的快速发展对交通运输提出了更新更高的要求，同时，发展现代交通运输业与发展现代物流密切相关。但是，目前湖北省交通运输部门现代物流工作思路还没有完全打开，各部门机构的职责划分也不够清晰，急需研究制定交通运输部门现代物流管理方案，指导湖北省的物流优势得到充分发挥。1、运用现代物流相关理论，深入研究湖北省现代物流发展现状与发展需求；2、研究提出湖北省交通运输部门现代物流工作实施方案，包括工作思路，指导思想、目标及工作重点；3、研究物流基地建设、运输方式发展

16、、运输市场培育、支持政策创新、体制机制改革、外部关系协调等。为逐步建立“布局合理、层次匹配、功能完善、运转高效”的全省交通物流基地体系提供支撑，指导湖北省现代物流体系的健康发展。 二、需求主导性项目序号项目名称项目背景主要研究内容研究目标1武汉市综合运输体系发展思路与对策研究近十年来，武汉综合交通运输体系框架初具雏形，但与综合运输体系的要求、与新的发展阶段的要求差距仍十分突出。开展综合运输体系相关研究，推进综合运输体系建设，促进经济社会良性发展具有重要意义。1、综合运输体系发展内涵及要素；2、国外综合运输发展启示；3、武汉市综合运输发展历程及现状；武汉市综合运输体系发展需求；4、武汉市综合运输

17、体系发展思路及对策。降低社会运输成本；提高运输服务效率；集约优化运输资源；巩固综合交通枢纽地位。2鄂西山区高速公路边坡灾害防治技术研究复杂的地质条件导致山区高速公路边坡灾害越来越突出，严重影响到建设成本和行车安全。鉴于当前缺乏对边坡灾害系统和深入研究，研究山区高速公路边坡灾害评价、防治、预警及决策系统的集成技术，具有重大现实意义。1以恩来恩黔高速公路为依托，开展边坡灾害研究；2、针对陡倾顺层岩质边坡等四类边坡岩土性质、灾害机理、破坏模式、评价方法及防治技术进行系统研究；3、边坡灾害监测预警技术、风险评估及信息辅助决策系统研究；4、陡倾顺层岩质边坡等四类边坡灾害机理和防治技术研究。1、提出边坡灾

18、害监测预警技术、边坡灾害风险管理评价方法；2、建立鄂西山区公路岩体边坡的综合数据库，开发出边坡灾害的信息辅助决策系统。3湖北省江汉平原骨干航道网研究进行江汉平原骨干航道网研究，确定江汉平原腹地航道网建设，积极发展航运事业，充分发挥航运在综合运输体系中的优势，对促进江汉平原乃至整个湖北省的经济社会、发展具有十分重要的作用。1、汉江平原腹地河流自然条件、航运现状及综合评价；2、进行腹地河流通航标准及营运组织论证；3、确定骨干航道网；4、运用航道网综合评价方法对航道网进行航运综合评价，提出江汉平原骨干航道网建设规模和建设方案。 1、提出江汉平原航道网综合评价方法；2、确定江汉平原骨干航道网；3、确定

19、江汉平原骨干航道网建设规模和建设方案，为江汉平原航道网整治工程提供技术依据和科学指导。 4汉江碾盘山至兴隆枢纽间不衔接段航道整治技术方案研究碾盘山至兴隆河段是汉江水运最繁忙的河段，丹江口水库调水后碾盘山至兴隆枢纽间具有不衔接段河床冲淤特性及碍航问题。研究和解决汉江碾盘山至兴隆枢纽间不衔接段航道整治关键问题，提出枢纽间不衔接段航道整治参数及整治措施非常必要。 1、汉江调水后碾盘山至兴隆枢纽间不衔接段河床冲淤特性及碍航特点；2、碾盘山枢纽下游河床冲刷和水位降落；3汉江碾盘山至兴隆枢纽间不衔接段航道整治措施及其整治参数。为汉江中下游枢纽间不衔接段的航道整治总体思路提供技术指导。5发展湖北地区机动车快

20、修连锁经营模式随着我国机动车制造业突飞猛进的发展和轿车进入百姓家，机动车维修服务市场的发展趋势必然是以“连锁经营模式与快修养护”为机动车维修主要作业形式。发展湖北地区机动车快修服务连锁经营产业，具有良好的市场前景。1、湖北省机动车维修行业业态分析;湖北省机动车维修市场需求分析与预测；2、国际国内快修连锁经营的做法经验；3、社会及管理部门发展快修连锁经营的损益分析；4、鼓励发展湖北省机动车快修连锁经营的政策性建议和发展路线图；5、湖北省机动车快修连锁经营业态的经济技术条件。1、有利于机动车维修行业结构的调整；2、有利于机动车消费的节能减排,保障机动车行驶的公共交通安全；3、有利于促进机动车维修专

21、业的职业教育改革,促进改善机动车维修行业的人力资源的优化配置。6湖北省城市公交成本规制指导意见近年来国家及地方出台的一系列对于公交优先的补贴、补偿政策为公共交通的发展创造了良好的条件。实施公交企业成本规制是保障公交优先缓解城市交通拥堵、健全长效稳定财政扶持政策、建立健全政府监管机制、推动企业节能降耗的需要。 了解省内城市的公交运营现状，分析存在的问题，通过研究国内外公交经营模式及成本规制情况，借鉴其发展经验，提出湖北省城市公交成本规制的指导意见。1、公交企业成本费用构成；2、成本项目取值。7汉宜高速公路加固桥梁技术状况评估与养护技术研究目前国内仅有部分学者对桥梁加固效果进行了研究，没有加固桥梁

22、技术状况评估和养护技术的研究。随着桥梁运营时间的增加，越来越多的桥梁需要进行维修加固改造，有必要开展这方面的研究，指导加固桥梁的养护。1汉宜高速公路加固桥梁的技术状况发展规律、病害特征，以及新老结构结合后的实际承载能力研究；2、研究加固桥梁的维修加固养护及预防性养护技术，以提高道路交通安全性。1、研究总结有针对性的加固桥梁技术状况评估技术；2、研究开发一系列适合不同加固方法的加固桥梁养护技术。 8交通运输“双师型”教师队伍培养研究一是“打牢大底盘、建设立交桥”必须“加快人才培养提供队伍保障”。二是“双师型”教师队伍培养改革试点为我院承担的国家教育体制改革试点项目“湖北省探索职业教育公益性实现途

23、径”必须完成的项目之一。1、开展交通运输“双师型”教师队伍理论探索和体制机制建设；2、建立适应职业教育发展要求的“双师型”教师认定、准入，培养、考核、评聘等方面的制度框架与体系；3、实施“双师型”教师队伍培养工程 1. 制（修订）“双师型”教师队伍培养制度，形成制度体系；2. 学院交通运输类专业“双师型”教师比例达到90%以上。 9隧道高压液力喷射混凝土关键技术及其应用研究保宜高速隧道较多，在初期支护中需使用大量喷射混凝土，但当前机械及施工水平有限，初喷混凝土回弹大，损失严重（10%-20%），有必要开发新的添加剂及设备以降低损失，研究成果将取得约2000万元的经济效益。1、隧道高压液力喷射混

24、凝土新型液态外加剂的研制；2、不同围岩状态下高压液力喷浆配比及工艺研究；3、隧道高压液力喷射混凝土配套机具设备的研制；4、隧道高压液力喷射混凝土成套技术的评价体系研究。1、较传统喷射混凝土回弹量减少20%以上，施工效率提高1/3；2、采用高压喷射混凝土技术每公里节约成本约29.5万元。10保宜高速工程资金监管平台项目为了解决高速公路建设的资金管理中，用款申报流程复杂，纸件申报材料的批复工作量大，部分偏远的承建单位的用款极为不便等问题，需要搭建科学高效的资金管理监控平台，合理、透明地使用高速公路建设资金。为确保高速公路工程建设资金高效、安全、便捷、合理、透明的使用，开展对资金做到事前计划、事中控

25、制、事后分析的有效监管和控制的研究，提高财务信息化管理水平。提升高速公路工程资金监管能力，降低工程建设资金的风险，约束工程建设资金使用预算，提高财务人员工作效率，达到了预期的建设目标。11保宜高速公路现代工程管理研究与应用 湖北保宜高速公路地处山区，建设条件困难，工程桥梁、隧道众多，地质条件复杂，工程建设管理难度大。研究质量、安全、计量、资金以及日常管理的全程电子化，构建高速公路现代工程管理信息系统，十分必要。1、基于标杆管理的高速公路质量管理模式； 2、研究基于专家知识的高速公路施工安全管理模型； 3、基于工程量清单的高速公路计量支付管理方法研究； 4、构建高速公路现代工程管理信息系统。 1

26、、提出适应保宜高速公路建设状况的现代工程管理理论和方法，建成支持高速公路建设全过程的信息管理系统； 2、实现征迁管理、合同管理、质量管理、安全管理、计量管理、资金管理、以及日常运营管理的电子化，提高协作效率、规范协作行为、提高投资回报率。12高风险岩溶隧道注浆材料的研究与应用湖北保宜高速襄阳段的红岩寺和尚家湾隧道是两座强岩溶隧道，发生大规模突水、涌泥的可能性极大，涌水量大、流速快，现有的注浆材料难以封堵，有针对性地研制高风险岩溶隧道的注浆材料，十分必要。 1、高风险岩溶隧道注浆材料的设计与实验室研制；2、高风险岩溶隧道注浆材料的现场试验研究； 3、高风险岩溶隧道注浆材料的现场应用研究。1、研制

27、的注浆材料的强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性、流动性、凝结时间、遇水抗分散性等能满足高风险岩溶隧道注浆要求；2、与国内外同类注浆产品相比，节省投资10%30%。13红岩寺特长公路隧道组合式通风技术研究红岩寺隧道长达6.7公里，通风方案的优劣直接关系着公路隧道功能效益的发挥。本课题研究下坡隧道作为上坡隧道送风井，能够提高工程进度，节省前期投资，降低后期运营能耗，创新68公里特长隧道通风节能新途径。 1、组合式通风的设计理论和设计方法； 2、组合式通风方案优化研究； 3、组合式通风防灾系统的优化设计； 4、土建工程的配套设施方案研究 。在确保隧道通风效果的前提下降低通风斜井、风机房等配套设施规模，大

28、幅度降低系统能耗，与斜井分段通风方案相比，平均每年节约用电80万度，节约初期投资1795万元；共产生的经济效益为2995万元。14深长隧道施工安全风险管理及灾害控制以解决保宜高速襄阳段红岩寺和尚家湾典型深长隧道工程为依托，研究建立一套工程岩溶隧道施工安全风险管理与控制体系，对保障隧道的施工安全具有重要的现实意义和工程价值。1、岩溶含水构造等重大地质灾害风险源赋存规律；2、岩溶突水涌泥风险动态评估与施工许可机制；3、岩溶突水涌泥灾变机理及安全厚度分析方法；4、岩溶含水构造稳定性及动水注浆治理关键技术；5、岩溶堆积体软弱破碎地层围岩稳定及支护关键技术。为深长隧道施工穿越岩溶堆积体、断层含水构造和岩

29、溶含水构造等不良地质过程中避免突发性地质灾害提供重要的技术保障，并取得较大的经济社会效益。15公路桥梁预应力砼管桩基础应用研究洪利高速公路途径区域主要为冲湖积平原区，建设项目桥梁比例大。为加快桥梁桩基础施工速度，节约有限资源，提高桥梁基础的可靠性和耐久性，有必要对管桩代替钻孔灌注桩在桥梁基础中的应用展开系统研究。 1、公路桥梁预应力砼管桩基础适用性及承载力特性研究； 2、公路桥梁预应力砼管桩基础设计方法与计算理论应用研究； 3、公路桥梁预应力砼管桩基础关键技术点及施工控制技术研究。 1、工厂化预制施工方法及打入桩施工工艺加快公路桥梁基础的施工速度，提高施工效率；2、提升预应力砼管桩质量，提高公

30、路桥梁桩基础的耐久性； 3、指导公路桥梁基础工程的设计、施工和检测； 4、减少工程造价。16公路常用桥梁预防性养护技术研究我国多数桥梁都是在出现严重病害后才采用维修和加固方式修复桥梁承载性能，极少桥梁采用预防性养护措施，预防性养护理念没有得到推广，预防性养护技术的研究进展缓慢，有必要开展桥梁预防性养护的关键技术研究。 1、研究常用典型桥梁预防性养护的评价指标体系，量化桥梁的技术状态；2、研究典型桥梁典型病害及发展规律，寻求预防性养护时机；3、开展典型桥梁使用寿命预测分析，桥梁预防性养护对策和预防性养护技术的研究。1合理预防性养护时机的确定方法研究； 2公路常用桥梁预防性养护对策与养护方法的研究

31、。 17汉宜高速公路复合式路面快速养护技术研究与应用 汉宜高速公路大修改建大规模使用了Strata应力吸收层新结构，随着运营年限的增长，路面病害日益严重，目前国内尚无Strata应力吸收层复合式路面的养护经验，我国现行的养护技术规范也无复合式路面的养护标准。1、汉宜高速公路典型病害的无损检测诊断方法研究；2、高速公路纵、横向裂缝处治技术研究；3、沥青面层病害快速养护技术研究；4、桥头沉陷处治技术研究。1、提出养护成套技术、质量控制方法和养护技术标准；2、编制汉宜高速公路复合式路面快速养护施工技术指南，填补公路养护技术规范的空白；3、减少养护施工占道时间20%以上，降低养护施工和交通安全风险；4、节约养护成本15%以上。 18高墩曲线梁桥横向力效应的研究随着我国近几年来山区高速公路的大规模建设，曲线桥得到广泛应用。这些曲线桥梁跨度大，有时要跨越深谷，客观上需要采用高墩、变高度箱梁等结构形式，这就使得变