地铁车站围护结构施工方案.docx

1、地铁车站围护结构施工方案城市轨道交通 X号线 X期工程 XX标 XXX站围护结构方案 编制： 复核： 审批： X号线XXXX城市轨道交通 XX期工程标项目经理部X 一六年九月0二1 工程概述 . 1 1.1 编制依据 . 1 1.2 工程概况 . 1 1.2.1 工程规模 . 1 1.2.2 结构形式 . 2 1.3 周边环境 . 2 1.3.1 周边建（构）筑物情况 . 2 1.3.2 管线情况 . 2 1.3.3 其它情况 . 2 1.4主要工程数量 . 2 2 工程地质及水文地质 . 2 2.1 工程地质 . 2 2.2 水文地质条件 . 2 3 机械设备、人员配置计划 . 3 3.1

2、机械设备配置 . 3 3.2 人员配置 . 3 4 围护结构施工方案 . 5 4.1 施工组织安排 . 5 4.1.1 安排原则 . 5 4.1.2 施工安排 . 5 4.2 施工顺序及进度 . 5 4.2.1 钻孔桩施工顺序 . 5 4.2.2 单桩施工进度 . 6 4.3 钻孔桩及格构柱施工方法及技术措施 . 6 4.3.1 施工工艺流程 . 6 4.3.2 施工方法 . 8 4.4 冠梁施工 . 23 4.4.1 冠梁施工安排及概况 . 23 23 . 主要工程数量4.4.2 4.4.3 冠梁施工流程 . 24 4.4.4 施工技术控制措施 . 24 5 工期保证措施 . 27 6 质量

3、保证措施 . 28 6.1 过程质量措施 . 28 6.1.1 文件和资料的控制 . 28 6.1.2 物资采购和进货检验的控制 . 28 6.1.3 测量控制 . 28 6.2 钻孔桩施工质量保证措施 . 28 6.3 冠梁施工质量保证措施 . 30 7 安全保证措施 . 31 7.1 安全技术保证措施 . 31 7.2 钢筋笼起吊安全注意事项 . 31 7.3 冠梁施工安全保证措施 . 32 7.4 机械设备使用安全保证措施 . 33 . 33 8 文明施工及环保措施 . 34 8.1 组织保证与责任分工 . 34 8.2 文明施工管理制度 . 34 8.3 现场文明施工措施 . 34 3

4、6 . 环保措施8.4 XXX站围护结构施工方案 1 工程概述 1.1 编制依据 （1）业主总体施工计划及对XX站形象进度的要求。 （2）XXXXX地铁X号线X期工程XXX站主体围护结构施工图。 （3）岩土工程勘察报告及现场实地踏勘情况。 （4）国家现行有关施工规范、规则、质量技术标准，以及XXXX市在安全、文明施工、环境保护方面的规定。 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-2003） 地下工程防水技术规范（GB50108-2008） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012） 钢筋焊接及验收规程（JBJ18-2012） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）

5、 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015） 建筑基坑工程技术规范（YB9258-1997） 建筑桩基检测技术规范（JGJ106-2014） 工程测量规范（GB50026-2007） 城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008） （5）我公司在广州、南京、杭州、沈阳、深圳、郑州、苏州等地的地铁施工积累经验以及地铁方面储备的技术管理人才，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。 1.2 工程概况 1.2.1 工程规模 车站形式为地下两层岛式车站，本站设置3个出入口和2组风亭。车站总长225.8米，单渡线结构长68.1m。标准段基坑宽度20.9m，深度约

6、16.7m；盾构端头井段基 。18.2m，深度约24.8m坑宽度1.2.2 结构形式 车站为两层三跨框架式结构，车站采用明挖顺作法施工，基坑采用8001300钻孔灌注桩加内支撑的围护型式。经与设计沟通，仓裕路东侧可以断交，故考虑XX站主体施工进行一次性围挡，车站南北两端为本标段盾构始发井。 1.3 周边环境 1.3.1 周边建（构）筑物情况 XX站周边重要地面建筑物重要包括：车站北侧为南二环大桥，西侧为在建XX国际商贸城29层框架结构，东北角为既有南栗明渠，距结构最小距离约17.21m，东侧沿街为1-2层砖混结构小商铺。站位所在道路南北向胜利南街道路红线宽度45米。周边建（构）筑物对车站主体结

7、构施工无影响，均无需进行拆迁。 1.3.2 管线情况 XX站位于胜利南街和仓裕路交口北侧，沿胜利南街南北向布置于道路下方，胜利南街东侧为该车站管线集中分布处。根据市政设计图纸，XX站周边地下管线众多，主要为南北纵穿车站的管线，影响围护结构施工的管线主要有： DN1200雨水管南北纵跨车站主体上方，埋深3.07m；DN800污水管道纵跨车站主体上方，埋深3.07m；200200通讯管线纵跨车站主体标准段东侧围护桩，埋深0.6m；4001500的排水明沟纵跨车站主体结构上方；10KV架空高压电缆纵跨车站主体上方，DN300给水管道横跨车站主体上方，埋深3.5米；以及DN500给水管道纵穿南北扩大段

8、围护结构，埋深1.5米。 1.3.3 其它情况 对车站所处地带的水文、地质、市政交通情况进行核查，该地带地下水位较深，详勘钻孔最大深度60m，勘察深度范围内未能实测到地下水位，对主体围护结构施工无影响。 1.4主要工程数量 主要工程数量 表1.4-1 施工项目 单 位 工程数量 备 注 A型桩321根，B型桩72根，C5478 型桩围护桩84根，D型桩 36根，共m 513根，总计10682.55m。 712 t 筋 钢 1.5桩基设计指标说明，插入比约为0.152，含筋率约为800mm，桩间距为1300mm围护桩桩基为钢筋8150x150mm，内置单层?0.25。围护桩间挂网喷射混凝土厚度平

9、均80mm 网。 围护桩参数表 1.5-1表 钢筋笼断面配筋大样图1.5-1 2 工程地质及水文地质 2.1 工程地质 按地层沉积年代、成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）四大层。本站所在地层主要有杂填土层、素填土层、黄21土状粉质粘土层、粉细砂层、粉细砂层、粉质黏土层。车站基坑开挖范4311围内主要为粉质粘土，局部夹有砂层，基底为粉细砂层。 土的物理力学参数表 表2.1-1 静垂水平地基土的基粘聚内摩基床 地层 岩土 重度基床侧本承载力力 擦3(kN/m) 系数

10、 编号系数压力名称 0（kPa） 角c（kPa) kPa/m kPa/m 系数 8 1 0 16.5 杂填土16.0 8 10 2 素填土黄土状粉19.1 45000 110160 30 0.35 1 17 40000 质粘土19.5 35000 27 30000 0 1 0.40 150200 粉细砂19.7 0.50 140220 15 30000 30000 4 27 粉质粘土2.2 水文地质条件 根据可研资料及收集线路附近地下水位资料，60m深度范围内无地下水，拟建工程沿线场地赋存一层地下水，地下水类型为潜水（二），水位埋深一般在3550m之间，含水层为中粗砂（含卵石）层和中粗砂层。根

11、据地质勘察报告，本站站42体均未进入潜水层，未见上层滞水，车站施工时不需降水施工。但由于大气降水、管道渗漏等原因，沿线不排除局部存在上层滞水的可能性，因此设计施工时须考虑上层滞水对工程的影响。 3 机械设备、人员配置计划 3.1 机械设备配置 施工机械设备汇总表 3.1-1表序名数单型计划进场时2016.101110t泥浆2016.1012UH083短臂挖掘2016.10BW-25023泥浆2016.1024BG25旋挖钻2016.105520t自卸汽2016.101650t履带2016.101725t汽车2016.108m38砼罐42016.10EX22019炮2016.10102每导320

12、16.10111GT钢筋调直2016.10GQ40-F112钢筋切断2016.10GW40-1132钢筋弯曲2016.10114UN1-100对焊2016.10615BX1-500电焊台2016.10 16 2 T3G3-400 切割机台/ 17 1 2016.10 氧焊设备套 2016.10 A 发电机组1 18 200KV 台 3.2 人员配置根据现场实际情况，两台钻机，项目部成立五个作业班组，综合班、泥浆外运班、围护桩成孔班、围护桩砼浇筑班、钢筋加工班。负责各分项工程的施工。进行专 业化作业，实行标准化管理。实行二班作业，附图：劳动力配置计划表“”。 劳动力配置计划表 表3.2-1 序号

13、 班组名称 总数量 每班人数1 2 综合班 泥浆外运班24 4 12 2 3 围护桩成孔班 16 8 4 16 8 围护桩砼浇筑班40 20 5 钢筋加工班6 1 2 领工员1 2 7 主管工程师计划进场时2016.102016.102016.102016.102016.102016.102016.10 4 围护结构施工方案 4.1 施工组织安排 4.1.1 安排原则 （1）根据地质状况、交通疏解及总体施工方案、施工进度及单桩完成时间安排，并充分考虑场区环境对施工的影响。 （2）根据成桩施工设备的机械性能和施工的连续性安排。 4.1.2 施工安排 （1）施工工期安排 根据XX站施工工期总体安排

14、，计划XXXX年XX月XX日开始施工，XXXX年XX月XX日完成主体围护结构施工。 （2）总体施工顺序 钻孔桩计划先进行车站东西两侧施工，最后施工车站两端头围护结构。钻机入场后，两台钻机分别对两侧钻孔桩进行跳桩施工，即0#5#10#15#1#6#11#循环进行。 （3）施工安排 根据工程及水文地质、工期要求及施工总体安排，车站围护结构拟采用2台BG25型旋挖钻机钻孔施工，水下砼灌注成桩。 （4）开槽 本车站设置于胜利南街东侧绿化带内，沿道路纵向设置，其中围护桩西侧部分主要位于胜利南街上，围护桩东侧部分位于胜利南街东侧绿化带内，因此首先对整个场地进行硬化，然后采用1台切割机沿桩体外边线外放50m

15、m纵向打线切割。切割后采用EX220型炮机沿线内区域进行凿除，短臂挖掘机配合清理及开挖沟槽。 4.2 施工顺序及进度 4.2.1 钻孔桩施工顺序 根据车站所处位置地质情况及桩体结构形式，车站围护结构钻孔桩施工拟采用跳桩施工方式进行，即先进行051015序号桩的施工，然后再进号桩施工，一次类推，其间隔的数量根据现场地质情况进161116行行。如图4.2-1。 0123456789101112131415 图4.2-1 钻孔桩施工顺序图 4.2.2 单桩施工进度 根据目前钻孔桩类似工程地质情况施工经验，计划钻孔桩施工时，选择第一根作为试桩，确定本站的地质情况及单桩的施工进度，为围护结构施工提供相关

16、参数和控制依据，试桩将采用干桩工艺，如果成孔符合要求，其余桩将采用干桩工艺施工，如果干桩工艺不能成孔或成孔不符合要求，其余桩将采用泥浆护壁的原理成孔。本站采用2台旋挖钻机进行，钻机成桩时间预计34个小时，日成桩约56根。 4.3 钻孔桩施工方法及技术措施 4.3.1 施工工艺流程 （报测量监理工程师）钻机就位施工准备埋设钢护筒桩位放样 第一次清孔测量孔深、探孔成孔验收（报驻地监理工程师）钻进、取样 第二次清孔钻机移位下导管（报监理工程师检验合格）安装钢筋笼（报监 桩基检测。钻孔桩施工工灌注水下混凝土提升钢护筒理工程师检查合格）4.3-14.3-2 。艺流程详见图，钻孔桩施工工序示意图见图 钻孔

17、桩施工方案报工程师批准平整场地及填筑钻孔平台取土试验钢护筒加工、制造测量放样、压入钢护筒N泥浆调制钻机就位、配制泥浆报工程师审批 钢备 筋 试钻、钻孔Y取样试验N退货终孔、清孔泥浆处理商品混凝土YNN取样试验自检报工程师批准钢筋笼制作退货NYYY自检报工程师批准取出钢筋笼混凝土配合比设计吊放钢筋笼 二次清孔NN报工程师审批自检报工程师批准YY混凝土拌合安放导管、浇水下混凝土试块制作N自检报工程师批准采取补救措施Y结 束 钻孔桩施工工艺流程 4.3-1 图 图4.3-2 钻孔桩施工工序示意图 4.3.2 施工方法 4.3.2.1 泥浆池设置 根据XX站主体围护结构施工阶段场地围挡及交通疏解，场地

18、设置二处泥浆池，南北端各设置一处泥浆池，将主体基坑平分为四块，两个泥浆池可分顾车站南北两端各一半围护结构。泥浆配比现场制定，使用泥浆三件套对现制泥浆进行卡控，保证泥浆比重、粘度、含砂率符合设计要求（详见4.3-1） 4.3.2.2 桩位放样 根据钻孔桩直径为800mm，钢护筒直径一般为900mm， 破除原沥青路面，破除宽度为1000mm宽，沿车站周围围护桩中心线破除。根据设计图纸和交接点坐标采用全站仪测定出钻孔桩灌注桩轴线，按照设计图纸的桩间距，准确定出桩位，并及时做好桩位标记及编号。 开工前精确测定桩位，并绘制钻孔桩桩位平面布置图。埋设钢护筒前桩位设置护桩，以便复检。 4.3.2.3 护筒埋

19、设 护筒采用8mm厚钢板卷制焊接而成，内径比桩径大100200mm，护筒高1.82m。埋设定位后护筒顶高出地面0.3m，顶部开设12个溢浆口。护筒采用挖埋方法设置，护筒与坑壁之间用粘土填实，护筒中心位置与桩中心重合，其允许偏差不大于 ，并确保护筒垂直。20mm4.3.2.4 钻机就位 1）护筒埋置完毕开始移动钻机就位，就位后须保证底座和顶端平稳，钻机底座必须坐落于坚实的地面或平台之上，确保钻杆垂直，钻杆的垂直度不大于1/300。 2）每根钻孔桩成孔完成后，旋挖钻机向后移动，以便于钢筋笼的下放及砼的灌注。 4.3.2.5 成孔施工 采用旋挖钻成孔作业，旋挖钻的泥浆循环系统由泥浆池、沉淀槽、泥浆泵

20、等组成，并设置排水、排浆等设施。 成孔到设计深度后进行孔深、孔径、垂直度、泥浆浓度、沉渣厚度等指标测试检查，确认符合要求后，才可进行下一道工序。 在粘性土中钻进时，循环泥浆比重控制在1.11.2；在砂土和较厚夹砂层中钻进时，泥浆比重控制在1.21.3。控制泥浆选用膨润土或优质粘土，必要时掺入适量的增粘剂或分散剂，以改善泥浆性能。 整个钻进过程中，定时检测泥浆比重，根据检测结果适时向孔内注入泥浆液或清水，调整泥浆比重，起到护壁及排碴作用。 钻进过程中，保证钻孔垂直，旋挖钻钻杆中心与护筒中心偏差不大于20mm，钻进中如遇塌孔，立即停钻，回填粘土，待孔壁稳定后再钻。 钻孔完成后，重点检查孔位、孔深、

21、孔径、倾斜度是否满足设计要求，钻孔允许偏差见表4.3-1。 钻孔允许偏差如下表 4.3-1表顺 号 项 目 偏 差 检测方法 1 钻孔中心位置 不大于20mm 全站仪、护桩 2 孔径不宜大于20mm 探笼 3 倾斜度1/300 小于探笼、护桩 4 孔深不小于设计规定 测绳 5 (mm) 沉淀厚度100mm 测绳 相对密度：1.151.25 粘度：1822Pa.s； 6 泥浆三件套清孔后泥浆指标 ；含砂率：48 胶体率：90探笼直径为75cm，长为5m。具体型式见图： 3 20-断面1 大样16 252 202 大样面断-说明：1、本图中尺寸除钢筋直径外均以cm计。2、钢筋笼外径为75cm。3、

22、加强筋均为双面焊。4、主筋与加强筋为点焊。样 大35、-断面加强筋下料长度为224cm， -断面加强筋下料长度为117cm。 图4.3-3 探笼加工示意图 4.3.2.6 清孔 钻孔至设计深度后，稍提钻头离孔底1020cm，使钻头空钻不进尺，使得桩端孔径得以保证，同时正反旋转钻头，搅动桩底泥浆，加速清孔速度。采用独立的泥浆循环，换浆清孔。清孔过程专人测量泥浆指标，清孔后，泥浆比重控制在1.15-1.25，粘度不大于22s，含砂率不大于8%。清孔结束后测定孔底沉渣厚度，不大于100mm。 4.3.2.7 钢筋笼制作及吊运 a、钢筋笼加工场地要求 钢筋加工场必须硬化平整，钢筋必须按不同钢种、等级、牌号及生产厂家分开堆放，不得混杂，并设立识别标志。露天堆置时，钢筋应垫高远离地面20cm以上，并有覆盖措施。钢筋在运输、加工、安装过程中避免锈蚀和污染。 钢筋笼加工必须在作业平台上进行，（平台可使用方木找平）保证钢筋笼外形、主筋顺直。钢筋接头采用单、双面搭接焊或机械连接，同一截面接头率不大于50%，单面焊搭接长度10d，双面焊搭接长度5d。折角要精确，保证两根钢筋轴线在同一直线上，焊缝要饱满，施焊过程中不得烧伤钢筋，不得有残留药皮，箍筋与主筋采用点焊