地质灾害点描述实例.docx

1、地质灾害点描述实例4地质灾害危险性现状评估4.1地质灾害类型及特征根据现场调查，改扩建公路两侧1000m范围，发育各类地质灾害36处，其中崩塌 24处(包括崩塌隐患15处)、滑坡12处。线路处于无煤区，因此不存在采空塌陷灾害。地质灾害是地形地貌、岩土体、降水、地下水和人类工程活动等多种致灾因素综合 作用的结果。扩建工程沿线崩塌多集中在河谷沟谷两侧基岩斜坡，滑坡多集中在沟谷两 侧黄土斜坡。(1)地质地貌条件控制了区内灾害的空间分布区内地貌形态主要为低山河谷和黄土梁峁沟壑。低山河谷区主要在评估区西段窟野 河河谷地段和评估区东段黄河河谷地段， 由于河流侧蚀及人工削坡形成高度在 3080m 等的岩质边

2、坡，坡体陡峭，几乎直立，本段主要存在崩塌灾害；黄土梁峁沟壑区主要在 边家沟和石塔沟地段，沟谷两侧基岩斜坡披覆沉积有多层黄土，结构松散，沟谷深切地 段可见基岩出露，该段为崩塌和滑坡孕育的主要母体。(2)修路取土和挖方削坡等人类工程活动是区内地质灾害的主要诱发因素评估区目前主要公路为神盘公路，道路在通过地形狭小的沟谷地段要大量开挖削坡 及填方等施工活动，形成了高陡边坡，容易失稳破坏。故人工削坡修路是地质灾害的主 要诱发因素。(3)降水和地下水活动是激发各种地质灾害发生的重要因素由于降水具有周期性特征，故区内地质灾害也相应具有周期性的特点，滑坡、崩塌主要发生在降水丰富的79月，每年的该段时间内，暴雨

3、比较多，引发的灾害多且造成 的损失大，常常是滑坡、崩塌灾害的高发期，同时，丰水年的地质灾害发生概率明显高 于正常年份4.2地质灾害危险性现状评估4.2.1崩塌危险性现状评估4.2.1.1崩塌概述本次野外调查共发现崩塌及崩塌隐患24处，其中崩塌9处，崩塌隐患15处。崩塌、 滑坡规模依据滑坡防治工程勘查规范DZ/T 0218-2006进行划分，见表4-1，现将崩塌 类型划分统计于表4-2。具体分布位置、规模、发育特征、稳定性和危险性等见附图1及崩 塌危险性评估表4-3。表4 - 1 滑坡、崩塌规模级别划分标准表级另U巨型大型中型小型滑坡体积（104m3）1000100 -100010 100v 1

4、0崩塌体积（104m3）10010 -100110V 1表4 - 2 崩塌类型划分统计表、项 目类型r r.数量（个）编 号规模大型2B1、B24中型14B3、B4、B5、B6、B7、B8、B9、B13、B15、B16、B17、B19、B20、B21小型8B2、B10、B11、B12、B14、B18、B22、B23物性岩质崩塌18B1、B2、B3、B4、B5、B6、B8、B9、B15、B16、B17、B18、B19、B20、B21、B22、B23、B24土质崩塌6B7、B10、B11、B12、B13、B14稳定性差9B1、B2、B3、B7、B20、B21、B22、B23、B24较差15B4、B

5、5、B6、B8、B9、B10、B11、B12、B13、B14、B15、B16、B17、B18、B19危险性大9B1、B2、B3、B7、B20、B21、B22、B23、B24中等12B4、B5、B6、B8、B9、B10、B11、B12、B13、B14、B15、B16小3B17、B18、B194.2.1.2典型崩塌（及隐患）剖析对区内24处崩塌（及隐患）按不同岩性类别与致灾程度、危险性大小等综合考虑，对以下4处崩塌，即B1、B3、B7和B20逐一评估。（1） 神盘公路K22+450K22+900 段崩塌隐患（B1）1分布位置及特征该崩塌隐患位于神盘公路 K22+450K22+900左侧，石窑村以北

6、，地貌单元为低 山河谷，窟野河左岸。所在岩质边坡坡角 8090。，坡向315。，坡面凹凸不平。坡体由巨厚层砂岩夹泥岩（T3h）组成，岩体较完整。水平层理及垂直节理裂隙较发育，坡体表 面风化较严重，泥岩夹层尤甚。边坡现处于极限稳定状态，无防护，有落石现象，雨季 边坡失稳发生崩塌落石的可能性大，威胁路基及行驶车辆。形态、剖面结构见照片 4-1及图 4-1。2形成条件分析窟野河左岸为低山基岩斜坡受河流侧蚀，形成地形陡峻的斜坡，陡峻的坡体形成高 大的临空面，使破碎的岩石具有较大的势能，在各种外力的影响下都可发生崩塌；三叠 系巨厚层砂岩夹泥岩，半坚硬一坚硬岩石，泥岩夹层风化严重，节理裂隙较发育，岩体 被

7、裂隙切割成巨块状、碎块状，极易产生崩塌和坍塌；降水尤其丰水年雨季暴雨、连阴 雨的时期，是崩塌高发期。降水大量入渗，既增大了岩土体的容重，又能润滑顺坡破裂 结构面减小结合力以及冲刷岩体而导致崩塌；在切坡爆破等外力的影响下，破碎的岩体 易被震动松动，也是诱发崩塌重要因素。3稳定性及危险性现状评估稳定性差，威胁路基及行驶车辆，危险性大。相对咼差（） n:oo-心7Q-60504D 30 -刃-10 -0AT3h100平距（.）T3h 2图4-1 B1崩塌隐患剖面示意图1.人工填土 2.三叠系砂岩夹泥岩 3.风化裂隙（2 ）神盘公路K23+010K23+200段石窑村北侧基岩崩塌（B3）1分布位置及特

8、征B3崩塌位于石窑村东的窟野河左岸，边坡紧贴神盘公路，形态、剖面结构见照片4-2及图4-2。坡体宽190m，高3040m，上陡下缓，坡向220。崩塌后壁高约15m , 坡角8090。，坡体由巨厚层砂岩夹泥岩（T3h）组成，岩体表层风化较严重，节理裂隙 较发育。崩塌体呈长方形堆积于斜坡坡脚，坡角5060 厚35m，体积约26600 m 3 可列为中型崩塌。崩塌体主要由砂岩块石、泥岩碎块和坡积粘性土组成，整体结构松散， 坡面局部长满杂草。现处于极限稳定状态，时有块石崩落至路基，影响现有道路行车安 全。2形成条件分析窟野河左岸为低山基岩斜坡受河流侧蚀及人工削坡形成地形陡峻的斜坡， 陡峻的坡 体形成高

9、大的临空面，使破碎的岩石具有较大的势能，在各种外力的影响下都可发生崩塌；三叠系巨厚层砂岩夹泥岩，半坚硬一坚硬岩石，泥岩夹层风化严重，节理裂隙较发 育，岩体被裂隙切割成巨块状、碎块状，极易产生崩塌和坍塌；降水尤其丰水年雨季暴 雨、连阴雨的时期，是崩塌高发期。降水大量入渗，既增大了岩土体的容重，又能润滑 顺坡破裂结构面减小结合力以及冲刷岩体而导致崩塌；在切坡爆破等外力的影响下，破 碎的岩体易被震动松动，也是诱发崩塌重要因素。3稳定性及危险性现状评估稳定性差，威胁路基及行驶车辆，危险性大。相对同差（n） 个100903囹斗-2 B3崩塌隐炭剖面示童图1.第四慕全新统萌塌堆积物2-三叠系砂宕夹淀岩2风

10、化製隙（3 ）神盘公路K28+110K28+260 段崩塌隐患（B7）1分布位置及特征B7不稳定混合边坡位于窟野河右岸，为人工开挖坡脚所形成的地质灾害隐患体，边坡紧贴神盘公路，形态、剖面结构见照片 4-4及图4-3。边坡宽约150m，高约30m , 坡角5060。，坡向92。坡面呈台阶状，局部长满杂草，坡体自上而下由土体和基岩 组成，顶部为厚约20m的第四系风积黄土，中部为厚约2m的第四系冲洪积卵砾碎石土, 底部基座为厚约56m的巨厚层砂岩夹泥岩（T3h ），岩体较完整，风化严重，水平层 理及节理发育。边坡现处于极限稳定状态，已有治理多已失效，坡面可见小崩塌堆积， 边坡失稳发生崩塌的可能性较大

11、，威胁公路及行驶车辆。2形成条件分析人工削坡形成地形陡峻的斜坡，陡峻的坡体形成高大的临空面，使松散的土体具有 较大的势能，在各种外力的影响下都可发生崩塌；降水尤其丰水年雨季暴雨、连阴雨的 时期，是崩塌高发期。降水大量入渗，既增大了岩土体的容重，又能润滑顺坡破裂结构 面减小结合力以及冲刷岩体而导致崩塌；在切坡爆破等外力的影响下，破碎的岩体易被 震动松动，也是诱发崩塌重要因素。3稳定性及危险性现状评估稳定性差，威胁路基及行驶车辆，危险性大。(4 )神盘公路 K54+580K54+780 段基岩崩塌(B21 )1分布位置及特征B21崩塌发育于神盘公路 K54+580K54+780段左侧的基岩斜坡上，

12、为自然条件 下所形成的崩塌灾害体，斜坡紧贴神盘公路，形态、剖面结构见照片 4-7及图4-4。坡体宽200m，高约30m，上陡下缓，坡向182。崩塌后壁高约12m，坡角8090 ， 崩塌体呈扇形堆积于斜坡坡脚，坡角 3040。，厚36m，体积约27000 m3，为中型 崩塌。崩塌体主要由砂岩巨石及块石、泥岩碎块和坡积土组成，整体结构松散，坡面局 部长满杂草。现处于基本稳定状态，但在降水及外力的影响下时有块石崩落至路基，小 崩塌会阻塞道路影响现有道路行车安全，现无任何防护措施。2形成条件分析边家沟左侧为低山基岩斜坡为沟谷下切形成地形陡峻的自然斜坡，陡峻的坡体形成 高大的临空面，使破碎的岩石具有较大

13、的势能，在各种外力的影响下都可发生崩塌；三 叠系巨厚层砂岩夹泥岩，半坚硬一坚硬岩石，泥岩夹层风化严重，节理裂隙较发育，岩 体被裂隙切割成巨块状、碎块状，极易产生崩塌和坍塌；降水尤其丰水年雨季暴雨、连 阴雨的时期，是崩塌高发期。降水大量入渗，既增大了岩土体的容重，又能润滑顺坡破 裂结构面减小结合力以及冲刷岩体而导致崩塌；在切坡爆破等外力的影响下，破碎的岩 体易被震动松动，也是诱发崩塌重要因素。3稳定性及危险性现状评估稳定性差，威胁路基及行驶车辆，危险性大。10公囂I才平距山rn合盘冈化製隙1 B I _ I I迫弹 1 |：1血：| 2團44 B21崩扇剖面示童團1-第四垂全新统崩塩堆积牺 2.

14、三叠票砂岩夹泥岩编 号里程位置与路线关系规模特征描述稳定 性威胁 对象危害 程度宽度(m)高度（m）厚度(m)体积(104m3)B1K22+100石窑村北 （分离式 路基）拟建下行线左20 1000m ，紧 贴上行线（利 用旧路）右侧7605080317.1大型基岩崩塌隐患，位于石窑村北侧，地貌为窟野河左岸侧蚀陡 崖，岩质边坡坡角8090 ，坡向315。，坡面犬牙交错。坡体 由巨厚层砂岩夹泥岩（T3h ）组成，岩体较完整，水平层理及垂 直节理裂隙较发育， 坡体表面风化较严重， 泥岩夹层尤甚。边坡 现处于极限稳定状态， 无防护，有落石现象，雨季边坡失稳发生 崩塌落石的可能性大，威胁路基及行驶车辆

15、。差上行线路 基及 车辆大B2K22+860石窑村东线路左侧40m903040240.945小型基岩朋塌，位于石窑村东公路旁， 地貌为低山斜坡，朋塌后 壁高约15m，坡角8090。，坡体由巨厚层砂岩夹泥岩（T3h） 组成，岩体表层风化较严重，节理裂隙较发育。朋塌体呈扇形堆积于斜坡坡脚， 坡角5060 ，主要由砂岩块石 和坡积土组成，整体结构松散。现处于极限稳定状态，时有块石 崩落至路基，影响现有道路行车安全。差路基 及车 辆大B3K23+010石窑村东线路左侧30m1903050352.66中型基岩朋塌，位于石窑村东公路旁， 地貌为低山斜坡，朋塌后 壁高约15m，坡角8090。，坡体由巨厚层砂

16、岩夹泥岩（T3h） 组成，岩体表层风化较严重，节理裂隙较发育。朋塌体呈扇形堆积于斜坡坡脚， 坡角5060 ，主要由砂岩块石 和坡积土组成，整体结构松散。现处于极限稳定状态，时有块石 崩落至路基，影响现有道路行车安全。差路基 及车 辆大B4K23+420线路左侧30m150203020.75小型基岩崩塌隐患，地貌为窟野河左岸低山斜坡， 岩质边坡坡角4570 ，坡向310。，坡体顶部较陡峭，犬牙交错，可见孤石， 坡体底部较缓，局部可见杂草。坡体由巨厚层砂岩夹泥岩 (T3h ) 组成，岩体较完整，节理裂隙较发育，坡体表面风化较严重， 泥岩夹层尤甚。边坡现处于基本稳疋状态， 偶有洛石，坡脚修有咼约1.

17、5m的浆砌块石护墙，但坡顶发生崩塌落石的可能性仍然较 大，威胁公路及行驶车辆。较差路基 及车 辆中等续表4-3 崩塌及崩塌隐患危险性现状评估表编号里程位置与路线关系规模特征描述稳定性威胁对象危害程度宽度(m)高度(m)厚度(m)体积(104m3)422滑坡现状危险性现状评估4.221滑坡概述本次野外调查评估区内共发育有12个滑坡，现有滑坡主要分布在K41K51段道路两侧松散堆积层比较发育的地段。现按滑坡的类型、稳定性和危险性等进行分类，见下表4-4。其具体分布位置、规模、发育特征、稳定性和危险性等见附图1及滑坡危险性评估 表 4-5。表4 - 4 滑坡类型划分统计表项目数量（个）编 号规模大型

18、7H4、H5、H7、H8、H9、H10、H11中型3H1、H6、H12小型2H2、H3物性岩质滑坡0土质滑坡12H1、H2、H3、H4、H5、H6、H7、H8、H9、H10、H11、 H12稳定性差1H6较差9H1、H2、H5、H7、H8、H9、H10、H11、H12好2H3、H4危险性大0中等6H2、H4、H5、H9、H11、H12小6H1、H3、H6、H7、H8、H104.2.2.2典型滑坡剖析对区内12处滑坡按不同岩性类别与致灾程度、危险性大小等综合考虑，对以下 3 处滑坡，即H5、H6和H11逐一评估。（1 ）神盘公路 K45+900K46+500 段黄土滑坡（H5）1分布位置及特征H

19、5滑坡位于神盘公路 K45+900K46+500段右侧的土质斜坡上，边坡岩性以第四系风积黄土为主，形态、剖面结构见照片 4-10及图4-5和图4-6。滑坡总体呈扇形, 后缘呈圈椅特征，后壁较清晰，高约 15m，中后部可见缓倾状滑坡平台，坡角约 25 , 主滑方向与路线基本垂直。滑坡体长约80m，宽约600m，厚1015m ,体积约600000 m3,属大型土质滑坡，坡面上冲沟林立，植被稀少。滑坡体整体上前薄后厚，岩性为粉 质粘土，土质较均匀。现状 H5滑坡较稳定，主要受强降雨及人为扰动而诱发，又公路 紧贴滑坡前缘，在不利条件下可能被局部复活，直接威胁到公路的运营安全。2形成条件分析地形地貌条件

20、：坡所在地段斜坡平均坡度在 45。以上。该处地形是下陡、上缓，即前缘坡陡临空面大、中（或上）部较缓，有利于松散层堆积和雨水汇聚、下渗，其次坡面 两侧有冲沟发育使坡体突出，能增大临空面、减小抗剪阻力，有利于助滑。岩性条件：基岩斜坡上披覆有砂质黄土，其结构疏松，是该滑坡形成的重要条件。土体与岩体结构性质差别较大，也为该滑坡形成提供了重要的构造条件。水的影响：水的作用极其重要，是诱发滑坡的最主要因素。水的作用包括降水渗入、地表水特别是洪水冲蚀、地下水的作用等。降水尤其是丰水年雨季连阴雨、暴雨时段是 滑坡的高发期。降水入渗既能增大松散岩土体容重，又能浸润接触面（滑面） ，减小抗剪阻力，导致滑坡形成。地

21、下水的作用仅限于河谷边坡较低部位的滑坡，以及山坡堆积层 与基岩接触面附近在多雨季节形成上层滞水，对土滑坡形成有一定作用。人类工程活动影响：兴修公路挖方切坡，使山体斜坡变陡、堆积层与基岩接触面裸露，前缘临空，在其它因素配合下，容易诱发滑坡或导致已有滑坡复活。3稳定性及危险性现状评估基本稳定，威胁公路及车辆，危险性小。301 ZoE2 qE 3 本图4-5 H5眉披平画示意图1第四系冲积屈E第四棗百锻惟积层3第四系上更新筑萤土耳滑坡及编号（2 ）神盘公路 K47+200K47+300 段黄土滑坡（H6）1分布位置及特征H6滑坡位于神盘公路K47+200K47+300段左侧的土质斜坡上，边坡岩性以第

22、 四系风积黄土为主，形态、剖面结构见照片 4-11及图4-7和图4-8。滑坡总体呈扇形， 后缘呈圈椅特征，后壁不清晰，坡角约20。，坡面上可见拉伸裂缝，裂缝走向与主滑方向 垂直，主滑方向与路线成平行。滑坡体长约50m，宽约60m，厚25m，体积约10500m 3, 坡体结构松散，可见雨水冲刷痕迹，属中型土质滑坡，植被不发育。滑坡体整体上前薄 后厚，岩性为粉质粘土，土质较均匀。现状 H6滑坡稳定性差，主要受强降雨及人为扰 动而诱发，在不利条件下可能被复活，现状无直接威胁对象，但可威胁到拟建隧道口的 运营安全。2形成条件分析地形地貌条件：坡所在地段斜坡平均坡度在 45。以上。该处地形是下陡、上缓，

23、即前 缘坡陡临空面大、中（或上）部较缓，有利于松散层堆积和雨水汇聚、下渗，其次坡面 两侧有冲沟发育使坡体突出，能增大临空面、减小抗剪阻力，有利于助滑。岩性条件：基岩斜坡上披覆有砂质黄土，其结构疏松，是该滑坡形成的重要条件。土体与岩体结构性质差别较大，也为该滑坡形成提供了重要的构造条件。水的影响：水的作用极其重要，是诱发滑坡的最主要因素。水的作用包括降水渗入、地表水特别是洪水冲蚀、地下水的作用等。降水尤其是丰水年雨季连阴雨、暴雨时段是 滑坡的高发期。降水入渗既能增大松散岩土体容重，又能浸润接触面（滑面） ，减小抗剪阻力，导致滑坡形成。地下水的作用仅限于河谷边坡较低部位的滑坡，以及山坡堆积层 与基

24、岩接触面附近在多雨季节形成上层滞水，对土滑坡形成有一定作用。人类工程活动影响：兴修公路挖方切坡，使山体斜坡变陡、堆积层与基岩接触面裸露，前缘临空，在其它因素配合下，容易诱发滑坡或导致已有滑坡复活。稳定性及危险性现状评估34稳定性差，现状无直接威胁对象，危险性小。8 畐 $re _5 S1jri人工填土2!-di35S4-3 日6滑坡剖面示蓋图2.全新统滑坡堆积层 3.上更新统凤积黄土层亍推测滑面1.4(3 )神盘公路 K50+550K50+690 段黄土滑坡(H11 )1分布位置及特征H11滑坡位于神盘公路K50+550K50+690段右侧的土质斜坡上，边坡岩性以第 四系风积黄土为主，形态、剖

25、面结构见照片4-12及图4-9和图4-10。滑坡总体呈扇形， 后缘呈圈椅特征，后壁不清晰，坡角约20。，坡面上可见拉伸裂缝，裂缝走向与主滑方向 垂直，主滑方向与路线成45。夹角。滑坡体长约70m，宽约140m，厚1015m，体积 约122500m 3，属大型土质滑坡，坡面局部平缓被改造为耕地，植被不发育。滑坡体整 体上前薄后厚，岩性为粉质粘土，土质较均匀。现状 H11滑坡较稳定，主要受强降雨及人为扰动而诱发，又公路紧贴滑坡前缘，在不利条件下可能被局部复活，直接威胁到公 路的运营安全，故现状评估 H11滑坡地质灾害危险性中等。2形成条件分析中更新统凤积黄土层地形地貌条件：坡所在地段斜坡平均坡度在

26、 45。以上。该处地形是下陡、上缓，即前缘坡陡临空面大、中（或上）部较缓，有利于松散层堆积和雨水汇聚、下渗，其次坡面 两侧有冲沟发育使坡体突出，能增大临空面、减小抗剪阻力，有利于助滑。岩性条件：基岩斜坡上披覆有砂质黄土，其结构疏松，是该滑坡形成的重要条件。土体与岩体结构性质差别较大，也为该滑坡形成提供了重要的构造条件。水的影响：水的作用极其重要，是诱发滑坡的最主要因素。水的作用包括降水渗入、地表水特别是洪水冲蚀、地下水的作用等。降水尤其是丰水年雨季连阴雨、暴雨时段是 滑坡的高发期。降水入渗既能增大松散岩土体容重，又能浸润接触面（滑面） ，减小抗剪阻力，导致滑坡形成。地下水的作用仅限于河谷边坡较

27、低部位的滑坡，以及山坡堆积层 与基岩接触面附近在多雨季节形成上层滞水，对土滑坡形成有一定作用。人类工程活动影响：兴修公路挖方切坡，使山体斜坡变陡、堆积层与基岩接触面裸露，前缘临空，在其它因素配合下，容易诱发滑坡或导致已有滑坡复活。3稳定性及危险性现状评估稳定性较差，威胁路基，危险性中等。84-9 H 1 1 平面示竞團1第四系滑坡堆积层 2第四系下更新统黄土3.第四砾上更新统黄土 4.涓坡及编号n31& 2：!51.人工填土4第四系中更新统风积黄土层4-10 Hl 1滑墟剖面示意图Z第四采全新统滑坡堆积层 3,第四系上更新统凤积黄土层5.推测滑面编号规模稳定性威胁对象危害程度里程位置与路线关系

28、长度(m)宽度(m)厚度(m)体积(m 3)特征描述H1K41+080公路右侧约60m301501513500中型土质滑坡，形状呈扇形，可见圈椅状后壁，滑动方向垂直路 线，滑坡体主要为黄土状土及少量粘土 ，滑体整体上后部较陡，中前部稍缓。滑坡目前处于基本稳定状态，距公路较远，威 胁较小。较差路基 及车 辆小H2K41+280公路左侧约30m3070156300小型土质滑坡，形状呈扇形，可见圈椅状后壁，底部可见基岩出 露,滑动方向与路线约呈 60度角斜交，滑坡体主要为黄土状 土及少量粘土，滑体整体上后部较陡，中前部稍缓。滑坡目前处 于基本稳定状态。距公路较近，威胁较大。较差路基 及车 辆中等H3

29、K41+330公路右侧约20 50m3550267000小型土质滑坡，形状呈扇形，可见圈椅状后壁，滑动方向与路线 约呈60。角斜交，滑体物质主要为黄土状土及少量粘土 ，滑体整体上后部较陡，中前部稍缓，前缘可见较清晰的滑面，滑坡目 前处于基本稳定状态。好路基 及车 辆小H4K45+580公路右侧约20m100290210174000大型土质滑坡，形状呈宽扇形，后壁形状不太明显，主滑方向与 路线基本垂直，滑体土整体上前厚后溥，土质均匀，坡体上大小 冲沟林立，前缘可见较清晰的滑面，滑坡目前稳定性较好。好路基 及车 辆小H5K45+900公路右侧约10m806001015600000大型土质滑坡，形状总体呈扇形，后壁较清析，高约15m，主滑 方向与路线基本垂直，滑体土整体上前薄后厚，土质均匀，坡体 上冲沟林立，中后部可见缓倾状滑坡平台，前缘及挖探过程中 可见较清晰的滑面，滑坡目前稳定性较好，但在不利工况下可较差路基 及车 辆