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1、校本教材初稿第一单元 绪 论课题一 常用工具、量具 一、常用工具 1钳子 汽车上常用的钳子是鲤鱼钳和尖嘴钳。 2旋具 俗称起子、螺丝刀，是用来拧紧或拧松带槽口的螺栓（或螺钉）的手工工具。 3手锤 俗称榔头。锤击生铁等脆性物体、截面较薄或悬空未垫实的物体时，不能用力太猛。对于脆性物体锤击，最好使用橡胶锤、铜棒或铝棒。 4扳手 扳手用来拆装带有棱角的螺母和螺栓，如图1-1所示。它分为开口扳手、梅花扳手、活动扳手及扭力扳手和管子钳等几种。其中，扭力扳手是与套筒配合使用的一种专用工具。其规格一般为300 N-m或30 kgf-m。汽车上凡要求有一定的扭紧力矩的螺母和螺栓，都需要使用扭力扳手来进行拧紧，

2、并可以从扭为杆的刻度盘上直接读出拧紧扭矩。拧紧螺母或螺栓时，一手握紧扳手的把手，另一手的手掌按在扳手的头部，防止扳手从螺母或螺栓上脱落下来，但手的任何部位不得触及扳手的指针。双腿迈开，身形成弓字型，依靠腰部力量连带手臂逐渐加力，切不可使用猛劲。图1-1扳手a)开口扳手b）梅花扳手c）管子扳手d)扭力扳手e）活动扳手5火花塞套筒 火花塞套筒是用于拆装火花塞的专用工具。 6活塞环装卸钳 活塞环装卸钳是用于拆装活塞环的一般专用工具。使用时应将环卡卡住活塞环的开口，轻握手把慢慢地收缩，活塞环即慢慢地均匀张开，以便拆装。 7气门弹簧装卸钳 气门弹簧装卸钳是用于装卸气门弹簧的一般专用工具。拆弹簧时，将钳口

3、先行收缩至最小位置，向气门弹簧座下部插入，使两钳口分别贴紧弹簧座和缸体（盖），然后旋转手柄；另一手向前撑压，防止滑出。两钳口张开使弹簧压缩，即可取出气门杆锁片，抽出气门，从而取出气门弹簧。装配时亦相同，待压缩弹簧钳口张开时，装上锁片，而后旋松手柄，取出气门弹簧钳。上述3种工具如图1-2所示。 图1-2火花塞套筒、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳 a)火花塞套筒b）活塞环装卸钳c）气门弹簧装卸钳 8黄油枪 黄油枪是用来加注黄油（润滑脂）的工具。装黄油时，应注意一小团一小团地装，且相互间要紧贴，不能有空隙，以便排除空气。 9千斤顶 千斤顶是用来顶起工作物的工具。使用千斤顶时，先把回油开关扭紧，将千斤顶

4、放置好，对正要顶起的部位，压动手柄，工作物会逐渐升起。当落下千斤顶时，将开关慢慢旋开，使工作物逐渐下降。使用时还应注意：在顶起之前，应用三角垫木将汽车相关的车轮塞好；如在松软路面上起顶，应在千斤顶座下加垫木块；顶起时要确实使顶头与工作物垂直对正；工作物被顶部位在面积过小时也应加垫木块，以防滑脱。在千斤顶未支牢前或在回落时，绝对禁止在车下工作。 二、汽车拆装常用量具 汽车拆装常用量具如图1-3所示。 1量尺 用来测量平面的长度和宽度，确定内外卡钳所测量的尺寸，以及用以进行划线的量具。量尺又称钢皮尺、钢尺，精度能达到0.5 mm。图1-3常用量具a)内卡钳b）外卡钳c）划规d）游标卡尺e）螺旋测微

5、器f)百分表g）量缸表h）塞尺规 2游标卡尺 游标卡尺是一种能直接量出工件的内外直径、宽度和长度、深度的较精密量具，主要由主尺、副尺和固定卡脚、活动卡脚组成。使用游标卡尺先将卡脚接触面和被测工件表面擦干净；测量时将卡脚张开，再慢慢地推动副尺，使两卡脚与工件接触；禁止硬卡硬拉；使用后要在卡尺上涂沫凡士林，放入盒内保存。 3螺旋测微器 又称千分尺，其精度可达0.01 mm。有内径和外径螺旋测微器两种，分别测量零件的内径和外径。使用螺旋测微器前应检查有无误差，检查方法是旋转棘轮，当两个砧端（螺旋测微器测量物体的两个圆柱体的外端面）靠拢被测量物体时，棘轮发出“哒哒”的声响，活动套管的前端应与固定套管的

6、“0”线对齐。同时活动套管的“0”线还应与固定套管的基线对齐，如有误差就需要进行调整。测量时，螺旋测微器螺杆线应与工件中心线垂直或平行，不能歪斜；砧端应清洁，接触工件表面时，棘轮发出“哒哒”的响声，这时的读数就是工件的尺寸。螺旋测微器使用后应擦拭干净，保持清洁，并涂以凡士林装入盒内保存。 4百分表 又叫千分表。用来测定工件的偏差大小，以及用来校验零件垂直平面、水平平面、轴的游隙、轴或汽缸的圆度、圆柱度及平面度等。精度为0.01 mm。 5量缸表 又称内径表、内径百分表，由百分表和表杆、接杆座、活动测杆（测量头）、支撑架及一套长短不一的接杆等联动装置组成。用来测量孑L径，即主要用来测量发动机汽缸

7、的圆度、圆柱度和磨损情况。读数与百分表一样。测量时，如果指针正好指在“0”处，说明被测缸径与标准尺寸的缸径相等。当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径；反之则大于标准尺寸的缸径。6塞尺 又称厚薄规或间隙片，用来检验两个接合面之间的间隙大小。 三、汽车拆装所用的其他工具 专用工机具有：铳子、錾子、冲子、刮刀、铲刀、撬棒、捅条、铜棒、螺母套筒、拉器、活塞环钳、轮毂轴承螺母专用套筒、转向器螺母套筒扳手、前轮毂调整螺母专用扳手、各种拉器、摇杆、接杆、剪刀、变速叉轴导轨、发动机翻转架、虎钳、离合器拆装托架、变速器吊架、前桥托架、钢板弹簧拆装托架、传动轴托架、主减速器专用托架、轮毂托架、

8、举升机、机油泵试验台、水压试验台、加热设备、空气压缩机、弹簧测试仪、鞍马卡螺栓拆装机、轮胎螺母拆装机（含套筒）等。 一般用具还包括盛洗件盘、掩木、安全凳、钢丝刷、毛刷、擦布、清洗剂及汽油等。课题二汽车总体结构组成和总体拆卸要求 一、汽车总体结构组成 1发动机部分 (1)曲柄连杆机构。作用是将燃料燃烧推动活塞的往复直线运动转变为曲轴旋转运动而输出动力的机构。 1)机体组：由汽缸盖、汽缸垫、汽缸体、曲轴箱、汽缸套、机座、主轴承等组成，如图1-4所示。 图14汽缸体a)侧置气门发动机汽缸体、汽缸盖和汽缸垫b）顶置气门发动机汽缸体和汽缸盖1气缸垫 2，3气缸盖 4，11进、排气道 5，10冷却水道 6

9、湿缸套 7气缸体 8千缸套 9气门座 12气门室 13挺柱室 2)活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承（轴瓦）、连杆衬套等组成，如图1-5所示。图1-5活塞连杆组 1-镀铬桶形环 2一普通平环 3-普通油环 4-活塞 5一活塞销 6-锁簧 7-连杆衬套 8-连杆机械加工部件 9-连杆体 10-定位套筒 11-连杆轴瓦 12-连杆盖 13-连杆螺钉 3)曲轴飞轮组：由曲轴、曲轴轴承、飞轮及齿圈、曲轴正时齿轮、档油圈、油封、曲轴启动爪和曲轴带轮等组成，如图1-6所示。图1-6曲轴飞轮组 1-启动爪 2-启动爪锁紧垫圈 3-扭转减振器 4-带轮 5-挡油片 6-正时齿轮 7-半圆键 8

10、-曲轴 9-主轴承上、下轴瓦 10-中间主轴承上、下轴瓦 11-止推片 12-螺柱 13-直通滑脂嘴 14-螺母 15-齿环 16-圆柱销 17-第一、第六缸活塞压缩上止点记号用钢球 (2)配气机构。由气门组、气门传动组两部分组成，作用是使可燃混合气及时充入汽缸并及时从汽缸排出废气。 1)气门组：由气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门锁销（块）等组成，如图1-7所示。 图1-7气门组 1一气门 2一气门弹簧 3-气门弹簧座 4-锁片 5一气门导管2)气门传动组：由挺杆、挺杆导管、推杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴轴承、凸轮轴止推板、隔圈等组成，如图1-8及图1-9所示。 a

11、) b) 图1-8配气机构 a)顶置式气门配气机构 1-汽缸盖 2一气门导管 3一气门 4一气门主弹簧 5一气门副弹簧 6一气门弹簧座 7一锁片 8一气门室罩 9-摇臂轴 10一摇臂 11-锁紧螺母 1 2一调整螺钉 13-推杆 14-挺柱 15-凸轮轴 b)侧置式气门配气机构 1一汽缸盖 2一汽缸垫 3一气门 4-气门导管 5-汽缸体 6一气门弹簧 7-汽缸壁 8一气门弹簧座 9一锁销 10-调整螺钉 1 1一锁紧螺母 12-挺柱 13-挺柱导管 14-凸轮轴 图1-9顶置双凸轮轴配气机构1-凸轮轴齿形带轮2一张紧轮3-曲轴齿形带轮4一齿形带 5一液压挺柱6-凸轮轴7-汽阀8-活塞9-曲轮

12、(3)燃油供给系。作用是根据发动机各种工况要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气供人汽缸，并将废气排出发动机。 1)汽油机：由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、空气滤清器、化油器侦油器、进排气歧管、排气消声器、汽油箱容量传感器及油表等组成，如图1-10及图1-11所示。图1-10传统汽油机供给系1-油面指示表 2一空气滤清器 3-化油器 4一进气管 5一排气管6一汽油泵 7-汽油滤清器 8-排气消声器 9-油管 10-汽油箱 图1-11 电控汽油机供给系 1一汽油箱2一汽油泵3-汽油过滤器4-回油箱5-汽油压力调节器6-各缸进气歧管7一喷油器8-输出管 9一进气总管10-冷启动喷油器11-脉动阻尼器

13、2)柴油机：由柴油箱、输油泵（低压泵）、柴油滤清器、喷油泵（高压泵）总成、喷油器、高压油管及回油僻、空气滤清器等组成，如图1-12所示。 图1-12柴油机燃料供给系1-柴油箱2一柴油粗滤器3-联轴节4-喷油提前角自动调节器s-喷油泵6-输油泵7-调速器8- f氐压油管9一柴油细滤器 10-高压油管11-喷油器12-回油管 (4)润滑系。作用是将润滑油不断地供给相对运动的零件之间，润滑、冷却零件，并能清洗摩擦表面。它由机油集滤器、机油泵、机油滤清器、限压阀、机油标尺、机油压力传感器及机油压力表等组成，如图1-13所示。 图1-13发动机润滑系 1-摇臂轴 2-上油道 3-机油泵传动轴 4-主油道

14、 5-横向油道 6-喷油嘴 7-连杆小头油道 8-机油粗滤器旁通阀 9-机油粗滤器 10-油管 11-机油泵12-限压阀 13-磁性放油螺塞 14-固定式集滤器 15-机油细滤器进油限压阀16-机油细滤器 17-油底壳 (5)冷却系。作用是使发动机保持在最适宜的温度下工作。它由风扇、风扇带及带轮、水泵、节温器、分水管、散热器、散热器盖、百叶窗、水温传感器及水温表等组成，如图1-14及图1-15所示为两种不同发动机的冷却系。 图1-14发动机强制循环式冷却系1一百叶窗2-散热器3-散热器盖4一风扇5一水泵6-节温器7-1K温表8-水套9-分水管10-放水阀图1-15 CA6102型发动机冷却系的

15、构造1-散热器盖 2一蒸气引出阀 3一上贮水室 4一百叶窗 5-叶片传动销 6-叶片联动板 7-冷却管 8-散热带 9-上贮水室 10一风扇护风罩 ll-散热器出水软管 12一风扇离合器 13-风扇 14-水泵轴 15散热器进水软管 16-风扇带轮 17-风扇带 18-节温器 19-汽缸盖出水管 20-冷却水小循环连接软管 21-水泵体 22-水泵叶轮 23-水泵盖板 24-水温感应塞 25-汽缸盖水套 26-汽缸体水套 27-水套盖板 28-放水阀(6)启动系。作用是启动发动机，并使之转入自行运转。它由蓄电池、启动机、调节器等组成，如图1-16所示。图1-16发动机启动系 1-启动继电器 2

16、一启动开关 3-蓄电池 4-启动机 (7)点火系（汽油机专用）。作用是保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气，它分为蓄电池点火系、晶体管点火系和电控点火系3类。 1)蓄电池点火系：主要由电源、分电器、点火线圈、点火开关和附加电阻等组成。传统车辆上使用较多，如图1-17所图1-17蓄电池点火系1-电容器 2一火花塞 3-断电器 4-点火线圈 5-附加电阻 6-配电器 7-点火开关 8-蓄电池 9-启动机 10-高压导线 2)晶体管点火系：主要由点火控制器、分电器及位于分电器内的信号发生器、点火线圈、火花塞、点火开关开关和电源等组成，如图1-18所示。 图1-18晶体管点火系1-火花塞 2

17、-分电器 3-点火信号发生器 4-点火开关 5-点火线圈 6-点火控制器 7-蓄电池 3)电控点火系：主要由ECU、各种传感器和点火执行器3部分组成，如图1-19所示，目前广泛采用。 图1-19电控点火系示意图1一传感器 2-ECU 3一点火控制装置 4一点火线圈 2底盘部分 (1)传动系。作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车行驶。 1)主离合器：按形式分有摩擦式、液力式和电磁式等几种。目前汽车上多以摩擦式离合器为主。 摩擦式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧与分离机构及操纵机构等组成。飞轮和压盘及离合器壳为主动件，主动件总是随发动机曲轴一起旋转，离合器中压盘、压紧弹簧等为压紧件。分

18、离拉杆、分离杠杆、分离轴承和分离轴承座等组成了离合器的分离机构。分离轴承壳体与踏板之间的杠杆和零件组成了离合器的操纵机构，如图1-20及图1-21所示。 图1-20离合器的布置1-离合器主油缸2一离合器踏板3-飞轮4一离合器摩擦片 5一离合器盖6-离合器分离轴承7一离合器分离叉 2)变速器：由壳体与盖体、输入轴、输出轴、中间轴、轴承、啮合套、同步器、齿轮组和操纵传动组组成，如图1-22所示。 3)万向传动装置：由传动轴、万向节、伸缩套、中间轴承及支架组成，如图1-23所示。 4)驱动桥：由主减速器（主、从动锥齿轮）、差速器（行星齿轮及十字轴、垫片、半轴齿轮）、半轴及其套管、桥壳等组成，如图1-

19、24所示。16 图1-21 离合器的结构 1-飞轮2一曲轴3-前支承轴承4-内六角螺栓5一离合器从动盘 6一离合器压盘7一前支承环8一后支承环9-铆钉10-膜片弹簧11-离合器分离叉 12-离合器分离轴承13-变速器输入轴14-轴承导套 15-离合器分离叉座片 16-离合器盖 (2)行驶系。作用是支承整杌的载荷，传递并承受路面作用给车辆的各种作用力，缓冲、减少车辆的振动，并使车辆行驶。 1)车架：分为边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无粱式车架。 边梁式车架由两根贯穿汽车前后的纵梁为主体，其间以若干根横梁用铆、焊或螺栓相连接，形成一个框架，用以安装和支承整车主要零部件，应用较广，如图1-25所示。 中梁式、综合式车架应用较少，图1-26为综合式车架。 无梁式车架是以车身兼代车架，所有的零部件都安装在车身上，如图1-27所示。无梁式车架的车身刚度大、质量轻，但制造要求较高，目前用于轿车和客车上。17