钢结构吊装施工方案.docx

1、钢结构吊装施工方案编制:审核:审批:冲 压 车 间 钢 结 构 吊 装 方 案贵州恒易富通建设工程有限公司二零一六年三月一、工程概况 2二、吊装前准备 3三、吊装方法 8四、可行性验算 11五、柱、梁校正 21六、检查和验收 24七、质量保证措施 27八、安全保证措施 28九、施工进度计划 32、工程概况1、工程名称：贵州安远新能源汽车有限公司双班年产 15 万辆汽车项目冲焊联合厂房 - 冲压车间2、工程地点：贵州黔西南布依族苗族自治州兴义市万屯镇3、工程规模及结构型式：建筑占地面积约，总建筑面积 ，结构形式为单层钢结构。本工程厂房部分为钢柱人字梁结构，跨度 108 米，总长度米，总宽度 米，

2、内装6台行车，AB跨Gn20t/5t两台，安装高度 H=t，跨度S=米; BC跨 Gn50t/20t两台，安装高度日=米，跨度S=米; CD跨Gn32t/8t两台，安装高度 日=米，跨度S=米; DE跨Gn32t/5t两台，安装高度H=米，跨度5=米。屋面梁端 部下翼缘标高为。厂房总高约20m相当于绝对标高米。主体结构设计使用年限 为 50年。二、吊装前准备1、构件的运输(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件， 避免构件在运输过程中受到损坏(2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多， 在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。(3)、运输的构件必须按照吊装要求程

3、序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车 上构件的固定。(5)、次要构件和主要构件一起装车运输， 不应在次要构件上堆放重型构件， 造成构件的受压变形。(6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护 工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。2、 构件的堆放(1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无积水。(2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件(支撑、檩条、墙梁等)不宜超过 im重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁

4、架，一般采用竖立 堆放，每堆一般为 5 榀组合，每榀之间应放垫木。(3)、每堆构件与构件之间，留出一定的距离(一般为 2m)。(4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及 运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。(5)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。3、 定位轴线及水准点的复测(1)、对基础螺栓的定位轴线，会同建设单位、监理单位、及其他有关单位 一起对定位轴线进行验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。(2)、根据建设单位提供的水准点，用水准仪进行闭合测量，并将水准点测 设到施工现场内部，保持视线畅通，同时加以保护。4、

5、 构件标注吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。如下图:5、主要机械设备设备名称型号单位数量汽车吊25T台1汽车吊50T台1平板车40T台5电焊机500A台10气割工具套6捆绑钢丝绳 32米100拦风绳 16米500卡环40T个8卡环10T个10卡环5T个20手拉葫芦5T个10手拉葫芦3T个10手拉葫芦2T个12千斤顶20T个8锲铁个120设备名称型号单位数量橇棍根8橇棍根8水平仪DS3台1经纬仪J2台2水平尺400把4爬梯40M根19吊蓝个106、劳力计划表:工

6、种人数工种人数分管经理1名电工1名安装施工员1名起重工6名专职安全员1名安装工30名专职质量员1名维修工2名专业工长1名焊工10名吊车司机2名杂工15名7、吊装平面布置图为了满足现场吊装要求，我单位先对先对厂房场地进行硬化处理（除设 备基坑处），运输线路分别从 A1A2交AA轴、A轴交910轴作为运输进口。吊 装顺序为B轴-C轴-D轴-E轴-A轴，依次吊装。8吊装时对构件的保护吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：（1）、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。护角器(2)、在绑扎点处为防止工字型或 H形钢柱局部挤压破坏, 吊装格构柱，绑扎点处

7、支撑杆。可加一加强胫板，三、吊装方法1、钢柱的吊装(1)、吊点的选择吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机 的起重性能等具体情况确定。一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂 直、易于对线校正，对线校正。由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长 度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线 校正比较困难。对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。、起吊方法：根据起重设备和现场条件确定，钢柱、梁等都采用单机旋转法吊装。钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地

8、面发生摩擦同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上 )(3)、临时固定及校正方法:钢柱吊升到位后，首先将钢柱四边中心线与基础十字轴线对齐吻合,即用直尺将钢柱四方中心线延长到边上，四边兼顾，当对准或偏差控制在规范 之内时，即完成对位工作台。然后用螺母对钢柱进行初步固定，接着对钢柱进 行临时固定，之后，应在测量人员的测量监控下，利用临时固定用的倒链，千 斤顶等对钢柱垂直度进行校正，对柱的标高进行调整，对柱的水平位置，间距 进行处理。确认坚固无误后，进入下道工序。2、钢梁、檩条、屋面板吊装(1)、吊点的选择钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注, 吊装时吊点的选择应保证

9、吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度 大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏， 如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时 两机距离固定，防止互相拉动。(2)、钢梁的吊装钢梁的特点是跨度大(即构件长)侧向刚度很小，为了确保质量、安 全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度 地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面量吊起就位，并与柱连接。可选 用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。(3)、钢吊车梁的吊装、檩条的吊装：钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。屋面檩条 : 将每一间檩条捆绑好后

10、一次吊至屋面上 , 然后人工逐根安放于相应的位置上 . 随后安装固定螺栓与隅撑 .(5) 、屋面板的吊装 :(a)、屋面板在成品出厂时已按此数量包装捆绑好吊起 . 成捆放在 靠近屋面梁处 , 不允许放在檩条跨度的中部 .(b)、每块板在运输和吊装过程中要注意搓口的保护 .(c)、屋面板必须在檩条和水平支撑安装好后方可进行安装 . 从第18 轴开始 ,由下而上逐块铺张 . 每间的轴线为控制线 , 每铺完一间后 , 在检查 铺张的屋面板是否纵横对齐和是否在控制线上 , 避免造成积虑误差的情况 .(d)、天沟安装，天沟必须在靠女儿墙边的檀条安装复核无误后方 可安装，安装时，注意在雨水落管口的位置找好

11、坡度，注意焊缝的处理。(e)、屋面板的安装，屋面板的平面刚度较小 , 吊装时应使四根吊索 受力均匀，起吊时，用四根等长的千斤绳钩住吊环即可。每开间屋面板的 安装顺序，应自两边檐口逐次对称地向屋脊推进，避免屋架半边受荷，每 安一块对位后即与自攻钉临时锚固于檩条上 , 最后才固定。四、可行性验算（一）、钢柱吊装钢柱分三种，一种是边柱，重量约吨，一种是十字柱，约吨，一种是中柱，重量约吨，根据以往吊装经验，对于设备基础外钢立柱可采用一台 25吨汽车吊进行吊装即可达到要求，现就 5吨重双柱进行校核：1、吊装立面图如下:H3H4一疋卢峙w甲件*ill 當r 5JH=H1+H2+H3+H4.根据现场实际情况

12、，除了吊装设备基坑处的立柱外，吊装回转半径 R可在5米8米之间，立柱高度H3最高为19米，吊索高度H1可取1米，吊钩距吊点的 距离H2取米，吊装时构件吊离立柱基础 H4垛。主臂长度L二SQRT82 +（1 + 1+19） 2）二米2、采用单台吊车起吊Qj=K1*QQj 计算重量（Kg）K1静载荷系数Q被吊构件重量、钢丝绳重量、吊钩重量及吊臂顶端到吊钩段吊索重量 的总荷载（Kg）。根据吊车参数和现场实际情况，被吊构件最大重量约 5吨，钢丝绳吊钩及吊索的重量约吨，则 Qmax=5+吨。静载荷K1二；Qj二K1*Q=*=屯25吨吊车参数表（主臂起重性能表）工作幅度（米）基本臂米中长臂米中长臂米全长臂

13、32米起重量（kg）起升 咼度（米）起重量（kg）起升 咼度 （米）起重量（kg）起升 咼度 （米）起重量（kg）起升 咼度 （米）25000141002500014100240001410081002150014100810018700135008000工作幅度（米）基本臂米中长臂米中长臂米全长臂32米起重量（kg）起升 咼度（米）起重量（kg）起升 咼度 （米）起重量（kg）起升 咼度 （米）起重量（kg）起升 咼度 （米）17000132008000600061450013000800060007114001150072105600891009450686053009775065004500106310600040001246004500350014350035603200162800280018230022002018001700221500140022.工作幅度（米）基本臂米中长臂米中长臂米全长