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1、底盘电控试题库有答案自动变速器异响故障检修ASR/ESP 功能失效故障检修二、单项选择题1当滑转率为 A 时，附着系数达到峰值。A：20% B： 0 C：100% D：50%2在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是 B 。A ：发动机输出功率控制 B ：驱动轮制动控制C：防滑差速锁控制 D：差速锁与发动机输出功率综合控制3带有单独方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中，正常制动时 ASR 不起作用，电磁阀 A ，阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。A ：不通电 B：半通电 C：都不正确 D ：都正确4带有单独方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀

2、 B，阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。A ：不通电 B：半通电 C：都不正确 D ：都正确5带有单独方式的ASR 制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀A ，阀回左位， 使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。A ：断电 B ：半通电C：都不正确 D：都正确6通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为A 。A ：强制锁止式B：自动锁止式C：湿式差速器D ：主动防滑差速器7在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为B 。A ：强制锁止式B：自动锁止式C：湿式差速器D ：主动防滑差速器

3、8防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作； 或按照左、 右车轮的转速差来控制转矩， 并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为 C。A ：强制锁止式 B：自动锁止式C：湿式差速器 D ：主动防滑差速器9 利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态， 通过操纵加速踏板和制动器，采集和读取驾驶员所要求的信息， 并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为D。A ：强制锁止式 B：自动锁止式C：湿式差速器 D ：主动防滑差速器10. 以下关于 ASR 系统说法正确的是 B。A ： ASR 指的是制动防抱死系统B：只对驱动车轮实施制动控制C： A

4、SR 在汽车制动后车轮出现抱死时起作用D：以上答案均不正确电控悬架不能自动调节的故障检修二、单项选择题1全主动式悬架的频带宽为 B 。A ：大于 5HZ B ：大于 15 HZ C ：小于 15 HZ D ：小于 5 HZ12慢全主动式悬架的频带宽为 B 。A ：大于 6HZ B ：3-6 HZ C ：小于 3 HZ D ：以上均不正确3一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是 A 。A ：舌簧开关式和光电式车速传感器 B ：磁阻元件式C：磁脉冲式 D：以上都正确4一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是C。A ：舌

5、簧开关式 B：光电式车速传感器C：磁阻元件式和磁脉冲式D ：以上都正确5在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是A。A ： Auto 、 Normal B ： Auto 、 SportC： Manu 、 Normal D ： Manu 、 Sport6在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是B。A ： Auto 、 Normal B ： Auto 、 SportC： Manu 、 Normal D ： Manu 、 Sport7在模式选择开关中，表示手动、标准运行模式的是C。A ： Auto 、 Normal B ： Auto 、 SportC： Manu 、 Normal D ： M

6、anu 、 Sport8在模式选择开关中，表示手动、运动运行模式的是D。A ： Auto 、 Normal B ： Auto 、 SportC： Manu 、 Normal D ： Manu 、 Sport9下列指示灯中， NORM 表示的是 A 。A ：高度控制指示灯B：刚度阻尼指示灯C：高度控制照明灯D：以上均不正确10下列指示灯中，LRC 表示的是 B 。A ：高度控制指示灯B：刚度阻尼指示灯C：高度控制照明灯D：以上均不正确11下列指示灯中， HEIGHT 表示的是 C。A ：高度控制指示灯B：刚度阻尼指示灯C：高度控制照明灯D：以上均不正确三、单项选择题1整体式液压动力转向系统是将

7、C。A ：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。B：转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。C：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。D：以上都不正确。2半分开式液压动力转向系统是将 B。A ：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。B：转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。C：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。D：以上都不正确。3分开式液压动力转向系统是将 A 。A ：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。B：转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。2C：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。D：以上都不正确。二、单项选择题1在自动变

8、速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则A 。A ：输出转矩愈大 B ：输出转矩愈小C：效率愈高 D：输出功率愈大2在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于B 状态。A ：自由 B ：锁止 C：与涡轮同速 D：与泵轮同速3在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿轮作主动件，可获得的传动比为A 。A： 2 B： =2 C：2 D：14在自动变速器的行星齿系机构中，只有当D 时，才能获得倒档。A ：行星架制动，齿圈主动B ：行星架主动，太阳齿轮制动C：齿圈制动，太阳齿轮主动D：太阳齿轮主动，行星架制动5关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是A 。A ：能将发动机

9、的转矩传递给变速器B：涡轮与发动机转速相同C：导轮由发动机直接驱动D：导轮与涡轮之间通过单向离合器连接6对于汽车传动系中的万向联轴器，其中不正确的说法是 D 。A ：能减少因输出转矩波动产生的振动B：随汽车载重不同而改变传动角度C：联轴器的角度能随后桥的运动而改变D：能有效地增大输出转矩7汽车传动系中的轮间差速器的作用是 B。A ：使左右轮产生一定的转速差B：汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差C：使驱动轮产生减速增矩的差别D：减少前后驱动车轮的运动干涉8前驱车辆的变速驱动桥中，没有包括的部件是 D。A ：差速器 B：主减速器 C：自动变速器 D：分动器9四轮驱动 4WD 汽车，其差速器的数量是

10、 C。A：1 B：2 C：3 D：410粘滞耦合器在 4WD 汽车的动力传输中的作用是 C。A ：限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别B：当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失C：限制差速器两端输出的转速差过大D：利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象11对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是 A 。A ：由手选换档杆带动手动换档阀B：手动换档阀独立存在，不在阀体中C：手动换档阀由加速踏板连动D：手动换档阀直接控制前进档的档位12自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被 A 驱动的。A ：变速器外壳 B：从涡轮抛出的油流3C：单向离合器 D ：锁止离合器13在自动变速器中，当

11、行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就 D。A ：形成降速档 B：形成降矩档C：输出与输入转向相反D ：形成增速档14在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是C。A ：太阳齿轮被锁止B：齿圈被固定C：行星架被锁止D ：行星齿轮被锁止15在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供D 种不同的传动比。A：3 B：5 C：6 D：716在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是C。A ：等速等转矩 B：增速减转矩C：减速增转矩，但方向相同D：减速增转矩，但方向相反17装于桥间差速器的粘性离合器，可向前、后驱动桥强迫传递B 转速的动力。A ：相反转向且不

12、同B：相同转向但不同C：相反转向但相同D：相同转向且相同18辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和B。A ：共用一个齿圈B ：共用一个太阳齿轮C：共用一个行星齿轮架D ：后太阳齿轮与前行星架刚性连接19滚柱式单向离合器是依靠C 进行锁止或分离的控制。A ：自动变速器油液B：楔块的长、短头C：滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动D：电磁线圈的电磁力20自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是C。A ：限制输入轴与输出轴不产生过大的速差B：固定行星齿轮机构的某个元件C：驱动行星齿轮机构的某元件旋转D：控制换档不造成过大的冲击21避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是 D 。A ：保持加速

13、踏板不变，把换档手柄改换到高速档B：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到低速档C：保持原有档位，踩下加速踏板D：保持原有档位，稍抬起加速踏板22上海通用别克轿车用 4T65E 自动变速器内，使用行星齿系的特点是 B 。A ：拉维腊尔赫式B：前架后圈、前圈后架的交叉行星齿系C：共用行星架的辛普森行星齿系D：只有 3 个独立元件23辛普森行星齿系的特点，其中有 D。A ：独立的大、小太阳齿轮B：共用的齿轮圈用作齿轮机构的输出元件C：共用的太阳齿用作齿轮机构的输出元件D：前圈后架常用作齿轮机构的输出元件24在后轮驱动的自动变速器车辆中，其动力传输结构的特点包括有 A 。A ：液力变矩器与变速器输入轴安

14、装在同一轴线上4B：通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴C：液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输D：液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输25自动变速器的液力变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有B 的特点。A ：输出的转矩变大B：变矩器的输入、输出转矩接近相等C：为维持转速接近，工作液的循环油流必须很强D：导轮改变从涡轮流出的油流方向26前驱的变速驱动桥车辆，在转弯时出现异响，主要是由于C 而造成的。A ：半轴花键磨损B ：轴承磨损C：万向节球笼磨损D：缺油27某自动变速器出现换档延迟的故障，造成此故障的原因可能是C。A ：行星齿轮部件的磨损B ：发动机怠速不良C：阀体内的滑阀粘

15、着D：发动机真空度过低28自动变速器出现整体的振动现象，大多数是由于C 引起的。A ：制动器或离合器摩擦盘片磨损过大B：工作液压过高C：液力变矩器动平衡不良 D ：轴承运转卡滞29换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应 D。A ：保持干燥的状态 B：涂抹自动变速器液C：在自动变速器液浸泡一下即可 D ：在自动变速器液浸泡 15min 以上30某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常， 车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是 C。A ：车速传感器损坏 B：节气门位置传感器不良C：液力变矩器锁止离合器的故障 D ：自动变速器控制液压过高二、单项选择题1在自动

16、变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能 B。A ：改变从泵轮抛向涡轮的油流 B：改变从涡轮抛向泵轮的油流C：增大涡轮的油流 D：减少泵轮的油流2自动变速器的油泵，是被 A 驱动的。A ：变矩器 B：导轮间接C：从泵轮抛向涡轮的油流 D ：单向离合器3当发动机负荷发生变化时，将会引起自动变速器 A 的变化。A ：主油压 B：速控油压 C：R 档油压 D：储压器的输出油压4在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使 D。A ：主油压平稳 B：节气门油压平稳C：换档执行元件的结合先慢后快 D ：换档执行元件的结合先快后慢5在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中，其内部 D 。A ：没有油液 B：

17、有高于主油压的油液C：有受车速控制的油压 D ：有低于主油压的稳定油压6自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由 C 驱动的。A ：背油压 B：机械反作用力C：液压 D ：电力7在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是 A 。5A ：保持液力变矩器内有较稳定的油压B：直接控制节气门油压 C：直接控制车速油压D：保持储压器有较稳定的背油压8在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是 B。A ：发动机转速传感器 B：节气门位置传感器C：进气流量计 D ：进气歧管绝对压力传感器9在某些自动变速器中，利用叶片式油泵可做成变量油泵，这是根据 D 原理而制成的。A ：控

18、制叶片在滑槽中的滑动位移量B：改变叶片的泵油角度大小C：改变出油管节油阀的开度D：调节转子与泵体定子的偏心距大小10在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过B 来操作的。A ：液压 B ：加速踏板C：手动阀 D：电磁阀11自动变速器的控制系统中，对液力变矩器锁止离合器的操作，是通过A 。A ：锁止液压阀B：锁止继电器C：单向离合器D ：阀体上的电磁阀12测试自动变速器的主油道油压过高，说明C。A ：油泵的吸滤器堵塞B：伺服机构存在内部泄漏C：主油压调节阀不良D：储压器背压过高自动变速器换档冲击故障检修二、单项选择题1液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把 B 锁为一

19、体。A ：泵轮和导轮 B：泵轮和涡轮C：泵轮和单向离合器 D：涡轮和导轮2在自动变速器中，换档是由 B 来控制的。A ：发动机进气真空信号 B ：换档开关式电磁阀C：换档步进式电磁阀 D：发动机转速信号3液控自动变速器利用 B 反映发动机的功率。A ：真空调节器 B：节气门油压阀C：节气门位置传感器 D：发动机转速传感器4在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是 B。A ：发动机转速传感器 B：节气门位置传感器C：进气流量计 D ：进气歧管绝对压力传感器5自动变速器的控制系统中，为减少锁止离合器操作的冲击，提高乘坐舒适性，其对电磁阀的要求是 D 。A ：利用超速档换

20、档阀的超速特性 B ：采用开关电磁阀C：不能使用线性式电磁阀 D ：使用脉冲宽度可调式电磁阀6检查自动变速器电磁阀时，用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电压正常，但电流比标准值小，这说明 C。A ：电磁阀工作正常 B：电磁阀阀芯被卡C：电磁阀已经老化应予更换 D：电磁阀搭铁不良7造成自动变速器换档延迟故障，其原因是 D。6A ：换档电磁阀线圈开路B ：节气门位置传感器信号不良C：换档电磁阀阀芯卡滞D ：液压系统的主油压偏高8当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时，车辆B。A ：仍可手动换档B ：发动机能起动，但车辆不能行驶C：不能起动发动机D： R 档变成第一档，产生最大的起动转矩

21、9在维修自动变速器时，对离合器或制动器的摩擦片自由间隙，调整的办法是B 。A ：选择弹性不同的标准弹簧B：选择标准厚度不同的压板C：增减摩擦钢片D ：增减摩擦盘片10检测自动变速器的电磁阀时，通常最简便、最可靠的方法是测量B 。A ：工作电压B：工作电流C：阀门的升程D ：阀门所控制的油流大小11如果自动变速器油液呈乳白色，说明 A 。A ：发动机冷却液已渗漏到自动变速器油液中B：自动变速器油液中混合有空气C：自动变速器油液过热了D：自动变速器油液中杂质过多12在自动变速器的液压控制系统中， 当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时， 首先将出现 A 现象。A ：换档拖滞 B：尖锐的啸叫 C：

22、较明显的振动 D ： 啸叫与振动13组装自动变速器的液控系统，在安装油缸活塞密封件时，应对密封件作出 C 的处理。A ：涂抹粘合剂 B：保持清洁并干燥状况C：首先浸入自动变速器液中 D：涂抹密封胶14组装自动变速器液控系统的阀体前，应把所有的阀体零件 B。A ：保持清洁并干燥状况 B ：泡在自动变速器液中C：涂抹密封胶 D ：浸泡在清洁剂中15自动变速器亦使用特氟融密封环，下列说法不正确的是 B 。A ：特氟融密封环比起矩形密封环，允许油液有少量的泄漏B：特氟融密封环常用于静态密封C：特氟融密封环两端采用斜交口D：特氟融密封环多装在转轴上，用于液压口的密封16通过对自动变速器的主油压测试，可判

23、断多种故障产生的原因，但不能检测 C。A ：起步冲击 B：倒档拖滞C：换档阀的泄漏 D ：换档冲击17在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过 B 来进行的。A ：换用不同长度标准的活塞 B：换用不同长度标准的推杆C：换用不同长度标准的制动带 D：换用不同长度标准的弹簧18密封圈在自动变速器上使用很多，关于密封圈的说法，下列正确的是 D。A ： O 型圈主要用于动态密封B：转轴上的油道应用特氟融密封环，它有较优良的耐用性，保证没有油液的泄漏C：唇型油封主要用于静态件的密封D：特氟融密封环采用的是斜口搭接形状19在检查已使用的自动变速器的离合器盘片时， 如果摩擦片 B，就必

24、须更换这片摩擦盘片。 A ：印记尚存在 B：干燥并有拉痕C：保存有油液 D ：厚度符合、盘片偏黄720在安装自动变速器的离合器时，离合器盘片应该B 。A ：涂上凡士林B：先泡在干净的自动变速器液中C：擦拭干净D：涂上少量的粘液，以便于装配21某自动变速器作失速试验，测得失速转速为2900 3100r/min ，说明这个变速器 C。A ：性能基本正常B ：液力变矩器锁止离合器损坏C：制动带或离合器出现打滑D：导轮单向离合器有故障无级变速器无前进档故障检修2主油路油压必须定期检验，通常在自动变速器壳体上都有测压孔。二、单项选择题1菱形极轴式传感器头安装位置是A 。A ：径向垂直于齿圈安装B ：轴向

25、相切于齿圈C：以上两个都正确D：以上两个都错误2凿式极轴式车速传感器头的安装位置是B。A ：径向垂直于齿圈安装B ：轴向相切于齿圈C：以上两个都正确D：以上两个都错误3为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为 B。A ： 5mm B ：1mm C ： 0.01mm D ： 1um4汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于 C。A ：车架 B ：轮毂 C：驱动轴 D：车轮转向架5下列叙述不正确的是 D。A ：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。B：制动时，制动踏板会有轻微下沉。C：制动时， ABS 继电器不断的动作，这也

26、是 ABS 正常起作用的正常现象。D：装有 ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。6当滑移率为 100% 时，横向附着系数降为 C。 A ： 100% B ： 50% C： 0 D：都不正确7为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注 C。A ：机油 B ：工作液 C：润滑脂 D： AT 油8循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间 A 一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。A ：串联 B ：并联 C：都可以 D： 以上答案均不正确9循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为 A。A ： 0 B：较小电流 C：最

27、大电流 D：均不正确10循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为 B。A ： 0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确11循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为 C。A ： 0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确12车轮速度传感器出现故障，以下 D 项不可能是故障原因。A ：传感头脏污 B：传感头与齿圈间隙不符要求8C：线圈断路 D：制动盘磨损严重13装有 ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出B 信号。A ：电流 B ：频率 C：电阻 D ：电压14装有 ABS 系统的汽车进行道路测试时，以下说法B 不正确。A ：当 ABS 灯亮时， ABS系统不工作B：制动时发生踏板海绵感是正常现象C：制动时有一个回弹行程，即踏板反应D：在干燥路面上装有ABS 系统的汽车制动距离相对较小15下列 D 最不可能是ABS 系统出现间歇性故障的原因。A ：在车轮传感器中电气接头损坏B