一建政管理与实务名词解释.docx

1、一建政管理与实务名词解释市政管理与实务名词解释 1. 回弹模量（p2）：是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。 2. 反射裂缝（p2）：旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会开裂，这种裂缝即称为反射裂 3.流变性：物质在外力作用下的

2、变形和流动性质,主要指加工过程中应力 形变 形变 速率和粘度之间的联系 4. 缩缝（假缝）（p7）指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝。其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。 横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。昼夜温差确定切缝方式。 道路施工中，每隔4m设置一道，缝宽58mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1/3(从顶面算起)。在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。 热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面12mm。 缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。 伸缝：防

3、止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝 5. 拉杆与传力杆区别 拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的 传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。 纵缝只为负责混凝土的温度收缩变形（变形量较小）。加螺纹钢筋为了防止路面错动和防止纵缝间隙扩大。（纵缝不允许扩大） 横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。还要考虑在荷载作用下路面弯曲造成的横缝变形扩张(变形量较大)故采用光圆钢筋，只防止

4、路面错动。而允许横缝扩张缩小（横缝允许扩大），一般是一端锚固 一端活动 6. 施工缝指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。 施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇筑混凝土超过初凝时间，而与先浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。 施工缝是真缝。施工缝一般都是平缝，即两块板的接头都是平的。 ）横向施工缝，尽可能选在缩缝或胀缝处。特殊情况2（）纵向施工缝：带拉杆的平缝。1（横向缩缝本身一A、设在缩缝处时，采用加传力杆的平缝。下，采用设拉杆的企口缝形式。 。）B、设在胀缝处时，同胀缝形式。（一般是设传力杆的真缝）般是不

5、设传力杆的假缝。 平头缝、企口缝、假缝7. 平头缝：是指前后两块混凝土板的接头是平的，也就是仅仅对上了，可以竖着放进薄片。一侧板的中间榫头与另侧板板边的榫槽吻接以传递荷载的是指前后两块混凝土板，企口缝： 接缝。）纵向缩缝是设置成带拉杆的假缝。假缝的深度约为板厚的1假缝：不贯通整个板厚的缝。（ ）横向缩缝一般是不设传力杆的假缝。假缝的深度约为板厚的1/3。1/3。（2沥青贯入式路面8. 即石作基层、联结层、面层的路面。指的是用沥青贯入碎(砾)或再在上部铺筑热拌沥青上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，在初步压实的碎石(或破碎砾石) 混合料封层，经压实而成的沥青面层。也可以作为沥青贯入式路面适用于二级及二

6、级以下的公路、城市道路的次干道及支路， 沥青混凝土路面的联结层。(p15)9. 压实度原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度(表征现场压实后压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，）之比，以百分率表示。 的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干粒料类柔性基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度沥青稳定基层而言，密度的比值；对沥青面层、 的比值。弯沉值毫/路面发生变形的大小，用微米（1/1000路面作用前后，路基就是荷载对路基/ 米）作计算单位。弯沉测量可以检验路基/

7、路面的施工是否达到设计强度要求。路床10. 080cm的路基部分就是路床是指路面结构下面路基 指的是路面结构以后的全部土基。包括路床、路堤等半刚性基层11. 指的是用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强 度的基层。无机结合料12. 主要是指 水泥、石灰、粉煤灰及其他工业废渣。 稳定粒料13. 稳定土稳定土 （对土有一定的要求）就是将水泥和土拌和均匀，然后摊铺、碾压；稳定粒料就是水泥和砂、碎石这些粒料进行拌和，然后再摊铺、碾压、养护，形成路 面的结构层。设超高的平曲线段：14.平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称， 包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线

8、过渡到另一根直线。 道路纵断面线形常采用直线(又叫直坡段)、竖曲线两种线形，二者是纵断面线形的基要素。竖曲线常采用圆曲线，可以分为凸形和凹形两种。15. 直槎 16.松铺系数 压实系数 松铺系数，是指在施工中铺筑材料的松铺厚度与压实厚度的比值。 在沥青路面施工过程中，松铺系数是一个重要的技术参数.它受许多因素的影响，具有极强的不稳定性，时大时小，难以控制。如果松铺系数控制的过大，使铺筑层变厚，不仅造成材料、人工、机械台班的浪费，而且影响压实效果；松铺系数控制的过小，使铺筑层厚度不够，影响了该层的抗折、抗压强度，在该处易形成薄弱点，造成早期疲劳破坏，影响整个路面的使用寿命。 压实系数指路基经压实

9、实际达到的干密度与由击实实验得到的试样的最大干密度的比值K。路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。压实系数愈接近1，表明压实质量要求越高。还有就是最大干密度相对应的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。 17.挡墙也就是俗称的护坡。传统的护坡主要有浆砌或干砌块石护坡、现浇混凝土护坡、预制混凝土块体护坡等。 18.热接缝 冷接缝 热接缝就是在沥青混凝土没有降温前，马上接铺上旁边的沥青混凝土。一般不碾压，马上接铺上再碾压成型。 冷接缝就是碾压后，重新切割为企口后，再铺沥青混凝土。 19. 形心重心 1、重心：物体的重力的合力作用点称为物体的重心。(与组成该物体的物质有关) 2、形心：物体的几何中

10、心。(只与物体的几何形状和尺寸有关，与组成该物体的物质无关)。 3、一般情况下重心和形心是不重合的，只有物体是由同一种均质材料构成时，重心和形心才重合。 4、当截面具有两个对称轴时，二者的交点就是该截面的形心。据此，可以很方便的确定圆形、圆环形、正方形的形心； 5、只有一个对称轴的截面，其形心一定在其对称轴上，具体在对称轴上的哪一点，则需计算才能确定。 6、对于一些常见的简单图形，如圆形、矩形、三角形、正方形等，其形心都是熟知的，利用这些简单图形的形心，由叠加法即可确定由这些简单图形组成的组合图形的 形心。 20. 弯矩 弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，其大小为该截面截取的构件部分上所有外

11、力对该截面形心矩的代数和，其正负约定为是构件上凹为正，上凸为负(正负区分标准是构件上部受。)压为正，下部受压为负；反之构件上部受拉为负，下部受拉为正 p70 正负弯矩向上弯起的弯矩是负弯矩，反之，向下弯起的弯矩就是正弯矩。 正弯距在跨中，下部配置受拉钢筋，正弯距钢筋， 负弯距出现在支座处，上部配置受拉钢筋，负弯距钢筋21. 主钢筋间横向净距 就是指梁的纵向受力钢筋水平间的净距离啊。例如一根梁上部配4根25mm的钢筋，梁宽度为250mm，混凝土保护层厚度为30mm，那么钢筋净距就是：（250-30*2-25*4）/3=30mm。再比如，两根25mm钢筋水平中心距离为100mm，那么横向净距就是1

12、00-25=75mm。 22. 闪光对焊 电弧焊 电渣压力焊 电阻点焊 气压焊 闪光对焊广泛用于钢筋连接及预应力钢筋与螺丝端杆的焊接。热轧钢筋的焊接宜优先用闪光对焊。钢筋闪光对焊（是利用对焊机使两段钢筋接触，通过低电压的强电流，待钢筋被加热到一定温度变软后，进行轴向加压顶锻，形成对焊接头。 电弧焊是利用弧焊机使焊条与焊件之间产生高温，电弧使焊条和电弧燃烧范围内的焊件熔化，待其凝固便形成焊缝或接头，电弧焊广泛用于钢筋接头、钢筋骨架焊接、装配式结构接头的焊接、钢筋与钢板的焊接及各种钢结构焊接。 电渣压力焊在施工中多用于现浇混凝土结构构件内竖向或斜向（倾斜度在4:1的范围内）钢筋的焊接接长。电渣压力

13、焊有自动和手工电渣压力焊两类。与电弧焊比较，它工效高、成本低，可进行竖向连接，故在工程中应用较普遍。 电阻点焊主要用于小直径钢筋的交叉连接，如用来焊接近年来推广应用的钢筋 钢筋网片、钢筋骨架等。电阻点焊的工作原理是，当钢筋交叉点焊时，接触点只有一点，且接触电阻较大，在接触的瞬间，电流产生的全部热量都集中在一点上，因而使金属受热而熔化，同时在电极加压下使焊点金属得到焊合。 的焊点除进冷加工钢筋的焊点应进行抗剪试验。热轧钢筋焊点应进行外观检查和强度试验。行抗剪试验外，还应进行拉伸试验 气压焊接钢筋是利用乙炔-氧混合气体燃烧的高温火焰对已有初始压力的两根钢筋端面接合处加热，使钢筋端部产生塑性变形，并

14、促使钢筋端面的金属原子互相扩散，当钢筋加热到约12501350（相当于钢材熔点的0.800.90倍）时进行加压顶锻，使钢筋焊接在一起。 22. 混凝土坍落度 坍落度是指混凝土的和易性，具体来说就是保证施工的正常进行，其中包括混凝土的保水性，流动性和粘聚性。 混凝土坍落度的测试方法 坍落度的测试方法：用一个上口100mm、下口200mm、高300mm喇叭状的塌落度桶,灌入混凝土分三次填装，每次填装后用捣锤沿桶壁均匀由外向内击25下，捣实后,抹平。然后拔起桶,混凝土因自重产生塌落现象，用桶高(300mm)减去塌落后混凝土最高点的高度，称为塌落度.如果差值为10mm,则塌落度为10。 23. 施工预

15、拱度 预先起拱，拱，抬高的意思。 有二个预拱度。或叫二个预拱值。一个是现浇支架在上部混凝土的压力下支架要压缩，得先给支架模板一个预拱值，这样，混凝土浇筑后，支架被下压后，刚好到设计位置。这个是一个预拱值。 还有一个，就是混凝土梁在其自重的作用下，会变形下沉，梁中部下沉后，一是净空不足，二是影响美观。为了弥补这个，在支立模板时，梁底标高设立得比设计底标高高一些。这样，拆模后，梁下沉，梁底的标高正好是设计标高。 这个设立得高一些的做法叫预拱，高多少，叫预拱值，预拱值与梁跨度的比值，叫预拱度。 24. 弹性变形 非弹性形变 弹性变形：材料在外力作用下产生变形，当外力取消后，材料变形即可消失并能完全恢

16、复原来形状的性质称为弹性。这种可恢复的变形称为弹性变形。 非弹性形变一个物体在弹性限度外受到较大力时,可能会发生断裂、变形，无法回到 原来的形状称为非弹性形变。 25. 滑模爬模 飞模 滑模技术的最突出特点就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，从而不需要准备大量的固定模板架设技术，仅采用拉线、激光、声纳、超声波等作为结构高程、位置、方向的参照系。一次连续施工完成条带状结构或构件。 爬模是爬升模板的简称，国外也叫跳模。它由爬升模板、爬架(也有的爬模没有爬架)和爬升设备三部分组成，在施工剪力墙体系、筒体体系和桥墩筀等高耸结构中是一种有效的工具。由于具备自爬的能力，因此不需起重机械的吊运

17、，这减少了施工中运输机械的吊运工作量。在自爬的模板上悬挂脚手架可省去施工过程中的外脚手架。综上，爬升模板能减少起重 机械数量、加快施工速度，因此经济效益较好。 飞模是一种大型工具式模板，因其外形如桌，故又称桌模或台模。由于它可以借助起重机械从已浇筑完混凝土的楼板下吊运飞出转移到上层重复使用，故称飞模 飞模主要由平台板、支撑系统（包括梁、支架、支撑、支腿等）和其他配件（如升降和行走机构等）组成。适用于大开间、大柱网、大进深的现浇钢筋混凝土楼盖施工，尤其适用于现浇板柱结构（无柱帽）楼盖的施工。 座浆做法（p62）在建筑上施工部位很多，比如：屋面的瓦片，在基层用砂浆打底，瓦片是放置在砂浆上的，用砂浆

18、粘结住为主。砌石，浆砌做法也是座浆，就是把石块之间用砂浆包裹起来进行连接，以增加牢度，、。其实就是用砂浆或者混凝土先铺垫好，然后再放置上面的材料，利用砂浆或者混凝土把这个材料一面或多面包裹起来。这样的做法就是座座浆做法在建筑上施工部位很多，比如：屋面的瓦片，在基层用砂浆打底，浆。瓦片是放置在砂浆上的，用砂浆粘结住为主。砌石，浆砌做法也是座浆，就是把石块之间用砂浆包裹起来进行连接，以增加牢度，、。其实就是用砂浆或者混凝土先铺垫好，然后再放置上面的材料，利用砂浆或者混凝土把这个材料一面或多面包裹起来。这样的做法就是座浆。 26. 腹拱横墙 27.抗倾覆安全系数 抗滑移安全系数 “抗倾覆安全系数”是

19、指抗倾覆计算中的一个安全储备的系数。由于这种计算还没有准确的计算理论依据，所以只能是按照经验系数的方法规定出一个经过无数实验所得出 的系数。最常用的是在挡土墙、悬挑构件或悬臂构件等方面。28.挠度 挠度弯曲变形时横截面形心沿与轴线垂直方向的线位移称为挠度，用表示。 .传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量 锚垫板29. 锚垫板外侧混凝土崩裂状 P58 摩擦型桩30.端承型桩桩由于桩底基岩强度很高，桩底位移很小，对于穿过均匀软土层嵌入硬质基岩中的嵌岩桩，桩侧阻力无法充分发桩周土体发挥极限侧阻所需相对位移尚未达到，此时，身位移也不大，端承这种嵌岩桩称为挥。而硬质基岩所需极限位移能够达到，

20、使桩端阻力得到充分发挥。桩 。摩擦桩 则主要靠桩身外壁与土层之间的摩擦力来作为上部荷载的承载力。 摩擦桩： 在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载由桩侧阻力承受，桩端阻力小到 可忽略不计； 端承摩擦桩 ：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载主要由桩端阻力承受。端承桩摩擦桩 一标高控制以灌入度控制， P59 跳挖方式31.为什么旋挖钻成孔应采用跳挖方式 根据施工区域地质情况和工期要求， 一般群桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，主要是要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方 可施钻，要避免扰动相邻已施工的钻孔桩。 p60 锥形活套 法兰盘接头31. 锥形活套 p62 镶面石

21、 悬臂梁 盖梁 系梁32. 悬臂梁 镶面石 榫口33. p64 34.边坡比 是指铅垂距H与水平距L的比值，一般的土方填筑用这个坡度，石方一般用1：1.1 与水平距HL的比值。同时在公路工程中，所有的坡度比都是指铅垂距到1:1.3 的比值。H与铅垂距L是指水平距坡率 p67 35.梁跨体系转换 就出现一,连续造价高,效果好简支造价小常见:先简支后连续桥梁施工.,但是施工质量不高;. 种先简支后连续的施工技术,估计就是类似这两种体系方式的转换 p70 36. 传剪器 就是一种钢构件。桥面混凝土通过传剪器与钢梁形成一体，主要起连接作用 p79 37. 端墙翼墙翼墙指设于过水建筑物进出口两侧，用于挡

22、土和导流的边墙。其平面上成两翼形布置。坝等水工建筑物上、下游的两侧，也指建于闸、用以引导水流并兼有挡土及侧向防渗作用的墙式建筑物。 端墙位于入口和出口的两侧，起挡土和导流作用，是保证涵洞处路基或路堤稳定的构筑物。端墙的形式，常用有八字翼墙式和一字墙式。 38.桥梁的边跨、次跨、中跨孔、4、5孔为边跨，2孔，则21、3、4、51以五跨梁桥为例，由一端至另一端依次为 3孔为中跨。为次跨， 39.盖挖法施工步序图 p111 水灰比40.塑性指数p109 塑性是表征细粒土物理性能一个重要特征，一般用塑性指数来表示；液限与塑限的差值称为塑性指数IP，即IP=WL-WP。 塑性指数愈大，表明土的颗粒愈细，

23、比表面积愈大，土的粘粒或亲水矿物（如蒙脱石）含量愈高，土处在可塑状态的含水量变化范围就愈大。 Ip17 黏土 Ip10 粉质黏土 Ip10或Ip=10 粉土 水灰比是拌制水泥浆、砂浆、混凝土时所用的水和水泥的重量之比。水灰比影响混凝土的流变性能、水泥浆凝聚结构以及其硬化后的密实度，因而在组成材料给定的情况下，水灰比是决定混凝土强度、耐久性和其他一系列物理力学性能的主要参数。 渗透系数41.在各向同性介质中，它定义为单位水力梯度下的单位流量，表示流体通过孔隙骨架的难易程 度，42.喷射井点降水 喷射井点降水是在井点管内部装设特制的喷射器，用高压水泵或空气压缩机通过井点管中的内管向喷射器输入高压水

24、或压缩空气形成水气射流，将地下水经井点外管与内管之间的间隙抽出排走。本方法设备较简单，排水深度大，可达820米，比多层轻型井点降水设备少，基坑土方开挖量少，施工快，费用低。 43. 混凝土泌水 P119 混凝土在运输、振捣、泵送的过程中出现粗骨料下沉，水分上浮的现象称为混凝土泌水。 泌水是新拌混凝土工作性一个重要方面。通常,描述混凝土泌水特性的指标有泌水量(即混凝土拌和物单位面积的平均泌水量)和泌水率(即泌水量对混凝土拌和物之比含水量之比)。 44.A型管片 B型管片 K型管片 P122 盾构管片每环由6片构成，大小不等，分3个标准片(a)、2个邻片(b,c)、1个封顶片(K) a块俯视成长方

25、形，在制作过程中选择模具，浇筑完成后会在表面有A1,A2,A3标记； b块俯视成不规则四边形，当然有两个直角，在制作过程中选择模具，浇筑完成后会在表面有B1,B2标记； 块最小。俯视成梯形。k块即c 错缝拼装 通缝拼装45. 46.扭矩 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 47.仰拱 循环进尺 外插角p144 仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将

26、路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。 循环进尺井巷掘进每完成一个掘进循环，工作面向前推进的距离。通常用炮眼深度与 米。1.44，则循环进尺可达0.9米，炮眼利用率为1.6炮眼利用率估计，如眼深外插角就是管棚的钢管与隧道纵向之间的夹角。因为管棚一般长度较长，钻孔施工时钻头由于重力作用会下垂而侵入隧道限界，为了避免这一问题，施工导向管时就会向隧道轮廓外有个角度（而不是完全顺着隧道纵向施工），以抵消最终因为隧道钻头下垂而引起的侵限问题。一般外插角大小为515。 48.锚固肋 锚固肋是在水池边上凸出的竖向柱，这种柱子实际上是

27、为了方便预应力张拉锚固而设置的构造构件，书上“上下相邻两无粘结预应力筋锚固位置应错开一个锚固肋”我是这么理解的，以圆形水池为例，设计上有4根竖向立柱，对称分布在圆形池壁的四个方向，横向为无粘结预应力筋，锚固在竖向立柱上时，如果下面的预应力筋锚固在1.2.3的立柱，上面相邻的预应力筋锚固时可以为124 / 134 / 234/ ，这样就错开了 49.垂直灰缝宽度 轴向曲率半径 50.管道吹扫与通球扫线区别 管道吹扫一般有空气吹扫，氮气吹扫，蒸汽吹扫，直接将气体打入管道，利用气体动力带动脏物排出管道。 空气吹扫一般用于压缩空气管道或其他要求不高的管道吹扫。 氮气吹扫一般用于燃气管道吹出可燃气的吹扫

28、置换或者化工用化学物质运输管道吹扫，以免发生反应，这两种吹扫除燃气管道置换要检验气体成分外，其他一般肉眼观察即可。 蒸汽吹扫一般用于蒸汽管道吹扫，吹扫时一般用铝板制成的靶多次打靶实验检验是否合格（脏物击中靶后会留下痕迹）。 通球扫线一般用于长输气体管道长输管道建设中一项重要工序,其施工方法是采用压缩空气推动清管器在管道内运行,达到清除泥土、焊渣等杂物的目的。一般用于大直径管道，通球采用比管道内径略大的胶球。 按我个人理解，一般用通球是因为管线长度太长，管径太大，不用通球的话，直接气体吹扫量太小，起不到吹扫效果。加通球用气体推动通球，简单方便，用气量也不大。 沉井施工51. 52. 53.7d无

29、侧限抗压强度 是无机结合料试样，按试验配合比调配，计算出试模中所需的无机结合料量，放入试模中，用路强仪压至试模中，拆模后养护，7天后在路强仪中试压，得出的强度就是7d无侧限抗压强度。 54.钢围檩 隔水栓55. 钻孔灌注桩进行水下灌注时,须在导管中设置隔水栓,以确保灌注的混凝土能将孔底沉淤冲击泛起,并不致使泥水与混凝土混合而降低棍凝土标一号 纵向焊缝 56. 指的是管道出厂时的焊缝，这是管道生产是产生的，形象的解释就是你将一张纸的两端卷到一起就变成了纸筒，两端连接处就是纵向焊缝。一般较大管径都是直缝钢管或螺旋焊缝钢管。为保证管道与管道之间进行焊接时的焊缝是环向焊缝，为确保管道焊接强度，要避免两

30、管道之间的纵向焊缝与环向焊缝形成十字焊缝，所以纵向焊缝要错开一定的距离。 57. 竖井马头门施工p325 1、 竖井马头门即竖井与隧道交界处，是明、暗挖施工结合部，结构受力复杂，为确保从井壁开喽进洞的安全，必须对洞口周围采取加固措施，必要时洞口设置加强环。马头门的施工不经监理工程师验收不得开挖进洞。 2、 马头门施工破除井壁格栅前，现在竖井内架设临时支撑，确保临时支撑布设合理，临时支撑必须与破除后的井壁格栅末端顶实顶紧。 3、 马头门施工时必须先打入管棚，为进洞开挖打好基础。 4、 要确保马头门主筋与周围的竖井井壁钢格栅焊接牢固，并及时喷射混凝土。 5、 马头门初期支护不可一次破除，先局部间隔

31、破除，待进洞后开挖支护 一定长度，洞口形成稳定体系后方可全部拆除。 58.后浇带 后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体的地带。后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位。设置后浇带的部位还应 该考虑模板等措施不同的消耗因素。 59.补偿器 60.流槽 排水管道在检查井中的时候要断开，前后两端管道中间用混凝土抹出来半圆形的槽子，水流从此处通过，这段用混凝土抹出来半圆形的槽子就叫流槽。