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1、桥隧工岗位星级评定考试复习题库桥隧工岗位星级评定考试复习题库1、螺杆顶部不高出基本轨20mm，且无不满帽现象。A、5 B、10 C、15 D、202、各种垫圈符合标准无缺少，歪斜损坏或多层垫圈（人行道支架除外）不超过2。A、1 B、2 C、5 D、103、自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨垫板间必须有15mm以上的间隙。A、5 B、10 C、15 D、204、安装梭头顺序为起钉、拆运钢轨、划线、锯轨、钻孔，梭头安装完成后应补足螺栓道钉，护轨接头用平板鱼尾板联结（自动闭塞区闭，在护轮轨两头的接头处还应安装绝缘装置）。A、锯轨、钻孔 B、钻孔、锯轨5、护轮轨联结每个接头至少上4个接头螺栓，螺帽应全部

2、在轮缘槽外侧并涂油。A、2 B、3 C、4 D、66、护轨顶面不高出线路钢轨顶面5mm，也不低于线路钢轨顶面25mm。A、2 B、3 C、4 D、57、护轨头部外侧与线路钢轨头部内侧间的距离P50轨为200mm，允许10mm，P60轨为220mm，允许10mm。A、180 B、200 C、220 D、2508、护轨应伸出桥台挡墙外，直轨部分的长度不应小于5m，在直线上桥长大于50m，曲线上桥长大于30m的桥梁则为10m，然后弯曲于线路中心联结梭头，并将梭头尖端切成1：1.5的斜面，弯轨部分长度不小于5m，轨端伸出台尾的长度不小于2m，梭头悬空不大于5mm。A、1 B、2 C、5 D、109、靠

3、近线路钢轨一侧护轨接头错牙小于3mm。A、1 B、2 C、3 D、410、护轨接头处，靠线路钢轨一侧，接头左右错牙小于3mm，接头鱼尾板涂油时，失效油脂清除干净，新油脂漆刷均匀，每付鱼尾板上四颗螺栓，丝口均应向道心，螺栓拧紧无松动。A、1 B、2 C、3 D、411、混凝土枕上安装两个扣板螺栓，扭矩为3050NM，自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置；A、3050 B、5070 C、7090 D、9011012、喷砂操作顺序：风压达04 Mpa以上时，开喷砂器风阀开砂阀喷砂关砂阀关风阀。A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.413、喷嘴与钢表面距离随风压大小和喷嘴孔径大小而调整，一般为150

4、250mm ，喷射角以4580为宜，移动速度均匀，以能恰当清除漆皮、铁锈、氧化皮并有一定的粗糙度为宜。A、50100 B、100150 C、150250 D、25035014、喷砂顺序应自上而下，由一端到另一端逐步推进。先喷角落缝隙处，后喷大面宽敞处；先喷边缘处，后喷中间；先喷铆栓头，后喷平面；组合截面杆件先喷内侧，后喷外侧。总之，先难后易，顺序进行，防止漏喷。A、自上而下 B、自下而上 15、喷砂喷完后还应认真找细，清除残留物，并检查钢材有无裂纹、损伤，才能喷涂防锈涂料。必要时要补喷砂。A、要补喷砂 B、不要补喷砂16、塞砂故障处理：用35mm铁线弯成的钩插入砂嘴疏通。A、12 B、35 C

5、、68 17、 涂料调配：领用涂料时应了解名称、牌号、性能和出厂日期，确认符合规定的技术条件，才能使用，各种涂料不得混用。稀释剂应使用与涂料配套产品。A、不得混用 B、可以混用 18、 检查风压，空气喷漆一般以0.4-0.6MPa左右为宜，当风压达到上述要求时，先开风试喷，待喷漆调到合适的雾化状态后，才能正式喷漆。再对空试喷，调节喷嘴，保持出漆正常。A、0.1-0.2 B、0.4-0.6 C、0.6-0.8 19、 喷漆：先打开喷枪风阀，把钢梁上的风砂吹干净，喷漆时，喷枪与钢表面应保持重垂直角度，距离以250-300mm为宜，喷漆可采用横喷和纵喷，每次压叠一半，喷漆速度必须前后均匀一致。A、1

6、00-150 B、150-250 C、250-300 D、300-35020、 钢梁喷漆第一度底漆后进行腻缝，底层喷漆充分干燥后才允许喷涂次层涂料。A、才允许 B、不允许 21、 在进行一度涂料前，应用铲刀将粘附在漆表面上的灰砂铲除干净，然后用砂纸打磨并揩试干净后喷漆，使每层涂料间粘结牢固。A、一度 B、二度22、 钢表面清理，严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于及风沙天气进行环氧类不允许在以下施工，无机富锌防锈防滑涂料、酚醛漆、聚氨酯漆、氟碳面漆不允许在以下施工不允许在相对湿度以上、雨天、雾天或风沙场合进行涂装施工。A、不允许 B、允许23、线路慢行后，利用封锁点，将枕盒内道碴扒到与轨枕底平齐，

7、然后按标定的位置方枕，每方一根，穿入一根横梁。A、平齐 B、高5CM C、低5CM 24、施工便梁利用重型轨道车运至施工地点，采用人工配合轨道吊机进行卸梁作业。卸梁作业时，电气化接触网需停电。A、需 B、不需25、便梁限位采用在支座预埋两根280槽钢，然后在槽钢上用75等边角钢焊接一平台，槽钢与便梁之间填放枕木头并且塞实。A、枕木头 B、钢筋 C、钢板26、 牛腿及联结板上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。A、之下 B、之间 C、之上27、 桥上尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上（用接头扣板）。A、必须 B、不必须 28、 斜杆不得漏装，尤其在曲线上使用更

8、应注意。A、不得 B、可以 29、 钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替。橡胶斜垫板具有方向性，厚边须放置在钢轨外侧。A、5 B、10 C、15 D、2030、 用作跑道的钢轨必须顺直，不得采用有硬弯、拱起的钢轨；跑道轨必须垂直线路中心，两枕木垛上的移梁跑道轨距应相等、平行，不得有喇叭口；卸梁跑道前后高差不得大于3cm，跑道轨用道钉钉于枕木上，以固定位置；卸梁跑道端头应设置止轮装置，防止拖拉过头，将移梁台车移出跑道。A、1 B、2 C、3 D、431、 新梁在封锁施工前由重型轨道车由运送至施工现场，进行对位卸梁，卸梁顺序先卸靠近线路内侧梁体再卸远离线路梁体，第二片梁体

9、卸落时应根据梁体实际架设位置及对应间距进行定位，保证两片梁位置准确、方向平行、梁两端对齐，A、内侧 B、中间 C、外侧32、 封锁时施工：电务段配合设置连接短路铜线，拆除桥两端鱼尾夹板；A、铝线 B、钢筋 C、铜线 D、合金线33、 线路与桥梁中心线偏差，钢梁应不大于或等于50毫米，钢筋混凝土梁应不大于或等于70毫米。桥梁中心线与设计位置偏差，钢梁应小于15毫米，钢筋混凝土梁小于20毫米。A、30 B、50 C、70 D、9034、 顶起和落梁过程要缓慢匀速，不能快起快落。 顶起和落梁时要用楔形垫木防护，楔形垫木与梁底之间不得大于2 cm.A、1 B、2 C、3 D、435、 初张拉：模板立好

10、以后，对预应力筋进行初张拉，每根初张拉力根据设计图纸计算。张拉前千斤顶、油表、油泵在使用前须进行配套标定。油表的最大读数值应为张拉力的1.52倍。A、11.5 B、1.52 C、22.5 36、 在混凝土灌注前，模板和钢筋上的杂物应清除干净；在钢筋与模板间应使用同等级的水泥砂浆垫快支垫以确保混凝土保护层厚度；A、小石子 B、水泥砂浆 C、木片 D、废混凝块37、 侧模应在混凝土强度能保证其表面和棱角不致因拆摸而损坏后进行拆除；拆除模板后，混凝土表面的接缝痕迹和气泡应在48小时内处理完毕，并及时涂刷混凝土养护剂。A、5 B、10 C、20 D、4838、 当混凝土强度达到设计强度的80%后，对预

11、应力筋进行张拉，每根筋终张拉值符合设计要求。A、50 B、70 C、80 D、10039、采用手持式角磨机进行切割切割外露钢绞线，严禁采用气割工具进行切割。钢绞线预留外露长度34cm，加盖封闭盒进行封锚。封端混凝土标号与横隔板混凝土相同。A、低一级 B、相同 C、高一级 40、在桥梁墩台上在封锁开始前预先摆好，千斤顶要用楔形硬木垫平，并有足够的安全承压面积。准备工作做好，封锁开始后，拆除梁上及两端10米的线路扣件，然后根据施工负责人统一指挥即开始试顶。A、5 B、10 C、15 D、2041、 更换支座时，支承垫石表面的杂物必须清除干净。支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平，按定位的新支座位置安放

12、新支座，就可以慢慢地落梁。A、水泥 B、混凝土 C、环氧树脂 D、钢筋42、 支座更换完成后，上两端线路扣件，检查线路几何尺寸，应达到放行列车条件。A、旅客 B、货物 C、放行43、 更换支座后，每端两个支点的高差应小于2毫米，每片主梁两端支点的高差应小于5毫米，支座位置应正确。A、1 B、2 C、3 D、444、 千斤顶的顶面与钢质或其它较滑的物件接触时应垫以木垫片或麻袋片防止滑动。A、倾覆 B、滑动 C、滚动 D、转动45、 设备选型及检查：根据框架重量、框架面积等数据计算最大顶力，选取顶进设备、顶管型号及数量。对顶进设备进行清理、检修、试顶，保证顶进设备状态良好，能正常连续工作。液压泵压

13、力表需经检定合格，与油泵配套使用；高压油管连接件需密封不漏油；顶铁节长配置应与油顶顶程配套。A、检查 B、检定 C、观测 D、修理46、测量准备：利用全站仪准确定位箱涵中心线、箱涵就位线，并利用水准仪准确测量出箱涵标高。A、水平仪 B、全站仪 C、钢尺 D、塔尺47、试顶顶力约为框架自重的0.40.8倍，随顶镐同步逐渐加压，且每升到一定压力后稳定几分钟，试顶工作以顶动箱身为止，A、0.10.3 B、0.40.8 C、0.80.9 D、1.01.248、根据桥涵净空尺寸及土质选择挖土方式，条件允许时可采用机械挖土（挖掘机、装载机等），汽车运土的方式以加快顶进速度；拉槽深度一般不超过4m，采用小型

14、挖掘机分层开挖。A、1 B、2 C、3 D、449、挖土与顶进应密切配合，做到随挖随顶，每次挖土进尺应根据土质情况和千斤顶行程而定，通常为50100cm；A、1050 B、50100 C、100150 D、15020050、顶进允许误差：顶进中线：100mm（两端顶进）或200mm（一端顶进）顶进高程：顶程的0.5%，但不得超过 150mm,-200mm。A、100 B、150 C、200 D、25051、桥涵顶进前，应检查验收桥涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。应检查顶进设备并做试顶。 A、监理 B、施工 C、业主 D、设计52、更换板式橡胶支座应在接近年平均温度实施，否则应在接

15、近此温度时再顶落梁调整到正确位置。A、最低 B、平均 C、最高 53、更换板式橡胶支座时，原则上同一墩台或同一片梁应同时更换。A、不同时 B、同时 54、支座平整、密贴、无缝隙。A、无 B、1MM C、2MM D、3MM55、起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走，应按规定操作。A、经培训 B、指定 C、认真 D、持证56、施工作业平台四周挂设绿色安全网，高度不小于1.5 m。上下脚手架通道，采用16mm钢筋焊接成1:0.75的梯子，踏板采用宽1.6m3015钢模并将其固定于脚手架上方。梯子与踏板之间不能悬空，检查梯旁需设扶手栏杆。A、0.8 B、1.0 C、1

16、.2 D、1.557、扣件：扣件规格应与所连钢管外径相匹配。扣件螺栓拧紧扭力矩宜为5060Nm，并不得小于40Nm。各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。A、10 B、20 C、30 D、4058、 顶托安装：根据支架顶部构筑物底标高精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在15cm以内为宜。A、5 B、10 C、15 D、2059、 拆除时应从一端向另一端、自上而下逐层地进行。碗扣式支架拆除时，先将横杆自上而下逐层拆除，再将立杆自上而下逐层拆除。拆下的支架材料应要随拆、随清、随运，码放整齐。A、自

17、左而右 B、自右而左 C、自上而下 D、自下而上60、如遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时，应停止脚手架搭拆作业。 A、5 B、6 C、7 D、861、顶起梁跨，设置临时支垫。使用两个及以上千斤顶时，要同时起落，支垫要随起随垫。如为钢平板支座，要提前松开另一端的支座锚栓。A、盆式 B、钢平板 C、橡胶 D、弧形62、 清凿支座下混凝土（必要时先凿除支座锚螺栓），先凿除支座外沿的一部分，边凿边用硬木垫紧。清除碎碴，清洗干净，用棉纱擦干。A、钢板 B、硬木 C、混凝土 D、松木63、 捣垫砂浆。捣垫砂浆前在左、右、后侧三方面垫以坚实硬木板、利用梁压紧作为模板，用水泥浆先在上面刷一遍，再进行打锤，打

18、锤先上后下，先轻后重，每层打到感觉震手和表面开始呈现潮湿，捣固完毕后，装回锚栓，并在四周设置排水坡。A、白色 B、潮湿 C、凝固 D、鼓包64、 捣垫砂浆厚一般以50mm为宜，如需超过时，可分两层两次捣垫。捣垫完毕后，混凝土面与座板间密实。A、一层 B、二层 C、三层 D、四层65、 新拌合砂浆在常温下（15）40min内用完，夏季在20min内用完。A、5 B、10 C、15 D、2066、 拼装杆件时，可能会出现加工的杆件的孔眼与梁上孔眼错位的情况，在这种情况下，若错位较小，先采用过冲进行对齐，然后穿入螺栓，若错位较大时，则采用铣刀扩孔，然后穿入螺栓，不得强行将高强螺栓穿入。A、允许 B、

19、不得 67、 采用音响扳手拧紧螺栓，禁止漏拧、欠拧、超拧。拧紧高强螺栓分初拧、复拧和终拧，初拧值为终拧值的50%，复拧值为初拧值，终拧值为计算扭矩值，拧紧的顺序为由中间向两侧施拧。每个螺栓拧紧后，用油漆点上标记并编上序号，做好记录。A、两侧向中间 B、中间向两侧 C、一边向另一边 68、 油漆涂装采用人工刷涂，先涂底漆，再涂中间漆，最后涂面漆，每道油漆涂装后，在上道油漆漆膜风干后，再进行下道油漆的涂装。A、灰漆 B、底漆 C、银灰漆69、 油漆的施工条件：不允许在相对湿度80%以上、雨天、雾天或风沙场合进行涂装施工；钢结构表面清理后应在4h内涂装第一道底漆；涂装涂料涂层需要在上一道涂层实干后，

20、方可涂装下一道漆，底漆、中间漆最长暴露时间不超过7d。A、50 B、60 C、70 D、8070、 进行交接班手续、清点工具备品、共同确认桥梁设备重点病害、交清当日上级指示、通报和安全情况A、昨日 B、当日 C、明日71、 认真执行巡回图并填写记录。A、记录 B、日志 C、汇报 72、 整理巡回记录及病害检查表，汇报带班工班长。A、职工 B、员工 C、工班长 D、安全员73、 泥浆配置：采用黏土、水和CMC组成，泥浆性能应符合：相对密度1.05-1.15，漏斗黏度16-22S，含砂率小于4 %,胶体率不小于95%，造浆率不低于2.5m3/kg，失水率不大于25ML/30MIN，漏斗粘度1622

21、s。A、黄土 B、黏土 C、硬土 D、砂土74、 护筒埋设：护筒由厚度钢板制成，护筒直径比桩基孔径大200mm，埋设钢护筒时应通过十字护桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。A、100 B、200 C、250 D、 300 75、 成孔：钻孔结束后，下测绳检查孔深、下放探笼检查孔径，是否满足要求。A、钢筋 B、测绳 C、探笼 D、钻头76、 清孔：将钻具上提20cm，采用含砂率4%的优质泥浆清孔，使孔低沉渣完全排出。本次清孔不得小于半个小时，要求孔低沉渣完全排出。A、半个 B、一个 C、一个半 D、两个77、 安放前认真检查导管，保证它有良好的密封性。试验水压为 1Mpa，不漏水的导管方可使用。A

22、、0.3 B、0.5 C、1 D、1.278、 混凝土灌注在清孔结束后应尽快进行。灌注混凝土连续进行，中断时间不得超过混凝土的初凝时间。首盘浇注：初灌量保证导管埋入混凝土1米以上。每灌一斗混凝土测量一次孔深，并做好记录，按计算和实际灌注情况提卸导管，注意始终保持导管埋入混凝土大于2米且小于6米。A、3 B、4 C、5 D、679、 桩机操作人员必须经过专业与安全技术培训，作业时做好安全用电。A、教育 B、培训 C、安排80、 钻架上部作业时必须系好安全带，作业人员上下时踩稳抓牢禁止穿硬底鞋。A、安全帽 B、安全绳 C、安全带 D、钢丝绳81、 水泥浆配置：根据设计提供的水泥掺入量计算桩每米水泥

23、用量及水灰比，根据配比配置水泥浆。为防止拌制好水泥浆发生离析，在配置浆液时，搅拌时间不小于10分钟，不大于2小时；并采用二级拌制法确保质量，泵送时应连续，若浆液搅拌好后半小时内未使用，该浆液弃用并重新拌制。A、1 B、1.5 C、2 D、2.582、 搅拌桩：深层搅拌机下沉到达设计深度，略停后搅拌提升。提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断。如有间断应在重新喷浆时将钻具下沉1m方能喷浆。A、0.5 B、1 C、1.5 83、 接近设计标高时，搅拌头自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时，采用慢速以保证桩头质量。A、0.5 B、1 C、1.5 84、 高压旋喷桩：在钻杆下沉至设计深度后，采用高压旋

24、喷注浆，均是自下而上，连续进行，若施工中出现了停机故障，待修好后，需向下搭接不小于 500mm 的长度，以保证固结体的整体性。通过计算及试桩参数确定喷浆压力、钻杆提升速度、旋转速度。A、100 B、200 C、400 D、50085、 高压旋喷桩：当旋喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下1.0m开始，慢速提升旋喷至桩顶，旋喷数秒。A、0.5 B、1 C、1.5 86、 高压旋喷桩：桩身28天无侧向抗压强度，抽检比例0.5%，且不少3根。A、1 B、2 C、387、 搅拌桩：一般项目：桩长：不小于设计 桩位偏差：100mm桩径：不小于设计 垂直度：1.5 %桩长：0-200mm桩径：-20mm桩顶高

25、程：-50mm、 150mm。A、施工 B、监理 C、设计88、 搅拌桩机按要求就位后，进行一次全面的施工前安全检查。A、施工前 B、施工中 C、施工后89、 现场准备：各类吊装作业必须采取全封闭的安全警戒线，要有明显的警戒标志。四周必须设置醒目的警示标志，无关人员禁止入内。A、一面封闭 B、二面封闭 C、三面封闭 D、全封闭90、 构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。A、中心 B、端部 C、重心 D、垂 心 91、 起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝

26、绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重机型构件时应设牵拉绳。A、马腿长 B、车身长 C、回转半径92、 运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。A、构件旁 B、构件上 C、构件边93、 吊装作业范围应设置警示区域和警示标志，严禁非施工人员进入作业区域。A、施工 B、工人 C、领导 D、非施工94、 操作人员必须得到指挥信号后，方可进行操作。A、信号 B、红旗 C、手势95、 电弧焊顺序： 表层清理，焊接，敲熔渣，补焊。A、 B、 C、 D、96、 连续闪光焊：钢筋直径较低小，钢筋级别较低，可采用连续闪光焊。A、连续 B、预热 97、 预热闪光焊：钢筋直径较大，端面较平整或级钢筋焊接采用预热闪光焊。A、连续 B、预热 98、 焊接结束后全面检查焊接接头质量，并按数量截取部分焊接接头进行试验，检查机械是否断电、工具材料归还料库。A、全面 B、抽样 C、部分99、 电弧焊接头的焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤，接头区域不得有肉眼可见裂纹。用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。A、毛刺 B、浮锈 C、焊渣100、 钢筋闪光对焊接头的外观质量应符合下列要求：1 接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。2 钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹。A、凹陷 B、烧伤 C、裂纹