城市轨道交通工程试运营基本条件.docx

1、城市轨道交通工程试运营基本条件城市轨道交通工程试运营基本条件4.2工程基本条件城市轨道交通建设工程完成后，工程初步验收合格，影响运营安全的遗留问题整改完成。4.3主管部门批准文件试运营前应取得如下文件：a）规划建设批复文件。有关主管部门对城市轨道交通工程出具的规划、立项和工程可行性研究及工程设计、工程建设的批复文件。b）工程用地和建设许可文件。有关主管部门对城市轨道交通工程出具的用地许可文件、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证等。c）工程质量验收文件。建设工程质量监督部门对土建工程、机电系统安装出具的质量验收文件。d）行车及服务设备质量验收文件。有关主管部门对行车及服务设备出具

2、的质量验收文件。e）特种设备质量验收文件：质量技术监督主管部门对投入运营的特种设备出具的验收合格文件。f）消防验收文件。消防主管部门对城市轨道交通工程出具的消防验收文件。g）安全检查文件。安全生产监督主管部门对城市轨道工程安全设施设备出具的检查、备案文件。h）人防工程验牧文件。人民防空主管部门对城市轨道交通工程出具的人防验收文件。i）卫生评价文件。卫生主管部门对城市轨道交通工程出具的卫生评价文件。j）环保验收文件。环境保护主管部门对城市轨道交通工程出具的环保验收文件。k）防雷接地验收文件。气象主管部门对城市轨道交通工程防雷装置等设施出具的验收文件。1）票价批复文件。价格主管部门对城市轨道交通票

3、价方案的批复文件。m）档案批复文件。档案主管部门对城市轨道交通工程档案验收出具的批复文件。n）其他批复文件。有关主管部门依据有关法规，对城市轨道交通工程出具的其他批复文件。4.4工程移交建设单位应将城市轨道交通工程作为整体向运营单位进行移交，工程移交内容包括工程实体、设备、随机附件、竣工档案等，并同时进行指挥权、管理权、使用权的移交。4.5试运行要求4.5.1组织试运行的单位应提供城市轨道交通试运行的情况报告，包括试运行基本情况、设施设备可靠性和故障率情况等。4.5.2试运行时间不得少于3个月，试运行最后20日应按照试运营开通时列车运行图行车。4.5.3试运行最后20日，运营指标应达到以下要求

4、，指标计算方法应符合附录A的要求：a）列车运行图兑现率：不应低于98.5%;b）列车正点率：不应低于98%;c）列车服务可靠度：全部列车总行车里程与发生5min以上延误次数之比不应低于2.5万列公里/次；d）列车退出正线运营故障率：不应高于0.5次/万列公里；e）车辆系统故障率：因车辆故障造成2min以上晚点事件次数应低于5次/万列公里；f）信号系统故障率：不应高于1次/万列公里；注：信号系统故障，即列车无法以自动防护模式运行、部分区段无速度码或发生道岔失去表示的情况。g）供电系统故障率：不应高于0.2次/万列公里；注：供电系统故障，即造成部分区段失电或单边供电的供电故障。h）屏蔽门故障率：不

5、应高于1次/万次。5 限界基本条件5.1区间、车站和车辆基地轨行区的构筑物、设备和管线的限界应符合GB50157和GB50490的规定。5.2设施、设备应无侵界现象。6 土建工程基本条件6.1线路工程6.1.1线路工程的基标、线路及信号标识等附属设施应符合GB50157的规定，配置齐全、标识清晰、埋设牢固。6.1.2当其他交通设施上跨城市轨道交通线路时，应设置安全防护设施，防止上方异物侵入；当城市轨道交通线路与其他交遁设施共建于同一平面且相邻时，应在线路两侧设置安全防护和防侵入设施。6.1.3地面及高架城市轨道交通线路曲线内侧，不应有妨碍行车嘹望的建筑物、构筑物、树木和其他物体。6.1.4试运

6、营期间，城市轨道交通正线、辅助线或车辆基地尚未使用的道岔应采取切实可行的安全防护措施。6.2轨道工程6.2.1钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔和伸缩调节器等应符合GB50157的规定。6.2.2高架线路应按照GB50157的规定设置防脱护轨。6.2.3轨道工程尽端应按照GB50157和GB50490的规定设置车挡。6.2.4轨道结构应具有良好的绝缘性能，并具有对地电阻的测试报告；排流接线应可靠连接。人防门、防淹门等处的隐蔽位置应采取绝缘措施。6.2.5道床排水沟应畅通，道岔区转辙机及杆件基坑处应无积水；在寒冷季节，道岔转辙机区域应采取防雪、防冰冻措施。6.2.6钢轨与周边设施设备应保持合理的间距，

7、符合线路绝缘和设备维护的要求。6.2.7道岔、钢轨、钢轨焊缝、与钢轨和道岔连接的焊点或栓接部位应进行探伤，并提供探伤检测合格的报告；对于无缝线路地段，还应提供锁定轨温、单元轨节长度和观测桩位置等技术资料。6.2.8路基应待合GB50157和GB50490的规定。6.3车站建筑6.3.1车站的站台、站厅、出人口、风亭、人行楼梯、售检票亭、投入试运营的通道及相应的装修工程应符合GB50157和GB50490的规定。6.3.2当车站不设站台屏蔽门时，应按GB50157的规定在站台设置醒目的安全警示标识。6.3.3车站内的各楼扶梯口、换乘通道口应设有完整的防火分隔设施。6.3.4车站的站厅、站台公共区

8、、楼扶梯口和出入口等处设置的栏杆应安装牢固。6.3.5车站应具有不少于2个不同方向、满足消防疏散功能的直通地面的出入口，并投入使用；地下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于2个出入口并投入使用。6.3.6车站开通的出入口道路应与市政道路网贯通。6.3.7车站应明示禁入区域，并设有阻挡外界人、物进入的防范设施。6.3.8换乘通道宜有通风空调设备。6.3.9车站内安全标识、引导标识、无障碍设施等应设置齐全，功能完好。6.4结构工程6.4.1.隧道、桥梁、敞开段和暗埋段等结构工程应符合GB50157和GB50490的规定。6.4.2应建立全线结构工程的沉降监测系统，定期对结构的沉降进行监测。6.4.

9、3直流供电并采用走行轨作为牵引网回流的结构工程，应有防止杂散电流腐蚀的措施。6.4.4地下车站、机电设备集中区段的结构防水等级应达到一级；区间隘道、连接通道等附属隧道结构防水等级应不低于二级。6.4.5两条单线区间隧道之间设置的连接通道内应设有甲级防火门，防火门主体、铰链等应满足防火和结构受力要求。6.4.6区间隧道设置中间风井时，井内或风井附近应设有直通地面的防烟楼梯间。6.4.7高架区间上跨道路，净空高度不大于4.5m时，应设有限高标识和限界防护架；当墩柱有可能受外界撞击时，应设防止墩柱受撞击的保护设施。6.4.8主变电所、控制中心和集中冷站等其他土建工程应符合消防、环保、抗震、防雷和防淹

10、等要求。7 车辆和车辆基地基本条件7.1车辆7.1.1地铁车辆应符合GB50490和GB/T7928的规定，轻轨车辆等应符合GB50490的规定。7.1.2应完成列车型式试验和例行试验，提交测试报告，满足合同要求。对于试验中发现的影响行车安全和客运服务的车辆故障应完成整改。7.1.3试运行期间，各列车累计在线运行里程不应少于2000列公里。7.1.4列车内安全标识、引导标识、无障碍设施、广播设备和灭火器等应设置齐全。7.2车辆基地7.2.1车辆基地应符合GB50157和GB50490的规定。7.2.2车辆基地周界应设围蔽设施；试车线与周围莲、构筑物之间，应有隔离设施；车辆基地有电区和无电区之间

11、应有隔离设施；库内车顶作业平台两侧应设安全防护设施；车顶作业面上方宜设安全防护设施。7.2.3车辆基地应具备配属列车停放、静动态调试的条件；车辆基地应根据试运营阶段的需要配备必要的设备、材料、抢修和救援器材以及存放设施。7.2.4车辆基地内雨水排放系统、生产和生活给排水系统应投入正常使用。7.2.5安全生产标识标牌应安装到位。7.2.6架车机、不落轮镟和洗车机等车辆配属设备应能投入正常使用。7.2.7在寒冷地区，车辆基地应具备车辆存放的供暖条件。7.2.8车辆基地的起重设备、电梯和压力容器等特种设备应完成安装、调试，并通过验收。8 运营设备系统基本条件8.1供电系统8.1.1变电所内设备、电力

12、监控系统、杂散电流腐蚀防护系统、动力照明系统和供电电缆等各类设备和器材的材料、规格和功能应符合GB50157和GB50490的规定。8.1.2电力监控系统应功能完善，具备对设备遥控、遥信和遥测的功能。8.1.3各变电所均应有两路独立可靠的电源供电，一级负荷应确保由双电源双回路供电，主变电所数量和牵引变电所数量应满足受载需要。当有外电源点退出、相邻外电源点跨区供电时仍能满足负载需要。8.1.4应完成各类电气元件、开关的整定值调整。8.1.5车站及区间照明系统的照度应符合GB/T16275的规定，并出具照度测试报告；应急照明：应急电源和电能计量装置的配置应符合GB50157和GB50490等相关标

13、准要求。8.1.6接地、安全标识应齐全、清晰，配备安全工具，并放置到位。8.1.7变电所内、外部设备间应整洁，电缆沟及隐蔽工程内应清洁、无杂物。变电所外部应满足防火要求，具备巡视和检修条件。8.1.8电缆孑L洞应封堵，安装防鼠板，电缆应悬挂走向标示牌。8.2通信系统8.2.1传输系统、广播、公务电话、调度电话、无线通信和闭路电视等应符合GB50157、GB50382和GB50490的规定。公务电话应实现路网内各线路间互通，并与市话互联互通。8.2.2传输系统的语音、文字、数据和图像等各种信息的数据传输功能以及告警、网管和保护功能应符合GB50490的规定。8.2.3时钟系统应实现母钟、子钟各项

14、功能和网络管理功能，并能够向相关设备系统发送时间信号。8.2.4通信系统应按一级负荷供电；通信电源应具有集中监控管理动能，并应保证通信设备不间断、无瞬变地供电；通信电源的后备供电时间不应少于2h.8.2.5通信设备机房的温度、湿度和防电磁干扰，应满足GB50157的要求。8.2.6在应急情况下，通信系统应保持正常的通信功能。8.2.7换乘站应实现直通电话互联互通，宜实现闭路电视监控图像互联互通。8.2.8宜进行144h测试。8.3信号系统8.3.1列车自动防护、列车自动监控等应符合GB50157、GB50490和GB50578的规定。8.3.2信号系统应完成控制中心、车站、车辆基地以及车载、轨

15、旁信号设备的安装和调试。8.3.3信号系统应确保控制中心与车站间、轨旁设备与车载设备间的安全控制信息传递无误，联动准确；完成车辆基地与正线信号系统的相关接口调试。8.3.4信号系统应具备列车自动防护功能、控制中心和车站的列车自动监控功能，宜具备列车自动驾驶功能。8.3.5信号系统应具有完整的测试报告，并有具备资质的安全认证机构出具的安全认证证书和安全评估报告；对证书的限制项，应制定安全防护措施。8.3.6设置屏蔽门的车站，信号系统宜具备列车车门与站台屏蔽门系统联动功能。8.3.7信号设备机房的温度、湿度和防电磁干扰，应满足GB/T12758的要求。8.3.8宜进行144h测试。8.4通风、空调与采暖系统8.4.1通风空调与采暖系统应符合GB50157和GB50490的规定。8.4.2完成通风管路及风道内的杂物清理及卫生清扫。8.4.3完成冷却塔、多联空调的室外机地面硬化，并已接入市政排水系统，且周边安装安全防护栏。8.4.4空调系统冷凝管道及送风口不宜布置在电气设备上方；对于布置在电气设备上方的，应加装相应的防护措施。8.5消防及给排水系统8.5.1消防器材、气体灭火和给排水等系统应符合GB50157和GB50490的规定。8.5.2消防器材和消防泵房内相关设备应配置齐全，消火栓箱门应有闭锁