现浇混凝土路面作业指导书.docx

1、现浇混凝土路面作业指导书现浇混凝土路面作业指导书一、 使用范围：大同市XX路项目XX路地道引道工程，桩号K0+775K1+615，是C30钢筋混凝土路面，厚度0.3米，混凝土路面板块是4.56米，宽度是9米，路面横坡1%，混凝土总方量是2268m3,钢筋125t。二、施工准备： 1、 主要施工机具：钢筋加工设备1台，插入式振动棒3台，平板振动器2台，滚杠1台2、 作业条件：基层已经验收合格，开工报告已批复，施工人员进场（技术及管理人员2人，钢筋工10人，模板工20人，混凝土浇筑工10人），对分包队进行技术交底，测量组施工放样完毕。三、 施工工艺：1、现浇混凝土路面施工工艺框图：分项工程开工申请

2、请请 施工放样 支模板砼拌和运输路面砼浇筑 砼试块检测检查验收2、各工序施工方法：1）施工放样。用全站仪测量放样出路面轴线位置，保护好放样桩位。将放样结果上报监理工程师认可。2）支模：模板采用30100 Cm钢模板，模板之间用U型卡卡紧，用电钻将水稳碎石钻孔，用20钢钎打入钻孔固定钢模板，模板与基层相接处的缝隙用1：2水泥砂浆封好，模板间的拼缝采用双面泡沫胶进行补缝处理。支完模板后找监理验模，合格后开始放钢筋网片、传力杆、拉杆等。 4）钢筋网片、拉杆、传力杆和胀缝：钢筋进场应分批验收，钢筋应有出厂合格证，并按分批进场、分批进行检验，且必须通过试验合格后方可下料加工制作。在制作前须调直除锈，钢筋

3、表面应洁净。钢筋网片在场地内下料加工成半成品，运输至现场绑扎。把拉杆、传力杆和胀缝处的钢筋按设计位置放好，第一层钢筋网片先放入模内，下垫10厘米混凝土垫块，第二层钢筋网片等浇筑混凝土时再放入，一切准备就绪后找监理验筋，合格后开始浇筑路面混凝土。5）路面混凝土浇筑： （1）为了保证混凝土浇注的连续性，混凝土配比设计时按泵送混凝土配比进行设计，坍落度控制在18020mm，浇筑现场由试验人员随时检测水灰比和塌落度，试验室做混凝土试件。（2）为保证混凝土的拌和质量，加强混凝土施工质量的控制，混凝土尽量采用商混凝土、汽车泵浇注的方式。（3）混凝土采用水平分两层浇注，第一层浇筑厚度为220MM，用插入式振

4、捣棒振捣密实后，放第二层钢筋网片，上下层分层浇振捣棒应插入下层510CM，同时应避免振捣棒碰撞模板和钢筋，振捣器的插入间距不大于500MM。每一处的振捣必须振捣到密实，应避免漏振、欠振和超振，密实的标准为混凝土表面平坦泛浆不冒泡且混凝土面不在下沉。用平板振捣器全面纵横振捣，每次重叠1020厘米，然后用滚杠振捣找平，随后人工进行精确整平，当混凝土过了初凝时间后开始垂直路基前进方向进行拉毛，过了混凝土终凝时间后开始覆盖养生。养生期不能低于7天，混凝土表面必须经常保持湿润。 6）缩缝切割、填缝料： 混凝土达到设计强度后开始切割纵、横缝，将缝内杂质用小型鼓风机吹干净，然后开始填充缝料。四、质量验收标准

5、：1、钢筋混凝土路面模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1直顺度540m1用20米小线量取最大值2高程520每侧1点用水准仪测量4传力杆外露尺寸10每条缝1用钢尺量取最大值5企口缝模板各部尺寸5每条缝1用钢尺量取最大值2、钢筋混凝土路面允许偏差序号检查项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1抗滑构造深度0.8mm200m1砂铺法2平整度5mm每块板1用3米直尺和塞尺连续量取两尺取最大值3相邻板高差3mm缝1用钢尺量4宽度0 +20mm40m1用钢尺量5中线高程10mm20m1用水准仪测量6中线线位20mm200m4用经纬仪测量7横断高程10mm且横坡差不大于0.3

6、%20m路宽（m）92用水准仪测量91541568纵缝直顺度10mm100m缝长1拉20米小线量取最大值9横缝直顺度1%总面积40m1沿路宽拉线量取最大值10蜂窝麻面面积1%每块每侧面1用尺量蜂窝总面积11胀缩缝5mm40m1用钢尺量五、质量通病及防治：1、胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落： 1）现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝，破损、出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中的填料挤出被行车带失。2）危害：(1)水泥混凝土路面损坏所造成的坑洞、错台、是很难修补的，以前只能用沥青混凝土修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很难持久。近年来虽有用速凝混凝土修补方

7、法，但费工费时效率低，造价高；（2）一旦修补不及时，坑槽越来越多，车速上不去，机件受损伤，舒适度大大降低。如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡的惨剧；（3）水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会大大的降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。 3）原因分析： （1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏；（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土来联接，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗压强度时半即发生挤碎；（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝的宽度渐渐增

8、大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但未超过混凝土的抗压强度时），以致出现相邻两板拱起；（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力的效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运行中沉陷不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象。（5）由于板的胀缝填料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下，被挤出、被带走而脱落、散失。 4）预防措施： （1）胀缝板要放正，应在两条胀缝间作一

9、个浇筑段，将胀缝板外加模板，以控制缝板的正确位置；板缝的长度要贯通全缝长，严格控制胀缝中的混凝土不能联接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作：A)清缝作业要点： 对缝内遗留的石子，灰浆、砂土、锯末等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀缝要求全部贯通，看得见下部缝板，混凝土板的侧面不得有连浆现象；将缝修成等宽、等深、直顺贯通；用空压机的高压气流吹净胀缝并晾干。B)灌缝作业要点： 缝口上的板面刷石灰水浆（1：2）作防粘。缝底及缝壁内涂一层冷底子油，（沥青-6与汽油掺和比例4：6或5：5）；将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料，边灌边插钎、捣实，可分成两次灌，灌满后铲平；冷缩后用热的缝溜子烫熨光平，并撒少量的滑石粉

10、。 (2)填缝料要选择耐热耐寒性能好、粘结力好，不易脱落的材料。目前采用的有沥青橡胶填料和聚氯乙烯胶泥。2、混凝土板块裂缝：1）现象：（1）发状裂纹，只是浅表层细小裂纹；（2）局部性裂缝：如板块不规则断裂和角隅处折裂；（3）全面性贯穿裂缝：如工作缝（即两次浇筑的混凝土接缝）处断裂，或板块横向裂缝。2）危害：（1）浅表层发裂纹，影响表层的耐久性和抗磨性，也影响外观质量；（2）混凝土板的裂缝和断裂，都破坏了板的整体性。如属于断裂，一则雨水容易浸软路基，二则板块变小，加大单位面积对路基层的压力，基层易产生不均匀变形，板块便会变的高低不平；（3）板块裂缝易掉进杂物，当混凝土热胀时，易挤碎裂缝两侧的混凝

11、土，加速板面的不平整。3）原因分析：（1）浅表层发状裂纹主要是养生不够，表层风干收缩所致；（2）角隅出的裂缝，是由于角隅处与基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降较大，造成板下脱空，失去支撑，角隅处便易断裂。角隅处振捣不实也是一个原因;（3）板块横向裂缝可能有两种情况，一种是切缝时间过迟，造成了收缩裂缝；一种是开放交通后，路面基层下沉，造成板块折裂（包括纵向和不规则裂缝）；（4）土基强度不够或不均匀；或春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差大，因温度影响产生较大的翘曲应力而产生的板体开裂；（5）由于施工操作失误或原材料的问题产生的裂缝： 小窑水泥的使用，由于其技术指标不稳定

12、而造成的开裂；板块混凝土振捣，如在某个断面振捣过多，造成该断面混凝土产生分层离析，致使下沉集料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体中集料少，收缩值大，该断面很容易出现裂缝；（6）施工中两车料相接处振捣时，没有特别注意，使振捣不密实，蜂窝较多，形成一个强度薄弱的横断面；（7）真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水量分布不均匀，中部已达到朔性强度，边部仍呈弹性状态，这样的搭接处也容易出现裂缝；（8）因施工时不中断交通，半幅路施工，混凝土在朔性强度时浇筑，由于旁边重型车辆行驶产生的振动，造成板体有可能出现裂缝。 4）预防措施： （1）混凝土板成活后，按规定的时间（终凝）及时覆盖养生，养生期必

13、须经常保持湿润，绝不能暴晒和风干，养生时间一般不应少于14天； （2）混凝土的工作缝，不应赶在板块中间，应赶在胀缝处； （3）切缝时间：当混凝土达到设计强度的25%30%时（一般不超过24小时）可以切缝。从观感看，以切缝锯片两侧边不出现超过5毫米毛茬为宜； （4）水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的，即使很小的变形也会使板块断裂，因此对路基和基层的压实度、稳定性、均匀性应严格要求； （5）角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设钢筋，软路基地段，可作加固设计做成钢筋混凝土路面板； （6）控制拌制混凝土所用的原材料，特别是水泥的技术指标，要符合相关标准要求； （7）混凝土振捣时，注意那些易产生不

14、密实部位的振捣；防止发生过振产生的混凝土分层； （8）注意处理好真空吸水搭接处，半幅路施工浇筑中防止混凝土振动开裂等特殊问题。 5）治理方法： 对于混凝土板出现的裂缝，应根据开裂程度，用以下各种方法进行修补，防止水分侵蚀路面基层。裂缝度=裂缝纵向长度总和（cm）/调查路段面积（m2）： （1）当裂缝度不大于20cm/m2，没有路面其他变形现象时，可清凿出施工面后，用环氧砂浆修补； （2）裂缝度20cm/m2时，裂缝较宽时（超过0.5厘米以上），将裂缝边缘凿成一个凹面，清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平； （3）裂缝度30cm/m2时，应与路面

15、强度一并考核，作全面翻修或局部翻修后再做全面罩面处理； （4）对路面板横向开裂，采用局部翻修： 用切缝机将需局部翻修的板面切成方块，然后用风动凿岩机将混凝土凿碎，清除破碎的混凝土，形成深约1015厘米的方形直壁槽，并将清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平；混凝土板裂缝处理方式如下： 对无钢筋的路面板，需将裂损整块路面板全部翻修；对有钢筋网的路面板，出现横向开裂，当裂缝的离接缝不超过3米时，可按裂缝分布大小和深度，确定切割范围，用切割机开边缝，凿成正规的垂直面，不能切断钢筋。然后浇筑混凝土做局部翻修；当断裂的位置距离接缝超过3米时，应把裂缝作为缩

16、缝处理，局部翻修裂缝部位。 3、纵横缝不顺直： 1）现象： 表现在板块与板块之间纵横向分缝不直顺，曲弯程度严重者超标（20m小线量10mm）达几倍。2)危害：（1）主要是影响外观质量和量测质量；（2）伸缩缝板的倾倒还会造成接缝处板头破损出坑。3）原因分析： （1）纵缝： 主要是模板固定不牢固，混凝土浇筑过程中跑模；模板直顺度控制不严；成活过程中，没有用“L”形抹子压边修饰，砂浆毛刺互相搭接，影响直顺度。 （2）横缝： 胀缝主要是分缝板移动、倾斜、歪倒造成不直顺；缩缝主要是切缝操作不细要求不严，造成曲弯。4）预防措施： （1）纵缝： 模板的刚度要符合要求，板块和板块之间要联接紧密，整体性好，不变

17、位，模板固定在基层上要牢固，要具有抗混凝土侧压力和施工干扰的足够强度；应严格控制模板的直顺度，应用经纬仪控制安装，同时在浇筑过程中还要用经纬仪检查，如有变位要及时调整；在成活过程中，对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实； （2）横缝： 要保证胀缝缝板的正确位置，必须采取胀缝外加模板，以固定胀缝板不致移动；切缝机切缝，要事先在路面上打好线，沿直线仔细操作，严禁歪斜。4、相邻板间高差过大： 1）现象： 在纵、横缝两侧的混凝土板面有明显的高差（错台），有的达12厘米。2)危害: 相邻板高差影响量测质量、外观质量。从使用功能上看，路面不平，造成跳车。从对影响结构质量来看，对相对低的一侧板体加大了冲击力

18、，会使低一侧的板更低，严重时会造型过早的破坏。3）原因分析： （1）主要是对模板高程控制不严，在摊铺、振捣过程中，模板浮起或下沉，或者混凝土面板高程未用模板顶高控制，都可能会造成混凝土板顶高偏离的原因； （2）在已完成的仓间浇筑不照顾相邻已完成板面的高度，造成与相邻板的高差； （3）由于相邻两板下的基础一侧不实，通车后造成一侧沉降。4）预防措施： （1）按规范要求要用模板顶高程控制路面板高程； （2）在摊铺、振捣过程中要随时检查模板高程的变化，如有变化应及时调整； （3）在摊铺、振捣、成活全过程中，应时刻注意与相邻已完板面高度相匹配； （4）对土基、基层的压实度、强度与柔性路面一样也应严格要求

19、，对薄弱土基同样应作认真处理。5、板面起砂、脱皮、露骨或有孔洞：1）现象： 混凝土硬化后，板面表层粗麻，砂砾裸露，或出现水泥浆皮脱落，或经车辆走轧细料脱落，骨料外露。2） 危害： 降低混凝土板的抗磨性能，失去保护层，随着时间的延长，可能出现深度的破损，出坑。造成路面的严重不平坦，降低路面的使用寿命。3） 原因分析：（1） 混凝土板养护洒水时间过早或在浇筑中或刚刚成活后遇雨，还未终凝的表层受过量水分的浸泡，或成活时洒水，水泥浆被稀释，不能硬化，变成松散状态，水泥浆失效，析出砂粒，开放交通后表层易磨耗，便露出骨料；（2） 混凝土的水灰比过大，板面出现严重的泌水现象，成活过早、或撒干灰面，也是使表层

20、剥落的一个原因；（3） 冬季用盐水除雪，也易使板面剥落；（4） 振捣后混凝土板厚度不够，拌砂浆找平或用推擀法找平，从而形成一层砂浆层，造成路表面水灰比不均匀，出现网状裂缝，在车轮反复作用下，导致出现脱皮、露骨、麻面等现象；（5） 混凝土板面因施工质量差，或混凝土材料中夹有木屑、纸、泥块和树叶等杂物，或春季施工，骨料或水中有冰块，造成混凝土板面出现孔洞。4） 预防措施：（1） 要严格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5，成活时严禁洒水或撒干灰面；（2） 养护开始洒水时间，要视气温情况，气温较低时，不能过早洒水，必须当混凝土终凝后再开始覆盖洒水养护；（3） 雨季施工应有防雨措施，如运混

21、凝土车应加防雨罩。铺筑过程中遇雨应及时架好防雨罩棚；（4） 防止混凝土浇筑时，混入木屑、碎纸和冰块；砂、石材料要检测泥块含量，并加以去除泥块的处理；混凝土应振捣密实； 5）治理方法： 对于孔洞、局部脱落产生的露骨、麻面、轻微者，可用稀水泥浆进行封层处理；如果特别严重时，可先把混凝土路面凿去23厘米厚一层，孔洞处凿成形状规矩的直壁坑槽，应注意防止产生新的裂缝，然后吹扫干净，涂刷一层沥青，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填平夯实。6、板面平整度差： 1）现象： （1）在单位板块范围内有鼓包、缓坑、浅搓板状波浪； （2）在混凝土板面上留下脚印、草袋印等影响平整度和外观质量的问题。 2）危害： 鼓包、缓坑、

22、搓板、波浪、印痕等不仅影响平整度质量和外观质量，而且平整度偏差大，易形成路面积水，加上车载颠簸冲击，路面极易损坏。路面不平，影响车速和舒适性，降低投资效益。 3）原因分析： （1）没有使用行夯和滚杠刮、压平整，或虽使用，但振捣工艺粗糙，局部未振实，找平后产生不均匀沉降，或虽振实，但找平工作不细； （2）找平时，低洼处填补砂浆过厚，硬化收缩大，较集料多的部位为低。或因混凝土离析，成活硬化后，集料多和集料少的部位产生了不均匀收缩； （3）混凝土板在刚刚成活后，尚未达到终凝，即直接覆盖草帘、草袋或上脚踩踏，或在养护初期放置重物，在混凝土板面上压出印痕。 4）预防措施： （1）混凝土在运输、摊铺过程中

23、，要防止离析，对离析的混凝土要重新搅拌均匀； (2)摊铺后，应用插入式振捣器沿边角按顺序先行振捣，再用平板振捣器全面纵横振捣，每次重叠1020厘米，然后用行夯和滚杠振捣，整平板面。对低洼处要填补带细集料的混凝土，严禁用纯砂浆填补； （3）当混凝土板成活后，未结硬前，暂不能急于覆盖，应在板面成活24小时后（混凝土终凝后）当用手指轻压不现痕迹时，方可覆盖洒水养生 （4）在强度达到40%（一般5天后）方可上脚踩踏，放置轻物。必须达到设计强度时，方可开放交通。 7、混凝土板面出现死坑： 1）现象： 混凝土板面经开放交通后，其表面出现由于泥块、煤块、砖块的软颗粒形成的死坑。 2）危害： （1）造成路面坑

24、洞，影响平整度、行车速度和行车舒适性； （2）如果表面出现杂质，说明混凝土内面也存在软弱杂质，相当于混凝土内有空洞，极影响混凝土的整体强度。 3）原因分析: 未把住材料质量关，主要是集料中不洁净，含杂质多，或存在软弱颗粒又未采取措施予以清除。 4）预防措施： 要严把材料质量关，除对集料按规范要求做相关的试验外，还要特别注意对外观质量的检查，如含杂质过多则严禁使用，少量杂质也应清除。 六、安全生产及文明施工1、项目部成立安全领导小组，组长由项目副经理担任，具体事务由工地负责人担任，制定切实可行的安全措施，要勤查、勤检，做到把安全隐患处理在萌芽状态。2、工地应制定文明施工目标，成立文明施工管理机构

25、，确立文明施工管理形式，各施工段责任人负责本段的文明施工管理。3、加强现场文明施工管理，施工区内道路通畅、平坦、整洁，材料分类堆放，施工钢模、机具、器材等集中分类堆放整齐。4、施工现场悬挂施工标志、牌，施工现场主要管理人员应戴证上岗。5、坚强文明施工的检查力度，定期进行抽检，对没有进行文明施工的，进行警告和处罚。七、环境保护措施1、在施工时，要注意环保，严格按照环保措施进行施工，施工的废水、废料不得乱倒（特别是废油）要运到指定的地方进行必要处理，严禁直接排往附近农田和南河，基坑开挖的废土运到弃土场。2、防止水质污染措施：凡需要进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和混凝土等的废水经过沉淀后，方可沿排污流路线排出，并应防止蔓延。3、水泥等粉细散装材料，采取室内堆放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要的措施，减少扬尘。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。4、施工中生态保护措施：根据要求，对施工场地内的特殊意义的树木及野生动物生长环境进行保护。按照设计要求认真做好绿化工作。在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失。