汽车行人保护布置规范.docx

1、汽车行人保护布置规范 汽车行人保护布置规范 前 言本规范由汽车工程研究院标准所管理。本规范由汽车工程研究院乘用车开发二中心负责起草。本规范主要起草人： 编 制： 校 核： 审 定： 批 准： 本规范的版本记录和版本号变动与修订记录版本号制定/修订者制定/修订日期批准日期汽车行人保护布置规范1范围本规范规定了*汽车股份有限公司关于汽车行人保护的设计方法和要求。本规范适用于*汽车股份有限公司新开发和生产的具有前置发动机机舱的M1类车。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

2、文件。GB/T 24550-2009 汽车对行人的碰撞保护3术语本规范引用GB/T24550-2009的术语作为本规范的术语。4要求4.1下腿型试验区行人保护布置设计4.1.1车辆前端X向行人保护间距按表1设计。表1 车辆前端X向行人保护间距要求间距代号间距名称适用条件推荐要求A前碰横梁前沿与前保险杠内侧的X向间距中国标准D36070360D425110D425120EC标准D36090360D425110D425120B前保险杠小腿下部主要支撑结构前沿与处于同一Y截面的前保险杠最前沿的X向总间距20C前大灯前沿线与前保险杠前沿线的X向间距50D前保险杠下部参考线离地高度425mm，下腿型试验

3、；425mm425mm500mm，下腿型或上腿型试验h腿部支撑离地高度286mm（轿车）注：1） D是行人保护试验载荷条件下前保险杠下部参考线在Y0截面处的离地高度。2） 关于前保险杠小腿下部支撑，其支撑刚度可以是由前保险杠下格栅下唇边的内部加强结构提供，也可以是由前保险杠后部的支撑横梁提供。前保险杠内有小腿支撑横梁时，B值包含了支撑梁到前保险杠内侧的X间隙。3） 如果C达不到推荐值的要求，前大灯安装点可设计成可溃缩式结构，以降低风险。4） 表1的推荐值应尽可能在设计时达到，否则应经过行人碰撞的CAE分析确认风险。图1 车辆前端行人保护尺寸示意图4.1.2前保险杠碰撞区域Y向行人保护布置要求见

4、表2表2 前保险杠碰撞区域Y向行人保护布置要求尺寸代号间距名称推荐值a前碰撞盒到保险杠碰撞区间距0mm，且在外侧b前碰撞盒到前保险杠的间距60mmc前大灯及前雾灯到保险杠碰撞区域间距0mm，且在外侧图2 行人保护车辆前沿Y向布置示意图4.1.3表1中的A应在整个腿型试验区宽度上达到推荐的尺寸，如图3所示。如果不能满足，则需行人碰撞CAE分析确认风险。推荐在造型上通过将前保险杠前沿设计为图3“前保险杠造型2”的方式缩小腿型试验区宽度以降低风险。图3 俯视前保险杠试验区布置示意图4.1.4如果行人保护要求按Euro-NCAP的标准执行，按图3“前保险杠造型2”的方式优化设计后，在腿型试验区外侧部分

5、，前保险杠与其后方物体的X向间距仍应保证充足。4.2上腿型试验区行人保护布置设计4.2.1上腿型试验区与下腿型试验区为同一试验区，除了小腿支撑布置要求，其余下腿型试验区行人保护布置要求适用于上腿型试验区的行人保护布置。上腿型冲击器图5 上腿型试验行人保护布置4.3头型试验区行人保护布置设计4.3.1儿童头型试验区内，机舱内包括前罩锁销、前上构件、前罩铰链在内的硬质物体到前罩外板的距离不得小于70mm，对于Euro-NCAP，该间距要求大于90mm。其中前罩锁销可设计成可溃缩式结构以减低风险。图6 儿童头型试验区行人保护布置4.3.2前罩侧分缝线附近区域的布置应满足图7行人保护缓冲空间a+b+c

6、+d70mm的要求。图7 前罩侧参考线附近行人保护布置4.3.3前罩铰链附件的布置应满足下图的要求。图8 前罩铰链附近参考线行人保护布置要求4.3.4俯视前大灯灯体应避免进入试验区内，如果无法避免，则前大灯上部和下部的缓冲空间总和（a+b）应大于52mm。图9 前大灯区域行人保护布置要求4.3.5应避免前罩分缝线和前罩铰链进入儿童头型试验区（红实线围成的区域）内。图10 儿童头型试验区4.3.6雨刮器应尽可能布置成隐藏式，或雨刮轴设计成可溃缩、可脱落的结构，其中雨刮轴脱落的结构可分为两种，雨刮轴脱落和雨刮轴安装点断裂脱落，对于非隐藏式雨刮，只能采用安装点可断裂脱落的设计。可脱落雨刮轴的布置要求

7、如下图。图8 雨刮轴区域行人保护布置尺寸表2 可脱落的隐藏式雨刮器的行人保护布置要求脱落式雨刮结构要求雨刮轴脱落a40mma+b80mm雨刮安装点断裂a40mma+c80mm注：a：前罩内板到雨刮轴顶点的距离；b：可溃缩雨刮轴的Z向可溃缩量；c：具有安装点撞击可断裂设计的雨刮总成的Z向可下落空间。4.3.7风窗装饰件的任何表面尽可能避免能被直径165mm的球体接触到，以缩短头型试验区。4.4成人头型试验区行人保护布置设计4.4.1布置上尽可能缩短车头长度，使得WAD1700边界处于前罩后参考线之后而消除试验区。4.4.2应尽可能避免前罩铰链进入成人头部试验区，如不可避免，应使铰链到前罩表面的距离大于等于70mm，或铰链设计成可脱落且脱落后铰链与前罩表面的距离大于等于70mm，或者结构上采用后端可弹起式的前罩铰链或前罩后部气囊，使得在发生行人碰撞时前罩后部能向上抬起以提供缓冲空间。附件11行人保护试验区各参考线下图为定义行人保护试验区的各参考线示意图，各参考线按GB24550-2009的有关规定确定。2行人保护试验区3